Vtip o něčem u zdravého člověka a totéž u kuřáka se stane nečekaně prostornou metaforou, pokud jde o hlídkové lodě. Jak to vypadá Kuřácká hlídková loď, již bylo zmíněno dříve. Nyní, v rámci podrobné studie zkušeností někoho jiného, má smysl podívat se zblízka na „hlídkovou loď zdravého člověka“. Pro srovnání.
Řeč se v tomto případě zaměří na loď americké pobřežní stráže třídy „Legenda“. Toto je třída největších lodí ve službách této struktury.
Historie těchto hlídkových lodí začala již v 90. letech, kdy velení pobřežní stráže dospělo k závěru, že stávající loď a letadlová flotila jsou k ničemu. Musím říci, že vítězství ve studené válce nebylo pro Američany snadné, a to ani na moři. Než se rozpadl Sovětský svaz, musela se pobřežní stráž spokojit s velmi mizerným financováním ve srovnání s námořnictvem. V roce 1993 byl proveden odhad, že 207 letadel a 93 lodí nesplňuje změněné hrozby, jsou fyzicky opotřebení, mají vysoké provozní náklady v důsledku neustálých poruch a v důsledku toho musí být vyměněny. V roce 1998 pobřežní hlídka konečně rozhodla o svých potřebách a rozeslala žádost o nabídky týkající se nové technologie zainteresovaným společnostem.
Nebudeme zacházet do podrobností, ale v roce 2002 konsorcium Integrated Coast Guard Systems LLC, produkt společnosti Northrop Grumman a Lockheed Martin, podepsalo s pobřežní stráží smlouvu na 20 let v hodnotě 17 miliard dolarů. V roce 2005 byla smlouva revidována s přihlédnutím k novým požadavkům na pobřežní stráž, které pramenily z válek rozpoutaných Spojenými státy v rámci takzvaného „boje proti teroru“, její náklady se zvýšily na 24 miliard a doba exekuce se zvýšila na 25 let. Program nakonec dostal název „Integrovaný program hlubinného systému“nebo jednoduše „Program hluboké vody“.
Nová hlídková loď dlouhého doletu byla jedním z klíčových bodů tohoto programu.
První sada požadavků na novou loď byla vytvořena v roce 2002 a v roce 2004 byla rozšířena a nakonec zmrazena. O rok později byla v loděnici Ingalls Shipbiuilding v Mississippi položena první loď Bertholf.
Lodě byly postaveny rychle. Bertholph byl vypuštěn jeden a půl roku po pokládce a do služby vstoupil v létě 2008. Zbytek lodí série byl postaven přibližně stejně rychle. Období od položení po spuštění nikdy nepřesáhlo dva roky a celé období stavby a uvedení do provozu - od položení po uvedení do provozu nikdy nedosáhlo čtyř let, obvykle zbývalo do tří let let a několik měsíců.
V tuto chvíli již pobřežní stráž postavila a adoptovala sedm lodí - již zmiňovaní Bertholph, Waesche, Stratton, Hamilton, James („James“), „Munro“(„Munrow“) a „Kimball“(„ Kimbell “).
V budově jsou další dva - „trpaslík“(„trpaslík“) a „kámen“(„kámen“). A ještě pár lodí, které zatím v pořadí nemají jména. V tomto případě může být série zvýšena.
Lodě měly nejprve problémy. Na prvních třech lodích série tedy bylo nutné posílit trup a Stratton měl také problémy s korozí a netěsnostmi, které bylo také nutné odstranit. V roce 2018 se navíc společnost Lockheed stala obžalovaným v soudním sporu za zatajení skutečnosti, že část komunikačního zařízení dodaného zákazníkovi v rámci programu byla nefunkční - zařízení nemohlo současně vysílat a přijímat signály současně na různých frekvencích, ačkoli to bylo stanoveno smlouvou. Lockheed to opravil a zaplatil pokutu 2,2 miliardy dolarů. Zábavným způsobem byly ztráty korporace na opravu komunikačních zařízení a výše pokuty stejné.
Podle otevřených informací byly nyní odstraněny všechny technické problémy na lodích.
Loď byla původně koncipována pro dvojí účel, a tak byla vytvořena. Konstrukce, opatření k zajištění přežití, pevnosti trupu a redundance systémů na lodi v zásadě odpovídá standardům amerického námořnictva, to znamená, že co se týče pevnosti a schopnosti přežít, loď téměř zcela odpovídá válečným lodím. Jako materiál nástavby a trupu se používá pouze ocel. Byla přijata opatření ke snížení efektivní rozptylové oblasti a viditelnosti lodi v dosahu radaru.
Zpočátku se plánovalo, že v podmínkách s nízkým rizikem (nepřítel je špatně vyzbrojen a vycvičen, má malý počet pobřežních hlídkových plavidel a několik protilodních raket) bude loď schopna provádět většinu operací charakteristický pro americkou pobřežní stráž a úspěšně odrazit útoky proti sobě. Mezi operace s nízkým rizikem patří: sebeobrana a ochrana svěřených vod, zařízení a území v místě operace, doprovod lodí, ochrana přístavů, zachycování lodí na moři. V podmínkách středního rizika (nepřítel je vyzbrojen protilodními raketami, určitým počtem letadel a ponorek, má síť radarových stanic a ovládá pobřežní zónu), je lodi přičítáno, že je schopna samostatně provádět akce -obrana, palba podél pobřeží a evakuace nebojujících. Ve vysoce rizikových podmínkách, kde existuje šance, že na vás zaútočí nepřítel s rozvinutými a připravenými ozbrojenými silami, loď v základní verzi nemůže a neměla by jednat. Zároveň by v případě „nouze“měla být loď schopná operovat ve spojení s loděmi amerického námořnictva pomocí systému taktického přenosu dat Link-11, kterým je vybavena.
Loď má systémy přenosu dat, které jsou plně kompatibilní se systémy lodí amerického námořnictva a mohou s nimi operovat v rámci jednoho systému ACS.
Loď je vybavena:
-Radar dělostřelecké palby AN / SPQ-9A (8-10 GHz, dosah až 20 námořních mil, omezená schopnost detekovat vzdušné cíle v malé výšce).
- AN / SPS-73 radar pro detekci povrchových cílů a navigační radar (viz dosah).
- radar pro detekci vzdušných a povrchových cílů 3D TRS-16 AN / SPS-75.
- Systém elektronického boje AN / SLQ-32.
- Optoelektronický zaměřovací systém Mk.46 na prvních čtyřech lodích a Optoelektronický / infračervený zaměřovací systém Mk.20 na všech od páté.
- Systémy rozpoznávání stavu a navigace.
- Ochrana posádky před zbraněmi hromadného ničení - radiační, chemické a biologické.
- Varovný systém radaru před expozicí.
- Interferenční systémy SRBOC a NULKA.
Původně se plánovalo, že by lodě mohly v budoucnu instalovat protisabotážní a minovou akci GAS někdy v budoucnosti, ale rostoucí teroristická hrozba donutila Spojené státy zahájit program modernizace lodí s kódovým označením RESCUE 21 („ Záchrana 21 ). Podle tohoto programu budou lodě dostávat systémy pro přenos dat, které umožňují výměnu taktických informací s vedoucími námořních přístavů, na každou loď bude nainstalován plyn schopný vyhledávat miny a žabích mužů, všechny kulomety budou nahrazeny dálkovými řízené a jejich zaměřovací systémy budou integrovány do CIUS lodi a střelbu z kulometů bude možné provádět pod vedením radarů i opticko-elektronických systémů lodi. Podle autorů programu modernizace pomůže přítomnost GAS v boji proti teroristické hrozbě v přístavech a automatizace míření kulometů pomůže při střelbě na ponorky se sebevražednými atentátníky mířícími na loď, a to i z různých směrů na stejný čas. Některé lodě již byly modernizovány.
V základní verzi jsou lodními zbraněmi: 57 mm automatické dělo Bofors Mk. 110, s rychlostí palby až 220 ran za minutu. Zbraň je nabitá programovatelnými detonačními střelami a lze ji použít proti vzdušným, povrchovým a omezeným pozemním cílům. Loď je také vyzbrojena 20 mm protiletadlovým dělostřeleckým systémem Falanx, jehož dělostřelecký držák je instalován na střeše hangáru helikoptéry. Loď je navíc vyzbrojena čtyřmi kulomety ráže 0,50 (12,7 mm) a dvojicí kulometů ráže 7,62 mm.
Jedná se však o zbraň v době míru. V případě účasti na bojových akcích společně s americkým námořnictvem se strukturálně počítá s rychlou výměnou instalace Falanx za odpalovací zařízení raket RIM-116. Loď může být také velmi rychle vybavena odpalovacími zařízeními proti lodím (vzadu nad skluzem) a podle otevřených zdrojů „prostředky k minové válce“. Uvádí se, že k tomu loď zajišťuje jak příslušná místa, tak potřebné napájení.
Letecká výzbroj lodi v typické verzi je jedna víceúčelová helikoptéra. Na lodi jsou však dva hangáry a při provádění protiteroristických operací se počítá s tím, že na palubě budou dvě helikoptéry.
Loď má dostatek prostoru pro umístění oddělení spetsnazů a různých dalších pracovníků, stejně jako zachráněných rukojmí.
V blízké budoucnosti bude typickou výzbrojí letadla jedna helikoptéra a dvě svisle startující UAV.
Za místem přistání je loď vybavena odpalovacím a přijímacím prostorem pro lodě, který se skládá z paluby, na které jsou umístěny jeřáby a člun krátkého dosahu (volitelně dva), a skluzu ve středu paluby, ze kterého spuštění a přijetí lodi dlouhého doletu se provádí … Vypuštění lodi ze skluzu a jeho vstup zpět je povolen za pohybu.
Další malý člun je umístěn na odpalovacím a zvedacím zařízení na pravé straně, v blízkosti plynovodů elektrárny.
Americká pobřežní stráž funguje bez přítomnosti základen po celém světě, autonomně, a proto může být loď na moři delší dobu. Běžné zásoby jídla na lodi zajišťují autonomii až šedesát dní a ve verzi pro překládku až devadesát. Cestovní dosah při ekonomické rychlosti je 12 000 námořních mil. Celkový výtlak lodi ve „vojenské“verzi je 4600 tun. Maximální rychlost je 28 uzlů.
Ekonomický pokrok lodi zajišťují dva vznětové motory MTU 20V 1163 s výkonem 9 900 koní. každý a přídavné spalování je jednotka s plynovou turbínou s motorem s plynovou turbínou General Electric LM2500 s výkonem 30 000 koní. podobný základní turbíně na lodích amerického námořnictva.
Lodě jsou aktivně využívány k plnění úkolů boje proti obchodování s drogami v Karibiku, pašování, ochrany námořních hranic USA, potlačování námořního pytláctví a vyvěšení vlajky na potenciálních „horkých místech“, například v Jihočínském moři, poblíž hranice mezi teritoriálními vodami Jižní Koreje a KLDR v Japonském moři. Američané také nezapomínají na naši zemi - nejméně jedna loď je pravidelně na bojových hlídkách v Beringově moři a pravidelně, když to situace na ledu dovolí, volá do Arktidy.
Posádky se také pravidelně účastní společných vojenských cvičení s americkým námořnictvem, kde zpracovávají plnohodnotné bojové mise, které mohou nastat před lodí v průběhu skutečné války, včetně střelby na pozemní, letecké a pobřežní cíle, střežení konvojů, vyloďování speciálních sil, obranných námořních základen a přístavů před sabotéry, boj s minami.
Podle všech náznaků není bojová připravenost posádek pobřežní stráže v nejhorším případě nižší než u posádek lodí amerického námořnictva a s největší pravděpodobností (zejména nedávno) - vyšší.
Amerika je samozřejmě bohatá země a v zásadě si může dovolit všechno. Musíme však připustit, že podobné, a ještě těžší ozbrojené (i když zjevně podřadné v elektronické a radiotechnické výzbroji a výrazně - v výtlacích) lodě, jsou například ve Venezuele, což nikdy nelze přičíst bohatým zemím.
Ze strany ruského námořnictva byla a zůstává stavba hlídkových lodí projektu 22160 hloupostí nebývalých rozměrů, navíc kvůli materiálnímu zájmu jednotlivých účastníků o tento podvod. Pokud by ale bylo opravdu nutné je postavit, pak by stálo za to vzít si příklad z Američanů. Pokud se od někoho něco naučíte, pak dobře. Rusko vlastní téměř všechny technologie nezbytné pro stavbu takových lodí, i když na poněkud nižší technologické úrovni.
Ale místo toho máme 22160
Černé pruhy však netrvají věčně a stojí za to se právě teď naučit něco dobrého od profesionálů.
