Za prvé, ve Velké Británii jsou data z Wikipedie přijímána u soudu, to znamená, že je lze označovat jako zdroj. V Rusku je náš postoj k němu zdrženlivější - „důvěřuj, ale prověřuj“. Proč tomu tak je, je pochopitelné: Zdroje informací Wikipedie jsou různé a jednomu lze důvěřovat, zatímco jiným ne. V poslední době začali návštěvníci webových stránek TOPWAR stále častěji dbát na zdrojovou základnu určitých materiálů a správně upozorňovat na jejich autory, že by bylo hezké … vlastní „objevy“odkazují i na historické dokumenty, které zavedli do vědeckého oběhu. A správně, protože „nudle na uších“nikoho nezdobí. Ani ten, kdo to visí, ani ten, s kým to visí! Mezitím existuje mnoho lidí, kteří, mírně řečeno, používají důvěřivost naprosté většiny lidí k černým písmům na bílém papíře ve svých vlastních, a velmi nevhodných, zájmech.
Obrněný křižník Rurik II a bitevní lodě Slava a Tsarevich na místě v Kronstadtu.
Když jsem se nedávno obrátil na „Wikipedii“, byl jsem překvapen, když jsem viděl příběh o takzvaném „incidentu Fiuma“, již tam a už tam, smyšlený od začátku do konce. Na stránkách TOPWARu se již objevil můj materiál odhalující tuto kachnu pseudopatriotů. A nechyběly odkazy na archivní materiály. Ale … jak se často stává: odkazy jsou na jednom místě a ti, kteří píší na „Wikipedii“- na jiném. Proto, abych nenechal čtenáře stránek uvíznout ve lžích a dále, považuji za nutné dát zde slovo autorům této pohádky s odkazy na jejich jména - země by měla znát své „hrdiny“a … původní text dokumentů ze zprávy admirála Mankovského, který velel ruským lodím ve Fiume, a kopie stránek lodního deníku bitevní lodi „Tsesavrevich“- její vlajkové lodi. Všechny originály těchto dokumentů jsou v archivech petrohradského námořnictva a přístup k nim je bezplatný. No, stále musíte začít s Wikipedií - koneckonců je to takříkajíc „zdroj“! Čteme …
Incident Fiume je konfliktem mezi formacemi rakousko-uherské (perutě) a ruské (součást odtržení) císařských flotil.
V roce 1910 byla součástí oddělení lodí baltské flotily sestávající z bitevní lodi „Tsesarevich“, křižníků „Rurik“a „Bogatyr“pod velením kontraadmirála NS Mankovskij, když vstoupil do přístavu Fiume na pobřeží Jaderského moře (nyní - Rijeka), nedostal odpověď na vyrobený ohňostroj ani ze břehu, ani od rakousko -uherské letky viceadmirála Montecuccoliho, která se brzy přiblížila. Povinným rituálem, když válečné lodě vstoupily do cizího přístavu nebo když se setkaly dvě letky patřící do flotil různých zemí, byla výměna takzvaného pozdravu národů, skládajícího se z 21 salv; pro jeho implementaci měly lodě speciální děla ohňostrojů. NS. Mankovskij se obrátil na rakousko-uherského admirála, aby mu vysvětlil porušení námořní etikety, ale nebyl přijat (později byla ruskému admirálovi zaslána omluva s vysvětlením, co se stalo nedopatřením). Admirál Mankovskij oznámil, že letku admirála Montecuccoliho nepropustí, aniž by obdržel předepsaný pozdrav. S vědomím značné převahy rakousko-uherské letky se tři ruské lodě připravovaly k boji proti dvěma desítkám rakouských lodí podporovaných silnou pevností.
Ráno 2. září 1910, v osm hodin, kdy byly na ruských lodích vztyčeny vlajky, byl zaslán pozdrav. Týmy „Tsarevich“, „Bogatyr“a „Rurik“byly seřazeny vpředu, orchestry hrály rakouskou hymnu; v reakci na to ruská hymna „Bůh ochraňuj cara!“- Fiume incident skončil.
Khramchikhin A. „Hrdá vlajka Andreevského“// Ruský život. - 2008. - Č. 21.
Polyakov S. P. „Admirál“// Ruský dům. - 22. února 2009.
Nyní se vraťme k dokumentu, který obsahuje nejen informace, ale i ducha té doby: zprávu šéfa baltického oddílu admirála Mankovského ze dne 3. září 1910, č. 1926, námořnímu ministrovi - RGA námořnictva. Fond 417, inventář 1, soubor 4002, strany 194 - 200. Originál byl vytištěn na psacím stroji se všemi požitky tehdejšího ruského jazyka - yaty, fita atd. Takže jsem ho musel „přeložit“do obyčejného textu psaného podle norem moderního ruského jazyka, ale změny provedené na minimum. Takže čteme …
„Zpráva kontradmirála Mankovského“, s. 1.
Zpráva
Informuji Vaši Excelenci o okolnostech cesty Oddělení, které mi bylo svěřeno v srpnu tohoto roku:
1. srpna bylo na cestě z Portsmouthu do Alžírska oddíl sestávající z bitevních lodí „Tsesarevich“, „Slava“, obrněného křižníku „Rurik“a křižníku „Bogatyr“. Kvůli poruše kotlů na Slávě byl zdvih 8 uzlů. V 19 hodin, když byla skupina 35 mil od Gibraltaru, „Slava“zastavila auta. Velitel a mechanik vlajkové lodi na moji žádost dorazili k „carevičovi“se zprávou, během níž vyšlo najevo, že „sláva“nemůže vůbec jít sama. Proto jsem nařídil „Tsarevičovi“, aby ji vzal do vleku, což bylo provedeno do 1 hodiny ráno s úplným klidem a malou vlnou. Remorkér byl předán následujícím způsobem: „Sláva“vyleptala 3 luky provazu, na jejichž konci vzala 2 6palcové ocelové korálky, které na „Tsesarevich“byly zabaleny na patníky v palubě baterie. Kurz během tažení byl 7 uzlů při 45 otáčkách za minutu, což by dalo Tsesarevičovi 9 uzlů bez přetahování.
Následujícího dne, v 6:00 hod., Oddělení vstoupilo do Gibraltarského zálivu, odkud odjížděla anglická letka, skládající se z bitevních lodí Exmouth, Swiftsure, Triumpf a Russel a křižníků Lancacter a Bachante. Vystřelila 17kolový pozdrav a odpověď obdržela od Exmouthu, který nesl vlajku plného admirála.
V 7 hodin ráno zakotvil oddíl v Gibraltaru mimo molo. V 8 hodin si vyměnil s pevností pozdrav 21 ran. Nyní, po ukotvení, dorazili na loď ruský konzul pan Porral a anglický důstojník s gratulací. V 10 hodin jsem spolu s veliteli a vlajkovým kapitánem v doprovodu konzula navštívil velitele vojsk a velitele přístavu. Po mém příjezdu a odjezdu ze břehu mě pevnost zasalutovala a před domem velitele vojsk byla postavena čestná stráž s transparentem a hudbou. Velitel přístavu a velitel vojsk mě v první části dne navštívili znovu.
Ve 2 hodiny odpoledne přivedly přístavní tahače Slávu do přístavu, kde je v severní části položili na sudy z přídě a zádi. Ráno pracovala ve Slávě komise inženýrů a mechaniků Oddělení, kterou jsem jmenoval pod vedením velitele Bogatyrského kapitána 1. pozice PETROV, aby vyšetřila poškození kotlů a mechanismů Sláva. Přípravné práce komise byly dokončeny pouze večer před odjezdem Oddělení.
Když jsem navštívil „Slávu“a přál jsem si, aby se jeho personál co nejdříve připojil k Oddělení, v 7 hodin večer jsem zvážil kotvu s „Tsarevich“, „Rurik“a „Bogatyr“a vydal se do Alžírska s 12- klíčový kurz ve formaci bdění.
4. srpna v 8 hodin ráno se oddíl přiblížil k Alžírsku a po výměně 21střelného pozdravu s pevností vstoupil do přístavu pod vedením vyloučených letců. Kvůli předběžnému oznámení konzula z Alžírska byla připravena místa pro lodě oddělení a náčiní bylo okamžitě umístěno do přístavu takto: „Tsesarevich“- na uzdě uprostřed přístavu „Rurik“kotvící záď do města a „Bogatyr“na molo naproti městu. V 10 hodin jsem v doprovodu vicekonzula Delacroixe, spolu s veliteli a vlajkovým kapitánem navštívil velitele přístavu, kontraadmirála Malleta, velitele sil generála Baillonda a místní civilní úřady. Návštěvy byly provedeny ve stejný den.
Během svého pobytu v Alžírsku všechny lodě doplnily zásoby uhlí a vody.
8. srpna vstoupily do přístavu 2 německé bitevní lodě „Kurfurst Freidrih Welhelm“a „Weissnburg“, první pod vlajkou německého pultu - admirála von Kocha. Tyto bitevní lodě, zakoupené z Německa a Turecka, odjely na Dardanely, aby se vzdaly turecké vládě, a měly určitý počet důstojníků a posádky - Turky. Kromě těchto lodí odjely do Alžírska pro uhlí 2 torpédoborce postavené v Elbingu v tureckém závodě Shihau plující pod německou obchodní vlajkou.
Dne 10. srpna v 8 hodin ráno oddíl opustil alžírský přístav a začal ničit odchylku, načež se v 1 hodinu a 10 minut dne seřadili do bdělé kolony a dali 12 uzly kurzu. Ve 2 hodiny 55 minut bylo provedeno cvičení přes palubu muže. První loď byla spuštěna z „Tsesarevich“za 3 minuty a po 5 minutách byly současně spuštěny lodě „Rurik“a „Bogatyr“. Čluny byly požadovány k „Tsesarevičovi“, kde jim byla předána pošta, která dorazila ráno. Ve 3 hodiny 30 minut skupina provedla předchozí tah.
2. srpna v 17 hodin jsme minuli Bizerte. Pro experiment jsem udělal rádiový telegram veliteli přístavu, na který jsem dostal odpověď. V 9 hodin večer zamířil na W - ten konec ostrova Sicílie.
12. srpna ve 2 hodiny ráno prošli traverzy Palerma a v 6 hodin večer vstoupili do Messinského průlivu. Pokud si toho všimli kvůli temnotě, která brzy přišla, domy, jak v Messině, tak v Reggiu, nejsou přestavěny a je vidět mnoho ruin, ale kolem starých měst se objevily nové, skládající se z jednoho příběhu. budovy stejného typu.
13. srpna, asi v poledne, jsme vstoupili do Jaderského moře a 15. srpna, ve 2 hodiny 15 minut v noci, jsem zakotvil v silničním areálu Fiume. V 7 hodin ráno přišli konzulové Saloratti a velitel přístavu s návrhem umístit 2 oddíly na sudy a třetí ukotvit v souladu s ostatními, což bylo provedeno hodinu po osmé hodině ráno. ráno; „Rurik“musel stát v hloubce 35 sazhenů. Téhož dne jsem si vyměnil návštěvy s guvernéry země a moře, starostou a vrchním velitelem. Současně byly přijaty zpětné návštěvy.
16.-17. srpna byly nádoby pomalovány. Dne 16. dorazila k oddělení deputace 15. pěchoty pojmenovaná po princi černohorského pluku, kterou tvořili: její velitel plukovník VEIL, kapitán LEBEDEV a Feldwebel GRISHAK. Nasadil jsem ji na křižník Rurik. Téhož dne jsme s důstojníky navštívili továrnu Whitehead a prohlédli jsme si ji za laskavé pomoci jejích ředitelů a v doprovodu našeho důlního inspektora, kapitána PSHENETSKAGO.
Křižník „Bogatyr“v roce 1910
17. srpna dostal křižník „Bogatyr“200 tun uhlí Cardif, protože panoval strach, že zásoby, které měl, nebudou stačit do druhého návratu do Fiyme.
Dne 18. hodiny v 7 hodin ráno byla podle obdržených pokynů vlajka odeslána do přístavu na místo určené pobřežními úřady - kapitán v civilu a na člunech, aby se setkal s vlakem s JEHO IMPERIÁLNÍ VYSOKOU VĚCÍ Velkovévoda NIKOLAI NIKOLAEVICH se svou rodinou a družinou, kteří přijeli s mimořádnou událostí vlakem z Ruska, zcela inkognito, aby následovali Černou Horu k oddělení.
V 7 hodin. 20 minut se vlak přiblížil k nábřeží. Jejich IMPERIÁLNÍ VÝSOST velkovévoda NIKOLAI NIKOLAEVICH, velkovévodkyně ANASTASIA NIKOLAEVNA, JEJICH VÝZNAM princ SERGEY GEORGIEVICH a princezna ELENA GEORGIEVNA a družina se okamžitě dostali na loď. Do družiny dorazily JEJICH DŮLEŽITÉ VÝZNAMY: generál PARENSOV, plukovníci ROSTOVTSEV a hrabě NIROD, velitelství - kapitán baron WOLF, vojenský lékař MALAMA a 6 mužů a ženských služebníků. Tyto osoby byly rozmístěny na všech lodích tohoto oddělení.
V 9.35 byl na bitevní lodi Tsesarevich vztyčen prapor velkovojského copu a jejich vlajka byla přenesena na Rurik. V 10 hodin po převozu všech zavazadel zvážil kotvu a rychlostí 12 uzlů se vydal do cíle v přístavu Antivari. Ve 12 hodin byla tato rychlost zvýšena na 14 uzlů. Ve 2 hodiny ráno 19. srpna poblíž ostrova Kazza se ke mně přidal křižník „Admirál Makarov“, kterému bylo na tomto ostrově přiděleno setkání.
19. srpna v 8 hodin ráno nahradil na příkaz JEHO IMPERIÁLNÍCH VÝZNAMŮ prýmkovou vlajku vlajkou velkovévody, kterému všechny lodě předepsaly pozdrav. Ve druhou hodinu. 25 minut byl námořník na dohled od pobřeží Černé Hory a při nastavování pravého žebříku na „Tsesarevich“spadl přes palubu, a to navzdory skutečnosti, že byl konec přes palubu. V souladu s předpisy Cannon Detachment zastavil stroje, záchranné čluny byly spuštěny a po 8 minutách padlý byl vyzvednut velrybou lodí z Bogatyru a odvezen do Careviče. Ve druhou hodinu. 55 minut Odtržení zvedlo čluny a pokračovalo dál. Ve 12 hodin. 55 minut dne vstoupilo do zátoky Antivari, kde byly: Černohorská královská jachta a řecké lodě: bitevní lodě, „Kydra“a „Psara“a torpédoborce „Uelos“a „Nike“. Po výměně pozdravů s pevností a řeckými vojenskými loděmi všichni najednou zakotvili.
V 1 hodinu a 30 minut dorazil Korolevič DANILO na „Tsarevich“, kterému JEHO IMPERIÁLNÍ VYSOKÁ VELKNOST NIKOLAI NIKOLAEVICH na čtvrťových palácích předal Řád svatého Ondřeje Prvotního, udělovaného STÁTNÍM CÍSAŘEM. V 1 hodinu a 50 minut všechny císařské osoby se svou družinou vyplují parníkem na břeh do královského paláce DANILO, odkud se později vydají autem do Cetinje. V 1 hodinu 55 minut, s pozdravem na 21 výstřelů ze všech lodí Oddělení, spustil vlajku velkovévody a přenesl svou vlajku z „Rurik“na „Tsarevich“.
Ve 4 hodiny odpoledne předal dočasné velení oddělení kapitánovi I. hodnosti LYUBIMOV I a zbytek velitelů a velitelství nechal v autech v Cetinje. G. G. důstojníci, 8 lidí z každé lodi, a námořní midshipmen 6 lidí, vyslané na oslavy ze všech 4 lodí oddělení a konsolidovaná společnost s hudebním sborem, složená z lidí z lodí Tsesarevich, Rurik a Bogatyr oddíly “.
Obrněný křižník „Rurik“v Toulonu v roce 1910
V Cetinje jsem byl já, velitelé a část mého velitelství umístěni v oddělených místnostech v budově ministerstva války a v hotelu Grand. Zbytek G. G. důstojníci dostali pokoje pro 2-4 osoby v nové budově ministerstva „Vladin Dom“. Tým se nachází na stejném místě, 8–12 lidí v místnosti. Po celou dobu našeho pobytu v Cetinje jsme večeřeli takto: já, velitelé a moje velitelství - u stolu Hoffmarshala v Královském paláci. Zbytek G. G. důstojníci v hotelu Grandt a tým v italské restauraci pronajaté na tuto dobu vládou.
20. srpna jsem měl já, velitelé a moje velitelství to štěstí, že jsem se představil JEHO VELIČENSTVI, králi Mikuláši I. Černé Hoře, který nám udělil řád. Poté provedl nezbytné návštěvy.
21. srpna se ve velkém sále Vladina Doma konala přehlídka, během níž velkovévoda NIKOLAI NIKOLAEVICH za přítomnosti celé královské rodiny, družiny a diplomatického sboru předal JEHO VELIČENSTVU králi ČERNÉ HORY jménem pracovníci polního maršála STÁTNÍHO CÍSAŘE. Přehlídky se zúčastnila naše společnost a společnost Černohorců a sbory hudebníků z obou společností. Po průvodu proběhlo slavnostní položení nové katedrály pod širým nebem za přítomnosti nejvyšších osobností a masy lidu. Po založení katedrály všichni G. důstojníci byli pozváni do Paláce, kde jim JEHO VELIČENSTVÍ osobně udělilo medaile na památku 50. výročí jeho prince.
22. srpna všichni G. důstojníci byli pozváni do paláce pro královský jídelní stůl. Večer se ve velkém sále „Vladina Doma“konal ples, kterého se zúčastnili král a královna Černé Hory a všechny nejvyšší osoby. Téhož dne mě a jeho důstojníky osobně Jeho Veličenstvo král požádal, abychom k cestování po okolí používali auto, kočáry a jezdecké koně.
Dne 23. v 8 hodin ráno v katedrále u ostatků svatého Petra, vojenského spolupracovníka admirála SENYAVINA, z iniciativy důstojníků oddělení a se souhlasem velkovévody NIKOLAYE NIKOLAEVICHA, místním duchovním sloužil místní duchovní při koncelebraci 4 kněží, kteří dorazili s odloučením, děkovná modlitba za zdraví ruské a černohorské královské domy a krátká vzpomínková akce na admirála SENYAVINA a všechny černohorské a ruské, kteří zemřeli v bitvě, kteří bojovali za nezávislost Černé Hory před 100 lety. Bohoslužby se zúčastnilo JEHO VELIČENSTVÍ s Korolevichovým velkovévodou NIKOLAI NIKOLAEVICH. V 9 hodin se na vojenském poli za městem před kasárnami za přítomnosti krále a všech nejvyšších osob konala přehlídka černohorských vojsk, kterou přijal princ NIKOLAI NIKOLAEVICH. Po přehlídce byli velitelé a důstojníci a velkovévodova družina a náš tým pozváni do kasáren, kde se podávalo občerstvení a šampaňské. Byly vyhlášeny toasty, které svědčily o přátelském cítění národů Ruska a Černé Hory. Potlesk byl nadšený na obou stranách a skončil našimi důstojníky, kliknutím na „hurá“nesl do paláce králova syna PETRA. V paláci důstojníky přivítal JEHO VELIČENSTVÍ, který milostivě vyjádřil potěšení a nabídl jim šampaňské.
Ve 12 hodin se konala slavnostní snídaně na počest ruských důstojníků v hotelu Grandt jménem ministra války a posádky. Ve 2 hodiny odpoledne odjeli důstojníci a midshipmen, doprovázeni ministrem války, důstojníky posádky a davy lidí s výkřiky „naživo“a „hurá“, v autech do Antivari. Později se v paláci prince DANILA konala Qarden party, na kterou jsem byl pozván já, velitelé, velitelství a důstojníci. Večer jsme povečeřeli u stolu Hoffmarshala v Královském paláci DANILO.
24. srpna v 7 hodin ráno se naše svobodná společnost vydala zpět do Antivari stejným způsobem, jakým dorazila. Když společnost prošla kolem paláce, JEHO VELIČENSTVO král stál v okně a rozhodl se rozloučit se s týmem. V 10 hodin ráno jsem se já, velitelé a moje velitelství uklonili JEHO VELIČENSTVÍ a ve 2 hodiny. 35 minut dne nám zbývalo autem do Antivari, kam jsme dorazili za 3 ½ hodiny za západu slunce.
(pokračování příště)
