Kdysi jsem si jako teenager nepamatoval, kterou knihu, výraz „Španělská cesta“upoutal mou pozornost. Cesta po ní, založená na kontextu, byla jaksi velmi dlouhá a obtížná. Tehdy jsem celkem logicky předpokládal, že silnice ve středověkém Španělsku jsou úplně zbytečné. Pravda, moc jsem nechápal proč. Solidní jámy, výmoly a „sedm ohybů na míli“? Divočina je úplná a neexistuje ani nejmenší náznak infrastruktury? Nebo si všude hrají lupiči a musí cestovat kruhovými objezdy - jako my musíme do Černigova z Muromu (než Ilya Muromets slzy z kamen)?
Nebo je to obecně nějaký obrazný výraz, například: „Cesta do Canossy“?
Rovněž vyvstala otázka: mají takové silnice po celém Španělsku? Nebo je to jen jeden? A který?
V té době o internetu nikdo ani neslyšel. Nechodil jsem do knihovny zejména hledat referenční knihy (sami chápete, v tom věku byly naléhavější záležitosti).
Později jsem se dozvěděl, že Španělská cesta se nacházela mimo Španělsko a procházela územím jiných zemí.
Měla několik cest, vedla do Nizozemska a cestovali po ní pouze vojenští lidé. „Španělská cesta“nezačala ani ve Španělsku, ale na severu Itálie - v Miláně, který sloužil jako místo setkávání flanderské armády. Nejvíce „štěstí“z vojáků se dostalo do Nizozemska velmi kruhovým objezdem: z vnitřních španělských regionů přes Barcelonu a Janov následoval do Milána, poté do Besançonu, kde byla silnice rozdělena na dvě hlavní větve.
Obecně byla tato cesta opravdu dlouhá a obtížná. A ve španělštině od té doby existuje idiom pro nějaký obtížný a obtížný úkol: „Poner una pica en Flandes“(„přivést do Flander pikemana“nebo něco podobného).
Řeč, jak jste pravděpodobně již uhodli, je o notoricky známé Osmdesátileté válce v Nizozemsku o nezávislost na habsburském Španělsku.
Nejprve si připomeňme, jak byla tato severní země tak trochu podřízena Španělům.
Španělské Nizozemsko
Během raného středověku bylo území moderního Nizozemska obsazeno kmeny Franků, Sasů a Frísů. Historicky se jižní část těchto zemí dostala pod nadvládu franských králů a na severu nějakou dobu existovalo nezávislé fríské království, které však bylo také později připojeno k Francii (734). Po rozpadu říše Karla Velikého se tato území stala součástí středofranského království. Po prostředním synovi císaře se tomuto stavu často říkalo Lorraine.
Později se na těchto pozemcích objevili Brabant, Friesland, Holandsko, Utrecht a Gelre. V roce 1433 byla velká část území dnešního Nizozemska součástí Burgundska. Tyto země zdědil v roce 1482 syn Marie Burgundska Filipa I. Hezkého, který patřil rodině Habsburků. Stal se manželem kastilské královny Juany I (Mad). Jejich syn Karel V., svatý římský císař a španělský král, prohlásil holandské země za dědičné vlastnictví Habsburků.
Část jeho majetku mimo Španělsko, včetně Nizozemska, byl převeden Charlesem V jeho synovi Philip II v 1556. Současně je od Španělska oddělila dravá Francie, jejíž králové nebyli proti tomu, aby připojili jižní provincie Nizozemska ke svému majetku.
Osmdesátiletá válka začíná
Pokud jde o osmdesátiletou válku, události těchto let jsou obvykle vysvětleny následovně.
Katolické Španělsko, země ignorantských náboženských fanatiků a tmářů, brutálně utlačovalo kultivované, bohaté a svobodu milující Nizozemsko. Zde vybrané daně byly téměř základem bohatství španělských Habsburků.
Mezitím španělští historici tvrdí, že jejich země utratila za Nizozemsko mnohem více, než dostala na oplátku. Faktem je, že k ochraně této provincie před Francouzi musela být zachována velká armáda. A tato armáda „snědla“více finančních prostředků, než španělská státní pokladna obdržela od Nizozemska na daních. Za španělskou vrcholkovou zdí Nizozemsko zbohatlo a prosperovalo. A postupně si místní elita vytvořila vlastní zájmy, které se lišily od zájmů metropole.
Obě strany měly svou vlastní pravdu. V historiografii však převládal nizozemský úhel pohledu, který všemi barvami zobrazoval „hrůzy španělské okupace“a s chvályhodnou skromností mlčel o krutosti protestantských povstalců.
Španěly pobouřila černá nevděčnost obchodníků „nížin“. Podle jejich názoru prostě zradili říši v těžké době, kdy byli nuceni mírně zvýšit daně. Válka o tuto nerentabilní provincii byla španělskými úřady považována za záležitost cti, a proto se tak dlouho protahovala. Ačkoli s ohledem na geografickou polohu Nizozemska existují obrovské potíže s dodávkami vojsk tam a neméně s jejich dodávkami, bylo by mnohem snazší a levnější opustit tyto vzdálené a nepotřebné „nížiny“.
Tyto argumenty Španělů nelze označit za zcela neopodstatněné.
Takže v Nizozemsku byli velmi nešťastní z nových daní, jak to štěstí přálo, zavedených v roce následujícím po neúrodě. Pobouřilo je omezení obchodních vztahů s Anglií. Navíc i v této provincii si Calvinovo učení rychle získávalo na popularitě, což se Španělům samozřejmě příliš nelíbilo.
Ve druhé polovině 60. let 15. století vypuklo v Nizozemsku protispánské povstání, které se stalo počátkem téže osmdesátileté války. Situace byla pro rebely příznivá. Po smrti katolické Marie Anglie, která byla vdaná za syna a dědice císaře Karla V. - Filipa, se rozpadl anglo -španělský svaz, který se začal formovat. Nová anglická královna Alžběta I. zaujala protispánské stanovisko a nizozemští vůdci rebelů mohli doufat v její podporu.
A francouzští hugenoti tehdy dobyli La Rochelle, přístav strategického významu pro řízení lodní dopravy v Biskajském zálivu. Katolická Paříž nebyla ani spojencem Habsburků. Situace nebyla pro španělskou lodní dopravu nijak příznivá a přeprava vojsk po moři byla spojena s mnoha riziky. Stávku na transportní lodě lze očekávat ze tří směrů. A zásobování armády po moři v takových podmínkách by bylo extrémně obtížné.
Mezitím mohla plachetnice v té době urazit až 120 mil za den, vojáci na pevnině za den - jen asi 14 mil (v nejlepším případě). A cesta do Nizozemska, kterou našli Španělé, nebyla vůbec blízká - asi 620 mil, tedy asi tisíc kilometrů. Kromě toho se tehdy na Apeninském poloostrově nacházelo velké množství španělských vojáků (a také žoldnéřů připravených k boji v Nizozemsku).
Rebelové tedy věřili, že Španělé nebudou schopni přenést velké kontingenty svých vojsk do své země a byli proto plní optimismu.
Skutečně flanderská armáda, ze které se Habsburkům podařilo vytvořit
tehdy ještě loajální Španělsku, francouzsky mluvícím Valonům a katolíkům Svaté říše římské, původně čítal jen asi 10 tisíc lidí. Španěly ale povstalci vážně podcenili.
Tehdy byla navržena a uspořádána nejtěžší trasa, která fungovala více než 50 let - samotná „španělská silnice“- El Camino Español. Celkem bylo do Nizozemska přivezeno více než 120 tisíc lidí. Pro srovnání: za stejnou dobu bylo po moři přepraveno jen asi 17 a půl tisíce vojáků.
V té době byl tento logistický projekt bez nadsázky jedinečný a neměl obdoby, pokud jde o rozsah a složitost jeho implementace.
El Camino Español
Bylo tedy rozhodnuto provést jednotky z Lombardie přes území střední Evropy ovládaná Habsburky.
Problém byl v tom, že neexistovala žádná souvislá chodba a oni museli vstoupit do obtížných jednání o právu průchodu s místními knížaty a pány. Tato trasa navíc probíhala v bezprostřední blízkosti nepřátelských protestantských zemí. Mezi příklady patří kalvínská Ženeva a Falc, kterému se někdy říká „kolébka třicetileté války“.
Španělská cesta měla dvě větve.
Část vojsk šla z Milána přes Savoy, Franche-Comté a Lotrinské vévodství. Tato cesta se používá od roku 1567. Další vojenské jednotky se pohybovaly přes průsmyk Saint Gotthard a švýcarské kantony. Nebo - průsmykem Stelvio, jižní částí státu Tři ligy (budoucí švýcarský kanton Graubünden) a rakouského Tyrolska. Tato druhá, východní trasa vedla přes Worms a Kolín nad Rýnem. Začalo se používat později - od roku 1592.
V roce 1619 Španělé za účelem znovuobjevení této části „silnice“dokonce vyvolali náboženskou válku ve Tří ligách. V té době mimochodem po této větvi „španělské silnice“přenesli vojska nejen do Nizozemska, ale i do Německa, kde začala třicetiletá válka.
Na Savoye přitom vyvíjeli velký tlak věční rivalové Španělů - Francouzi. V roce 1601 Francie anektovala dvě severní provincie vévodství Savoye. A nyní část „španělské silnice“procházela územím Francie, nepřátelská vůči Španělům. A v roce 1622 byla díky jejich úsilí tato chodba pro Španěly zcela uzavřena.
A část východnější trasy této silnice vedla zeměmi nepřátelských protestantů.
Neměli bychom si myslet, že když Španělé vedli své jednotky touto cestou, znovu zde „objevili Ameriku“. Trasu z Itálie na sever Evropy obchodníci a cestovatelé dlouho znali. Problém byl právě v rozsahu přesunu vojsk. A musely být provedeny více než jednou: „Španělská cesta“musela fungovat neustále a bez přerušení.
Fernando Alvarez de Toledo, také známý jako „železný vévoda“z Alby (další postava, která byla démonizována protivníky, kteří byli daleko od andělů), byl pověřen organizováním pohybu první jednotky v El Camino Español.
Poté, co byly určeny trasy pro pohyb vojsk, začala praktická práce - sestavování podrobných map, vytváření potřebné infrastruktury, rozšiřování silnic, posilování starých mostů a budování nových.
Organizace jídla a shánění potravy byla obrovským problémem. Drancovat vlastní pozemek po trase by byl velmi špatný nápad. A také sousední mohli být okradeni pouze jednou. A přivést do Nizozemska vyžadovaly bojeschopné a dobře kontrolované jednotky, a ne davy neukázněných hladových ragamuffinů.
Musel jsem vyjednávat.
Obyvatelé císařských území nejčastěji nedostávali peníze, ale takzvané sochory de logeme - dokumenty osvobozující je od daní za množství doručení.
Někdy byly uzavírány smlouvy s bohatými obchodníky, kteří dodávali potraviny a krmivo výměnou za státní dluh. Mnoho z těchto obchodníků byli Janovci.
Nejčastěji šli vojáci ve skupinách po třech tisících lidí (to je přibližný počet jedné třetiny). Odhadovaná doba cesty byla stanovena na 42 dní.
První skupina vojáků čítající 10 tisíc lidí byla vyslána do Nizozemska v roce 1567. Šli 56 dní. Ale oddělení Lope de Figueroa (5 000 vojáků) v roce 1578 dosáhlo Nizozemska za 32 dní. Carduini v roce 1582 přivedl svůj lid za 34 dní. Dvoutisícový oddíl Francisco Arias de Bobadilla, který se v prosinci 1585 proslavil vyloupením z tábora na ostrově obklopeném loděmi Philipa Hohenlohe-Neuensteina mezi řekami Baal a Meuse („Zázrak v Empelu“), šel přesně 42 dní. Ale některé oddíly se sotva vešly dokonce za 60 dní.
V roce 1635 vstoupila Francie do třicetileté války, která v Evropě zuřila od roku 1618. To vedlo k tomu, že poslední větev „španělské silnice“byla proříznuta na dvou místech najednou: mezi Milánem a Tyrolskem a mezi Lorraine a Dalekým Rakouskem. Nyní bylo možné dodávat vojska do Nizozemska pouze po moři. V roce 1639 byla španělská flotila u pobřeží Anglie napadena loděmi nizozemského admirála Maartena Trompa a téměř zničena v bitvě u Downs.
A pro Španěly to byl „začátek konce“. Pokračovat ve válce v Nizozemsku bylo nyní téměř nemožné.
Nakonec to bylo zastavení El Camino Español, které vedlo k uznání Španělska za nezávislost severní části Nizozemska (Republika spojených provincií).
Jižní část této provincie, která se zhruba shoduje s územím moderní Belgie, si však poté ponechali Španělé. O tyto země muselo Španělsko bojovat s Francií v takzvané Devoluční válce (1667-1668), která skončila rozdělením tohoto území.
