Taková byla zajímavá historie: během druhé světové války sovětská vojska prakticky nemusela vysazovat obojživelné útočné síly, ale naši spojenci v protihitlerovské koalici je museli vykládat téměř pořád. A je třeba poznamenat, že ozbrojené síly USA a Velké Británie disponovaly dostatečným počtem různých obojživelných útočných sil. Ale pokaždé, když se připravovali na další invazi, ukázalo se, že většina těchto obojživelných zbraní neměla vlastní zbraně. A bylo to vyžadováno, a dokonce velmi, protože jednoduše nebylo možné potlačit všechny cíle námořního dělostřelectva na podporu přistání! Armádní tým proto chtě nechtě musel improvizovat, přičemž často porušoval všechny požadavky a standardy. A problém palebné podpory při přistání z moře byl skutečně velmi akutní. Koneckonců, aby bylo možné zničit neočekávaně oživené kulometné hnízdo ve sto metrech přistávajících plavidel směřujících ke břehu, není vůbec nutné vyžadovat palbu z křižníků nebo bitevních lodí, ale oni by na ni jednoduše nezasáhli. Proto koncem roku 1943 vyvinulo Americké dělostřelecké výzkumné středisko na poloostrově Aberdeen celý program testů, které měly určit stupeň, v jakém bylo možné zvýšit palebnou sílu standardních obojživelných útočných zbraní - různé bárky a kolové a pásové obojživelníky typů DUKW a LVT.
Testy začaly v lednu 1944 a trvaly až do dubna. Během této doby byly na zkušebním místě testovány různé možnosti výzbroje přistávacích plavidel a byla jim poskytnuta příslušná doporučení. Byly tedy nazývány zcela nevhodné pro zvýšení palebných schopností přistávací síly: minomet 106 mm namontovaný na podvozku automobilu DUKW, houfnice 75 mm instalovaná na LVT2, houfnice 105 mm na LVT4, čtyřhlavňový protiletadlový kulomet na LCT-6. Protože se operace Overlord očekávala dopředu, testy byly prováděny s vysokou intenzitou a na přistávací člun bylo nainstalováno téměř vše, co mohlo tak či onak střílet podél pobřeží z moře!
Na břehu přistává tank „Crusader“. Je jasné, že tato nádrž nemohla z nákladového prostoru takového plavidla nijak střílet.
Během experimentů přitom nebyla stanovována jen možnost takové střelby, ale také míra její účinnosti a také spotřeba munice. Koneckonců bylo nutné pro to vše vypracovat specifikace pro provedení změn v konstrukci každé přistávací lodi a podle toho také přepravních vozidel, připravit vypočítané údaje pro nakládku munice a palivo potřebné k jejich dodání. To znamená, že bylo hodně práce a byla provedena velmi důkladně.
Experimentální instalace 57 mm kanónu do odklápěcí rampy přistávacího plavidla.
Některé body, které byly během testu objasněny, překvapily i zkušené testovací tankisty a specialisty na zbraně. Například se ukázalo, že z tanku Sherman z přistávací člunu LCM-6 lze střílet pouze po instalaci speciálních omezovačů otáčení věže na jeho trup. Jinak by nebylo možné zabránit poškození přistávací rampy. „Sherman Calliope“, který měl na střeše věže raketomet T-34, nemohl používat své dělo ke střelbě, ale, jak se ukázalo, dokázal docela efektivně odpalovat své rakety na oblastní cíle na břehu.
Přistání obrněných transportérů na břeh pod palbou.
105 mm houfnice mohly také střílet přímo z palub přistávacích člunů, protože jejich hlavně stoupaly nad okraj rampy, ale aby je bylo možné namontovat, tj. Opravit je tak, aby to zvládly, trvalo to 30 minut, a čas pro parašutisty byl příliš drahý! Protiletadlová děla na křížových vozech na přistávacích člunech mohla být instalována a bylo možné z nich střílet pouze částečným a ne úplným otevřením jejich rámů a nejopatrnějším způsobem jejich připevněním výztuhami ke dnu.
Nemůžete střílet dopředu zpoza rampy, ale můžete střílet do strany!
Testy také odhalily, že 90 mm a 120 mm protiletadlová děla mohou střílet přes boční část člunu a jeho rampu do libovolného bodu na obzoru. „Tlaková vlna“na tahači často sklo vyklepává a nebylo možné je přepravovat odděleně od vozidel, protože by je to připravilo o mobilitu po vylodění na břeh.
LVTA4-2 se 76 mm krátkou zbraní ve věži. Muzeum australských královských obrněných sil v Pacapunyal.
Velmi dobře si vedly lehké tanky M5A1, které měly být svrženy na bárkách typu LCM-6. Kvůli vysoké výšce rampy ale nemohli střílet přímo na hřiště, ale stříleli přes boky v obou směrech. Kromě toho byly na čluny tohoto typu původně instalovány dvě malty 106 mm, jejichž základní desky byly naskládány do dřevěných beden naplněných pískem. Dva minometné 106 mm, dva 37 mm tankové kanóny a další čtyři kulomety ráže 7,62 mm-na tak malou loď to byla opravdu solidní palebná síla. Aby se nesnížilo zatížení munice tanky, protože na břehu by to mohlo být velmi nutné, bylo doporučeno umístit další munici ven a krmit ji uvnitř nádrže otevřeným poklopem věže. Úspora munice přitom již nebyla nutná!
Japonský přistávací tank „Sinhot Ka-Tsu“.
Stejný tank vyzbrojený 120mm krátkým dělem s lehkým vrácením.
Zkušenosti Američanů ocenili Britové. Nejprve obdrželi LVT2 vyzbrojený dvěma kulomety: jedním 12,7 mm a jedním 7,62 mm. Poté byli na každé straně tři a v důsledku toho Britové nainstalovali na LVT2 věž s 20mm kanónem Polsten s rychlou palbou. Pak se ukázalo, že tito obojživelníci dokážou přepravit i 17kilogramové (76, 2-mm) dělo Mk. 1. Tato modifikace stroje dostala označení LVT (A) 2. Jeho hlavním rozdílem byly dvě skládací rampy, pomocí kterých bylo možné zbraň po přistání srolovat na zem.
Australané se také aktivně připravovali na obojživelné operace na ostrovech v Tichém oceánu. Po obdržení 30 vozů LVT (A) a DUKW z USA v rámci Lend-Lease také přemýšleli, jak zlepšit své palebné schopnosti. K tomu jim nasadili odpalovací zařízení pro rakety ráže 4,5 palce (114 mm). Použili je i samotní Američané a bylo to u LVT v listopadu 1943 během přistávací operace na atolu Kwajalein. Střely pak byly na 24 vozidlech v zadní části trupu po stranách. Ukázalo se, že to bylo zcela nepohodlné, protože když se pohybovali, byli často zaplaveni vlnami a slaná oceánská voda uzavřela elektrické obvody. Ale i ty skořápky, které byly přesto vypuštěny, pak měly na Japonce ohromující psychologický účinek.
Australané, když pozvali za své asistenty inženýry ze Spojených států, vyvinuli zcela novou instalaci, která měla pouze jeden sud a nad ním umístěný pohon. Jedna raketa byla umístěna do hlavně a dalších šest bylo naloženo do pohonu. Na každý stroj LVT (A) 4 měly být namontovány dva odpalovací zařízení, takže bez přebíjení mohl každý z nich během několika sekund vypustit 12 granátů za sebou.
Při zkouškách byly rakety odpalovány automaticky s intervalem 0,3 s. Rychlost rakety na startu dosáhla 106 m / s a dostřel byl 990 m. Vozidlo bylo testováno bez posádky, přičemž v plně automatickém režimu se střílelo na tři náboje. Systém se ale ukázal být tak dobrý, že střelba probíhala naplno a s posádkou na palubě. Pravda, tehdy bylo nutné vydat tankistům helmy, které měly zvýšenou akustickou ochranu. Ale na druhou stranu, když byli v těchto přilbách, nikdo si nestěžoval na žádné nepříjemnosti při střelbě.
S automatickou palbou bylo možné odpálit všech 12 raket za 3, 15 s. Mušle letěly asi 1080 yardů, ale přistály v cílové oblasti se širokým rozpětím. Ačkoli bylo poznamenáno, že v důsledku výbuchu tak velkého počtu střel na cíl za méně než 4 sekundy byl účinek více než působivý, protože každá střela měla stejnou sílu jako 105mm houfnicová střela. Instalace byla brzy přijata australskými ozbrojenými silami, ale nikde jinde nebyla v provozu.
Byla tedy prokázána možnost zvýšení palebné síly přistávací síly palbou z jejich vlastního přistávacího plavidla pomocí zařízení, které je na nich přepravováno. Kromě toho se nejlépe ukázaly tanky a raketomety s více nabitími, které byly namontovány jak na přistávající vozidla, lodě, tak na tankové věže.
Barevný obr. A. Shepsa
