V březnu 1981 bylo letectvem SSSR přijato nejnovější útočné letadlo Su-25, známé také pod přezdívkou „Rook“. Do této doby se prototypům podařilo ukázat svůj plný potenciál jak na cvičištích, tak v podmínkách skutečného ozbrojeného konfliktu. Navzdory značnému věku zůstávají Rooks součástí ruských leteckých sil a procházejí modernizací. Díky tomu si mohou Aerospace Forces zachovat potřebné schopnosti úderu a Su-25 dostává příležitost sloužit ještě několik desetiletí.
Sovětská minulost
Sériová výroba útočných letadel Su-25 se začala zvládat koncem sedmdesátých let a počátkem osmdesátých let byly zákazníkovi předány první vzorky. Již v roce 1980 obdrželo letectvo prvních 10 letadel a v roce 1981 dalších 13. Tempo výroby však zákazníkovi nevyhovovalo a požadoval další nové vybavení.
29. února 1980 byl vydán rozkaz sestavit první jednotku vybavenou letouny Su-25. Jednalo se o 80. samostatný útočný letecký pluk (80. Oshap) jako součást Zakavkazského vojenského okruhu. Základnou je letiště Sital-Chay poblíž Sumgajtu. Z řady důvodů dostala jednotka nové vybavení až rok po svém vzniku.
V roce 1983 se druhá jednotka na Su-25 objevila ve vojenském okruhu v Oděse. 90. stíhací pluk (letiště Chervonoglinskoye) byl reorganizován na 90. Oshap. Nějakou dobu pluk provozoval staré Su-15 a nové Su-25. Následující rok začalo v běloruském vojenském okruhu formování 357. oshapu (Pruzhany-Zapadnye). Na podzim roku 1985 byl pluk převeden do NDR, stal se první jednotkou na Su-25 jako součást GSVG.
Proces formování nových útočných pluků pokračoval až do druhé poloviny osmdesátých let. Nejprve se jednotky objevily jako součást letectva, poté Rooks obdrželi námořní letectví. Piloti černomořské flotily jako první zvládli nové vybavení a po nich se podobné jednotky objevily v severní a tichomořské flotile.
V období 1981 až 1991 doplnily nové útočné letouny vozový park 23 jednotek, organizací a divizí vč. 15 bojových výstřelů. 13 pluků bylo součástí letectva, další tři - v námořním letectví. Převážná část pluků byla umístěna v západních oblastech země. V GSVG sloužily tři pluky. Východní hranice byly pokryty pouze 187. oshapem.
Kromě toho byli „Rooks“ve Státním výzkumném ústavu letectva, instruktoři a instruktoři-výzkumné pluky a letky letectva a námořnictva. Jako součást 40. armády, která pracovala v Afghánistánu, od roku 1981, existovala 200. samostatná útočná letka. Následně byla zvýšena přítomnost útočných letadel, což tvořilo 378. oshap - nahradil 200. letku.
Ruský dárek
Kolaps SSSR zasáhl celou armádu vč. a na útočných letadlech Su-25. Několik útočných leteckých pluků zůstalo na území nezávislých států; části GSVG odešly do Ruska. Významná část vytvořeného parku Rooks směřovala k letectvu nových zemí, ale ruská armáda zůstala největším provozovatelem takového zařízení. Plnohodnotný provoz letadla však nebyl z ekonomických důvodů možný.
Na pozadí těchto událostí se útočné letouny opět musely účastnit ozbrojených konfliktů. Su-25 byly použity během dvou válek v Čečensku a při nucení Gruzie k míru. Při těchto operacích bylo ztraceno 13 letadel a další 4 musely být odepsány kvůli poškození.
Přes všechny problémy devadesátých let si letectvo dokázalo udržet stávající vybavení a personál. Námořní letectvo zase opustilo Su-25 a předalo vybavení letectvu. Následně začaly strukturální transformace, v důsledku čehož se zformoval moderní vzhled útočných letounů Ruských vzdušných sil. Souběžně probíhaly práce na udržení stavu a modernizaci stávajícího zařízení.
Podle známých údajů nyní v našem VKS existuje asi 190-200 letadel Su-25 několika základních úprav, vč. nejnovější. Čtyři vojenské oblasti mají na Rooks 5 útočných pluků a 3 letky.
Na rozdíl od sovětského období jsou jednotky rovnoměrně rozmístěny ve všech hlavních směrech - od Krymu po Dálný východ, od Severomorsku po Budennovsk. Téměř všechny sídlí na území Ruska, jedinou výjimkou je letka útočných letadel na základně Kant v Kyrgyzstánu.
Od současnosti k budoucnosti
Od devadesátých let společnost Suchoj dokončila několik modernizačních projektů pro Su-25 s různými inovacemi, které zajišťují růst určitých charakteristik. Někteří z nich vstoupili do služby a dosáhli sériové výroby. K dnešnímu dni bylo díky tomu možné provést nejvážnější obnovu flotily zařízení.
Podle otevřených údajů k dnešnímu dni zůstává v ruských vzdušných silách méně než 40 letadel základní modifikace Su-25. Existuje také méně než 20 cvičných Su-25UB a Su-25UTG. Počet zařízení zastaralých typů byl drasticky snížen kvůli opravám a upgradům v souladu s moderními projekty. Během posledních několika let byly Rooks přestavěny podle projektů Su-25SM a Su-25SM3. Celkový počet takových letadel se blíží 140-150 kusů. Počet vozidel verze „CM3“přitom dosud nepřesahuje 20–25 jednotek.
Oba projekty s písmeny „SM“zajišťují významnou restrukturalizaci palubního komplexu radioelektronického zařízení s přijetím zásadně nových funkcí a schopností. Instaluje se nové zaměřovací a navigační zařízení: zejména se zavádí moderní satelitní navigace a starý zaměřovač je nahrazen plnohodnotným indikátorem na čelním skle. Hlavní inovací projektu CM3 je subsystém ovládání výzbroje SVP-24-25 Hephaestus. S jeho pomocí může útočný letoun používat neřízené zbraně se zvýšenou přesností.
Proces obnovy a aktualizace techniky pokračuje a přináší požadované výsledky. Provedená modernizace již opakovaně potvrdila svůj potenciál vč. ve skutečném konfliktu. Od roku 2015 se „Rooks“všech hlavních modifikací pravidelně účastní bojových operací v Sýrii. Jejich síly zničily velké množství nepřátelského personálu a zařízení. Ztratilo se pouze jedno letadlo; pilot se katapultoval, ale zemřel v boji s nepřítelem na zemi.
Očekávaná budoucnost
Vzhledem k událostem posledních let a pozorovaným trendům si lze představit, jaká budoucnost čeká ruské útočné letadlo. Je zřejmé, že Su-25 si v dohledné budoucnosti zachová svoji současnou roli. Za Rooky zatím neexistuje žádná náhrada a nemusí být ani plánována.
Celkový počet zařízení a dílů, které jej používají, musí zůstat stejný. Obnovení výroby není plánováno - pouze stávající letadlo bude opraveno, aktualizováno a vráceno do provozu. V tomto případě mluvíme jak o obnovení technické připravenosti a rozšíření zdroje, tak o získání nových bojových schopností. Existuje však riziko postupného snižování počtu vozidel. Tréninkový proces a bojová práce jsou bohužel spojena s určitými riziky a nelze vyloučit ani případné ztráty.
Situace v oblasti útočného letectví v našem VKS tedy vede k optimismu. Existuje dostatečný počet specializovaných letadel; jejich údržba je prováděna včas a probíhá kompletní modernizace. To vše vám umožňuje udržet Su-25 v provozu a získat všechny související výhody. Čtvrtá dekáda služby Rooks se chýlí ke konci a zjevně nebude poslední.
