17. prosinec podle moderního ruského kalendáře potichu prošel dovolenou na počest „pošty zvláštního významu“- Den zaměstnanců státní kurýrní služby, který je spolu s FSB a dalšími speciálními službami „nedílnou součástí“sil a prostředků k zajištění bezpečnosti Ruské federace “. Při použití takové vhodné příležitosti je nutné vyprávět o některých stránkách biografie této skutečně zařazené „speciální organizace“.
„Složitý“termín, ve kterém souběžně existuje tvrdé a měkké znamení, se v Rusku objevil před více než dvěma stoletími. Za datum „narození“ruské kurýrní služby se považuje 17. prosinec 1796, kdy Pavel I. podepsal dekret o zřízení kurýrního sboru. Jednalo se o samostatnou vojenskou jednotku, která měla plnit rozkazy k provádění komunikací, jakož i zvláštní rozkazy Jeho Veličenstva.
Štáb zpočátku tvořil 1 důstojník a 13 kurýrů. Na opraváře padla vlna důležitých úkolů - doručování vládních dokumentů do různých částí Ruska i do zahraničí, plnění osobních úkolů, které dostal od panovníka. V důsledku toho bylo nutné narychlo rozšířit kádr. S přihlédnutím k důležitosti jejich práce byli kurýři rekrutováni z armádní elity - z personálu záchranných gard Cavalier Guard, Preobrazhensky, Izmailovsky, Semenovsky a dalších gardových pluků.
Nejčastěji byli císařští kurýři instruováni, aby nosili tajné papíry. Kromě toho byli těmi, kdo dodávali velké zásilky peněz, šperků, doprovázeli nejnebezpečnější státní zločince na místo vyhnanství, během války přinášeli rozkaz aktivní armádě odměňovat hrdiny …
Kurýrní služba se ukázala být téměř jedinou státní institucí, která přežila všechny ruské kataklyzmy dvacátého století. Přestože se moc v zemi změnila, tajné dokumenty nezmizely a je třeba je dodat! Po revoluci sloužila lékařská služba „starého režimu“prozatímní vládě a poté komunistickým soudruhům.
Dne 2. května 1918 byla na základě kurýrního sboru vytvořena zahraniční styčná služba pod Ředitelstvím pro velitelský personál všeruského generálního štábu. Později, v srpnu 1921, byla ve struktuře Cheka vytvořena kurýrní jednotka, která se brzy transformovala na kurýrní sbor. Od nynějška byl pověřen doručováním nerezidentské korespondence od Rady lidových komisařů, Ústředního výboru Všesvazové komunistické strany bolševiků, Všeruského ústředního výkonného výboru, Ústřední rady odborů All-Union, nejdůležitější lidové komisariáty a Státní banka. Bolševici navíc pro speciální kurýry vymysleli ještě jednu věc: v předválečných letech byly registrační karty členů KSSS (b) zasílány z okresního výboru okresnímu výboru pouze s pomocí kurýrní komunikace!
Více než 200 let v naší zemi byl pokus o zrušení polních komunikací proveden pouze jednou. Nikita Chruščov, který si přál „ušetřit peníze“, se rozhodl převést povinnosti vojenských kurýrů na své civilní kolegy. Nejvyšší úřady v SSSR však dokázaly vydržet bez kurýrů pouze 10 dní. Během této doby došlo k takovému zmatku s předáváním důležitých papírů, že to začalo ohrožovat bezpečnost státu. Všechno jsem musel narychlo „odpracovat“.
Nejdůležitější vlastností pro kurýra je obětavost. Pro zaměstnance telekomunikací je korespondence, kterou je třeba doručit na místo určení, dražší než vlastní život. Pokud by na trase došlo k mimořádné události, každý z těchto lidí musí za každou cenu uschovat dokumenty svěřené k doručení, aby se nedostali do nepovolaných rukou. A mimořádné případy se staly v praxi Kurýrní služby více než jednou. Zde je jen několik příběhů.
V září 1994 došlo k dopravní nehodě na křižovatce Nového Arbatu s Gogolevským bulvárem v Moskvě. Řidič kurýra Volhy náhle dostal infarkt a auto v rychlosti 90 km / h narazilo do sloupu. Současně byl kurýrní kapitán Olenin vážně zmrzačen a navíc měl nohy zkroucené v pokrouceném těle. Na místo dorazila policie a záchranná služba, ale krvácející policista nedovolil, aby se k němu někdo přiblížil. Hlídal kufřík, který mu byl svěřen s dokumenty, dokud se neobjevil telefonicky přivolaný důstojník SFS a nepřevzal korespondenci proti přijetí.
Podle pokynů kurýra na trase by se neměli zapojovat do žádných konfliktů, nicméně 5. července 1983 museli mladší poručíci A. Raschesov a V. Zubovich, kteří letěli se speciálními dokumenty z Moskvy do Tallinnu, porušit toto pravidlo. Ve vzduchu se dva ozbrojení zločinci pokusili unést letadlo do zahraničí, ale důstojníkům polní komunikace se podařilo bandity zneškodnit.
Během Velké vlastenecké války padlo mnoho nebezpečí na zaměstnance. V zimě 1942 vyrazili dva kurýři s naléhavými operačními dokumenty pro vojenské velení na parníku z Tuapse do obklíčeného Sevastopolu. Čtyřicet mil od pobřeží vyhodila loď do vzduchu mina. Jeden ze speciálních komunikačních důstojníků zemřel a druhý G. Filippov uvázal na záda těžkou tašku s dokumenty a vrhl se do moře. Plaval v ledové vodě, přičemž se z posledních sil držel kusu prkna, ale ani se nepokusil zbavit zavazadel. Jen o několik hodin později zachránil kurýra sovětský hlídkový člun, který se přiblížil k místu tragédie.
Na „podmínku“speciálních kurýrů byly vždy kladeny zvýšené nároky - nejen co se týče fyzické zdatnosti, ale i úrovně disciplíny.
"Každý nováček by měl několik týdnů navštěvovat úvodní školení," řekl reportérovi jeden z bývalých kurýrů. - Koneckonců, kurýři lékařské služby mají svá specifika: musíte být schopni bojovat i se třemi protivníky a přitom nepustit portfolio s korespondencí! V takové situaci je kladen důraz na působení proti útočníkům nohama. Mezi jinými, již zdaleka ne bojovými technikami, budoucím kurýrům ukázáno, například, jak se přiblížit ke stolu vysokého úředníka, aby jeho majitel neměl podezření, že se kurýr pokouší prozkoumat dokumenty, které tam leží … koberec, a kromě toho v zimě běžky, běhání, plavání v létě … Pravidelně jsou naplánována střelecká cvičení. Jsou také specifické: běžel jsem 10 metrů tam a zpět, vytáhl se, skočil 10krát a teprve poté střílíte na cíl …
"Při sledování trasy musíte přísně dodržovat bezpečnostní opatření," pokračoval můj partner. - Pokud kráčíte, musíte držet ruku bez zavazadel na pouzdru s pistolí … V letadlech, ve vlacích, na motorových lodích pro speciální kurýry jsou vyhrazena pohodlná sedadla, oddělené oddíly. Nalodění a vylodění jsou oddělené od všech ostatních cestujících. Jakmile jste v kočáru, měli byste se okamžitě zamknout v přidělené místnosti. Během celé cesty - i když trvá několik dní - prakticky nikdy nevycházíte. Musíte jíst suché dávky a spát jen střídavě, aby tajná korespondence na vteřinu nezůstala bez dozoru.
