Služba doručování raket US Army

Obsah:

Služba doručování raket US Army
Služba doručování raket US Army

Video: Služba doručování raket US Army

Video: Služba doručování raket US Army
Video: China's radar has made a breakthrough ! For the real time imaging of the stealth 2024, Březen
Anonim
obraz
obraz

Pěchota pro raketové záležitosti

Pokud jsou balistické rakety schopné nést jaderné hlavice, proč by tedy nemohly poslat mariňáky do nepřátelských linií? Tento spravedlivý problém byl ve Spojených státech řešen na počátku 60. let minulého století. V roce 1963 nově jmenovaný náčelník námořní pěchoty generál Wallace Green mladší navrhl prezidentovi Johnu F. Kennedymu postavit posilovací raketu pro elitní speciální jednotky armády. Ve vojenských fantaziích dostaly ozbrojené síly nebývalou příležitost převést celý prapor mariňáků kamkoli na světě. Od okamžiku přistání v raketě po přistání to podle výpočtů netrvalo déle než 60 minut. Transport raket byl velmi dobrý - hypersonická rychlost na většině trajektorií, let ve výškách nedosažitelných pro tehdejší protivzdušnou obranu a možnost přistání ve strategicky důležitých oblastech SSSR a Číny.

obraz
obraz

Za praktickou implementaci byl zodpovědný inženýr Philip Bono ze společnosti Douglas Aircraft. Podle jeho představ bylo 1200 stíhaček naloženo do 20patrové rakety kdesi na základnu Vandenberg nebo na mys Canaverel a vyrazilo dobýt svět rychlostí až 27 tisíc kilometrů za hodinu. Letová výška raket byla téměř 200 kilometrů. Nyní se vypuštění více než tisíce živých lidí na takovou cestu zdá šílené a v 60. letech se na něco takového mohly vkládat určité naděje. Doba byla taková - nedávno skončila válka, objevily se jaderné zbraně a mnozí prostě nevěděli, co s tím vším dělat. Podívejte se na americký silniční vlak LeTourneau TC-497 a pochopíte, že raketová doprava pro námořní pěchotu byla v té době docela trendy.

Nejzajímavější je, že navzdory extrémnímu nebezpečí samotného letu se Philip Bono rozhodl zvolit jako palivo vodík. Kyslík byl oxidačním činidlem a toto schéma slibovalo velké energetické výhody. 1200 bojovníků však neslibovalo nic dobrého a, upřímně řečeno, souhlasit s takovým dobrodružstvím vyžadovalo pozoruhodnou odvahu. Vývojoví inženýři také poskytli každému pěšákovi individuální jetpack. Na palubě je několik desítek tun vodíku a kilogramy raketového paliva přidávají hořlavé prostředí. Pentagon to také pochopil, když odmítl projekt Douglas Aircraft a stěžoval si na nedostatečný vývoj technologií. Odstoupení revolučního projektu však mělo i další důvod. Objekt létající na několika desítkách švihů mohl být zaměněn za bojovou balistickou raketu. Moskvě a Pekingu nikdo předem nevysvětlí, že Američané spustili transportní loď s 1 200 mariňáky, aby pomohli vojákům ve Vietnamu, a ne kvůli jadernému úderu. Ačkoli i kdyby varovali, nikdo by nevěřil. Obecně byl projekt uzavřen a slíbili, že se k němu již nevrátí.

100 tun za hodinu

Renesancí myšlenky Douglas Aircraft byl vývoj SpaceX a Virgin Orbit, které ve skutečnosti ovládaly komerční vesmírnou dopravu. V roce 2018 generála letectva Carltona Everharta velmi zapůsobila slova vedení SpaceX o možnosti obletět celou zeměkouli za pouhých půl hodiny. Pokud je technologie tak propracovaná a relativně šetrná k rozpočtu, proč ji nevyužít v zájmu armády? Tato technika vám navíc umožňuje ušetřit až 24 hodin na operačním nasazení amerických jednotek kdekoli na světě. Před třemi lety generál Everhart předpověděl, že do 10 let se v armádě objeví dopravní rakety země-země. A musím říci, že nebyl daleko od pravdy. Pentagon požaduje finanční prostředky na rok 2022 na Rocket Cargo, materiální ztělesnění služby doručování raket americké armády. Mimochodem, peníze jsou vyžadovány velmi malé - pouze 50 milionů na obnovu smluv se společnostmi SpaceX a Exploration Architecture Corporation. Ale Elon Musk už má plně funkční opakovaně použitelnou raketu Starship a její přeměna na vojenskou nebude vyžadovat mnoho peněz. Nosnost zařízení právě splňuje 100tunová kritéria armády. Svou roli při snižování nákladů hraje také ochota americké armády opustit nepovinné přistání rakety. Podle nového plánu, pokud není možné přistát s raketou, obsah transportních oddílů jednoduše padne padáky. Součástí projektu je také sestupná nákladní kapsle, vysunutá v požadovaném bodě trajektorie. Zatím se o převádění parašutistů tímto způsobem nemluví. S jistotou však můžeme říci, že po prvních úspěšných experimentech s vojenským nákladem přijde na řadu lid. Jetpacky již byly testovány a aktivně se používají.

obraz
obraz

Projekt Rocket Cargo by neměl být vnímán jako další atrapa Pentagonu, na kterou budou daňoví poplatníci plýtvat svými penězi. Program je jednou ze čtyř prioritních oblastí rozvoje amerického letectva do roku 2030. Kromě služby doručování raket obsahuje seznam program pro integraci umělé inteligence do dronů Skyborg, projekt výsadkové munice Golden Horde a Navigation Technology Satellite - 3 (NTS -3). Ten je kreativním přehodnocením GPS, pouze na nové, dokonalejší úrovni.

Letos bylo na projekt dodávkové rakety vynaloženo o něco méně než 10 milionů a je zřejmé, že někde došlo k průlomu. Nyní byl program Rocket Cargo povýšen na prioritu a od září 2021 (v USA začíná fiskální rok dnem znalostí) žádají pětkrát více. Projekt zvažuje možnost předběžného dodání nákladu na oběžnou dráhu poblíž Země. Zde budou v pohotovostním režimu až do příjezdu kamionu Starship, který přijme svých 100 tun nákladu a vyrazí k cíli. Tím se výrazně sníží počáteční dodávka paliva na raketu - není třeba zvedat mnohatunové břemeno z povrchu planety. Je pravda, že v každém případě budete zpočátku muset vynaložit peníze na zvedání nákladu do orbitálního skladu.

Maska na střelnou zbraň

Je zábavné, jak Američané propagují možnosti budoucího systému. Ilustrace ukazují opakovaně použitelné rakety Starship … dodávající humanitární a zdravotnický materiál! Mise je samozřejmě dobrá, ale naprosto falešná - kde a v jakém bodě světa můžeme naléhavě potřebovat 100 tun jídla a léků? Nemůžete čekat 18-20 hodin, než dorazí dvojice C-17?

obraz
obraz

Mimochodem, o S-17, respektive o všech dopravních letadlech. V průměru stojí převoz několika desítek tun nákladu na druhý konec světa asi 500 tisíc dolarů a spuštění hvězdné lodi - 2 miliony. To je v budoucnosti a podle nejskromnějších odhadů Elona Muska. Všechny ostatní rakety, které vám mohou přistát na zadku, jsou desítkykrát dražší. Stojí 17-19 hodin získaného času za převod mnohamilionových ztrát pro daňové poplatníky? Otázka je rétorická, ale není jedna. Problém je opět s protiraketovými systémy Ruska a Číny. Za prvé, neexistuje žádná záruka, že let hvězdné lodi na balistické dráze nebude vnímán jako začátek jaderné války. Pokud nad Ruskem ve vesmíru letí „transportní“hvězdná loď pronajatá Pentagonem, co s tím dělat? Podle oficiální legendy přenáší náklad přes severní pól někam do Izraele nebo Pákistánu. Za druhé, neexistuje žádná záruka, že Američané nevybaví Muskovy rakety jadernými hlavicemi a tajně s nimi zasáhnou Moskvu a Peking. Přesto je 100 tun užitečného zatížení solidním potenciálem pro umístění jaderné hlavice. Samotná myšlenka militarizace Starship dělá z těchto nosných raket potenciální cíle pro preventivní úder ruských leteckých sil.

Doporučuje: