V procesu modernizace bitevní lodi „Fuso“se konstruktéři potýkali s nedostatkem prostoru pro instalaci moderního sledovacího, komunikačního a protipožárního zařízení. Šest hlavních bateriových věží rozmístěných po celé délce lodi bránilo umístění dalších mostů, kormidelen a sloupků dálkoměru.
Jediným východiskem ze situace byl nezdolný pohyb nahoru. Po první modernizaci (1930-1933) se nástavba Fuso zvedla 40 metrů nad palubu a stala se nejvyšší na světě. Neobvyklý typ nástavby vstoupil do historie pod názvem „pagoda“, čímž zdůraznil národní japonskou chuť.
Hromada úrovní vytvářela falešný pocit chaosu. Pagoda však byla propracovaným designem navrženým tak, aby splňoval čistě praktické potřeby. Japonci vyřešili problém s nedostatkem místa na horní palubě a zároveň poskytovali bojovým stanovištím vynikající viditelnost.
Nejnižší vrstvu obsadil náhradní řídicí můstek pro dělostřeleckou palbu střední ráže. Těsně nad ním byl most kompasu. Ještě výše je pozorovací stanoviště se třemi výkonnými 18cm dalekohledem a signálním světlometem. Další úrovní je náhradní hlavní stanoviště dělostřelecké palebné kontroly.
Nahoře bylo hlavní kontrolní stanoviště hlavního řízení dělostřelecké palby: stabilizovaný centrální zaměřovač s výpočtem šesti čísel, sokutekiban (k určení kurzu a rychlosti cíle) a pozorovací zařízení.
Dále nahoru - dálkoměrový most s 10metrovým dálkoměrem pohybujícím se po kolejích. Z této úrovně byl otevřen přístup do signálních yardů.
Prostor nad mostem dálkoměru zabíral bojový most s dalekohledem.
Poslední patro bylo centrální pozorovací stanoviště s anténou zaměřovače. A na samém vrcholu „pagody“- stožáru.
Na jaře 1945, po zničení Yamato LK, se bitevní loď Fuso stala vlajkovou lodí United Fleet. Nové jmenování znamenalo další změny v designu bitevní lodi - její „pagoda“rostla do výšky, což umožňovalo umístění dalších vysílačů a velitelského stanoviště vlajkové lodi (FKP).
Plánovaná modernizace bitevní lodi byla odložena kvůli nedostatku finančních prostředků po porážce Japonska ve válce. Požadované množství (10 bilionů jenů) bylo vybráno pouze na začátku 60. let a v zatuchlém podzimu 1962 bylo „Fuso“zakotveno v námořním arzenálu Kure.
Potřeba naléhavé modernizace byla způsobena vývojem řízených zbraní. Hlavním směrem modernizace bylo zvýšení výšky „pagody“současně s trojnásobným vynucením elektrárny bitevní lodi (až 240 tisíc koní), což podle výpočtů mělo zajistit zvýšení rychlosti o 4 uzly.
Ve výšce 100 metrů nad mořem jsou vesmírné komunikační mosty na frekvencích VKV, obecné detekční radary a stabilizované radarové stanoviště pro osvětlení cíle. Jedním z hlavních prvků stavby „pagody“byla přídavná (sedmá) věž hlavního kalibru, umístěná ve střední části nástavby, mezi mosty elektronického průzkumu a signálních zábleskových světel.
Při pohledu na majestátní pagodu Fuso složil velký myslitel a básník Tomimo Tokoso svou báseň „Hrad sedmi věží“:
Zemřu pro velký Nippon -
Nechám své ženě jen dluhy
Ano, tři tamagoči, malé, malé méně …
Osmdesáté výročí bitevní lodi, slavené ve slavnostní atmosféře v roce 1995, se shodovalo s novým rozsáhlým modernizačním programem „Fuso“. Do konce 90. let. výška jeho nástavby dosáhla 400 metrů, díky čemuž bitevní loď zcela přešla na obnovitelné zdroje energie. Celou horní část nástavby Fuso zabírají mosty větrných generátorů a solárních panelů.
V současné době na palubě probíhají experimenty s cílem vytvořit zbraně založené na nových fyzikálních principech. Systém sebeobrany, který vede nepřátelské rakety do vesmíru s jinou metrikou, a urychlovač nadsvětelných částic (tachyonů), které narušují příčinné vztahy a zabíjejí nepřítele ještě před začátkem bitvy.
