Zuřivý boj o kontrakt na zásobování indického letectva víceúčelovými bojovníky vzplane s obnovenou energií. A v této bitvě může být Rusko mimo hru.
V současné době je soutěž Indická střední víceúčelová bojová letadla (MMRCA) pod drobnohledem mnoha mezinárodních odborníků, kteří mají povinnost vybrat letadlo, které nahradí MiG-21 indického letectva. Podle některých zpráv lze vůz identifikovat v polovině letošního roku. Indické ministerstvo obrany vyčlenilo přes 9 miliard dolarů na nákup 126 letadel.
Šest žadatelů plánuje vyměnit sovětské MiGy: Lockheed Martin F-16IN Viper, Boeing Corporation F / A-18E / F Super Hornet, evropský Eurofighter Typhoon, francouzský Dassault Rafale, SAAB JAS-39NG Gripen, ruský MiG -35.
Jaké jsou pozice žadatelů?
Začněme tedy. Úniky informací v roce 2009 naznačují, že francouzský Dassault Rafale ze soutěže skutečně vypadl. Přestože indická strana o tomto problému tvrdohlavě mlčí. Francouzům nepomáhá ani solidní návrh vybavit letouny radary RBE-2AA aktivními SVĚTLOMETY a kódy radarových programů. Tento radar zatím není dodán francouzskému letectvu.
JAS-39NG Gripen je také kuriozitou pro indický trh. Toto letadlo je poměrně levné a pro konkurenci v Indii je vybaveno dobrým balíčkem palubního vybavení, včetně aktivního PAR. Verze NG tohoto letadla je poháněna motorem J. Electric “, stejně jako Boeing F / A-18E / F Super Hornet. V současné době indická strana zvažuje vybavení svého letadla Tejas tímto motorem. Spolu s tím je však návrh „SAAB“spojen s některými problémy. Mezi nimi: zařízení, které se plánuje instalovat na letadlo, se právě začalo vyvíjet; nízká politická váha Stockholmu; neznalost indiánů švédských letadel. Někteří analytici navíc poukazují na nedostatečné bojové zdroje letounů JAS-39NG Gripen.
Evropský dlouhodobý stavební Eurofighter Typhoon vypadá docela konkurenceschopně. Typhoon je docela dobré letadlo s dobrou avionikou. Výrobci automobilů již poslali 87 letadel do Saúdské Arábie a Rakouska. O tato letadla projevuje zájem Řecko, Japonsko a země Perského zálivu.
Typhoon je navíc nejdražším letadlem v soutěži. Kromě toho existují určité problémy s dostupností avioniky letadla. Mezi stinné stránky patří také pochybné výhody práce s různorodými firmami, z nichž mnohé mají nejasnou transatlantickou orientaci. V tuto chvíli to ale vypadá, že lídrem soutěže je Eurofighter Typhoon.
Spojené státy nabídly konkurenci dva své bojovníky najednou.
F-16IN Viper je další modifikací bloku F-16E 60 Desert Falcon, který je dodáván do SAE. Letoun F-16 je již dlouhou dobu dobře známý téměř po celém světě. V případě Indie se nabízí nejpokročilejší modifikace, která je speciálně vybavena pro zasažení pozemního cíle. Ale zároveň pro „Lockheed“hrají negativní roli jeho dlouhodobé vztahy s Pákistánem, kde je letoun F-16 široce používán.
F / A-18E / F Super Hornet má mnohem větší šanci než F-16. Toto letadlo je vybaveno sériovým aktivním radarem s fázovaným polem AN / APG-79, který vyvolal velký zájem indické armády. Stíhač navíc nemá problémy s umístěním paluby. Ve prospěch „Boiga“hraje a indická strana plánuje použít na svých letounech Tejas motory F414.
Jaká je situace s naším MiGem-35? Dobrým plusem pro našeho bojovníka je jeho dodávka z palubního radaru Zhuk-AE, který má AFAR. Kromě toho Indie již zakoupila MiG-29K a funguje zde výroba motorů RD-33, což lze snadno znovu profilovat pro výrobu RD-33MK, který je nainstalován na MiG-35. Manévrovací vlastnosti letadla, stejně jako jeho cena (toto je ve skutečnosti jedno z nejlevnějších letadel), jsou dobře odhadnuty. Mezi mínusy našeho letadla patří pokračování jeho plusů. Indie je dobře známá ruskými letadly, v letectvu je jich docela dost, ale v současné době zaujímá Dillí pozici ekvidistance. Největší nevýhodou navíc byla absence letounu na Aero India 2011. To ve skutečnosti dalo vzniknout mnoha fámám o stažení MiGu-35 ze soutěže. Průmysloví odborníci mají malou důvěru v vyhlídky Miga na vítězství v soutěži.
Tato situace se zaměřuje na problematiku výroby letadel Mikojan. RSK MiG s největší pravděpodobností v dohledné době neobdrží objednávku, která by byla objemově srovnatelná s tou indickou.
Doba bojovníků čtvrté generace neúprosně končí. Indická nabídka a jí podobné jsou s největší pravděpodobností „labutí písní“letadel, která jsou postavena na této platformě. Exportní systémy páté generace jsou na obzoru. Americké letouny F-22 a F-35 mají na tomto trhu značné vyhlídky. Lehký stíhač páté generace zatím nemáme.
Zkušenosti nashromážděné RAC MiG v konstrukci lehkých stíhaček první linie dávají veškeré náznaky pro vývoj páté generace lehkého stíhače a jeho exportní platformy. Potenciální porážka v indické soutěži by mohla být pozitivním podnětem. MiG nemá kam ustoupit.
