Panzerkampfwagen 38 fuer 2 cm Flak 38 (Flakpanzer 38 (t) - německý SPAAG (samohybné protiletadlové dělo) během druhé světové války. Oficiální název instalace - „2 cm Flak auf Selbstfahrlafette 38 (t)“popř. Sd. Kfz.140, kódové označení-„313“. Oficiální název „Cheetah“se používal jen zřídka (pod tímto názvem je známější moderní protiletadlová samohybná zbraň, která byla v provozu u Bundeswehru.) Jako podvozek byl použit tank Pz Kpfw 38 (t). Index Sd. Kfz.140 ZSU vyvinutá BMM byla vyráběna od listopadu 1943 do února 1944. V období sériové výroby bylo vyrobeno 141 samohybných protiletadlových děl této typu a v Itálii vykazující dobré výsledky proti nízko letícím letadlům.
Protiletadlový tank Flakpanzer 38 (t) je nejnovější instalací vyvinutou na základě podvozku tanku Pz. Kpfw. 38 (t) modifikace M. Podvozek a obrněný trup vozidla zůstaly stejné jako u Sd. Kfz. 138 a 138/1 Ausf. M, ale samohybné dělo bylo sestaveno na nýty, přestože závod BMM do konce roku 1943 zkoušel použít více svařování. Řidičova pancéřová kapota byla vyrobena odléváním, jako na raná samohybná děla a stíhače tanků. Kokpit protiletadlového děla byl ve srovnání s kormidelnou ničitele tanků nebo samohybného děla posunut dozadu a měl mnohem nižší výšku. Otevřená horní část kabiny byla tvořena 10 mm pancéřovými deskami. Záď a boční stěny kabiny byly složeny zpět do vodorovné polohy. Tato konfigurace bojového prostoru umožňovala střílet na pozemní cíle z automatického protiletadlového děla 20 mm Flak 38 v maximálním úhlu klesání -5 stupňů. Přímo před dělem byly nainstalovány dva rámy, které omezovaly úhel klesání při střelbě vpřed. To bylo provedeno, aby se vyloučila možnost, že skořápky zasáhnou přední část trupu instalace. Zadní palubní paluba umožňuje rozšířit odnímatelné panely nad motorem pro snadnější údržbu. Současně se přístup k chladiči zkomplikoval, nyní, aby se k němu dostalo, muselo být ve spodní části kabiny odstraněno několik panelů.
Podle těch. úkol, mělo být ostřelování protiletadlového děla kruhové. Před bojovým prostorem bylo namontováno rotující dělo, upevněné na kulatém podstavci. Držák zbraně byl vybaven štítem, sedadlem střelce a pouzdrovým přijímačem. Zbroj kormidelny zajišťovala ochranu před šrapnely a kulkami pro čtyřčlennou posádku: střelec, velitel / radista, dva nakladače. Posádka přitom zůstala nechráněna před leteckými útoky. Rádiové zařízení-jedna rozhlasová stanice Fu 5. Původní plán počítal se stavbou 150 protiletadlových tanků, vybavených jedním 20mm automatickým kanónem, ale ještě před dokončením návrhu byla objednávka snížena na 140 jednotek. Deset jednotek bylo vyrobeno jako 150 mm samohybná děla. Jeden byl sešitý a 140 ZSU bylo postaveno jako stroje desáté řady Ausf. M. V listopadu 1943 vyšla z tovární prodejny první instalace a do konce roku bylo zákazníkovi předáno 101 protiletadlových samohybných děl. Zbývajících 40 kusů vybavení bylo dodáno v lednu až únoru 1944.
Protiletadlový tank byl nejlehčí z instalací vytvořených na základě tanku 38 (t), jeho hmotnost byla 9,7 tuny, díky čemuž mělo vozidlo nejlepší schopnosti v běhu na lyžích a vyvinulo nejvyšší maximální rychlost. Jedno dělo však nedokázalo zajistit dostatečnou hustotu palby při střelbě na vzdušné cíle, a to ani v případech, kdy byla použita skupina vozidel. Je však třeba mít na paměti, že Flakpanzer 38 (t) je střední variantou. Vozidla tohoto typu byla v provozu s jednotkami několika divizí relativně krátkou dobu. Na podvozku 38 (t) byl kromě Sd. Kfz.140 ještě jeden protiletadlový tank, ale okolnosti jeho vzniku nejsou známy. Podle tovární dokumentace z roku 1944 se počítalo s opětovným vybavením 2 vozidel neurčeného typu do protiletadlových zařízení s vlastním pohonem.
Důkazem, že tato práce byla provedena, jsou fotografie pořízené v květnu 1945 v Praze. Tyto fotografie ukazují kamuflážní instalace Sd. Kfz. 138/1 "Grille", vybavené ne 150mm děly, ale automatickými 30mm kanóny Mk 103. Kanón Mk 103, jehož rychlost střelby je 460 ran za minutu, vyvinula společnost Rheinmetall pro instalaci do letadla. Existovala také protiletadlová verze zbraně. Instalace těchto zbraní na samopaly byla improvizace a nebyla určena pro sériovou výrobu. Samohybná děla v posledních měsících války sloužila u jednotky, jejíž počet se nepodařilo zjistit. V poválečných československých dokumentech byla obě samohybná děla Grille vybavená 30mm kanóny Mk 103 označována jako „německé zajaté vybavení“.
Dodávky ZSU Flakpanzer 38 (t) byly zahájeny v listopadu 1943. Jednu instalaci 16. prosince zkoumal Hitler, který vydal rozkaz okamžitě přijmout protiletadlové tanky do služby u tankových divizí. V únoru 1944 začaly tvořit protiletadlové čety, na vytvoření čety bylo přiděleno 10 dní. Podle plánů měly každých deset dní vzniknout dvě čety po dvanácti protiletadlových tancích. Každá četa měla tři čety po čtyřech vozidlech. Velitelství divize měly k dispozici zpravidla dvě skupiny, zbytek protiletadlových tanků byl určen k protivzdušné obraně velitelství tankových pluků. Většina ZSU Flakpanzer 38 (t) skončila v nově vytvořené druhé tankové divizi ve Francii, výcviku a jednadvacáté tankové divizi. Protiletadlové tanky navíc vstoupily do služby u elitních tankových divizí SS, jako je první Leibstandarte Adolf Hitler, druhá říšská říše, dvanáctá Hitlerova mládež a sedmnáctý Goetz von Berlichingen. Četa Sd. Kfz.140 obdržela devátý „Hohenstaufen“a desátý „Frundsberg“tankové divize SS, kteří bojovali na východní frontě. Ve výzbroji Desáté divize v dubnu 1944 byla vozidla s podvozkem č. 2894, č. 2897, č. 2898, č. 2908, č. 2910, č. 2920-2923, č. Č. 2927-2929 - zdokumentována pouze čísla vozidel konkrétního podskupiny. V červenci 1944 byly 9. a 10. tanková divize SS převedeny do Francie, nicméně o převodu protiletadlových zařízení s nimi nejsou k dispozici žádné údaje. Souběžně s divizemi, které byly na východní frontě a ve Francii, tedy na jaře 1944, dostaly protiletadlové tanky také čtyři divize umístěné v Itálii. Jednalo se o dvacátou šestou tankovou divizi, dvacátou devátou a devadesát pancéřových granátnických divizí a polní divizi Hermanna Goeringa.
První den přistání spojeneckých vojsk v Normandii, 6. června 1944, se některé protiletadlové čety dostaly pod masivní letecký útok. Protiletadlové tankery se následující dva měsíce snažily odrazit útoky spojeneckého letectví, které ovládlo oblohu nad Francií. Do konce července 1944 podle zpráv ztratily všechny divize celkem 12 vozidel. Tyto ztráty byly malé vzhledem k intenzitě a rozsahu bitvy. S nárůstem nabídky účinnějších vozidel protivzdušné obrany na základě Pz. Kpfw. IV tanky vybavené jedním 37mm automatickým kanónem nebo čtyřmi 20mm kanóny, tanky Sd. Kfz.140 začaly být vyřazovány z výzbroje bojových jednotek první linie. Navzdory tomu v některých divizích zůstala ZSU Sd. Kfz.140 v provozu až do konce roku 1944. Například ve druhé tankové divizi byli tři a v sedmnácté divizi obrněných granátníků šest ZSU. V první polovině roku 1944 boje v Itálii zesílily. V důsledku leteckých úderů utrpěly protiletadlové tanky značné ztráty, které nebyly doplněny.
Technické vlastnosti protiletadlového samohybného děla Sd. Kfz.140 (Flakpanzer 38 (t)):
Bojová hmotnost - 9800 kg;
Schéma uspořádání - před kontrolním a přenosovým prostorem, uprostřed ovládacího prostoru, za bojovým prostorem;
Posádka - 4 osoby;
Rozměry:
Délka těla - 4610 mm;
Šířka pouzdra - 2135 mm;
Výška - 2252 mm;
Světlá výška - 400 mm;
Rezervace:
Typ brnění - povrchově tvrzená válcovaná ocel;
Tělo čelo (nahoře) - 20 mm / 20 stupňů.;
Čelo těla (uprostřed) - 10 mm / 65 stupňů;
Tělo čelo (dole) - 20 mm / 15 stupňů.;
Strana trupu - 15 mm / 0 stupňů;
Posuv trupu - 10 mm / 45 stupňů;
Spodní - 8 mm;
Střecha korby - 8 mm;
Řezání čela - 10 mm / 20 stupňů;
Prkénko - 10 mm / 17-25 stupňů;
Řezný posuv - 10 mm / 25 stupňů;
Střecha kabiny je otevřená;
Vyzbrojení:
Značka a ráže zbraně - Flak 38, 20 mm;
Typ zbraně - automatická, loupená;
Zbraně - 1040 nábojů;
Vertikální vodicí úhly - od -10 do +90 stupňů;
Památky - Schwebekreis -Visier Erdzielfernrohr 3 × 8
Mobilita:
Typ motoru-karburátor, 6válcový, řadový, kapalinou chlazený;
Výkon motoru - 150 hp s.;
Rychlost na dálnici - 42 km / h;
V obchodě po dálnici - 185 km;
Běžecká rychlost - 20 km / h;
Plavba v těžkém terénu - 140 km
Typ zavěšení - na listových pružinách, blokované v párech;
Specifický výkon - 15, 3 litry. Svatý;
Specifický tlak na půdu - 0,64 kg / cm²;
Překonávání překážek:
Výstup - 30 stupňů;
Zeď - 0,75 m;
Příkop - 1, 8 m;
Brod - 0,90 m.
