Letadlové lodě, které tvoří páteř námořních sil USA, jsou vysílány do těch oblastí, kde je nutné buď zastupovat, nebo hájit zájmy země. Takovými „horkými“místy mohou být Rudé moře, Perský záliv, pobřeží Jugoslávie a africké pobřeží. Jedním z nejdůležitějších zástupců tohoto typu lodí je letadlová loď „Dwight Eisenhower“(uss dwight d. Eisenhower), která vstoupila do služby v roce 1977. V roce 1996 bylo rozhodnuto o potřebě její rekonstrukce, v důsledku toho byl po roce a půl práce, která skončila v lednu 1998, spuštěn obnovený Eisenhower.
Podle kapitána lodi Gregoryho S. Browna lze tuto letadlovou loď snadno přirovnat k malému městu. A to v žádném případě není přehnané. Obrovská loď, která má při plném zatížení výtlak 95 000 tun, délku téměř 332 metrů a šířku 78,5 metru, nese na palubě 85 letadel a 4 helikoptéry. Eisenhower je navíc vybaven letouny S -3 - Viking. A v případě možného zahájení nepřátelských akcí lze počet letadel zvýšit na 100 jednotek. Počet členů posádky v tomto případě může být 6 287 námořníků, pilotů a obslužného personálu, zatímco obvykle loď je obsazena posádkou 4 700 lidí.
Pokud jde o interiér lodi, není snadné ani pro členy posádky pohybovat se v jejích četných chodbách, proto jsou pro snadný pohyb na jejích stěnách vyznačeny speciální souřadnice, které jsou kombinací písmen a číslic odpovídajících umístění konkrétní předmět.
Množství jídla připraveného na palubě letadlové lodi během každého plavebního dne vypadá neméně působivě. Každý den připraví více než 20 000 jídel, 450 párků v rohlíku, 2 800 hamburgerů, upeče 700 bochníků chleba, sní 3 840 vajec, vypije 552 galonů mléka a 6 900 plechovek sody. Kromě toho se vyrobí 400 000 galonů sladké vody, což je také denní požadavek. Na palubě vycházejí noviny a pomocí zde nainstalovaných televizorů se můžete dozvědět o všech novinkách, které se dějí ve světě, a také se seznámit s předpovědí počasí.
Kromě televizních přijímačů mohou informace na palubě lodi pocházet z radarů, sonarů, satelitů a letadel. Všechno je analyzováno na kapitánském můstku. Kapitán poté, co obdržel například mapu kotviště zájmu pomocí zvětšení, může okamžitě získat informace o délce mola a přesné poloze lodí a současně pozorovat celý prostor kolem předmět, mořský i vzdušný.
Letadlová loď je chráněna počítačem řízenou instalací Vulcan Phalanx. Jeho rychlost střelby je 4 500 ran za minutu a je určena k ničení nepřátelských raket. Loď je vybavena dvěma jadernými reaktory, které generují dostatek energie (teoreticky) na to, aby stačila na to, aby byla loď nepřetržitě na moři po dobu 18 let, ale ve skutečnosti má letadlová loď nepřetržitou dobu plavby 6 měsíců.
Jen za dobu jedné cesty provede Eisenhower asi 7 000 bojových letů. Výcvik pilotů se nejprve provádí na souši, na speciálně vybaveném modelu paluby letadlové lodi. Poté piloti přistávají přímo na palubu letadlové lodi za povinné přítomnosti instruktora a teprve poté přistávají sami se zaměřením na soustavu světel namalovaných různými barvami a udávající určitou výšku. Podle přijatých pokynů je během konečné fáze přistání několik minut pozorováno úplné rádiové ticho.
Nástup do letadla na palubu letadlové lodi je obtížný, protože paluba není dostatečně dlouhá na to, aby letadlo prošlo a zastavilo se. Piloti navíc musí také zvážit pohyb lodi a směr proudění vzduchu. Letadlo při přistání klesá tak nízko, že téměř klouže po palubě. Během cvičení Eisenhower se přistává každých 37 sekund, poté se letadlo okamžitě odstraní z přistávacího pásu. Celý proces přistání je zaznamenán na videokazetu, aby později mohl být podroben podrobné analýze. To umožňuje maximalizovat akce pilotů.
Na závěr je třeba říci, že údržba takových „univerzálních strojů“, jako jsou letadlové lodě, stojí americké daňové poplatníky 440 milionů dolarů ročně a stavba nové lodi tohoto typu - 4,4 miliardy dolarů. Navzdory tak astronomickým částkám se dnes stále více zemí snaží mít ve svých flotilách lodě přepravující letadla, i když ne tak rozsáhlé jako Dwight Eisenhower.
Letadlová loď na jaderný pohon Dwight D. Eisenhower CVN-69 je druhou v řadě lodí s jaderným pohonem třídy Nimitz | Stanoveno ve společnosti Newport NEWS Shipbuilding and Dry Dock Company 14. srpna 1970 | Zahájeno 11. října 1975 | Uvedení do provozu 18. října 1977.
Specifikace
Celkový výtlak je dnes asi 100 000 tun | Největší délka je 331,7 m | Délka na ponoru 317,1 m | Šířka letové paluby 78,5 m | Šířka na ponoru 40,8 m | Ponor 11,2 m | Hlavní jaderná elektrárna (2 reaktory, 4 parní turbíny, 260 000 hp) | Rychlost je asi 30 uzlů.
Vyzbrojení
3x8 odpalovacích zařízení protiletadlového raketového systému Sea Sparrow; 3 20mm šestihlavňové dělostřelecké držáky „Vulcan-Falanx“.
Výzbroj letadla
20 stíhaček F-14A, 36 stíhaček / útočných letounů F / A-18, 4 letadla elektronického boje EA-6B, 4 letadla včasného varování E-2C, 4 protiponorková obranná letadla S-3A, 4 helikoptéry SH-60F. Celkem 68 letadel a 4 helikoptéry. Může přijmout maximálně 80-90 letadel různých typů.
Posádka je asi 6000 lidí. (včetně leteckého personálu).
Bojové zásluhy
Po uvedení do provozu vstoupil do Atlantické flotily. Po 14 měsících výcviku posádky a letecké skupiny odešel na první cestu do Středomoří (1979). Hlídal v Arabském moři. K tomu provedl přechod ze Spojených států kolem Afriky od 16. dubna do 8. května 1980 a vrátil se do Norfolku až 22. prosince 1980. Jednalo se o nejdelší dlouhou plavbu americké lodi v celém poválečném období-251 dní s jediným 5denním pobytem v Singapuru. Po irácké invazi do Kuvajtu byl poslán do Perského zálivu, ale na cestě tam 22. srpna 1990 byl v souvislosti s příletem dalších letadlových lodí do Arabského moře vrácen do USA. Nezúčastnil se tedy přímo operace Pouštní bouře, ale krátce po jejím skončení (od 26. září 1991 do 2. dubna 1992) byl v bojové službě v Arabském moři.
12.-13. září 1994 společně s americkou letadlovou lodí podnikl plavbu k břehům Haiti v souvislosti s navrhovanou invazí do této země (operace byla zrušena).
V říjnu 1994 se vydal na 6měsíční plavbu, aby zajistil bojový výcvik pro 400 ženského personálu. Celkem do roku 2001 podnikl 8 cest do Středozemního moře.
USA
V listopadu 1961 byla do amerického námořnictva uvedena do provozu první letadlová loď s jadernou elektrárnou CVAN-65 Enterprise. Zcela mu chyběly dělostřelecké a raketové zbraně - jeho obrana byla svěřena vlastním letadlům. Na tehdejší dobu astronomické, částka 450 milionů dolarů vynaložená na jeho stavbu, zůstalo jediným v této sérii.
První loď nové řady letadlových lodí na jaderný pohon typu Nimitz byla položena v roce 1968. Jeho bratři jsou v současnosti i nadále největšími válečnými loděmi na světě.
Další loď řady „Nimitz“zatím nemá jméno a v dokumentaci přechází pod označením CVN-77. Přestože je tato loď nominálně považována za desátou v řadě, svým designem zaujme přechodnou pozici mezi Nimitzem a nadějnými letadlovými loděmi CVX, které budou tvořit základ námořní síly USA v 21. století.
CVN-77 bude mít kompletně aktualizované elektronické vybavení a systém řízení bojových informací. Namísto obvyklého "ostrova" se plánuje instalace jedné nebo dvou malých hranolových nástavb na loď, navržených tak, aby se minimalizovala jejich efektivní oblast rozptylu (ESR) - aby se snížil podpis radaru, a antény budou nahrazeny fázovanými poli umístěnými na boční stěny nástavby. Ke stejným účelům se výtahové letouny se vší pravděpodobností opět stanou palubními a nebudou létat, jako na všech poválečných lodích.
Tak slibné letadlové lodě 21. století, jako jsou CVX-78 a CVX-79, by se měly stát úplně novými loděmi. Není vyloučeno, že místo jaderného paliva přejdou na turbíny. Novinkou by měly být jak elektromagnetické katapulty, tak elektromagnetická přistávací zařízení, která nahradí konvenční katapulty a aerofinishery. Souběžně se vyvíjejí slibná letadla pro vyzbrojování těchto lodí.
CVX-78 by měl být uveden na trh v roce 2006 a uveden do provozu v roce 2013. CVX -79 - v letech 2011 a 2018. Životnost těchto letadlových lodí je stanovena na 50 let. V současné době se velení amerického námořnictva domnívá, že flotila by měla mít v provozu minimálně 10 letadlových lodí.
Spojené království
V červenci 1973 byla položena první poválečná britská letadlová loď Invincible. Tato loď, která vstoupila do služby v roce 1980, měla jedinečnou leteckou výzbroj, skládající se z vertikálních vzletových / přistávacích letadel (VTOL) „Harrier“a dosti neobvyklého vzhledu pro klasickou letadlovou loď. Jeho vzletová paluba blíže k přídi končila velkým odrazovým můstkem s instalačním úhlem 70, určeným pro vzlet letadel VTOL nejen svisle, ale i krátkým vzletem. To umožnilo výrazně zvýšit hmotnost zbraní, se kterými může letadlo vzlétnout. Byly postaveny celkem tři letadlové lodě tohoto typu - „Invincible“, „Illastries“a „Arc Royal“. Tyto lodě se staly předky zcela nového typu letadlových lodí - nosičů VTOL, neboli letadlových lodí pro letadla s vertikálním / krátkým vzletem / přistáním. V tuto chvíli tvoří základ britské námořní síly, přestože je nelze srovnávat se stávkovými letadlovými loděmi amerického námořnictva - pětkrát menší výtlak a pouze od 14 do 16 letadel VTOL proti 80–90 „normálním“letounům. Dvě lodě jsou neustále v bojovém složení britské flotily, zatímco třetí je zařazena do rezervy pro plánované opravy nebo modernizaci. Podle předběžných plánů by měly zůstat v provozu do let 2010-2012.
V současné době probíhá vývoj projektu letadlových lodí, které mají nahradit letadlové lodě typu „Illastries“. S největší pravděpodobností bude na této lodi založen stejný letoun VTOL se zkráceným odrazovým můstkem a přistáním na vzduchovém lapači. Svým architektonickým a strukturálním typem se pravděpodobně bude blížit ruským letadlovým křižníkům.
Indie
Indie prosazuje konzistentní politiku zaměřenou na rozvoj své flotily letadlových lodí. V roce 1986 byla s Velkou Británií uzavřena dohoda o nákupu veterána z války o Falklandy, letadlové lodi Hermes, která se stala součástí indického námořnictva pod názvem Viraat a stále je v provozu.
Rusko
Vzhled jaderných ponorek vyzbrojených raketami Polaris I v americkém námořnictvu vyvolal otázku organizování protiponorkové obrany v daleké zóně před námořnictvem SSSR. K tomu byla zapotřebí loď se skupinovými protiponorkovými vrtulníky. Jeho technický návrh byl schválen v lednu 1962. Pro včasnou detekci ponorek byla poprvé do teleskopické výsuvné kapotáže instalována výkonná hydroakustická stanice. V hangárech lodi bylo umístěno 14 protiponorkových vrtulníků Ka-25. Vedoucí loď série byla pojmenována „Moskva“, druhá - „Leningrad“. Na začátku námořních zkoušek na „Moskvě“bylo nainstalováno 19 nových modelů zbraní a technického vybavení, které ještě nebyly přijaty do služby, a v roce 1972 loď vzala na svou palubu první svislé vzletové a přistávací letadlo (VTOL). Protože ale loď vyzbrojená pouze helikoptérami nemohla získat nadvládu nad oceánem, výsledkem byl projekt těžkého letadlového křižníku. Byl vybaven nejen letadly, ale také údernými raketovými zbraněmi. Celkem byly postaveny 3 takové lodě (projekt 1143)-Kyjev, Minsk a Novorossijsk, určené pro skupinové základny 16 vertikálních vzletových letadel Jak-38 a 18 protiponorkových vrtulníků.
Letoun pro horizontální vzlet a přistání byl poprvé v ruské flotile zajištěn na letadlové lodi typu „Riga“(projekt 1143.5). Zpočátku se počítalo s instalací katapultů, ale později byly nahrazeny odrazovým můstkem. Nyní je tato loď jedinou operující letadlovou lodí ruské flotily a nese jméno „Admirál flotily Sovětského svazu Kuzněcov“, jsou na ní založeny nejlepší světové letadlové stíhačky Su-33.
Nejnovějším úspěchem tuzemské stavby lodí byl začátek stavby jaderných letadlových lodí podle projektu 1143.7. Loď o výtlaku asi 75 000 tun byla plánována pro umístění až 70 letadel, dvou katapultů, odrazového můstku a aerofinishers, jakož i útočné raketové zbraně sestávající ze 16 vertikálních odpalovacích zařízení. Jaderná elektrárna by mohla lodi zajistit rychlost asi 30 uzlů. Ale po úplném zastavení financování do konce roku 1991 byla loď připravena téměř na třetinu přerušena přímo na skluzu.
Domácí letadlové lodě nikdy nebyly klasickými letadlovými loděmi, protože jejich hlavními údernými zbraněmi jsou rakety, nikoli letadla a helikoptéry.
Francie
První poválečná francouzská letadlová loď „Clemenceau“vstoupila do služby v listopadu 1961 a stejný typ „Foch“-v červenci 1963. Oba byli upgradováni, aby mohli hostovat nová letadla. V roce 1980 bylo rozhodnuto postavit dvě lodě s jaderným pohonem, ale postaven byl pouze Charles de Gaulle, který je jedinou letadlovou lodí ve francouzské flotile. Má originální siluetu - jeho „ostrov“, vytvořený prvky „stealth“technologie, je silně posunut směrem k nosu. Stavba této lodi podle různých zdrojů stála od 3, 2 do 10 miliard dolarů, což ve skutečnosti vedlo k opuštění plánů na stavbu další lodi.
„Chakri Nareubet“postavili Španělé na objednávku thajského námořnictva na základě projektu „Principe de Asturias“, přestože je svou velikostí nižší. Je možné, že v blízké budoucnosti bude podepsána smlouva s Německem na stavbu další lehké letadlové lodi pro Thajsko.
Ostatní země
Pokud jde o ostatní země, země jako Jižní Korea, Čína a Japonsko vykazují největší zájem o lehké letadlové lodě se svislými vzletovými letadly. Podle některých zpráv probíhají na toto téma studie v Německu.
