Ruské ministerstvo obrany má za posledních několik let „noční můry“ruské výrobce zbraní a vojenského vybavení, přičemž je nesmyslně a velmi vágně obviňuje buď z nedostatečné kvality vyráběného vybavení, nebo ze skutečnosti, že vzorky nabízené ministerstvem obrany neodpovídají „moderním“požadavkům, nebo jsou „příliš“drahé. Ve skutečnosti byly všechny zbraně a vybavení nabízené ruskými výrobci pro jejich rodné ministerstvo obrany vytvořeny v přísném souladu s požadavky a standardy, které ministerstvo obrany klade na tento druh produktů, podle technických specifikací vydaných ministerstvem obrany, které jsou během testů kontrolovány a potvrzovány. Kvalita a ceny jsou sledovány institutem vojenské přejímky - tj. Přímými zástupci ministerstva obrany, kteří sedí přímo v továrnách, kontrolují shodu vyráběných výrobků s TU, sledují kvalitu, mají právo a schopnosti zkontrolovat úroveň nákladů a cen s uvedením, kde a od koho nakupovat komponenty. Bez podpisu vojenského zástupce nelze na designu provést ani jednu, byť nejmenší změnu. Jejich podpisy jsou také na finančních dokumentech - zástupci armády „přijímají“nebo „nepřijímají“výdaje předložené podniky. Jaké jsou tedy nároky vůči tomuto odvětví po tom všem?
„Tiger-6A“se zvýšenou ochranou brnění
Ano, podle našeho názoru je institut vojenského přijetí v tržním hospodářství anachronismem, atavismem socialistického systému v oblasti zbrojní výroby a nákupu. Je to díky zachování této instituce, že procesy modernizace zařízení jsou nyní zadržovány, dochází k excesům, pokud jde o nomenklaturu a kvalitu montáže a vybavení vzorků zařízení, náklady na výrobky jsou nadhodnoceny. Několik příkladů k pochopení problému.
Lokality „Tygři“a „Iveco-Ryssey“byly na výstavě REA-2011 blízko
Příklad jeden: designér v sériovém modelu BTT chce vyměnit svítidlo za staromódní žárovku za moderní, úspornější a levnější LED. To však nemůže udělat bez svolení vojenského zástupce a vojenský zástupce toto povolení naopak neudělí, protože nová lampa nebyla formálně zkontrolována z hlediska souladu s požadavky ruského ministerstva obrany, má nebyl testován, nebyl certifikován. Ale řekněme, designér opravdu chce vyměnit lampu, vzorek 40–50 let minulého století, za moderní energeticky účinný výrobek-v tomto případě se prostřednictvím svého vedení může obrátit na výrobce nové žárovky a nabídnout mu, aby složil příslušnou certifikaci. Výrobce svítidla je potěšen novým spotřebitelem. Je připraven svůj produkt podle toho certifikovat, ale pak vyvstává legitimní otázka: „Kdo zaplatí za certifikaci?“
"Lynx" - aka "Iveco" LMV
Faktem je, že náklady na certifikaci stojí XXXXXXX rublů, a to samozřejmě ovlivní cenu. Výrobce svítidel je připraven tyto náklady pokrýt za předpokladu, že se od něj ročně nakoupí minimálně XXXXXXX kusů. V souladu s tím nabízí zákazníkovi - výrobci BTT tři možnosti. Možnost 1 - OK, souhlasím, že budu certifikován a dodám vám lampy za stejnou počáteční cenu, ale musíte si je ode mě koupit každý rok v množství kusů XXXXXXX;
"Lynx" - pohled zezadu
Možnost 2 - Nezajímá mě, kolik ode mě koupíte, ale zaplatíte plné náklady na certifikaci; Možnost 3 - Certifikaci absolvuji na vlastní náklady, nakoupíte přesně tolik, kolik potřebujete ke splnění výrobního programu, ale cena bude tržní cenou a podle toho bude zahrnovat náklady na certifikaci. Výrobce BTT automaticky odmítá první dvě možnosti - nemá prostředky na zaplacení certifikace něčích produktů a on to celkově nepotřebuje. Začínají výpočty: kolik takových lamp je potřeba ročně a jaká bude jejich cena za možnost č. 3. V produktu jsou potřeba 3 takové lampy, kolik produktů si MO objedná, je známo pouze jemu. Možná, jako v předchozích letech, to bude 100 aut ročně, ale opět není známo, kolik let takové nákupy budou trvat - možná, jako podle poslední smlouvy, 3 roky, možná 10 let, nebo možná nebudou existovat vůbec. Co dělat? Řekněme 3 ks. x 100 položek x 3 roky = 900 lamp. Poté bude cena s přihlédnutím k certifikaci ХХр (počáteční náklady) + ХХХХХХХ / 900, tj. někde XX + XXXY - jen „mezera“! Rozumná myšlenka je tedy pohřbena.
"Lynx" - "Iveco" LMV MEDEVAC
Příklad dva je kratší a jednodušší. Existuje závod A, který vyrábí traktory a BTT. A tam a tam je v konstrukci použita gumová hadice pro hydrauliku s naprosto identickými parametry. Existují tři továrny B, C, D, vyrábějící tyto hadice v obrovských množstvích, které si navzájem konkurují, a proto jsou nuceny zvyšovat kvalitu a snižovat ceny, ale tyto továrny působí výhradně v civilním sektoru a nemají vojenské zastoupení, což je také jeden z faktorů. Snižování nákladů a existuje závod E, který také vyrábí stejné hadice, ale existuje vojenský zástupce, protože pro „vojenské“hadice existuje minimum objednávek, jejich cena je 5-10krát vyšší než
Tělo "Lynx" - "sestry" - MEDEVAC
za podobnou a lepší kvalitu, ale „civilní“hadice v továrnách B, C a D. Závod A nakupuje hadice pro své traktory v továrnách B, C a D ve výběrovém řízení, má tedy kvalitní a levnou soupravu, ale pro svých produktů BTT je nucen nakupovat tam, kde to vojenský zástupce specifikuje. A vojenský zástupce může pouze ukázat na závod E, protože jen tam hadice projdou vojenským přijetím a je jedno, co je tam 10krát dražší! Vojenskému zástupci závodu A to navíc nevadí, ale dodavateli tohoto závodu to ani zdaleka nevadí - pro něj je to specifická bolest hlavy, protože po obdržení faktury ze závodu E ho musí schválit v ekonomické jistotě službu, kde to bezpečnostní pracovník ještě musí dokázat
A toto je čistý, ještě „nehrkaný“IVECO M40E15 WM
nákup stejných hadic, ale při 10násobném předražení z továrny E nejste zloděj. Jaký je rozdíl v tržních podmínkách? Výrobce musí vyrábět konkurenceschopné výrobky a být odpovědný za kvalitu: zamýšlený zdroj nebyl pro vzorek BTT vyvinut, - sankce pro výrobce. Naše ministerstvo obrany se nyní snaží jednat právě takovými metodami, ale zároveň neodmítá ani vojenské přijetí. Ano, nyní se nemilosrdně snižuje, ale z nějakého důvodu nespěchají radikálně opustit tento odstrašující faktor ve vývoji obranné výroby v tržních podmínkách.
Osobní nosič IVECO M40E15 WM
Korunním „trikem“ruského ministerstva obrany je v poslední době požadovat od vzorků obrněných vozidel takové vlastnosti, které si ministerstvo obrany původně neobjednalo - výrobek zcela, 100% splňuje požadavky TOR vydaného ministerstvem Obranu, ale ministerstvo obrany nad tím zároveň ohání nos - nepotřebujeme! To se vzpírá jakékoli logice!
Ruské ministerstvo obrany tedy děsí obranný průmysl trhem a samo zkroutí své zbraně daleko od tržních metod. „Ukažte nám náklady, my to zkontrolujeme, necháte přidat 10–15 nebo možná někdy (jen chci dodat„ pokud se chováte dobře “) a veškerou 20% ziskovost - to bude spravedlivá cena“, - takže říkají nyní manažeři našeho ruského ministerstva obrany a zapomínají, že vzorec pro výpočet ceny „náklady + ziskovost“je normou sovětské, nikoli tržní ekonomiky! Kroky našeho ministerstva obrany při nákupu zbraní velmi připomínají metody práce „chlapců“z „úžasných 90. let“, což ve skutečnosti není překvapující, když se ví, kdo je v čele tohoto oddělení.
IVECO M40E15 WM - a v čem je TOTO lepší než UAZ?
Případ konfrontace obrněných vozidel „Tiger“a „Iveco“- to je konkrétní příklad chování „slona“na trhu našeho ministerstva obrany.
Osobně jsem měl možnost sledovat technické možnosti obou strojů na výstavě "REA-2011". Rád bych uvěřil tvrzení vedení ruského ministerstva obrany o údajných nedostatcích Tygra a stejných pomyslných výhodách Iveca, kdybych vše neviděl na vlastní oči! Během tréninkových běhů „Iveco“uvízlo na pásu imitujícím skutečný terénní terén se skalními balvany. Existuje mnoho takových míst, a zvláště mnoho z nich, kde je velké nebezpečí vypuknutí nepřátelství - horské oblasti Kavkazu a Střední Asie.
Kokpit „Iveco“- „Lynx“je strašně stísněný
„Tiger-M“s domácím motorem prošel bez jakýchkoli poznámek celou trasu. Poté, již v oficiálním programu výstavy, se „Iveco“vyhýbalo většině překážek, které „Tiger“dříve snadno překonal. Neudělal jsem přesné výpočty, ale „od oka“najel kolem 2/3 takových překážek. Navíc auto řídila „značková“italská posádka, protože nějak neměli důvod vystavovat své auto ve špatném světle. Vážený čtenáři, pokud jste v tu chvíli nebyli na „RUSKÉ EXPO ZBRANĚ“, pak jste o hodně přišli - lidé na tribunách, tisíce lidí, jen se doslova smáli, když viděli, jak „Iveco“honosně, v dobré tempo, s pozoruhodnou dynamikou pojížděné překážky! Ti, kteří tam byli a to všechno, stejně jako jsem viděl, mě nenechají lhát a potvrdí má slova.
Právě zde „Iveco“- „Lynx“uvízlo v tréninkovém závodě. Tady už se neobtěžoval, ale „Tiger“jde potichu
Takto „tygr“projde touto překážkou …
… a takhle "Iveco" - "Lynx"
Pokud jde o „tygra“… no, on také, musím říci, na trati nebylo všechno hladké. Kdysi velmi pomalu lezení na nějakou překážku (teď neřeknu přesně kterou, ale formou skluzu (a na trati jich je několik)) se málem postavil na vrchol … nebyl zastaven, ale právě vstal, bylo jasné, že mu něco chybí - možná točivý moment, možná setrvačnost, možná něco jiného … Posádka „Tygra“nebyla ve ztrátě: zmáčkla spojku, uvolnila brzdu - auto vrácena zpět. Poté vystřelili tak silně, že to vypadalo, že si obrněný vůz tentokrát překážky nevšiml - jen přeletěl, přeskočil ji. Podruhé, při skoku přes překážku „a la“základového bloku, náš „Tigrusha“bolestivě narazil předním převisem na beton trati: rána - bum! - mletí kovu - prach v podobě betonových drtí, na tribunách výkřik: „Oooooo!“Ale nic … Šel jsem k autu schválně - podíval se zespodu - žádné promáčknutí, žádné šmouhy - pouze barva byla stržena! Ale pokud jde o to, že „zespodu“u „Iveca“to na nikoho očividně nezapůsobilo - vše je jaksi chatrné, trčí tu a tam - fanoušci dobrých aut s pohonem všech čtyř kol, kterých tu bylo docela dost na výstavě, navzdory všemu této ekonomice, sklesle kroutili hlavou a škrábali hlavy - nikdo nemohl pochopit, proč ruské ministerstvo obrany tak milovalo tento „tarantass“? Vojáci speciálních sil, kteří ve službě dodržovali zákony a pořádek ve výstavním komplexu, nemohli odolat, aby „nekontrolovali“novinky v obrněném automobilovém průmyslu, protože toto je přesně vybavení, které bylo určeno k jejich použití. Jejich reakce:
- na „Iveco“- upřímně řečeno plivání;
- na obrněném „KAMAZ“- chovali se k nim nějak rovnoměrně a důsledně;
- na obrněných „Uralech“- obdivováno;
- na „Tiger-M“a „Tiger-6a“- pleskali nadšením do rtů.
Obecně bylo téměř nemožné fotografovat „Tygry“staticky, takže v rámu bylo jen auto - bez ohledu na to, kolik lidí bylo požádáno, aby se na 20 sekund odstěhovali a nepřekáželi, nikdo neposlouchal, všichni se drželi těchto aut, jako by byli rozmazaní medem. Chtěl bych poznamenat, že Ivekové stáli poblíž a žádné takové vzrušení kolem nich nebylo.
Skoro jsem zapomněl: Iveco bylo zasaženo mimořádnou těsností: ve skutečnosti se tam vejde řidič a další 3 cestující - to je vše! Navíc, jak tam být umístěn v plné bojové výstroji, abych vyskočil a všechno bylo po ruce, na to nebudu myslet. V tomto ohledu je „Tiger“mnohem prostornější a pohodlnější. S. Suvorov ve svém rozhovoru správně říká - k přepravě jednoho a stejného počtu vojáků je potřeba dvakrát tolik „Ivek“než „Tygrů“. A to jsou kromě nákladů na samotné stroje také náklady na provoz, stejné benzín / nafta, je potřeba hloupě dvakrát tolik! Nyní o notoricky známých cenách - "Tiger" stojí 3-5 milionů rublů, "Iveco" - od 12, 5 milionů rublů do 20 milionů rublů za auto. Je to hodně nebo málo? Pro srovnání, na konci roku 2009 stál nový BTR-80 10 milionů rublů a BTR-80 s PTK -20 milionů rublů. Za stejnou cenu mi odpusťte, ale BTR-80, a dokonce vybavený softwarovým a hardwarovým komplexem (ve skutečnosti BIUS), je strojem mnohem vyšší úrovně. Nyní o třídě ochrany. Rusko má vlastní obrněnou keramiku, existují speciální obrněné slitiny titanu, existuje moderní ocelové brnění. "Tiger" s 5. třídou ochrany je dlouhodobě dodáván ministerstvu vnitra, "Tiger" se stejnou třídou ochrany jako Iveco byl také vytvořen a předveden na stejné REA -2011 - co, ne Věděli o tom na ruském ministerstvu obrany? Ve skutečnosti je třída ochrany relevantní pouze pro střelbu z kulek. Velmi rozšířená RPG mohou být držena pouze tanky a těžkými bojovými vozidly pěchoty a obrněnými transportéry. Moje výbuchy jsou vesměs směšné! Nyní militanti všech pruhů cvičí nášlapné miny takové síly, že obrněné transportéry jsou roztrženy na polovinu a tank je otočen naruby. Stojí tedy „hra za svíčku“? Obecně nemohu pochopit, že ministerstvo obrany má obrněný transportér, jehož schopnost přežití je vyšší než u jakéhokoli taktického vozidla, stále mají obrněné vozidlo, proč, z jakých důvodů stále potřebují toto obrněné auto? Módní trendy ??? „Všichni máme - také potřebujeme“- tak co? Takže, ale ne tak …
Technické aspekty, dokonalost designu a dokonce ani náklady s tím nemají nic společného. Je nutné pochopit, že přijetí „Iveca“není rozmar ministerstva obrany. To je rozkaz velitele. Ale pouze velký velitel může dát příkaz „zavřít oči“nad nedostatky a nebrat v úvahu žádné argumenty a argumenty oponentů. A máme jen jednoho velitele s takovou mocí a pravomocí-nejvyššího vrchního velitele, který současně stále pracuje jako prezident „celého Ruska“. A teď má „přátele“- přítele Nicolase a přítele Silvia. Žijí a pracují v Evropě, která je v těžké hospodářské krizi. Jak můžete pomoci svým přátelům? Toto není Patzanský styl! Navíc můžete také krásně pantanizovat před „žebráckými“Evropany - podívejte se, co jsme „cool“- kupujeme vaše sračky, byli jste tak dobří … Tomu všemu se říká „Velká státní politika“. Pouze zde stejná Evropa, například v osobě Velké Británie, vyznává poněkud odlišné principy Velké státní politiky, konkrétně: „Anglie nemá přátele, ale zájmy“. Rusko naopak své národní zájmy postavilo na oltář velmi pochybného „přátelství“. Radím všem, aby se nad touto skutečností zamysleli, zejména v souvislosti s blížícími se volbami.
Kdo stojí za „Iveco“
Politika je však politikou a také na ministerstvu obrany nesedejte „na prd“. Ne nadarmo ministr nejprve podnikal a vyhýbal se daním, poté, když se naučil odejít, dostal rozkaz vybírat daně. Na novém místě se rychle otočil a reformoval ministerstvo obrany RF na obchodní strukturu s velmi efektivním řízením. Cokoli drahého - stačí se podívat na OJSC Concern „Oboronservice“, který existuje pod „střechou“Moskevské oblasti. Nedávno byl v její správní radě sám ministr obrany. Nyní, když se řídil pokyny svých vysokých nadřízených, opustil tento řídící orgán, ale podstata se kvůli tomu nezměnila - v čele Oboronservisu byl a stále byl prokázán loajální a spolehlivý personál v osobě náměstka ministra pro jeho předchozí práce. Samozřejmě vše ze slavného města Petrohradu. Proč mluvím o Oboronservisu? A kromě toho ministerstvo obrany situaci s „Iveco“jasně rozehrálo - v Ruské federaci se jeho výrobou nebude zabývat nikdo jiný než „Oboronservis“. No, samozřejmě, ne samo - nemůžete šroubováky donutit manažery této organizace - existují mistři jiného profilu. Jednoduše vytvořený společný podnik, zcela a zcela ovládaný „Oboronservis“. Ale pokud jde o finance, ano, všechno půjde, nepochybujte, prostřednictvím této respektované organizace. Kam? No, samozřejmě, všechno opustí Rusko, kam jít. Jak je to možné, ptáte se, vždyť „Oboronservis“je jako státní korporace? A je také možné, že i když je ve vlastnictví státu a forma vlastnictví ve formě otevřené akciové společnosti, dává plné právo lidem v představenstvu směrovat finanční toky, jak se jim zachce a bez nich jakoukoli kontrolu. Proč si myslíte, že se všechny druhy FSUE nebo státních podniků najednou staly tak populární v „obranném průmyslu“? To je správně! Je nesmírně obtížné z nich vybrat zisk. Navíc je mnohem snazší privatizovat akciovou společnost - prodat ji komukoli, komu potřebuje. Ještě jednou, kde s tím mají společného "Tiger" a "Iveco"? Všechno je velmi jednoduché! Nákupem Tiger musí Moskevská oblast převést peníze na vojensko-průmyslovou společnost, na skupinu GAZ, a to jsou zcela „strýci cizích lidí“. Ale když získá „Iveco“, Moskevská oblast to koupí jakoby sama od sebe. „Oboronservis“bude poctivě dát část peněz „přátelům“v Evropě a druhá část bude převedena na účty správných lidí v pobřežních oblastech., spojit se s penězi, které společnost Oboronservis obdržela na opravu BTT pro Venezuelu atd., atd. A pak, jeden krásný okamžik, za tyto peníze bude Oboronservice koupena od státu jako absolutně „nepotřebné“, „nedůležité“aktivum MO. „Iveco“, „Iveco“… Dokážete si představit, jaké částky to jsou procházet "Oboronservis" v rámci programu výstavby bytů pro ozbrojené síly, prostřednictvím nákupu potravin, pohonných hmot a maziv atd. atd.? Píšu to všechno a nějak to začíná být děsivé … nějak to v Rusku není obvyklé vážit si, respektovat a respektovat „svobodu slova“.
