INS Visakhapatnam
Visacaptam … Visapatnam … No, to je jedno. Torpédoborec s trupovým číslem D66, vedoucí loď třídy 15-Bravo indického námořnictva. Položení rok - 2013, spuštění - 2015, uvedení do provozu se očekává v roce 2018.
INS Visakhapatnam byl navržen Úřadem pro námořní rozvoj Indie za účasti specialistů z Northern Design Bureau (Petrohrad).
Elektrárna - plynová turbína, kombinovaná, typ COGAG - dvě nezávislé turbíny pro každý hnací hřídel. Možnost vypnout jednu z turbín za chodu ekonomicky zvyšuje účinnost paliva (protože účinnost plynové turbíny je vyšší při plném zatížení než v režimu 50% výkonu). Jako hlavní motory jsou použity dvě jednotky M36E (4 plynové turbíny, dvě převodovky) vyrobené společností Zorya-Mashproekt (Ukrajina).
Řady hnacích hřídelů byly vyrobeny v pobaltském závodě (Petrohrad).
V pomocných energetických zařízeních se používají dieselové motory vyráběné společností Bergen-KVM (Norsko); čtyři generátorové sady Vyartsilya WCM-1000 (Finsko) poháněné vznětovými motory Cummins KTA50G3 (USA).
Trup lodi byl vyroben v loděnici Mazagon Dock Limited (Bombaj).
Nejpozoruhodnější inovací torpédoborce typu 15B je jeho síťově zaměřený CIUS, který poskytuje vysokou situační informovanost pro každé bojové stanoviště. Kromě základních funkcí systému řízení boje (analýza příchozích informací, klasifikace a stanovení priorit cílů, výběr a příprava zbraní) nová verze zajišťuje automatické rozdělování energie mezi systémy lodi.
Vytvoření radarového komplexu a detekčního zařízení pro indický torpédoborec provedla izraelská IAI Elta s omezenou účastí indických specialistů (Bharat Electronics) a známé evropské společnosti Thales Group.
Izraelci nabídli multifunkční radar EL / M-2248 MF-STAR pro sledování vzdušného prostoru a řízení raket. Podle vývojáře použití aktivních fázovaných antén zvyšuje účinnost radaru MF-STAR při detekci cílů s nízkým podpisem v obtížném rušivém prostředí. K potlačení systémů rádiového odposlechu se používá technologie LPI (nízká pravděpodobnost zachycení signálu), ve které je studijní frekvence naladěna 1000krát za sekundu. Kromě svých základních funkcí lze radar použít ke korekci dělostřelecké palby na výbuchy způsobené padajícími granáty.
Výrobce dbá na nízkou hmotnost radaru - anténní sloupek skládající se ze čtyř AFAR spolu s podpalubním vybavením váží jen asi 7 tun.
Jediným kontroverzním aspektem izraelského radaru je jeho operační dosah (decimetrové vlny, pásmo S). To umožnilo zvýšit rozsah detekce a neutralizovat vliv povětrnostních podmínek ve srovnání s podobnými systémy pracujícími v rozsahu vlnových délek centimetrů (APAR, SAMPSON, OPS-50). Ale na základě světové praxe by takové rozhodnutí mělo negativně ovlivnit přesnost sledování vysokorychlostních malých cílů. Možná se specialistům "Elty" podařilo částečně vyřešit problém kvůli softwarovým algoritmům pro zpracování signálu.
Přítomnost dvojdimenzionálního radaru Thales LW-08 na torpédoborce 21. století s vysílačem rohu a parabolickým reflektorem může být překvapivá. Podle mého názoru je jediným důvodem vzhledu LW -08 jeho výrobce - společnost Bharat Electronics, která licenčně vyrábí vzorky evropských systémů předchozí generace.
Na svou dobu (osmdesátá léta) je tento systém dostatečně dokonalý a používá se jako záložní radar v tandemu s multifunkčním izraelským MF-STAR. Uvedený pracovní rozsah D je zastaralé označení pro rozsah decimetru s vlnovými délkami 15-30 cm.
Klíčovou součástí protiletadlových zbraní torpédoborce byl izraelský lodní systém protivzdušné obrany středního / dlouhého dosahu Barak-8 (Molniya-8), schopný zasáhnout vzdušné cíle na vzdálenost až 70 km (některé zdroje uvádějí hodnotu 100 km), v nadmořské výšce od 0 do 16 000 m. Mezi výhody - aktivní hledač, pracující v rádiových vlnách a tepelných spektrech (pomocný režim IR navádění na cíle s nízkou ESR).
Komplex se vyznačuje kompaktností (startovací hmotnost rakety je 275 kg), skladování a odpalování raketové munice se provádí z UVP. Mezi další výhody: poměrně silná hlavice pro tak lehkou raketu (60 kg). Přítomnost řízeného tahového vektoru. Raketa je vybavena dvouotáčkovým motorem, který umožňuje realizovat nejvýhodnější trajektorie při letu k cílům na různé vzdálenosti; a také vyvinout vysokou rychlost při přiblížení k cíli.
Nejvýznamnější nevýhodou raket Bark je jejich nízká cestovní rychlost (2M) - pětkrát pomalejší než tuzemské rakety raketového systému protivzdušné obrany Fort. Tento problém je částečně kompenzován možností opětovného zapojení rakety na tuhá paliva v konečném úseku trajektorie.
Další nepříjemnou vlastností je vypuštění ze specializovaného UVP, které jej nutí mít dva typy odpalovacích zařízení, bez možnosti sjednocení a jeho využití pro jiné druhy munice (Mk.41, European Sylver). Pokud je však na lodi dostatek místa, tento problém ustupuje do pozadí.
Na palubě indického torpédoborce je k dispozici celkem 32 odpalovacích zařízení pro protiletadlové rakety.
Celkové náklady čtyři sady palubních systémů protivzdušné obrany pro torpédoborce ve výstavbě typu 15B činily podle oficiálních údajů 630 milionů dolarů (2017), což je na pozadí globálních trendů velmi mírné množství.
Pokud neberete v úvahu osobní zájmy odpovědných, volba Barak-8 jako hlavního systému protivzdušné obrany indické flotily je dána kompaktností a relativně nízkými náklady na komplex (za cenu zhoršení) energetické schopnosti systému protiraketové obrany a omezení dosahu odposlechu). Barak-8 je rozumný kompromis, který vám umožní dostat schopnosti blízké nejlepším systémům protivzdušné obrany / protiraketové obrany s dlouhým dosahem za výrazně nižší cenu.
Útočná výzbroj torpédoborce obsahuje dva moduly (16 UVP) pro odpalování dvou typů řízených střel: střely dlouhého doletu Nirbhay („Fearless“, indický analog „Caliber“) pro odpalování pozemních cílů na vzdálenost 1000+ km a „Třírychlostní“nadzvukové protilodní střely typu PJ-10 „BrahMos“(„Bakhmaputra-Moskva“, společný vývoj na základě P-800 „Onyx“).
S ohledem na vysoké vlastnosti protilodního raketového systému Bramos (rychlost v malé výšce 2,5M +) a počet raket, indický torpédoborec v protilodní konfiguraci (všech 16 sil je obsazeno protilodními raketami) překonává všechny stávající typy lodí, pokud jde o údernou sílu, vč. dokonce i raketové křižníky sovětského typu.
Tento odhad samozřejmě nijak neodpovídá skutečné bojové situaci. To vše jsou technické poznámky předložené ke střízlivému posouzení hrozeb, které představuje indický raketový nosič.
Torpédoborec je vybaven sadou klasických protiponorkových zbraní různých generací, jejichž skutečnou účinnost je těžké posoudit. Přítomnost dvou protiponorkových / víceúčelových vrtulníků (například „Sea King“nebo HAL „Dhruv“) rozšiřuje hranice zóny ASW. Na druhou stranu nedostatek raketových torpéd a pochybné vlastnosti PLYNU nedávají důvěru v boj proti moderním ponorkám.
Torpédoborec je vybaven sonarem indické společnosti Bharat Electronics. Očividně nemluvíme o chorobném GUS, tk. na prezentovaných obrázcích v okamžiku spuštění není charakteristická „kapka“(masivní kapotáž sonaru v přídi torpédoborce). Přítomnost vlečené nízkofrekvenční antény také není hlášena.
Pro zničení ponorek v blízké zóně jsou k dispozici naváděcí torpéda ráže 533 mm a dvě zastaralé RBU-6000. Jejich přítomnost je dána pouze tradicemi. Bomety (i tryskové) jsou v moderních podmínkách zcela neúčinné. Jediným více či méně realistickým účelem je zničit detekovaná torpéda s jejich pomocí. Tento problém také obsahuje mnoho neznámých; pro boj s torpédovou hrozbou je užitečnější použít různé tažené pasti.
Mimochodem, o pastech. Torpédoborec je vybaven pasivním rušivým systémem Kavach vlastní indické konstrukce. Rakety Kavach jsou schopné vytvářet záclony z částic odrážejících rádiové záření v dosahu až 7 námořních mil.
Dělostřelectvo. Torpédoborec je vybaven univerzálním držákem 127 mm - moderní vývoj společnosti OTO Melara, instalovaný také na evropské torpédoborce a fregaty. Délka hlavně - 64 ráže. Dosah střelby může dosáhnout 30 km. Plně automatický systém s rychlostí střelby 30+ ran / min.
Důvod, proč jsou tyto systémy stále používány v námořnictvu, zůstává nejasný. 5palcová kola mají příliš malou sílu na zasažení jakýchkoli možných cílů. Na druhou stranu, 17 tun je malá cena, kterou je třeba zaplatit za příležitost vystřelit varovný výstřel pod přídí vetřelce. Nebo „raněné“zakončete vypálením 150 ran milosrdenství z děla.
Pro obranu v blízké zóně jsou k dispozici dvě baterie-každá se skládá ze dvou šestihlavňových útočných pušek AK-630 a radaru pro řízení palby. Je pozoruhodné, že na rozdíl od amerického námořnictva Indové na takových věcech nešetří. Nebo si ještě plně neuvědomili hrůzu situace. V blízkosti lodi je možné sestřelit rakety, ale už je pozdě. Ve skutečné bitvě zůstává použití jakýchkoli rychlopalných děl („Falanx“, „Brankář“atd.) Stále diskutabilní - fragmenty sestřelených raket, ať už tak či onak, dosah a poškození lodí.
závěry
Konstrukčně INS Visakhapatnam a tři její bratři pokračují v myšlenkách stanovených v torpédoborcích předchozího typu „Kalkata“(přijato do flotily v letech 2014–2016), liší se od nich vylepšenými zbraněmi a modernějším „nádivkou“.
Technická úroveň torpédoborců indického námořnictva ještě nedosáhla úrovně oblíbených - prvotřídních torpédoborců Velké Británie, USA a Japonska. A přítomnost tuctu zahraničních dodavatelů nijak nepřispívá ke zvýšení bojové účinnosti v případě komplikací mezinárodní situace. A ukazuje to jen na slabost indického vojensko-průmyslového komplexu.
Současně se Indům podařilo postavit jeden z nejzajímavějších torpédoborců ve své třídě (7 000 tun), který se liší od konceptu amerického „Burke“přijatého jako standard. Slabé stránky projektu vyrovnávají jeho působivé protilodní zbraně. Na rozdíl od většiny námořnictva, Indové nestaví lodě, aby vypálili pár raket na trosky pouště.
Na vytvoření torpédoborce třídy 15 Bravo se podíleli i ruští specialisté, kteří získali zkušenosti s navrhováním moderních válečných lodí. Zkušenost je to, co získáme, když nedostaneme to, co chceme. Pro naše námořnictvo by takové lodě také přišly vhod.
