Předchozí článek se zabýval německými lehkými tanky v meziválečném období. Získal zkušenosti s vývojem v druhé polovině 20. let prvního poválečného německého tanku „Grosstraktor“, navrženého jako britské tanky „ve tvaru diamantu“z první světové války, a s přihlédnutím k mnoha připomínkám na základě výsledků svých testů na sovětském cvičišti „Kama“v letech 1929-1932 zahájilo německé vojenské vedení v roce 1933 projekt Neubaufahrzeug na vývoj středního tanku s více věžemi. Podobné tanky s více věžemi byly v této době vyvíjeny v Anglii, Francii a Sovětském svazu.
Základem pro vytvoření tanku s více věžemi byl koncept tanku s výkonnou kanónovou a kulometnou výzbrojí, rozmístěným napříč několika věžemi, poskytující nezávislou kruhovou palbu z různých typů zbraní. Tank musel mít dostatečnou pohyblivost a bojovat proti tankům, nepřátelským opevněním, dělostřelectvu a pěchotě.
Střední tank Neubaufahrzeug (Nb. Fz.)
Zakázka na vývoj tanku Nb. Fz. byl ubytován v Krupp a Rheinmetall. Každá společnost navrhla svůj vlastní projekt a byly vyrobeny první vzorky tanků, které se zásadně nelišily. Na základě výsledků jejich testů bylo rozhodnuto o výrobě trupů tanků Rheinmetall. věže z Kruppu. V roce 1935 byly vyrobeny první tři vzorky tanku a do dvou let byly tanky úspěšně testovány.
Tank byl třívěží klasického uspořádání s výzbrojí dělových kulometů a neprůstřelným pancířem. Hmotnost tanku dosáhla 23,4 tuny, posádka byla 7 lidí (velitel, řidič, střelec, nakladač, dva střelci v kulometných věžích a radista).
Před trupem byl ovládací prostor, kde byl vlevo umístěn řidič. Prostor boje byl umístěn uprostřed trupu a obepínal hlavní věž a dvě mírně upravené kulometné věže z lehkého tanku Panzer I, jednu v přídi před hlavní věží a druhou vzadu. Motorový prostor byl umístěn na zádi.
Do věže byla nainstalována dvě dvojitá děla: 75 mm kanón KwK L / 24 a 37 mm kanón Tankkanone L / 45. Ve vzorcích Rheinmetall byly instalovány jeden nad druhým, ve vzorcích Krupp byly instalovány v řadě. Jako dodatečné zbraně byly použity tři kulomety 7, 92 mm MG13. Každý ve dvou kulometných věžích a jeden ve věži s kulovou hlavou.
Trup tanku měl nýtovanou svařovanou konstrukci složité konfigurace, horní a dolní čelní pancéřové desky trupu měly výrazné úhly sklonu. Horní čelní pancéřová deska byla silná 15 mm a spodní 20 mm a pancéřové desky po stranách, zádi, dně a střeše byly 13 mm.
Jako elektrárna byl použit motor „Maybach“HL 108 TR o výkonu 280 koní, který poskytoval rychlost 30 km / h a rezervu výkonu 120 km.
Podvozek tanku, nanesený na jedné straně, se skládal z deseti dvojitých pogumovaných silničních kol malého průměru, spojených ve dvojicích v pěti podvozcích. Vozíky byly k tělu zavěšeny pomocí vyvažovačů. Roli pružných prvků sehrály spirálové pružiny. Aby se odstranilo prověšení dráhy, byly nainstalovány čtyři podpůrné válečky, hnací kolo bylo umístěno vzadu a vodicí kolo vpředu.
Tank Nb. Fz. nebyl sériově vyráběn a prakticky se neúčastnil bitev, jeho vlastnosti neuspokojovaly armádu, ale staly se velmi úspěšnou „zbraní německé propagandy“. Na začátku druhé světové války byl jedním z nejkontroverznějších německých tanků, neustále se účastnil cvičení a přehlídek, jeho fotografie pravidelně publikovaly všechny slavné noviny té doby. Tři tanky Nb. Fz. v roce 1940 byli posláni do Norska, kde byli neustále předváděni všem a propaganda vytvářela zdání, že Německo má v Norsku mnoho těžkých tanků.
Tank Nb. Fz. jeho rozložení se blížilo tankům s více věžemi té doby-britským Vickers „Independent“, sovětským T-35 a francouzským Char-2C, což se také ukázalo jako příliš komplikované a nemotorné a nemělo požadované vlastnosti v nadcházející válce.
V polovině 30. let vedení Wehrmachtu zrevidovalo své názory na roli tanků v nadcházející válce a začalo vycházet ze strategie „blitzkrieg“, v souladu s níž armáda potřebovala zcela jiné manévrovatelné tanky, přičemž větší důležitost byla přikládána mobilitu tanku než jeho palebnou sílu a bezpečnost. Na základě této strategie se více věžové tanky typu Neubaufahrzeug do bojových formací nijak nehodily, Wehrmacht je nepotřeboval a práce na těchto tancích byly zastaveny. Hlavní pozornost byla věnována práci na vytvoření středních tanků Pz. Kpfw. III a Panzer IV (a poslední) se staly hlavním tankem Wehrmachtu.
Střední tank Pz. Kpfw. III
Souběžně s vývojem lehkého tanku Pz. Kpfw. II, vyzbrojeného 20mm kanónem, nepostačuje k účinnému boji proti opevněné nepřátelské obraně a dělostřelectvu, s přihlédnutím ke zkušenostem s vytvářením Nb. Fz. v roce 1934 byl zahájen vývoj silnějšího středního tanku Pz. Kpfw. III, vyzbrojeného 37mm kanónem.
Tank měl uspořádání s umístěním motorového prostoru na zádi, převodového prostoru vpředu a ovládacího prostoru a bojového prostoru uprostřed nádrže. Tank, v závislosti na úpravě, vážil 15, 4-19, 8 tun. Posádku tanku tvořilo pět lidí: řidič-mechanik, radista-střelec, kteří byli v prostoru velení a řízení, střelec a nakladač, umístěný ve tříčlenné věži.
Trup tanku byl svařen z válcovaných pancéřových desek, jednotlivé části trupu byly sešroubovány. V přední horní části boků trupu byly pro pozorování instalovány skleněné bloky, které byly uzavřeny pancéřovými klapkami. V čelním listu trupu vlevo bylo zobrazovací zařízení pro řidiče, které obsahovalo skleněný blok uzavřený pancéřovou závěrkou a binokulární periskopové pozorovací zařízení.
Věž byla svařena šestihranně a byla umístěna symetricky kolem podélné osy tanku. Do čelního listu věže byla v masce instalována zbraň, dva kulomety a teleskopický zaměřovač. Vpravo a vlevo pro pozorování byly instalovány skleněné bloky, které byly uzavřeny pancéřovými klapkami. Po stranách věže byly poklopy pro nástup členů posádky. V zadní části střechy věže byla instalována velitelská kopule s poklopem.
Pancíř tanku na prvních vzorcích nebyl dostatečný. U úprav A, B, C, D byla tloušťka pancíře čela a boků trupu a věže 15 mm, střecha 10 mm a dno 5 mm. U modifikací T, F byla tloušťka pancíře čela a boků trupu a věže 30 mm, střecha 12-17 mm a dno 16 mm.
Výzbroj tanku sestávala z 37mm kanónu KwK L / 45 od Rheinmetall-Borsig a dvou kulometů 7, 92 mm MG 34 od Rheinmetall-Borsig spárovaných s ním. Třetí kulomet MG 34 byl instalován v čelním listu trupu.
Elektrárnou byl motor Maybach HL 108TR o výkonu 250 koní. nebo Maybach HL 120TR 300 hp, poskytující rychlost 35 (70) km / h a cestovní rozsah 165 km. Podvozek tanku byl během procesu modernizace vážně změněn.
V letech 1938 až 1940 bylo vyvinuto a vyrobeno několik modifikací tohoto tanku: A, B, C, D, E, F. Pz. Kpfw. III Ausf. Modifikace představovala podvozek s pěti silničními koly o velkém průměru s individuálním odpružením na svislých pružinách a dvou opěrných válečcích na každé straně. Hmotnost nádrže byla 15,4 tuny, rychlost byla nižší než požadavky zákazníka a činila pouze 35 km / h.
Modifikace PzIII Ausf. B měla podvozek, který měl na každé straně 8 silničních kol o malém průměru, spojených v párech v podvozcích, zavěšených na dvou skupinách listových pružin a vybavených hydraulickými tlumiči nárazů. Řada méně významných změn byla provedena také na konstrukci tanku.
Modifikace PzIII Ausf. S upraveným zavěšením bylo 8 válečků na každé straně uspořádáno do tří podvozků - vnější dva válce a prostřední ze čtyř válečků zavěšených na listových pružinách, vnější podvozky byly na tlumičích. Kromě toho byly vylepšeny jednotky elektrárny, především kyvný mechanismus a koncové převody.
Úprava Pz. Kpfw. III Ausf. D se vyznačoval upraveným zadním trupem a novou velitelskou kopulí a také změnami v elektrárně.
Modifikace Pz. Kpfw. III Ausf. E představovala nový podvozek, který obsahoval šest dvojitých pogumovaných silničních kol na každé straně a odpružení torzní tyčí. Tlumiče byly instalovány v závěsech prvního a šestého silničního kola. Tank byl poháněn novým motorem Maybach HL 120TR 300 hp. s. a desetistupňovou převodovkou, stejně jako kulomet v kuličkovém držáku. Ve spodních bočních deskách trupu se mezi horní větví kolejí a silničními koly objevily evakuační poklopy.
Úprava Pz. Kpfw. III Ausf. F měl ochranu věže před kulkami a šrapnely, přídavná venkovní osvětlovací zařízení a novou velitelskou kopuli. Dávka 10 tanků byla vyzbrojena novým 50mm kanónem KwK 38 L / 42 a přední část věže byla přepracována a místo dvou byl nainstalován jeden koaxiální kulomet.
Modifikace řady Pz. Kpfw. III G, H, J, L, M byly vyvinuty a vyrobeny během druhé světové války.
Od poloviny roku 1941 do začátku roku 1943 byl PzIII páteří obrněných sil Wehrmachtu a navzdory skutečnosti, že byl nižší než moderní tanky zemí protihitlerovské koalice, významně přispěl k úspěchu Wehrmachtu to období.
Pokud jde o mobilitu, bezpečnost a pohodlí posádky, Pz. Kpfw. III byl ve své hmotnostní třídě (16-24 tun) na stejné úrovni. Celkově byl Pz. Kpfw. III spolehlivým, snadno ovladatelným vozidlem s vysokou úrovní pohodlí pro posádku, ale v přijatém konceptu tanku nebylo možné nainstalovat silnější dělo, a v důsledku toho Pz. Kpfw. III překonal pokročilejší Pz. Kpfw. IV.
Střední tank Pz. Kpfw. IV
Tank Pz. Kpfw. IV byl vyvinut kromě tanku Pz. Kpfw. III jako tank palebné podpory s protitankovým kanónem, schopný zasáhnout protitankovou obranu mimo dosah ostatních tanků. V roce 1934 armáda vydala požadavky na vytvoření takového stroje s hmotností nepřesahující 24 tun a v roce 1936 byly vyrobeny prototypy tanku.
Tank Pz. Kpfw. IV měl uspořádání, které se stalo „klasickým“pro všechny německé tanky s věžovou převodovkou a převodovkou a hnacím kolem umístěným vpředu. Za převodovkou byl ovládací prostor, bojový prostor uprostřed a motorový prostor na zádi. Posádku tanku tvořilo pět lidí: řidič-mechanik a radista-střelec, umístěný v řídicím prostoru, a střelec, nakladač a velitel tanku, kteří byli ve tříčlenné věži. Hmotnost tanku v závislosti na úpravě řady A, B, C, vyráběné před 2. světovou válkou, byla 18, 4 - 19 tun.
Trup tanku byl svařen a nelišil se v racionálním sklonu pancéřových desek. Velký počet poklopů usnadnil posádce nástup a přístup k různým mechanismům, ale zároveň snížil pevnost trupu. Řidič a radista měli pozorovací zařízení, která jim zajišťovala uspokojivou viditelnost.
Při úpravě tanků Pz. Kpfw. IV Ausf. A byl odpor pancíře nízký. Tloušťka pancíře čela a boků trupu a věže byla 15 mm, střecha 10-12 mm a dno 5 mm. U modifikací PzIV Ausf. B a Ausf. C byla tloušťka pancíře trupu a čela věže zvýšena na 30 mm a boky na 20 mm. Další ochranu zajišťovaly antikumulativní obrazovky instalované po stranách nádrže.
Věž měla mnohostranný tvar a umožňovala vylepšit výzbroj tanku. Na střeše věže vzadu byla instalována velitelská kopule s pěti pozorovacími zařízeními s obrněnými klapkami. V postranních poklopech věže a na obou stranách masky zbraně byly také pozorovací otvory. Poklopy po stranách věže zlepšily obyvatelnost posádky, ale snížily odolnost pancíře. Věž se dala otáčet ručně i elektricky. Místo velitele se nacházelo přímo pod velitelskou kopulí, střelec byl umístěn vlevo od závěru zbraně, nakladač - vpravo. Tank poskytoval posádce tanku dobré podmínky pro obyvatelnost a viditelnost, v té době existovala dokonalá pozorovací a zaměřovací zařízení.
Jako hlavní výzbroj na všech modifikacích tanku bylo nainstalováno dělo 75 mm KwK.37 L / 24 s krátkou hlavní, jako přídavná výzbroj na Ausf. V sérii byly dva 7, 92mm kulomety MG-34, jeden koaxiální s dělo, další kurz v trupu. Na úpravách Ausf. B a Ausf. C pouze jeden koaxiální kulomet.
Motor byl umístěn v motorovém prostoru podélně, s přesazením na pravobok. Modifikace Ausf. A byla poháněna motorem Maybach HL 108TR 250 hp. s., poskytující rychlost 31 km / h a rezervu chodu 150 km. Verze Ausf. B a Ausf. C měly motor Maybach HL 120TR 300 hp. s., poskytující rychlost 40 km za hodinu a rezervu chodu 200 km.
Podvozek Pz. Kpfw. IV, aplikovaný na jednu stranu, se skládal z osmi dvojitých pogumovaných silničních kol, čtyř dvojitých nosných válečků, předního hnacího kola a lenochoda. Silniční kola byla spojena ve dvojicích na vyvažovačích se zavěšením na eliptických listových pružinách.
Modifikace Pz. Kpfw. IV řady D, E, F, G, H, J byly vyvinuty a vyrobeny během druhé světové války.
Pz. Kpfw. IV byl vytvořen jako podpůrný tank pěchoty a účinná protitanková zbraň, prokázal se jako játra s dlouhou játrou a přežil nejen jiné předválečné tanky, ale také řadu tanků vyvinutých a sériově vyráběných během Druhá světová válka. Ukázalo se, že je to nejhmotnější tank Wehrmachtu; celkem bylo v letech 1937 až 1945 vyrobeno 8686 těchto tanků různých modifikací.
Je třeba poznamenat, že Pz. Kpfw. IV byl vyvinut v rámci konceptu „blitzkrieg“a hlavní pozornost byla věnována jeho mobilitě, přičemž palebná síla a ochrana byly nedostatečné již v době vzniku tanku. Krátká hlaveň s nízkou počáteční rychlostí průbojné střely neposkytovala účinný boj proti tankům potenciálního nepřítele a slabá tloušťka čelního pancíře, pouhých 15 (30) mm, učinila PzIV snadným kořist protitankových děl a nepřátelských tanků.
V průběhu nepřátelských akcí byly nashromážděny zkušenosti se zlepšováním tanku, na úpravy válečných let bylo instalováno 75mm dělo s dlouhou hlavní s délkou hlavně 48 ráží a ochrana tanku byla vážně vylepšena, čelní pancíř dosáhl 80 mm, ale vlastnosti mobility se výrazně zhoršily. V důsledku toho byl Pz. Kpfw. IV do konce války svými vlastnostmi výrazně horší než hlavní střední tanky zemí protihitlerovské koalice.
