Ještě před koncem druhé světové války vyvinuly Spojené státy tajný plán atomového bombardování 20 největších měst SSSR. Na seznamu jsou Moskva, Leningrad, Gorky, Kuibyshev, Sverdlovsk, Novosibirsk, Omsk, Saratov, Kazan, Baku, Taškent, Čeljabinsk, Nižnij Tagil, Magnitogorsk, Perm, Tbilisi, Novokuzněck, Groznyj, Irkutsk, Jaroslavl.
V následujících letech byly plány jaderného útoku na SSSR pravidelně upravovány, názvy byly měněny: „Memorandum č. 7“, „Směrnice č. 20/4“(1948), plány „Bravo“, „Romeo“, „ Delta "(1950)," Solárium "(1953), Dropshot (1957), směrnice č. 59 (1980) a směrnice č. 32 (1982). Zvýšil se počet cílů - z 20, 118, 299, 3261 a 8400 na 40 tisíc. Byla jmenována a odložena data vojenského útoku na SSSR: 1. dubna 1949, 1. ledna 1950, 1. ledna 1957 atd. Koncept omezené jaderné války se vyvíjí. Třetí světová válka je prohlášena za „požehnání pro lidstvo“.
SPÁNEK SE MUSÍ PROBUDIT
Sevastopol spal. Město hrdinů, město dělníků, hlavní základna Černomořské flotily. Opuštěné ulice, domy s tmavými okny a lodě v temných zátokách jako by spaly. Byla hluboká noc, nad městem byla bezedná jižní obloha s velkými jasnými hvězdami, pohádkově krásná klidná obloha. Ale jen armáda si uvědomila, že tento klidný svět může přes noc explodovat a zhroutit se, stát se každou chvíli peklem. Svět, který se zapsal do dějin jako studená válka, kdy SSSR a USA, dvě jaderné velmoci, v nespoutané rase zvýšily počet jaderných hlavic, přičemž využily veškerý svůj vědecký a technologický potenciál, aby byly tyto zbraně ještě více destruktivní.
Celý svět sledoval tento závod ve zbrojení se zatajeným dechem. A tuto delikátní rovnováhu bylo možné udržet pouze z pozice síly, která stojí proti „americké jaderné pěstě“s naší vlastní „jaderné pěsti“. Nebo, jak se tehdy říkalo, vytvořit štít jaderné rakety.
Za městem se po opuštěné noční silnici pohybovala kolona vojenských nákladních vozidel. Veškerá doprava, nakládka a vykládka jaderných zbraní byla prováděna pouze v noci. Byl pozorován zvýšený režim utajení a utajení před americkými špionážními satelity. O hodinu dříve stál tento konvoj v opuštěné, odlehlé stepi za městem, vedle železničních tratí, na nichž se zdánlivě obyčejný chlazený vůz osaměle „nudil“. Pouze přítomnost ozbrojeného strážce byla neobvyklá. Okolí bylo uzavřeno kulomety, mezi nimiž kráčeli lidé v civilu. Těžká vozidla zase vyjížděla k temnému otvoru kočáru, otevírala zadní stěnu karoserie, a do nich po speciálních rampách naložili velké půlkruhové kontejnery a nějaké boxy. Po naložení posledního auta se kolona přesunula směrem k Balaklavě. V dálce stojící dieselová lokomotiva přistoupila k vozu a odtáhla ho do tmy. O minutu později už byla kolem jen prázdná temná step. Měsíční svit zavrčel stopu táhnoucí se do dálky, cikády zapraskaly a ostře voněly pelyňkem. Veškeré práce související s jadernými zbraněmi byly prováděny podle plánu a pod vedením 6. oddělení černomořské flotily (vojenská jednotka 10520), vytvořeného 16. července 1959 na základě rozkazu občanského zákoníku SSSR č. 0017 ze dne 23. ledna 1959.
Vedoucím oddělení byl kapitán 1. hodnosti Michail Nikolajevič Sadovnikov, voják v první linii, velitel kulometné roty, jejíž součástí byl legendární bunkr č. 11. Vedl oddělení do roku 1967. Zástupcem vedoucího 6. oddělení byl kapitán 2. hodnosti Konstantin Konstantinovič Bespalchev, později vedoucí 6. oddělení Severní flotily (SF), vedoucí VIS černomořské flotily, kontraadmirál. Důstojníci oddělení byli B. E. Obrevsky, A. M. Fokin, N. V. Neustroev, V. M. Kalach, Yu. I. Pekhov, Yu. N. Antonov a L. A. Kalašnikov. V následujících letech byli náčelníky 6. oddělení flotily kapitáni 1. hodnosti O. V. Kozlov (1967-1977), V. A. Salenko (1977-1983), A. Z. Gulo (1983-1989) a N. I. Morozov (1989-1996).
TAJNÉ MÍSTO
Vojenské nákladní vozy, které snadno prošly kontrolním bodem, již vjížděly do Balaklavy. Konvoj na cestě nepodléhal zastavení a kontrole. V čele kolony (v hodnosti majora nebo vyšší) byl podepsán speciální certifikát prvních osob sovětských a vojenských úřadů Krymu a Oděského vojenského okruhu. Jinak měli strážci povinnost používat zbraně. Přeprava speciální munice byla splněním bojové mise i v době míru.
V Balaklavě, na křižovatce ulic Novikov a Mramornaya, tiše zastavil vojenský mikrobus (UAZ-452). Dveře tiše zabouchly a auto zmizelo ve tmě a v zatáčce blikalo červené světlo. Na silnici zůstal samopalník v plné bojové munici s vlajkami a pruhovanou obuškem. Zkontroloval jsem baterku visící na hrudi, blikající bílé, červené a zelené světlo, ztuhl a poslouchal ticho noci. Byl to vojenský dispečer provozu a UAZ bylo speciální traťové průzkumné vozidlo (SMRP), které se pohybovalo vpřed a udržovalo neustálý kontakt s vedoucím konvoje. SMRP je vybaven speciálním zařízením pro průzkum a hodnocení radiační, chemické a bakteriologické situace na trase konvoje.
Byl slyšet tichý a nízký řev motoru, zpod SMU se ozvaly úzké pruhy světla a temná silueta BRDM se tiše valila na křižovatku. Vozidlo s krytem hlavy sloupku. Mírně zpomalené, houpající se anténami, obrněné auto se plynule převalovalo ve směru naznačeném ovladačem. A pak už rostl polyfonní silný hukot motorů. Jednalo se o speciální terénní vozidla, „Ural“s utěsněnými izolovanými těly. Uvnitř bylo vše potřebné nejen pro nakládání a vykládání jaderných hlavic, ale také pro celou škálu práce s jadernými hlavicemi v polní poloze, v lese nebo na poli. V kokpitu každého auta je vedle řidiče starší auto z řad specialistů a strážný z ochranky doprovodu. Jednalo se o konvoj ze speciální režimové jednotky manévrovatelné základny.
Balaklava … Bylo to zvláštní tajné místo i v tehdy „uzavřeném“Sevastopolu. Vstup byl přes kontrolní bod, pouze s průkazy nebo razítkem v pasu. Záliv Balaklava nebyl na tehdejších mapách a průvodcích. V Balaklavě byly umístěny výzkumné laboratoře téměř všech oddělení námořnictva. Bylo to testovací místo pro nejnovější raketové zbraně, první sovětské řízené a balistické rakety.
V květnu 1953 byly zahájeny zkoušky bezpilotních prostředků vyvinutých společností OKB -1 (hlavní konstruktér - S. L. Beria, syn L. P. Beria). Existovala také centra pro výcvik podvodních speciálních sil a bojových zvířat - delfínů. Spolu s vojenskou loděnicí „Metallist“a námořní pohraniční stráží se v Balaklavě nacházela také podmořská základna (14. ponorková divize Černomořské flotily) a základna jaderných zbraní. Na západním pobřeží zálivu Balaklava se nacházelo přísně tajné zařízení č. 825 GTS (struktura hydraulického inženýrství). První podzemní závod v SSSR na úkryt a opravy naftových ponorek, podzemní základna pro ponorky.
Vytvoření celé řady podzemních struktur v Sevastopolu a Balaklavě bylo způsobeno novou strašlivou hrozbou - hrozbou jaderného útoku. Vzhledem k významu města Sevastopolu jako hlavní základny černomořské flotily proto Rada ministrů SSSR v roce 1952 přijala rezoluci č. 2716-1013, podle které řada ministerstev a oddělení musela vybudovat všechny tato zařízení v letech 1953-1960 za účelem ukrytí podzemního personálu posádky a obyvatelstva a také přesunu do podzemních struktur továren, podniků, zásob potravin, vody, paliv a maziv, pekáren, nemocnic atd. na základě jejich dlouhodobého fungování v chráněných podzemních komplexech. Výstavba podzemního závodu v Balaklavě trvala od roku 1954 do roku 1961. Na jeho stavbu a vybavení bylo vynaloženo asi 130 milionů rublů.
Objekt č. 825 GTS byl jedinečný obranný komplex opevnění první kategorie protijaderné ochrany, vytesaný v masivním skalním masivu Psilerahi, na úpatí hory Tavros, v tloušťce mramorových skal zvláštní síly. Jen z hlavní štoly bylo odstraněno 40 tisíc kamionových kamionů kamení. Práce probíhaly nepřetržitě, ve dne i v noci, na tři směny, v atmosféře přísného utajení. Západní pobřeží zálivu bylo prohlášeno za „no-go zónu“. Skála byla v noci transportována na skládky v lomu pro správu dolů a čluny do otevřeného moře.
Celková plocha podzemní stavby byla asi 15 tisíc metrů čtverečních. m. Výška vnitřní dutiny dosáhla výšky třípatrové budovy. Komplex měl suchý dok a klenutý kanál o délce 602 m, hloubce 8 m a šířce 6 až 22 m, který pojal sedm ponorek 613. projektu. Čluny mohly projít kanálem uvnitř skály k východu ze zátoky Balaklava. Poté, co se loď sama dostala na začátek kanálu, přesunula se pomocí systému kabelů a navijáků do suchého doku nebo dále podél kanálu na místo pro údržbu, opravy, nakládání torpéd nebo pro doplnění zásob. Suchý dok, vytesaný do skály (délka 80 m, hloubka 7,5 m, šířka 10 m), zajišťoval všechny typy přístavních prací, které trvaly tři až čtyři týdny. Vstup do kanálu a výstup z něj byly blokovány batoporty o hmotnosti 150, respektive 120 tun. Venku byl vchod do štoly uzavřen maskovací sítí, aby odpovídal barvě skály. Bylo téměř nemožné najít vchod (východ) z podzemního komplexu i na blízko.
Vnitřní prostory závodu, dílna, náhradní velitelské stanoviště divize ponorek, komunikační centrum byly zevnitř uzavřeny speciálními ochrannými nárazuvzdornými branami o hmotnosti 20 tun a uzavřenými dveřmi kasematového typu. U vchodu byly hygienické body. Ve štole byly také dílny na přípravu torpéd, sklad paliva a maziv, sklady potravin a střeliva, byla dodávána voda, byla zde nemocnice s 50 lůžky, lékárna, pekárna a jídelna. Ponorky mohly doplňovat zásoby paliva, vody, potravin, stlačeného vzduchu pod zemí, nakládat baterie a nakládat torpéda konvenčními a jadernými hlavicemi. V podzemním komplexu se mohlo schovat až 3 tisíce lidí a až 1 tisíc lidí mohlo zůstat dlouho.
V době míru sloužil podzemní štolový komplex nebo speciální dílna loděnice Metallist (vojenská jednotka 72044) více než 200 lidem. Z toho 100 lidí bylo průmyslovým a výrobním personálem, 38 doků a 42 lidí obsluhovalo inženýrské sítě. Objekt střežila jednotka VOKhR - 47 osob - na třech stanovištích: u vstupu a výstupu z kanálu a uvnitř, v přístavišti.
Štola „Arsenalnaya“(objekt č. 820) byla přísně tajným státním zařízením zvláštního významu, základnou jaderných zbraní pro černomořskou flotilu. Podzemní jaderný arzenál se nacházel uvnitř skalního masivu a měl nad sebou pevnou skálu o výšce více než 130 m. Objekt měl protiatomovou ochranu první kategorie a dokázal odolat přímému zásahu atomové bomby o hmotnosti 100 kt. V případě jaderného úderu na záliv Balaklava by nakládání jaderných zbraní na ponorky mohlo probíhat v podzemním komplexu závodu, což poskytovalo možnost odvetného jaderného úderu. K jaderné základně v Balaklavě sloužily dvě speciální vojenské jednotky černomořské flotily: vojenská jednotka 90989 a vojenská jednotka 20553, podřízená přímo 6. oddělení flotily.
V roce 1959 byla zformována vojenská jednotka zvláštního režimu 90989. Prvním velitelem je kapitán 1st Rank N. I. Nedovesov (1959-1961). V následujících letech této jednotce veleli kapitáni 1. úrovně V. M. Lukyanov (1961-1964), N. G. Grigorjev (1964-1976), S. S. Savchik (1976-1982), A. T. Lamzin (1982-1986), N. L. Grigorovič (1986-1993). Místem trvalého nasazení je západní pobřeží zálivu Balaklava.
Hlavním účelem je skladování a údržba jaderných zbraní (jaderných hlavic), poskytování jaderných zbraní lodím a pobřežním raketovým jednotkám černomořské flotily, jakož i ochrana zařízení č. 820 (strážní stráž), implementace řízení přístupu do administrativních, technických a místních oblastí, údržba inženýrských sítí a systémů podpory života v podzemním komplexu.
ČÁST POHOTOVOSTNÍ PŘIPRAVENO
Automobilová vojenská jednotka 20553 se zvláštním režimem byla zformována v roce 1961. Prvním velitelem je kapitán 1. pozice V. I. Serov (1961-1965). V následujících letech této jednotce velel plukovník A. G. Karapetyan (1965-1980), kapitán 1. pozice Yu. I. Pekhov (1980-1985), plukovníci A. S. Kunin (1985-1992) a A. A. Popov (1992-1996). Hlavním účelem jednotky s místem trvalého nasazení na východním okraji Balaklavy je obsluha jaderných hlavic, poskytování jaderných zbraní pobřežním raketovým jednotkám a lodím černomořské flotily v místech trvalých a manévrovatelných základen, a to jak z pobřeží, na moři, se zapojením speciálních plovoucích řemesel. A také rozptýlení jaderných hlavic na Krymský poloostrov, když je flotila převedena na zvýšený a plný stupeň bojové připravenosti. Kromě konvenčních vozidel disponovala jednotka výkonnou flotilou speciálních vozidel, která umožňovala vytvořit čtyři nebo pět konvojů současně.
Byla to součást neustálé pohotovosti. Standard shromažďování v pohotovosti pro důstojníky a praporčíky v noci nebo po hodinách byl extrémně minimální. Na poplach byly všechny pohyby prováděny pouze spuštěním, bez ohledu na hodnosti a hodnosti. Je třeba poznamenat, že během vytváření jednotek 6. oddělení flotily, současně s výstavbou blízkých vojenských zařízení, bylo postaveno bydlení pro důstojníky a praporčíky a v bytě byl instalován telefon. Každý důstojník nebo praporčík měl licenci k řízení auta. Montážní posádky hlavní jednotky měly být členy CPSU.
Na poplach bylo vše provedeno rychle, bez povyku, akce byly podle stopek zpracovány na automatiku. Každý námořník, důstojník nebo praporčík měl jasnou představu o tom, co by měl v tuto chvíli dělat. Všechno se dělo v noci, za úplného zatemnění. Vedoucí prvního konvoje oznámil veliteli jednotky připravenost, vyjasnil bojovou misi, vydal rozkaz k pochodu a vyznačil trasu, rychlost, vzdálenost při pohybu, signály a volací značky pro komunikaci, své místo v konvoji a místo jeho zástupce, rysy trasy, pořadí průchodu křižovatek a povětrnostní podmínky. Po 60 minutách první konvoj opustil území jednotky a na jeho místě byl okamžitě postaven druhý.
… Po signálu řídícího provozu se uralský konvoj otočil k západnímu pobřeží zálivu Balaklava a brzy se zastavil u šedého vysokého plotu. Dveře aut se zabouchly, objevily se temné postavy hlídek a vojáků kordonu. Lidé v civilu už nebyli vidět. Vůdce kolony vystoupil k nenápadné bráně, která odpovídala barvě zdi. Cinklo železné okno, blikalo světlo. Na konci plotu se dveře velkých vysokých bran s mírným vrzáním otevíraly do místního nádvoří technického území, zavřeného ze všech stran (shora - maskovací sítí, aby ladila s barvou skály). První „Ural“, tiše dunivý se silným motorem, se pomalu vplížil do temného obdélníku brány. Seniorské auto už bylo za volantem. Řidič a strážný zůstali mimo bránu. Do místní oblasti byli vpuštěni pouze specialisté z hlavní jednotky. Odvedenci, stejně jako důstojníci a praporčíci podpůrných jednotek, neměli přístup do místní zóny. Brána se pomalu zavírala. Nad zálivem viselo ticho. Slyšeli jste, jak se voda hromadí na hromadách nábřežní zdi. Řídké lucerny na druhé straně zátoky, odrážející se v zubatých pruzích světla, se hadily po temné vodě. Voněl jako hnijící mořské řasy, čerstvé ryby a motorová nafta.
A za branami „Ural“již otevřel svou zadní stěnu. Bylo provedeno vykládání speciálního nákladu. Byly slyšet tiché povely, jasné zprávy a tichý hukot pohonu výtahu. Žádné nadbytečné slovo, jen tým vedoucího práce. Kromě jediného příkazu - povelu „Stop“, který musel dát první člověk, který si všiml nebezpečí nebo narušení bezpečnosti.
Najednou poblíž se v naprosté skále objevila úzká svislá černá mezera, která se pomalu rozšiřovala a proměnila se ve velký černý obdélník. Tím se otevřel vchod do podzemního komplexu. Samotný vchod je jedinečnou inženýrskou stavbou, uzavřenou bránou ve formě polokoule s konvexní stranou ven, schopnou odolat rázové vlně jaderného výbuchu o velikosti 100 kt. Hmotnost - více než 20 tun. Tloušťka - 0,6 m. Vnější strana je silná zbroj, vnitřní strana je ocelová deska. Mezi nimi je speciální betonová výplň, která zachycuje pronikající záření. Za branami je malá předsíň, dále obyčejné obrněné dveře kasematového typu. Do zádveří, osvětleného modrým světlem, byl po kolejnicích ručně srolován vozík se zvláštním nákladem a brány se pomalu zavíraly. Nahoře na podlaze vozíku byl plech z hliníku a pracovní vnitřní část ráfku kola byla pokryta vrstvou mosazi, aby se vyloučila možnost jiskření.
Vnitřní dveře nebylo možné otevřít, dokud nebyly vnější dveře zcela zavřeny. K dispozici byl uzamykací systém. Jakmile se brána zavřela, zablesklo jasné světlo, otevřely se vnitřní dveře a vozík s nákladem se valil do štoly. Za zatáčkou (zaokrouhlení bylo provedeno za účelem tlumení rázové vlny) byla malá hala s točnou, kterou bylo možné rozvinout, aby bylo možné vozík převalit do dalších štol, do montážní haly nebo do skladiště jaderné hlavice.
Přístup do obchodu byl přísně omezen, a to i pro specialisty hlavního oddělení. Povoleni byli pouze velitelé skupin, náčelníci brigád, hlavní inženýři a velitelé vojenských jednotek 90989 a 20553. Na základě písemného souhlasu za přítomnosti vyššího důstojníka odpovědného za skladovací zařízení. Dveře měly dva zámky a dvě těsnění. Mohli je otevřít pouze dva důstojníci současně, uvedení v písemném přijetí na konkrétní datum a čas.
AULA
Prostor pro montáž a běžnou údržbu s UPS měl plochu 300 čtverečních metrů. m a byl největší v podzemním komplexu. V hale bylo umístěno šest pracovních stanic, kde mohlo současně pracovat šest montážních skupin. Úplná absence prachu, sterilní čistota. Mírný hluk z ventilačního systému. Mikroklima, optimální pro produkty, bylo udržováno. Osvětlení bylo přísně kompatibilní. Na podlaze, na stěnách byly značky. Regály na nářadí, stojany s předřadníkem, stojany, konzoly, kabelové svazky, hadice - vše v postrojích, označené, podepsané. Všude jsou visačky se jmény odpovědných a načasováním pravidelných kontrol a kontrol.
V krabicích, které byly dodány konvojem „Ural“, byly sestavy a součásti pro speciální výrobky. Byly vyráběny v různých podnicích vojensko-průmyslového komplexu v různých městech Sovětského svazu, aniž by věděli o jejich účelu. Specialisté z montážních skupin je sestavili, sestavili do těla hlavice, připojili dráty k automatizační jednotce a kuličkové náloži. Byla zkontrolována provozuschopnost výrobku jako celku, byl spuštěn takzvaný kontrolní cyklus, simulující průchod hlavice po trajektorii jako součást rakety nebo torpéda. Sledovaly se parametry spouštění různých senzorů.
Před každou prací s určitým typem jaderné hlavice byla provedena teoretická, praktická cvičení a testovací cvičení. Bezprostředně před zahájením práce byl proveden pokyn k bezpečnostním opatřením, podepsaný ve zvláštním deníku. Výpočet byl v řadách na pracovišti v montérkách. V levé náprsní kapse byl individuální dozimetr, „tužka“(KID-4). Na levém rukávu je obvaz s číslem pracovníka ve výpočtu, umístěný nad ohybem lokte, ve vzdálenosti stanovené pokyny, s přesností na centimetr.
Kromě hodin a školení absolvovali specialisté z montážních skupin každých šest měsíců zkoušku ze své specializace za přítomnosti zástupce 12. hlavního ředitelství ministerstva obrany. Povoleno bylo pracovat pouze odborníkům, kteří získali známky ne nižší než „dobré“. Poražení mohli zkoušku opakovat nejdříve po měsíci intenzivní přípravy.
Každá operace byla prováděna přísně přesně podle technické dokumentace, se záznamem, pouze na povel a pod dohledem vedoucího výpočtu. Současně bylo přečteno pořadí operace a bylo vyvoláno číslo umělce. Když umělec uslyšel jeho číslo, odpověděl: „Já!“Šel mimo provoz, zopakoval přijatý povel, vzal potřebný nástroj a nahlas promluvil o svých činech a provedl operaci. Průběh operace byl řízen vedoucím výpočtu a akce výkonného umělce a kvalita kontroly vedoucím výpočtu byly kontrolovány speciálně jmenovaným supervizorem. Kontrolu správnosti a pořadí operace prováděl odpovědný vedoucí práce. Dodržování bezpečnostních opatření bylo monitorováno vedoucím bezpečnostním technikem.
Po dokončení operace umělec vrátil nástroj na své místo, podepsal se do protokolu protokolu, informoval o implementaci a byl uveden do provozu. Po kontrole správnosti operace vedoucí výpočtu vložil svůj podpis. Poté, co se ujistil, že operace byla dokončena a monitorována, supervizor podepsal protokol.
Je třeba poznamenat, že nástroj pro práci s produkty, od standardních klíčů, šroubováků až po speciální svítilny a svítidla, byl nejvyšší kvality, vyrobený podle zvláštního nařízení ministerstva obrany v armádních podnicích- průmyslový komplex. Sady nástrojů na pracovištích byly na speciálních deskách nebo v kufrech s paticemi (buňkami) pro každý klíč nebo zařízení. Kromě toho bylo dno každé cely natřeno jasně červenou barvou, která nebyla na nástroji na svém místě, a okamžitě padla do oka, když tam nebyla. To usnadnilo kontrolu přítomnosti nástroje na pracovišti při utěsňování dutin výrobku a vyloučilo se náhodné vniknutí nástroje do pouzdra. Příprava produktu byla dokončena zkouškou těsnosti. Uvnitř těla byl vytvořen mírný přetlak a produkt byl zcela ponořen „hlavou napřed“do velké lázně naplněné alkoholem. Alkohol byl ethyl, potravinářské kvality, nejvyšší kvality. Těsnost výrobku byla posuzována podle absence vzduchových bublin.
Předtím ale byla provedena asi nejdůležitější operace k vybavení náloží hlavice elektrickými rozbuškami. Před provedením této operace všichni opustili montážní halu. Na pracovišti zůstali pouze přímí vykonavatelé, vedoucí výpočtu, dozorující a odpovědný vedoucí práce. Všechny konzoly a stojany byly bez napětí. Byli tam dva účinkující, outfitter a jeho asistent. Bylo zkontrolováno uzemnění pracoviště, těla výrobku a kuličkové nálože. Outfitter si oblékl speciální pantofle z pravé kůže s podrážkou prošitou měděným drátem, stál na plechu spojeném se zemní smyčkou a z rukou odstraňoval statické náboje a dotýkal se zemní smyčky. Pomalu, opatrně dvěma prsty pravé ruky vyjmul z kazety elektrickou rozbušku, pečlivě ji prozkoumal a vnesl do těla výrobku (levá ruka byla vždy na záchranné síti těsně pod pravou), jemně a přesně jej zasunul do zásuvky na těle náboje. Pak vzal další atd. Asistent byl vedle druhé strany výrobku a pečlivě sledoval každý pohyb zařízení, osvětlil ho baterkou a byl připraven ho každou chvíli pojistit. Operace proběhla v naprostém tichu, někde v nejvzdálenější štole bylo slyšet kapat vodu.
Existuje smutné populární přísloví, že „horník se mýlí jen jednou“. Tragické, ale mluvíme o obyčejných výbušninách. Je těžké si představit důsledky omylu minerálního vědce. Nedaleko, v další štole, je jaderný arzenál flotily, skladiště jaderných a termonukleárních hlavic pro torpéda a rakety, z nichž každá je stokrát a tisíckrát silnější než ta, která padla na Hirošimu.
V rámci vojenské jednotky 90989 a vojenské jednotky 20553 byly z hlavní jednotky vytvořeny pohotovostní a podvratné týmy. První byli připraveni přijmout prioritní opatření k eliminaci nehod s jadernými hlavicemi a druzí měli zničit jaderný arzenál detonací jaderných hlavic „v případě zjevné hrozby, že se nepřítel zmocní objektu“. Je dobře, že své znalosti a dovednosti nemuseli uplatnit v praxi. Jistý stupeň rizika samozřejmě vždy existoval, ale byla tam nejpřísnější technologická disciplína a nejvyšší míra odpovědnosti. A pokud je mottem všech pohotovostních služeb „Předcházet mimořádným událostem!“
ZÁKLADNÍ MUZEUM
Uplynuly roky. Sovětský svaz se zhroutil, jaderná základna v Balaklavě se stala historií. Ukrajina se stala zónou bez jaderných zbraní (Lisabonský protokol). Jaderné zbraně byly exportovány do Ruska. Vojenské jednotky 90989 a 20553 byly rozpuštěny. Jejich velitelé kapitán 1. pozice Nikolaj Leontievič Grigorovič a plukovník Alexej Arefievič Popov splnili svoji poslední bojovou misi se ctí. Všechno, co mělo být vyvezeno do Ruska. Podzemní komplex, budovy a stavby na území vojenských jednotek byly předány místním úřadům, v sídle a kasárnách vojenské jednotky 20553 bylo umístěno krajské policejní oddělení regionu Balaklava.
Podzemní komplex závodu na opravu lodí potkal smutný osud. Posledním velitelem této jedinečné struktury byl kapitán 3rd Rank A. V. Tunitsky. Po odchodu armády byla bezpečnost odstraněna a městské úřady nedokázaly zajistit bezpečnost objektů. Byly vyřazeny soustružnické, vrtací, frézovací, hoblovací stroje a další zařízení, elektrické panely, kabelové trasy, kovové konstrukce byly barbarsky vysekány a odneseny lupiči. A až po opakovaných výzvách pobouřené veřejnosti, vědců, historiků, místních historiků, spisovatelů a novinářů 1. června 2003, rozkazem č. 57 ze 14. května 2003, vedoucí Ústředního muzea (CM) ozbrojených sil Ukrajiny, na základě bývalého podzemního komplexu, bylo vytvořeno Muzeum studené války VMMC „Balaklava“jako pobočka Ústředního výboru ozbrojených sil Ukrajiny. Od 1. dubna 2014 se podzemní komplex stal součástí Vojensko-historického muzea opevnění Ruské federace.
