Letos uplyne 70 let od popsaných událostí. A já, jak nejlépe umím, bych chtěl upoutat vaši pozornost a znovu připomenout to podivné a tragické představení, které se odehrálo v létě 1942 na Severní mořské cestě.
Představím postavy.
Vedoucí operací v Arktidě, „admirál Arktidy“admirál Hubert Schmund.
Velitel severní flotily, admirál A. G. Golovko.
Kapesní bitevní loď Kriegsmarine „Admirál Scheer“
Postaveno v roce 1933
Zdvihový objem: 15 180 brt
Posádka: 1150 lidí.
Vyzbrojení:
6 děl ráže 286 mm
8 děl ráže 150 mm
6 protiletadlových děl ráže 88 mm
8 protiletadlových děl ráže 37 mm
10 protiletadlových děl ráže 20 mm
2 x 533 mm čtyřtrubkové torpédomety
1 letoun Ar-196
Parník na lámání ledu "Alexander Sibiryakov"
Postaveno v roce 1908
Zdvihový objem: 1 384 brt
Posádka: 47 lidí.
Vyzbrojení:
2 děla ráže 76 mm
2 děla 45 mm
2 protiletadlové kulomety ráže 20 mm
Popis náletu německého těžkého křižníku „Admirál Scheer“v Karském moři v srpnu 1942 a jeho odraz vždy zaujímaly mezi ruskými historiky zvláštní čestné místo. Hrdinskou bitvu parníku lámajícího led "Alexander Sibiryakov" a obranu Dixona lze bez nadsázky nazvat hrdinskými činy. Navždy zůstanou událostmi, o nichž říkají „potomkům - jako příklad!“.
V červenci až srpnu 1942, po porážce PQ-17, byl pohyb spojeneckých konvojů v SSSR přerušen. Tato přestávka byla počinem německého velení provést operaci Wunderland (říše divů). Jeho podstata spočívala v útoku na sovětské námořní komunikace v Karském moři silami velkých povrchových lodí.
Po celé jaro a léto 1942 „kapesní bitevní lodě“na Severu očividně dřely s nečinností a posádky tiše zuřily a vedení Kriegsmarine muselo opakovaně odmítat různé projekty velitelů křižníků. Bylo navrženo poslat jejich lodě do atlantických přístavů Francie, odkud by bylo možné obnovit nálety na spojenecké oceánské komunikace atd. Ústředí RWM v zásadě nenamietalo proti náletu do jižního Atlantiku, ale průlom tam z hlediska optimálních povětrnostních podmínek a denního světla nebylo možné provést dříve než v polovině listopadu. Kromě toho měl „Lyuttsov“před provedením takové kampaně vyměnit alespoň polovinu z osmi hlavních dieselových generátorů, což nebylo možné před březnem 1943. Podobné práce již byly na Scheeru provedeny, ale před jeho přepadením měl podstoupit šest týdnů údržby …. Bylo tedy dost času provést nějakou krátkou akci v severních vodách.
Rozkaz zahájit vývoj operace proti Severní mořské cestě následoval v květnu 1942. Velení skupiny „Nord“se toho chopilo s optimismem, ale admirál Arktidy, který přímo řídil akce flotily v r. Arktida, okamžitě vyjádřila velké pochybnosti o životaschopnosti plánu kvůli nedostatku zpravodajských komunikačních dat a hlavně informací o počasí a ledových podmínkách. V počáteční fázi plánování nebyla vyloučena možnost vytvoření taktické skupiny z Lyuttsova a Sheera, která by za správných podmínek mohla zaútočit na karavan PQ-17 z východu, již na cestě k ústí Bílé moře! Konečný plán operace představil velitel skupiny „Nord“admirál Rolf Karls velitelství RWM 1. července.
Během vývoje Němci došli k závěru, že hlavní obtíže nevzniknou v důsledku opozice sovětské flotily, ale kvůli povětrnostním podmínkám. Spolu s nimi měl nepřítel šanci dodat protiútok, který by za určitých podmínek mohl vést dokonce ke zničení německých lodí. Základem úspěchu tedy měl být přesný a komplexní průzkum a také maximální utajení. S poklesem (v důsledku uzemnění „Lyuttsova“) sil nájezdníků na jednu loď se tyto požadavky ještě zvýšily.
Velitel Scheer, kapitán 1. pozice Wilhelm Meendsen-Bolken, dostal rozkaz útočit na konvoje a ničit struktury polárních přístavů, působící na trasách lodí mezi Novaya Zemlya a Vilkitsky úžinou. Podle výpočtů německých štábních důstojníků by to mohlo paralyzovat pohyb podél NSR až do konce plavby.
Operace byla původně naplánována na polovinu srpna. Odhodlání Němců bylo posíleno zprávou přijatou na začátku měsíce z Tokia, že v 1. Beringově úžině proplul konvoj 4 ledoborců a 19 obchodních lodí západním směrem. Podle německých odhadů se karavana měla přiblížit k Vilkitskému průlivu (spojuje moře Kara a moře Laptev) 22. srpna. Už z tohoto závěru lze snadno pochopit, jak špatně si velení skupiny „Nord“představovalo obtíže při plavbě po Severní mořské trase - ve skutečnosti konvoj dosáhl tohoto bodu až 22. září. V opačném případě by Němci mohli dosáhnout vážného úspěchu - karavana nesoucí název „EON -18“(Expedice pro zvláštní účely), kromě 2 ledoborců a 6 transportů, zahrnovala vůdce „Baku“, kteří byli přesunuti na sever z Pacifická flotila, torpédoborce „Razumny“a „Furious“. Vzhledem k řadě vlastností opatření, která byla provedena na lodích v rámci přípravy na plavbu v ledu, a také nevyhnutelnému poškození ledem, byla bojová účinnost torpédoborců výrazně snížena a mohly se stát snadnou kořistí „kapesní“bitevní lodi. Je spravedlivé říci, že, mírně řečeno, „sedmičky“nebyly vhodné pro akci v Severním ledovém oceánu a mořích.
První fáze operace začala 8. srpna. Toho dne překročila ponorka U-601 Kara moře, které mělo plnit funkce průzkumu sovětských námořních komunikací a podmínek ledu. O šest dní později "U -251" pokračoval do oblasti White Island - Dixon. Další dvě ponorky - „U -209“a „U -456“- operovaly u západního pobřeží Nové země a maximálně odváděly pozornost sil Bílé mořské vojenské flotily (BVF).
Dne 15. srpna, U-601, zaujímající pozici na severním cípu Nové Země, předal souhrn stavu ledu do Narviku. Zprávy se ukázaly jako docela příznivé a krátce po poledni 16. admirál Scheer v doprovodu torpédoborců Eckoldt, Steinbrink a Beitzen opustil kotviště v Bogen Bay. O den později se lupič dostal na Medvědí ostrov, kde byly torpédoborce vypuštěny. Na moři vládlo mlhavé a zamračené počasí, kvůli kterému nájezd málem propadl hned na začátku. Odpoledne 18. srpna se z mlhy najednou vynořilo několik desítek kabelů z Sheer, jediné obchodní lodi. Meendsen-Bolcken okamžitě nařídil změnu kurzu a brzy byl parník v nedohlednu. S největší pravděpodobností byl objeveným transportem sovětský „Friedrich Engels“, který od 9. srpna uskutečnil testovací jediný let z Reykjavíku do Dixonu. Pokud by Scheer potopil loď, na konci roku 1942 - začátkem roku 1943 by možná nebyly žádné „kapkové“lety.
Odpoledne 21. srpna, když Scheer přecházel uvolněný led, přišla zpráva od leteckého průzkumného důstojníka o objevu dlouho očekávaného karavanu. Podle zprávy obsahoval 9 parníků a dvoutrubkový ledoborec. Lodě byly jen 60 mil od křižníku, východně od ostrova Mona, a byly na čelním, jihozápadním kurzu!
Ale kdo mohl Arado najít, protože, jak víme, lodě a plavidla EON-18 byly několik tisíc mil od břehů Taimyru? Faktem je, že 9. srpna šel takzvaný Archangelsk po Severní mořské cestě. „3. arktický konvoj“sestávající z 8 suchých nákladních lodí a 2 tankerů, které byly odeslány do přístavů Dálného východu a Ameriky.16.-18. srpna se plavidla zaměřila na silniční síť Dikson a poté se vydala na východ, aby podpořila Krasinský ledoborec; později se ke konvoji připojil ledoborec Lenin a britský tanker Hopemount. Karavana neměla v Karském moři žádné zabezpečení - až dosud se v těchto končinách neobjevovaly nepřátelské lodě. Je snadné si představit, jak mohla schůzka mezi Sheer a bezbranným konvojem skončit!
Je to dobře vidět: ve zprávě o hydroplánu bylo uvedeno, že lodě směřovaly na jihozápad a ne na východ, jak tomu bylo ve skutečnosti. Pilot se zjevně bál přiblížit se k parníkům a na základě předběžných údajů viděl, co měl vidět. Tato „falešná vize“přišla Němce draho-Meendsen-Bolken se rozhodl přestat se stěhovat na východ a v oblasti banky Ermak zaujal postoj „počkat a vidět“. Zde by se nevyhnutelně setkal s konvojem, kdyby se pohyboval na západ a obcházel ostrov Mona ze severu. V případě, že by lodě zamířily mezi ostrov a pevninu, mělo je objevit „Arado“, které opět odletělo na průzkum.
Celý večer 21. srpna a noc 22. křižníku prováděl radarové sledování a čekal, až na něj kořist sama vyskočí. Čekání se protáhlo a mezitím služba rádiového odposlechu zaznamenala intenzivní rádiový provoz a postupně se vzdalovala na severovýchod. Meendsen-Bolken měl podezření, že něco není v pořádku, a navzdory mlze, která někdy omezovala viditelnost na 100 m, pokračoval v pohybu na východ. Příznivý okamžik byl však do značné míry promarněn.
Letadlo, vyslané 25. srpna brzy ráno k průzkumu ledu a vyjasnění souřadnic lodi, při návratu neúspěšně přistálo a bylo zcela mimo provoz. Musel být zastřelen z 20mm protiletadlového děla. Za pouhých 5 dní provozu provedl Arado 11 bojových letů. Tato nehoda evidentně veliteli nájezdníků prokázala, že štěstí zjevně nestálo na jeho straně, načež ztratil naději na dojezd konvoje a otočil se opačným směrem.
Ústup na západ probíhal podstatně vyšší rychlostí. V 11 hodin křižník prošel souostrovím Nordenskjold a přiblížil se k ostrovu Belukha. Zde z „Sheer“si všimli neznámé sovětské lodi, což, jak se později ukázalo, byl ozbrojený parník ledoborce Hlavního ředitelství Severní mořské cesty (GUSMP) „Alexander Sibiryakov“(1384 brt).
Nerovná bitva mezi Sibiryakovem a Sheerem se stala jednou z legendárních a hrdinských stránek sovětské flotily ve Velké vlastenecké válce. Bylo o něm napsáno mnoho stránek, ale bohužel, jako každá legenda, postupem času začala bitva získávat neexistující detaily, z nichž většina sledovala „svatý“cíl: udělat ji ještě krásnější, ještě hrdinštější. V tomto úsilí někteří autoři překročili hranici rozumu, očividně si neuvědomovali, že tento výkon nemůže mít srovnatelné míry.
Parník na lámání ledu „Alexander Sibiryakov“, přestože byl pod operační kontrolou námořnictva a měl vojenské velení 32 lidí, stejně jako zbraně (dvě 76 mm děla, dvě 45 mm a dvě 20 mm „Erlikony“)), byla civilní lodí a provedla národní ekonomický let. 23. srpna parník opustil Dikson, aby doručil 349 tun nákladu do polárních stanic na Severnaya Zemlya a vybudoval novou stanici na mysu Molotov.
V řadě domácích publikací, zejména ve vzpomínkách admirála A. G. Golovko, uvádí se, že 22. srpna bylo z velitelství severní flotily zasláno GUSMP první varování o možnosti pronikání nepřátelských povrchových nájezdníků do Karského moře. 24. dubna se toto varování údajně opakovalo. Co bylo hlavní příčinou těchto varování, není z pamětí zřejmé. Současně, jak zdůraznil velitel severní flotily, byla přijata opatření k organizaci leteckého průzkumu severní části Barentsova moře a na mys Zhelaniya byly vyslány ponorky. A teprve po druhém varování poslalo velení pro námořní operace v západním sektoru Arktidy (strukturální jednotka GUSMP) v Diksonu informace obchodním lodím.
Archivní materiály nepotvrzují admirálova slova. V materiálech obchodní flotily nejsou po takovém varování žádné stopy. Výpis z rozhlasového deníku již zmíněného transportu „Belomorkanal“z 19. - 30. srpna, zveřejněný jako příloha č. 7 sbírky „Severní konvoje“, neobsahuje informace o přijetí jakéhokoli oznámení před 25. srpnem. První ponorka zaměřená na pozici k mysu Zhelaniya - Luninova K -21 - opustila Polyarny pouze ve 21:00 31. srpna.
Další důvod k pocitu rozdílu v přístupech pamětníků uvádějí vzpomínky lidového komisaře námořnictva admirála N. G. Kuzněcovovou. Zejména je v nich napsáno: „Dne 24. srpna 1942 informoval vyšší důstojník britské vojenské mise v Arkhangelsku kapitán 1. hodnosti Monde velení Severní flotily, že podle britské rozvědky několik dní německá „kapesní“bitevní loď (těžký křižník) „Admirál Scheer opustil Westfjord v Norsku a zmizel neznámým směrem. A že to ještě nebylo nalezeno “. Admirál Golovko byl zjevně nepohodlný při zobrazování skutečného zdroje cenných informací - Britů, které ve svých pamětech horlivě kritizoval. Kromě toho existuje každý důvod se domnívat, že britské informace jednoznačně naznačovaly, že „kapesní“bitevní loď odletěla konkrétně pro operace ve východní části Barentsova moře nebo v Karském moři.
Večer 23. dne vstoupil do zálivu Kola oddíl spojeneckých lodí, který se skládal z amerického těžkého křižníku Tuscaloosa a pěti torpédoborců. S důkazy o přítomnosti „kapesní“bitevní lodi někde poblíž velitel britské domácí flotily admirál John Tovey původně vyjádřil svůj záměr zadržet lodě v Murmansku, což nakonec ostatní velitelské úřady ze strachu z náletů odmítly. Velení Severní flotily neprojevilo zájem oddálit tuto mocnou formaci, což bylo s největší pravděpodobností možné dosáhnout diplomatickými kanály. Druhý den ráno se oddíl vydal do Anglie. Večer 25. srpna, na základě dešifrovacích údajů získaných od admirality, na jih od Bear Island, britské torpédoborce zachytily a zničily německou minonosku Ulm směřující k mysu Zhelaniya.
Pokud jde o vzpomínky A. G. Golovka, jeho, mírně řečeno, tendenční zpravodajství o událostech nemůže jen naznačovat, že se pokusil svalit vinu na to, že nepřijal opatření na ochranu plavby v Karském moři, na spojence a opomenutí vedení GUSMP. Tak či onak, ale když ve 13:17 byla ze Sibiryakova spatřena neznámá válečná loď, velitel lodi, nadporučík Anatolij Alekseevič Kacharava, neměl žádné předběžné informace. Jeho schopnost samostatně a správně porozumět obtížné situaci jen zvyšuje respekt k činům velitele a posádky parníku.
Anatolij Alekseevič Kacharava
Pro Meendsena-Bolckena byla akce proti jediné sovětské lodi zjevně jednoduchá i složitá. O jeho výsledku samozřejmě nebylo pochyb - křižník překonal Sibiryakova ve všech ohledech a zároveň zničení starého parníku přidalo do koruny Kriegsmarine malé vavříny. Vyhlídky na zachycení údajů o podmínkách ledu, pohybu konvojů, šifrovacích materiálů atd. Vypadaly mnohem lákavěji. Za předpokladu, že Rusové budou schopni zničit nebo odmítnout poskytnout potřebné informace, rozhodl se Meendsen-Bolken pro začátek pokusit se ho získat podvodem. Scheer obrátil nos k nepříteli, aby skryl svůj charakteristický „profil“a vztyčil americkou vlajku. 10 minut po vzájemné detekci od nájezdníka byla první otázka semaforizována v ruštině: „Kdo jsi, kam jdeš, pojď blíž.“
Dialog mezi oběma loděmi trval asi 20 minut. Sibiryakov si zjevně okamžitě neuvědomil, že čelí nepřátelské lodi. Kacharavu podle všeho zalarmovaly zbytečně otravné dotazy na stav ledu. Je možné, že křižník dával špatnou znalost ruského jazyka. Ve 13:38, když se parník zeptal na jméno potkané lodi, místo odpovědi na Tuscaloosa (Němci věděli o poloze tohoto amerického křižníku v Barentsově moři z údajů o rádiovém odposlechu) dokázal Sibiryakov rozebrat Sisiam! Loď plující pod americkou vlajkou s japonským názvem nemohla sovětského muže vychovaného v duchu ostražitosti varovat. Kacharava nařídil bez prodlení zvýšit rychlost na maximum a otočil se k pobřeží, ke kterému (ostrov Belukha) bylo asi 10 mil. O několik minut později byla v prostém textu vysílána rozhlasová zpráva: „Vidím neznámého pomocného křižníka, který si situaci žádá.“Když Němci uslyšeli, že je parník ve vzduchu, okamžitě začali zasahovat a semaforizovali požadavek na zastavení přenosu. Od sovětské lodi nedostali odpověď. O chvíli později, ve 13:45, vybuchla první salva o délce 28 centimetrů.
Mnoho autorů píše, že Sibiryakov byl první, kdo zahájil palbu na nepřítele. Vůbec neobstojí proti elementární kritice a připravuje A. A. Kacharava zdravého rozumu! Zaprvé, 64 kabelů - vzdálenost, ve které bitva začala - je příliš dlouhá na to, aby bylo možné střílet z 30palcových kanónů Lender. Za druhé, je obtížné se z nich dostat na kratší vzdálenost a nakonec to nejdůležitější: je hloupé vyprovokovat silnější nepřátelskou loď k zahájení palby, když účelem výše popsaného Kacharavského manévru bylo zachraňte loď a cestující na pobřežní mělčině.
Začala nerovná bitva. Dělostřelci ze Sibiryakova, vedeni mladším poručíkem SF, prakticky nedoufají, že zasáhnou nepřátelskou loď. Nikiforenko, opětovala palba. Kacharava zároveň nařídil instalaci kouřové clony, která na nějakou dobu loď docela dobře zakrývala. Meendsen-Bolcken střílel s německou přesností a hospodárností. Za 43 minut vypálil pouze šest salv, z nichž polovinu vystřelila pouze příďová věž. Ve 13:45 byla ze Sibiryakova vyslána rozhlasová zpráva: „Kanonáda začala, počkejte“a téměř bezprostředně po ní „Střílí se na nás“. Po 4 minutách se tato zpráva opakovala. Byl to poslední, který přijaly sovětské rozhlasové stanice. „Scheerovi“se podařilo vlnu spolehlivě přehlušit a o pár minut později „kapesní“bitevní loď dosáhla zásahu druhé salvy.
Informace o škodě, kterou „Sibiryakov“obdržel před svou smrtí, jsou velmi rozporuplné. „Hřebci“historie se příliš snažili nakreslit hodný, z jejich pohledu, konec hrdinské lodi. Jisté je pouze to, že po prvních úderech parník ztratil rychlost a v přídi dostal podmořské otvory. Trosky zapálily sudy s benzínem na palubě. Podle svědectví přeživšího radisty A. Shershavina byla ve 14:05 z lodi vyslána poslední rozhlasová zpráva: „Pompolit nařídil opustit loď. Hoříme, sbohem. “Do této doby byl Kacharava již zraněn a nebyla naděje na záchranu lodi.
5. srpna, 15:00. Poslední minuty „A. Sibiryakova“… V popředí je vidět několik přeživších členů týmu z „A. Sibiryakova“v záchranných vestách …
Asi ve 14:28 křižník přestal střílet, vypálil celkem 27 těžkých granátů a dosáhl čtyř zásahů. Během bitvy se přiblížil k „Sibiryakovovi“na vzdálenost 22 kabelů. Navzdory smrtelným škodám sovětská loď stále střílela z přísného děla! Odvaha, s níž posádka parníku bitvu přijala, je zaznamenána téměř ve všech zahraničních studiích. Z Sheer byl spuštěn člun, aby vyzvedl sovětské námořníky, kteří byli ve vodě. Podle německých údajů většina těch ve vodě odmítla záchranu - ze 104 členů týmu Němci vyzvedli pouze 22 lidí vč. a zraněný velitel, většinou z jediného přeživšího člunu. Někteří zachránění, například topič N. Matveev, se dokonce pokusili odolat, kvůli čemuž se námořníci z Sheer museli uchýlit k použití zbraní. Mnozí navzdory rozkazu zůstali na potápějícím se parníku a čekali, až německý člun odpluje; následně zahynuli spolu s lodí. 23. přeživším byl hasič P. Vavilov, který dorazil k prázdné lodi a plavil se na ní na ostrov Belukha. Žil na něm 36 dní (!!!), než ho zachránil hydroplán polárního letectví. Asi v 15:00 se kouřící vrak „polárního“„Varyagu“ponořil do studených vod Karského moře.
Na rozdíl od mnoha „figurek“, jejichž bojové úspěchy nenašly poválečné potvrzení, nebo lidí, kteří ve skutečnosti ničeho nedosáhli a stali se hrdiny díky úsilí oficiální propagandy, Anatolij Alekseevič Kacharava a jeho tým dokázali skutečný výkon. Nepotřebuje zkrášlování a nepochybně se skládá ze dvou věcí. Nejprve se kapitán nebál smrti a vydal se do vzduchu, čímž poskytl neocenitelné informace o přítomnosti nepřátelské povrchové lodi v oblasti, která byla do té doby považována za zcela bezpečnou. Za druhé, „Sibiryakov“vzal nerovnou bitvu a jeho vlajka zůstala nevypálená. Kacharavův čin je docela srovnatelný s činy velitelů britského torpédoborce Gloworm (Gerard B. Roop) a pomocného křižníku Jervis Bay (Edward S. F. Fidzhen), široce známého v zahraničí. Oba důstojníci flotily Jeho Veličenstva obdrželi nejvyšší vojenská ocenění Velké Británie - Viktoriin kříž (24 cen v námořnictvu během celé války). „Jervis Bay“byl navíc potopen stejným „Scheerem“. Nicméně pro A. A. Kacharava nenašla místo mezi více než 11 tisíci oceněnými Zlatou hvězdou Hrdiny Sovětského svazu. Skromný Řád rudé hvězdy (do konce života - 1982 - tento vlastenec vlasti, který celý život zasvětil námořnictvu, obdržel další Řád rudé hvězdy, Leninův řád a rudý prapor práce) byla v tomto případě považována za zcela dostačující.
Poté, co potopil Sibiryakov a zajal část jeho posádky, se Meendsen-Bolken nepřiblížil k zodpovězení otázek, které ho o krok zajímaly. Přestože mezi zachráněnými byli jak inženýr, tak meteorolog, informace od nich získané nedávaly prakticky nic nového, kromě informací o oběti křižníku. Potvrzují to materiály J. Meistera, které mohl získat pouze z německých archivních materiálů.
Informace o „Sibiryakovovi“se bezpochyby staly prvními impozantními zprávami o útočníkovi nepřítele, díky čemuž se vzbudili vůdci severní flotily a GUSMP. Ve 14:07 Dixonova rozhlasová stanice nařídila všem lodím na moři, aby přestaly vysílat. Létající člun GST se vydal hledat parník ledoborce, který se vrátil bez ničeho, ale na druhou stranu byl spatřen z Sheer. Nakonec v 15:45 Němci zachytili a dekódovali novou rozhlasovou zprávu od A. I. Mineev, ve kterém byly všechny lodě informovány o přítomnosti nepřátelského pomocného křižníku v Karském moři. Raider mezitím již spěchal na severozápad bojiště. počítal s novými setkáními se sovětskými obchodními loděmi na neexistující komunikaci Mys Zhelaniya - Dikson. Až do konce dne překročil hranici spojující se kolem. Soukromí a ostrovy Arktického institutu. V této oblasti bylo najednou nalezeno hodně plovoucího ledu. Křižník dokonce musel překonat jedno ledové pole.
Po celou tuto dobu zůstal horizont naprosto jasný a zhruba na začátku 26. srpna Meendsen-Bolcken konečně dospěl k závěru, že bude velmi obtížné najít lodě na moři, zvláště po ztrátě překvapení. Vyhlídka na útok na přístav vypadala mnohem lákavěji. Nejenže tam bude pravděpodobně možné zaskočit několik parníků, ale bude pravděpodobnější, že by informace o trasách GUSMP, stavu ledu atd. Mohly být získány ze základny. Dokonce i obvyklé malé námořní mapy oblasti už byly pro Němce velkým zájmem. Z tohoto pohledu se Dixon jevil jako nejvýhodnější. Na jedné straně je na rozdíl od Amdermy docela vzdálený od námořních a leteckých základen severní flotily, na druhé straně se Němcům již podařilo zajistit, aby právě od tohoto bodu pohyb lodí v Kara Moře je ovládáno. Měl tedy existovat zajímavý materiál a navíc pro Rusy by porážka jejich pobřežního velitelského stanoviště byla určitě těžkou ranou. Navzdory předchozím nezdarům byl cíl operace - paralyzovat provoz podél trasy Severního moře - stále docela reálný.
Situace v sovětském velitelství naznačovala, že nepřátelské pomocné křižníky se množí jako švábi. Jeden údajně střílel na mys Zhelaniya ráno 25., zatímco druhý potopil Sibiryakov (jednoduchý výpočet rychlosti a vzdálenosti ukázal, že to nemůže být stejná loď). Třetí se stal známým ráno 26. dne. V 01:40 hlásila rozhlasová stanice na mysu Čeljuškin nepřátelskou loď, která kolem projížděla vysokou rychlostí na východ. Není známo, co mohlo tento objev způsobit, ale karavana, kterou Scheer tak dlouho pronásledoval, minula mys jen o pět hodin dříve. Zpráva, že ozbrojená loď nepřítele předjíždí bezbranný konvoj, přivedla vedení Severní mořské cesty do stavu téměř paniky. Ve 14:30 vedoucí GUSMP, slavný polárník Hrdina Sovětského svazu I. D. Papanin kontaktoval vysílačkou velení SF a dost nervózním a drsným způsobem požádal Golovka, aby okamžitě vydal rozkaz veliteli BVF, viceadmirála G. A. Stepanov při odeslání letu námořního bombardéru se zásobou bomb zničit nepřátelského nájezdníka. O několik hodin dříve od lidového komisaře námořnictva admirál N. G. Kuznetsov, velitelé severní flotily a BVF obdrželi rozkazy k posílení monitorování situace na trase GUSMP, potřeby kontrolovat pohyb všech obchodních lodí v divadle (což se nikdy předtím nestalo) a vývoj opatření k čelit nepříteli.
Ale u stávajícího systému řízení nebylo nutné počítat s rychlou implementací konkrétních kroků. Odpoledne náčelník štábu BVF oznámil plánované činnosti náčelníkovi štábu Rady federace, a to:
• organizovat letecký průzkum v Karském moři (jehož rozloha je 883 tisíc km2) dvěma (!?!) Letouny GUSMP;
• poslat tři ponorky severní flotily na pozice severně od mysu Zhelaniya, do úžiny Kara Gates a do Karského moře, na východ od 80 ° poledníku (hledání nájezdníka v této oblasti pomocí jedné ponorky je docela srovnatelné s problém nalezení jehly v kupce sena);
• přemístit skupinu hydroplánů-bombardérů (jaký hrdý název pro zastaralé MBR-2, že?) Na vodní letiště na Diksonově ostrově a mysu Čeljuškin;
• postavit před spojence otázku vyslání křižníku a torpédoborců do Karského moře (chtít, smát se, chtít ne);
• pověřit velitele severního oddělení BVF, aby posílil průzkum a zvýšil připravenost jejich majetku a přísně kontroloval plavební režim lodí ve své oblasti (pro jistotu bouře nevypukne - muž nepřejede sám!).
To znamená, že opatření byla rychle vyvinuta, hlášena, kde mají být, účinnost takových „opatření“tiše pomlčí.
Další eskalaci napětí dokládá zpráva ze sídla baltské flotily na velitelství severní flotily ze dne 14:35, ve které se uvádí, že lidový komisař námořnictva nařídil veliteli severní flotily podat zprávu o okamžitých opatřeních řešit situaci v Arktidě. Večer velení Severní flotily informovalo flotilu, že s nástupem příznivého počasí vyšle na pozemní letiště Amderma dva DB-Zf a čtyři Pe-3. Ve 20:36 došlo k další výzvě z Moskvy, ve které byl vyhlášen konečný „verdikt“: převést 10 MBR-2, šest z flotily a čtyři z flotily do Diksonu. Trvalo tedy celý den, než jsme sestavili plány a podali zprávu o přijatých opatřeních, která by Scheerovi stačila na zničení několika konvojů, pokud by skutečně projela přes mys Čeljuškin!
Nejrozumnějším rozhodnutím přijatým sovětskou stranou za celý den byl rozkaz admirála Stepanova obnovit rozebrané pobřežní baterie na Diksonu. Faktem je, že samolibost, že by se nepřítel neodvážil strčit nos do Karského moře, se rozšířila tak daleko, že když v polovině srpna následovalo rozhodnutí o vytvoření námořní základny Novaya Zemlya, rozhodli se vzít na to pobřežní baterie Dikson. Pokud by Meendsen-Bolken myslel na útok na přístav bezprostředně po potopení Sibiryakova, mohl by dorazit na místo nejpozději 26. poledne a našel by baterie rozebrané nebo nepřipravené k boji. V tomto případě mohl být výsledek operace zcela odlišný …
Na konci léta 1941 byly na Diksonu uvedeny do provozu dvě dvoudílné námořní pobřežní baterie: 130 mm č. 226 a 45 mm univerzální č. 246. Později k nim byla přidána baterie č. 569. Byla vyzbrojena dvěma 152 mm polními houfnicemi modelu 1910/1930 získanými ze skladů vojenského okruhu Archangelsk. Právě oni hráli roli hlavní síly obránců v událostech, které brzy následovaly.
Mocné dělostřelectvo, které zahnalo „admirála Scheera“
Na lodích byly zbraně. Ráno 26. dne dorazil do Diksonu hlídkový člun „SKR-19“(bývalá loď na ledoborce „Dezhnev“), který měl transportovat materiál baterií do Nové Země. Jeho výzbroj se skládala ze čtyř 76 mm, stejných 45 mm děl a kulometů. Dělostřelectvo (jedno 75- a 45mm dělo a čtyři 20mm „Erlikony“) bylo i na parníku GUSMP „Revolutsioner“(3292 brt), který večer dorazil do přístavu. Kromě nich byl v kotvištích pouze neozbrojený transport „Kara“(3235 brt), v jehož nákladním prostoru bylo několik stovek tun výbušnin - amoniaku.
Síly obránců nelze nazvat působivými, ale Němci naopak nečekali, že se setkají s opozicí. Přístavní posádku podle nich tvořilo maximálně 60 vojáků NKVD. Plán útoku na Dixona, vyvinutý Meendsenem-Bolkenem, počítal s vyloděním vojsk až 180 lidí, kteří mohli být odděleni od posádky, aniž by byla dotčena bojeschopnost těžkého křižníku. Samotný proces vylodění nepochybně zajišťoval maximální přiblížení lodi ke břehu, ukotvení atd. Za těchto podmínek zařadila sebemenší opozice pobřežních dělostřeleckých sil do programu otázku získání více či méně vážné škody. Smutný zážitek z prolomení Oslofjordu 9. dubna 1940, kdy se „prehistorické“norské pobřežní obraně podařilo utopit nejnovější těžký křižník „Blucher“. Přistání už tedy mohl narušit i malý dělostřelecký odpor od pobřeží. Z tohoto úhlu pohledu se ukázalo, že sil a prostředků, které mají Dixonovi obránci k dispozici, je ještě více než dost (chci jen ušklíbnout: no, kde jste vy a váš dělový člun zaplavili moderní opevněné území?).
Přípravy na odrazení případného nepřátelského útoku začaly v přístavu teprve pozdě večer. To potvrzuje zejména skutečnost, že v době, kdy bitva začala, mnoho klíčových osobností Dixonovy obrany - vojenský komisař severního oddělení BVF, plukovní komisař V. V. Babintsev a velitel nadporučíka „SKR-19“A. S. Gidulyanov - jeli jsme na lodi, abychom prozkoumali vhodné místo pro instalaci 130mm děl. Na to bylo příliš mnoho času. Námořní baterie byly na člunu pro následné přebíjení do „Dezhněva“a v kotvišti zůstaly pouze zbraně baterie č. 569 (velitel - poručík N. M. Kornyakov). Příprava na bitvu o tuto baterii podle všeho spočívala pouze v vrácení části munice na břeh, sepsání více či méně podrobného akčního plánu a nakonec v poskytnutí určitého počtu místních obyvatel na pomoc vojákům Rudé armády, protože nedostatek jejích zaměstnanců byl více než 50% (chápu, že prostě shromáždili všechny: radisty, kuchaře, místní lovce Chukchi).
Přípravy byly v plném proudu, když jsem v 01:05 z bývalé palebné pozice baterie č. 226 zaznamenal temnou siluetu „admirála Scheera“. Odpovídající zpráva byla okamžitě vysílána v prostém textu a v přístavu byl vyhlášen vojenský poplach. „SKR-19“rychle upustil kotvicí linie, ale nestihl se před začátkem bitvy vzdálit z kotviště. Po 25 minutách již křižník prošel pobřežím ostrova Old Dixon a pomalu se zorientoval v částech, které byly v podmínkách mlhavého arktického soumraku špatně viditelné, a začal se blížit ke vchodu do vnitřní silnice. Našli ho, jen když vzdálenost mezi ním a loděmi nepřesahovala 30-35 kabelů.
Protože Němci zachytili sovětskou zprávu, s překvapením útoku se nedalo počítat. V 01:37, kdy se z oparu vynořily obrysy dvou lodí na vnitřní silnici, Meendsen-Bolken, zjevně hádající, že by měli mít dělostřelecké zbraně, nařídil zahájit palbu. Téměř okamžitě mu bylo odpovězeno 76 milimetrovým papírem „Dezhnev“(v bitvě loď vedla starší asistentka nadporučíka SA Krotova). Policista, který nastavil kouřovou clonu a postupně zvyšoval rychlost, se přesunul po křižníku do zálivu Samoletnaya, kde se mohl dostat zpod palby těžkých děl.
Sheer namířil první salvy proti SKR-19. Již třetí měl přímé zásahy. Mušle 280 mm prorazily trup lodi a explodovaly pod nimi. Během prvních 8 minut bitvy obdržel „Dezhnev“nejméně čtyři střely o průměru 28 nebo 15 cm, z nichž dvě vytvořily velké otvory. Dálkoměr a dvě 45mm děla byly mimo provoz. Ztráta posádky byla 6 mrtvých a 21 zraněných, z nichž jeden brzy nato zemřel. V 01:46 se hlídková loď dostala ven z palebného sektoru, ale poškození, které obdržela, vedlo k tomu, že přistála na zemi na mělkém místě. Během bitvy vystřelili jeho střelci na nepřítele 35 76 mm a 68 45 mm granátů, ale bohužel nedosáhli zásahů.
SKR-19 („Dezhnev“)
Poté asi na 3–5 minut soustředil Scheer palbu na Revolucionáře. Tento parník ukrytý v kouřové cloně obdržel pouze tři zásahy. Na jeho horní palubě vypukl požár. Byly zničeny kabiny, navigační a kolové domy. Poškozeno bylo také parní potrubí přivádějící páru do navijáku, v důsledku čehož loď nemohla oslabit kotvu a uchýlit se do zálivu Samoletnaya. Teprve po zastavení ostřelování se havarijním skupinám podařilo opravit část škod, načež parník opustil přístav Vegskou úžinou na jih. Následoval transport „Kara“, naštěstí Němci nepozorovaný.
Strážná věž „SKR-19“(bývalý parník na lámání ledu „Dežnev“)
V tomto kritickém okamžiku zahájila palbu 152 mm baterie. Němci i přes značnou vzdálenost a špatnou viditelnost klasifikovali její střelbu jako docela přesnou. Výbuchy pádů byly pozorovány 500-2 000 m od křižníku a byly odhadnuty jako ze 130 mm granátů. Další postup při vnitřním náletu měl snížit vzdálenost a podle toho zvýšit přesnost palby z baterie, jejíž místo nepřítel nemohl určit. Meendsen-Bolken nechtěl riskovat a vydal se na zpáteční kurz, v 01:46 nařídil příměří a o čtyři minuty později admirál Scheer zmizel za polokovem Kovadlina. Během této epizody bitvy křižník spotřeboval 25 280 mm a 21 150 mm granátů.
Velitel nájezdníků si již v této fázi akce zjevně uvědomil, že přistání bude muset být opuštěno. A přesto mohl být účel náletu ještě částečně dosažen silou dělostřelectva „kapesní“bitevní lodi. Pohybující se na sever podél pobřeží křižník soustavně bombardoval pobřežní zařízení největší základny v Karském moři: od 02:14 do 02:23 stanoviště pozorování mlhy na ostrově Bolshoy Bear Island (226 105 mm granátů); od 02:19 do 02:45 severního pobřeží ostrova Dixon (přerušovaně, 76 150 mm nábojů). Hlavní útok začal v 02:31, kdy Scheer pokračoval v obchvatu ostrova New Dixon a znovu uvedl svůj hlavní kalibr do akce, tentokrát proti přístavním zařízením a rádiovému centru. Bez pozorování nepřítele vystřelily SKR-19 a baterie č. 569. Asi po 15 minutách se zpoza ostrova objevil nájezdník, což sovětským dělostřelcům umožnilo přesněji určit polohu cíle. V 02:43 útočník přestal střílet, ale o pět minut později jej obnovil v obytném městě. V 02:57, když se zjevně dozvěděl, že počet střeliva spotřebovaného ke střelbě na Dixona se blíží šestině normálního náboje (v závěrečné fázi bombardování bylo vystřeleno dalších 52 280 mm a 24 150 mm granátů) Meendsen-Bolken nařídil zastavit palbu.
Je těžké říci, zda německý kapitán považoval základnu za rozdrcenou, ale navenek vypadala destrukce velmi působivě. Dva rádiové stožáry vysílacího centra byly sestřeleny a ze skladiště solária stoupal k obloze hustý kouř. Němcům se navíc podařilo zapálit rozvodnu elektrické energie rozhlasové stanice a několik obytných budov. Naštěstí u lidí na břehu nedošlo k žádným ztrátám. Úspěch náletu se dal soudit podle toho, že Dixonovo rádio přestalo fungovat na vysílání a asi dva dny nejelo do éteru.
Pokud jde o skutečně zaútočené lodě, opravě škod trvalo „revoluční“asi dva dny a „Dezhnevovi“šest dní. Celkový výsledek útoku lze tedy označit za více než skromný.
Na závěr popisu bitvy bych se chtěl pozastavit nad tvrzením, které se opakuje téměř ve všech domácích publikacích-„Scheer“se dostal na moře až poté, co obdržel tři zásahy 152 mm a několik 76 mm granátů. Všimněme si hned - v německých materiálech nejsou vůbec žádné informace o zásahech. A v zásadě to nevypadá překvapivě. Ze 43 vyrobených baterií Kornyakov padla zhruba polovina výstřelů v počáteční fázi bitvy. Jak již bylo uvedeno, baterie nezahájila palbu okamžitě, ale s určitým zpožděním. Do této doby, kromě mlhy (opakujeme, bylo to kvůli tomu, že byl lupič nalezen pouze ve vzdálenosti 32 kabelů), „Dezhnev“umístil kouřovou clonu přes vchod do přístavu, což podle toho rozdělil křižník a baterii. Z materiálů Yu. G. Perechnev ukazuje, že baterii chyběla nejen lineární a rádiová komunikace, ale dokonce naprosto nezbytný dálkoměr! Personál neměl zkušenosti se střelbou na mořské cíle. Za takových podmínek mohlo k zásahu dojít jen náhodou. Obecně stříleli do bílého světla jako penny.
Když o tři čtvrtě hodiny později křižník znovu zahájil palbu na přístav, baterie vystřelila čtyři rány, aniž by cíl vůbec pozorovala. Poté, co byl „Scheer“opět na dohled, byl k výše popsaným podmínkám střelby přidán kouř z ohňů na ostrově Konus a vzdálenost k cíli se zvětšila na zhruba 45 kabelů. Ze břehu bylo sotva něco viditelnějšího než slabá záře střelby rozplývající se v mlze. Není divu, že všechny skořápky šly do mléka. Aniž by však baterie dosáhla jediného zásahu, splnila svůj úkol - zabránila přistání vojsk a nakonec zachránila Dixona před zničením.
Po skončení bombardování Meendsen-Bolken pospíšil k ústupu severozápadním směrem.
Výsledkem bylo, že v časných ranních hodinách 28. srpna se křižník ocitl v oblasti ležící jihozápadně od souostroví Země Františka Josefa.
Když sem dorazil, „Scheer“sám obdržel radiogram z ústředí „admirála Arktidy“. Dalo jí pokyn začít se vracet na základnu v poledne následujícího dne a před tím podniknout další výlet do západní části Karského moře směrem na ostrov Bely. V odpoledních hodinách 28. rádioví operátoři lodi přijali několik dalších rozkazů, které výslovně naznačovaly, že by se měl křižník vrátit do Karského moře, hledat lodě a v případě utajení vystřelit v přístavu Amderma. Meendsen-Bolcken takové aspirace nesdílel a věřil, že v podmínkách, které nastaly a o nichž pobřežní velitelství stále nemělo nejmenší tušení, má smysl operaci po pečlivější přípravě zastavit a provést znovu.
Na závěr je nutné shrnout. Německá operace selhala, ale jak ona, tak její selhání byly pro naše velení, které dokázalo provést odvetná opatření pouze zpětně, neočekávané. Nekonzistentnost námořní rozvědky a neobratnost našeho velitelství byly živě zdůrazňovány. Ve skutečnosti vítězem v obou bojových epizodách operace byl sovětský muž schopný prokázat odvahu a nejvyšší hrdinství v dramatických situacích. Ale opakujeme: tentokrát byl potvrzen starý armádní axiom - odvrácená strana hrdinství je něčí zločin.
Němci se také neměli čím chlubit. V zahraniční literatuře existuje názor, že navzdory bezvýznamným přímým škodám měla operace Wunderland velké důsledky, protože přinutila Rusy odklonit část sil Severní flotily do Karského moře, nasadit tam nové námořní základny, letecké jednotky atd. Nám se tento závěr zdá příliš přitažený, protože síly, které byly ve skutečnosti nasazeny v Karském moři v letech 1942-1944. nebyly nic jiného než útvary na ochranu vodní plochy. Poskytovali naši námořní komunikaci nikoli z hypotetického, ale docela skutečného podvodního a minového nebezpečí, které bylo vytvořeno nepřátelskými ponorkami. A i kdyby Sheer svůj nájezd neprovedl, sotva by to ovlivnilo počet našich sil zapojených do Karského moře.
Pro německé velení bylo hlavním závěrem Wunderlandu, že operace v arktických vodách vyžadují mnohem více školení a podporu zpravodajských služeb. Přitom nelze než dospět k závěru, že i kampaň, která proběhla, mohla být lépe promyšlená a zorganizovaná. Za prvé, kdo zabránil poskytnout křižníku předem ne jedno, ale dvě výsadková průzkumná letadla? Za druhé, proč nebyl hydroplán nahrazen na Špicberkách? Opravdu, s odpovídajícím vývojem událostí, mohl získat zpravodajské informace v zájmu křižníku. Za třetí, proč Meendsen-Bolkenu neměl dokumenty pro komunikaci v podmořské rádiové síti? Koneckonců, pak byla příležitost jít na vzduch, maskovaní jako ponorka, a oni vysílali z Karského moře bez jakýchkoli omezení. Navíc by v tomto případě dokázal komunikovat a zadávat úkoly samotným lodím. Ponorky, jednající přímo v zájmu „kapesní“bitevní lodi, však dostaly rozkazy pouze z velitelství „admirála Arktidy“.
Jinými slovy, německé velení mělo velké příležitosti k dalšímu zlepšování plánů a metod nových operací. Mezitím bylo nuceno zrušit všechny akce tohoto druhu a především již téměř přijato k implementaci „Doppelschlag“. V souladu s jejím plánem by průlom do Karského moře provedly dva křižníky - „admirál Scheer“a „admirál Hipper“, přičemž první by operoval na východ a druhý - západně od poledníku Dixona. Tento plán se zdá být proveditelný, protože na schůzce Hitlerova velitelství o námořních problémech 26. srpna nebyl admirál Raeder schopen získat nájezd do jižního Atlantiku. Fuhrer kategoricky protestoval proti jakékoli operaci, která odklonila velké lodě Kriegsmarine z obrany „zóny osudu“- Norska! Hlavní lekce operace Wunderland je tato: bez seriózní přípravy a přesného plánování všech typů podpory se i ten nejgeniálnější plán promění v neúspěšné dobrodružství. Navíc každá technika, nejdokonalejší, může narušit hrdinství a sebeobětování obránců své země. A to je třeba mít na paměti jak 70, tak 170 let po událostech, které se staly.
