Pokračujeme ve studiu obsahu zprávy admirála Mankovského a toto je to, co tam píše dále:
"19., 20., 21., 22., 23. a 24. den se Oddělení ráno zapojilo do cvičení na lodi." Večer 22. dne bylo zapáleno úplné osvětlení, na které Černohorci v reakci zapálili ohně na horách a uspořádali je tak, aby dostali nápis: „Živý car Mikuláš II“. Guvernér zařídil oběd důstojníkům Oddělení na břehu, na což odpověděli obědem pro pobřežní úřady na Tsesarevichu. Dva dny to bylo velmi čerstvé, takže jsem musel stát pod párou. Když byl tým propuštěn na břeh, místní obyvatelstvo je velmi srdečně pozdravilo a dostali zdarma pamlsek s cigaretami, pivem, ovocem atd.
Stěžejní bitevní loď „Tsesarevich“, 1913, Portland.
24. dne v 18 hodin, jak bylo uvedeno výše, jsem se vrátil k Carevičovi.
25. srpna ráno proběhl výcvik na lodi a po poledni byla vzata na palubu zavazadla velkovévodů NIKOLAY NIKOLAEVICH a PETER NIKOLAEVICH a jejich rodin. V tento den dorazil princ DANILO do svého paláce z Antivari. Večer se na lodích rozsvítilo osvětlení a vystřelily rakety.
26. v 10 hodin ráno dorazili velkovévody NIKOLAI a PETER NIKOLAEVICH do Antitivari, velkovévodkyně ANASTASIE a MILITSA NIKOLAEVNA, princ SERGEY GEORGIEVICH a princezna ELENA GEORGIEVNA a MARINA ze vzestupu Petryarovny vypálily 21 a po příjezdu na vlajka „Tsarevich“byla vztyčena a moje byla přenesena do „Rurik“. V II hodinu 5 minut nastoupil JEHO VELIČENSTVO král Nicholas I, Korolevichs DANILO a PETER na loď u mola a na něm vyrostl černohorský standard. Odtržení rozkvetlo vlajkami a zasalutovalo Standartovi. Po příchodu krále na „Tsarevich“byl na něj vztyčen Standard vedle vlajky velkovévody. Po králi dorazily tváře družiny a hostů. Ve druhou hodinu. 20 minut v místnosti admirality „Tsarevich“byla snídaně pro 56 osob. V 1 hodinu odpoledne vyhlásil velkovévoda přípitek na zdraví polního maršála ruské armády, krále Mikuláše I., načež soudy vypálily 19 ran. V 1 hodinu. 30 minut dne JEHO VELIČENSTVO Král Nicholas I a Korolevich DANILO a PETER, následovaní družinou a hosty pozvanými na snídani, vyrazili na břeh. Standard byl snížen na Tsesarevich a plavidla vypálila 21 střel. V 1 hodinu 40 minut na příkaz JEHO VELIČENSTVÍ zazněl signál: „JEHO VELIČENSTVO Král Černé Hory s radostí vítá vlajku svatého Ondřeje ve vodách Černého moře a přeje mu vítězství a slávu“. Ve 2 hodiny. Oddíl po dobu 30 minut zvážil kotvu a odešel do Fiyme. Cestujícími na „Tsesarevichu“, kromě osob přivedených na Oddělení v Antivari, byli velkovévoda PETR NIKOLAEVICH s manželkou MILITSIA NIKOLAEVNA a dcerou MARINOU PETROVNOU. Pevnost vyslala pozdrav 21 ran, na což „Tsarevich“odpověděl stejným počtem. Ve 2 hodiny. Oddělení se na 45 minut seřadilo do bdělé kolony a dalo 14 uzlů, což bylo nutné pro předběžný příjezd do Fiyme, nejpozději do 4 hodin odpoledne. V 10 hodin večer „Tsarevich“na příkaz velkovévody stáhl vlajku velkovévody a zvedl cop - vlajku.
27. hodiny v 1 hodinu odpoledne „Tsarevich“spletl cop - vlajka velkovévody a moje vlajka byla přenesena z „Rurik“do „Tsarevich“. Po příjezdu na silnici Fiyme ve 2 hodiny. 30 minut „Tsarevich“si vyměnil pozdrav na 21 ran s pobřežní baterií a ve 2 hodiny. 45 minut jsem zakotvil v řadě podél vlnolamu na stejných místech. „Admirála Makarova“jsem dal na východ od ostatních. Mezi 3 hodinou. Velkokníže NIKOLAI NIKOLAEVICH po dobu 50 minut a 5 hodin objížděl soudy oddělení a děkoval důstojníkům a týmu. Na každé lodi jeho imperiální veličenstvo navštívilo důstojnickou šatnu. V 6 hodin proběhla na „Tsarevichu“rozlučková večeře, na kterou byli kromě mě a štábu Velitelství pozváni velitelé všech lodí Oddělení. V 7 hodin. 10 minut Nejvyšší pasažéři se svou družinou odešli na břeh, kde na ně na přístavním nábřeží čekal speciální vlak. V 7 hodin. 25 minut Vlak se dal do pohybu. Doprovodil jsem JEJICH DŮLEŽITÉ VÝZNAMY z přístavu na vlakové nádraží, kde jimi obsazené vozy byly připojeny k kurýrnímu vlaku mířícímu do Vídně.
28. v 6 hodin. 30 minut ráno přišel rakouský křižník „Kaiser Karl VI“k náletu pod vlajkou plného admirála. V 8 hodin si s ním vyměnil pozdrav a zároveň poslal s gratulací vlajkového důstojníka, který po svém návratu oznámil, že na křižníku je admirál MONTEKUKULI. Za půl hodiny dorazil na „Tsarevich“rakouský důstojník se zpětnou návštěvou, který řekl, že admirál je na břehu a vrátí se asi v 10 hodin. Protože v 10 hodin tam nebyl a já jsem se předem domluvil, že v tu dobu vyrazím na návštěvy na břeh, tak jsem s vlajkovým kapitánem v doprovodu konzula odešel do města. Navštívil vedoucího akademie a námořní stanice Counter admirál Edler von Kunsti, námořní guvernér a starosta. Vrátil jsem se asi ve 2 1/2 hodiny. Ve druhou hodinu. Guvernér přijel se zpětnou návštěvou na 45 minut a současně se vrátil k rakouskému křižníku Admiral. Poté, co jsem opustil guvernéra a pozdravil ho, jsem ve 12 hodin s vlajkovým kapitánem a velitelem „Careviče“navštívil rakouský křižník. Na lávce mě potkal velitel, který řekl, že mě admirál nemůže přijmout, protože snídal a měl hosty. V tuto dobu hrála na palubách hudba, ale ne pochod, ale nějaká árie a nepřestala hrát, ani když loď kotvila na uličku. Když jsem se dostal pryč, nevyhodili mě. Po návratu na loď jsem při zpáteční návštěvě admirála MONTEKUKULIHO nařídil, abych řekl, že nejsem doma, abych nezavolal hudbu a nevystřelil pozdrav. Asi ve 3 hodiny dorazil admirál MONTEKUKULI na uličku motorovým člunem. Vlajkový kapitán ho potkal na konci žebříku a řekl mu, že nejsem doma. Admirál mě požádal, abych mu sdělil, že mě nepozdravil, protože během mé návštěvy byl odpočinek, a požádal ho, aby nesalutoval. Když jsem čekal na pozdrav před západem slunce a nedostal ho, a věděl jsem, že křižník se v noci chystá odjet, poslal jsem vlajkového kapitána jeho veliteli nebo vlajkovému kapitánovi, pokud tam byl, s prohlášením, že jsem neobdržel následující pozdrav. Vlajkový kapitán našel křižník připravený k odletu za půl hodiny, ale velitel byl stále na břehu, a proto předal můj rozkaz vyššímu důstojníkovi se žádostí informovat o následném rozkazu prostřednictvím důstojníka. O půl hodiny později dorazil z křižníku důstojník a řekl, že křižník zůstane do rána a v 8 hodin vystřelí pozdrav.
29. srpna v 8 hodin ráno rakouský křižník vypálil 13kolový pozdrav se vztyčením ruské vlajky na přední stěnu, načež zvážil kotvu a odešel.
30. srpna ve 14 hodin pocházel ze Sudy uhelný parník odtamtud povolaný na odtržení se 4 000 tuny uhlí Cardif a po vyřízení přístavních formalit okamžitě „admirálovi Makarovovi“. V 1 hodinu odpoledne začal „admirál Makarov“nakládat uhlí a do druhé hodiny ráno přijal 500 tun.
31. v 6 hodin ráno se uhlíř přiblížil k „Tsarevichovi“, který mu okamžitě začal odebírat uhlí. Ve 3 hodiny odpoledne pustil do dvora křižník „admirál Makarov“, který se předtím rozloučil s jeho personálem.
Během obou zastávek ve Fiyme mi byl kvůli nepohodlí s přijímáním vody ze břehu na dlouhých člunech a nedostatku místních plavidel naplněných vodou k dispozici zdarma parní vodnář, který po oba přišel z Poly.
V průběhu měsíce srpna, každý den, kromě období oslav v Černé Hoře, probíhaly hodiny jak se studenty jako bojovníci poddůstojníci, tak s námořními midshipmen. Zdravotní stav důstojníků, námořních pomocníků a posádky je uspokojivý.
Counter admirál Mankovsky"
Kopie dekódovaného telegramu šéfa baltského oddělení oddělení admirála Mankovského z Fiyme ze dne 9. srpna 1910, č. 137.
Ministr moří.
Včera jsem navštívil rakouského admirála Montekukuliho, nebyl jsem přijat pod záminkou, že hosté snídají u admirála. Když jsem to odvalil, nedostal jsem pozdrav. O tři hodiny později jsem navštívil, nepřijal jsem a přes vlajkového kapitána jsem řekl, že nejsem na lodi. Admirál řekl, že mě nezdraví kvůli době odpočinku a požádal ho, aby nesalutoval. Poté, co čekal na vyvěšení vlajky, požadoval pozdrav, který obdržel dnes v 8 ráno.
Podrobnosti Ambassadorial valise №137.
Mankovský.
A samozřejmě, hlavním zdrojem informací o tom, jak obrovská rakouská eskadra přišla k silničce a ohrožovala naše tři lodě a naši „námořníci spali, bez svlékání, u zbraní celou noc“, by měl být … lodní deník bitevní loď „Tsesarevich“.
Kryt lodního deníku bitevní lodi Tsesarevich.
Tento dokument je také k dispozici ve fondech Ruského státního archivu námořnictva a má číslo - 42514. Otevřeme jej na stranách 71 až 76 a přečteme si, ale jak se to všechno doopravdy stalo, jak strážní strážci této lodi viděl to, jaké rozkazy dostávali a plnili a co se obecně v přístavu dělo. Čteme …
Sobota 28. srpna 1910 na sudu na Fiumeově silnici pod
10. září
vlajka kontraadmirála od půlnoci:
1.30 V kuchyni začala palba
4.00 Kotle č. 6 a 7 pod párou.
5.00 Postavili jsme páry na parní loď č. 3
5.30 Probudil tým
6.30 Začalo ranní uklízení
6,55 Vyletěl z moře a zakotvil rakouský křižník „Keizer Karl VI“
7.00 Ranní zpráva (0-3-8-32-66-21-50-55-24-22-0)
Admirálské signály (2, 0, Z) (3)
7.30 Věnované páry na parní lodi číslo 1
Kotle č. 6 a 7 jsou pod parou.
Podpis je nečitelný
8.00 Vztyčili rakouskou vlajku a vypálili 17 ran na vlajku rakouského admirála na křižníku Carl VI
Rakouský křižník vypálil 17 ran.
Stránka 71 …
Sobota 28. srpna 1910 na sudu na Fiumeově silnici pod
10. září
vlajka kontraadmirála od půlnoci:
8.10 Admirálovy signály (10)
8. 35 Sbírka. Věnovaná posádka k mytí příslušenství člunu
9.30 Spuštěn motorový člun
11.30 Dokončené veškeré práce
11.45 Přijatý Vodnář
11.45 Průvodní shromáždění ke kontrole úhlednosti týmu
Páry v kotlích č. 6-7.
Podpis: poručík … (dále nečitelné)
Sobota 28. srpna 1910 na sudu na Fiumeově silnici pod
10. září
vlajka kontraadmirála od půlnoci:
12.00 Lodě na silnici: pod vlajkou jsou obrněné křižníky „Rurik“, „admirál Makarov“, křižník „Bogatyr“, rakouský obrněný křižník „Carl VI“pod admirálskou vlajkou. Víno a (neslyšitelně - autor).
12.05 Vypálených 17 ran pozdravuje rakouského guvernéra
1.30 Čaj
2.00 Ruskému konzulovi bylo odpáleno 7 výstřelů. Poplatky. Rozvedený do práce, jedno oddělení ve vaně.
3. 55 Hotová práce. Účes a holení.
Kotle pod párou č. 6.7.
Podepsáno: poručík Schmemann
4.05 Dokončeny všechny práce
5.00 Modlitební vlajka byla vztyčena
Božská služba začala (bdění po celou noc)
5.55 Služba byla dokončena
6.00 Víno a večeře
6.30 Admirálovy signály (370) (4)
7.30 Větrejte paluby. Chcete -li latovat přepážky, vzal správnou kotvu pod plus.
7,50 Admirálův signál (FP9) (20 Ya)
Kotle pod párou č. 6.7.
Přeskočeno: 5,30 m parní člun č. 3 v přístavu, při přiblížení parníku, zlomil opevnění italského barque.
Přeškrtnuto „dokončeno veškeré dílo“a
Opravené na této stránce (4) jsou považovány za vytržené.
Podpis: poručík … (dále nečitelné)
Sobota 28. srpna 1910 na sudu na Fiumeově silnici pod
10. září
vlajka kontraadmirála od půlnoci:
8.00 Modlitební rozložení lůžek
8.30 Zvýšeno šest číslo 1
9.00 Uzavřená kuchyně
11.05 Zastavené páry na lodi číslo 1
12.00 Zastavené páry na lodi č. 3
Pod parními kotli č. 6 a č. 7
K tomuto datu je přijímáno 36 liber bílého chleba
Brambory 90 liber, cibule 3 libry 30 liber
Čerstvé zelí 3 pudly, rajčata 30 liber
Podpis: poručík baron Mirbiev
Neděle 29. srpna 1910 na sudu na Fiumeově silnici pod
11. září
vlajka kontraadmirála od půlnoci:
Pod parními kotli č. 6 a č. 7
4.30 Na lodi č. 3 začali chovat páry
5.30 Probuď se, na lodi číslo 1 začali chovat páry
6.00 Modlitba, snídaně
7.00 Ranní zpráva (0) (3) (8) (34) (54) (20) (250) (27) (24) (22) (0)
Ráno začalo uklízení
7.10 Admirálův signál (20.) (4)
Parní kotle č. 6 a 7
Podepsáno: poručík Teton
Téhož 28. srpna 1910 stůl na sudu na Fiumeově silnici pod
10. září
vlajka kontraadmirála od půlnoci:
8.00 Rakouský křižník „Erz Gerzieg Carl VI“zvážil kotvu a vydal se na moře. Zaznělo 17 výstřelů.
8,35 Signální admirál B 8 I
9.00 Shromáždění a kontrola týmu
9.30 Modlitební vlajka byla vztyčena
10.00 Velitel přístavu a starosta města dorazili k Tsesarevičovi
10.30 Modlitební vlajka byla spuštěna
10.40 Odešel z velitele přístavu „Tsesarevich“
Ohňostroj 13 ran
10.45 Přehlídka
11.00 Na víno a oběd
Kotle č. 6 a 7 pod párou
Přeškrtnutí (0) se nepočítá.
Podepsáno: Starley A. Domitrov.
Impozantní letka Rakušanů se tedy rozpustila jako dým, nikdo, aniž by se svlékl z děl, nespal, nikdo neotevíral plavební kamery, do zbraní nebyly přiváděny žádné náboje, nikdo nezemřel pro vlajku. Jen se ti dva admirálové trochu pohádali - no, to se stává. Podívejte se, co z toho někteří „spisovatelé“udělali a v co tuto skutečnost proměnili. Na závěr bych chtěl říci, že naše ruská historie je tak slavná jak z hlediska vykořisťování, tak z příkladů služby cti a povinnosti, takže bez toho, aniž byste se podívali na dostupné archivní dokumenty, bez ostychu o tom lhali a dokonce šířili tuto lež ve „Wikipedii“, a tím ostudu sobě i své skvělé zemi po celém světě!
