Mnoho diskusí na ruském internetu způsobily zprávy o blížícím se získání operační bojeschopnosti těžké nadzvukové hypersonické rakety vzduch-vzduch R-37M, která by se měla stát největším kalibrem pro získání vzdušné nadvlády v munici multifunkčních stíhaček 5. generace Su-57 … Nicméně přijetí experimentální šarže těchto produktů do bojových jednotek leteckých sil vybavených prvním sériovým letounem Su-57, které oznámil Boris Obnosov, generální ředitel Tactical Missile Corporation, během rozhovoru s novináři Interfaxu, je bohužel sekce špičkových novinek v oblasti formování leteckých sil Ruska. A existuje pro to několik velmi dobrých důvodů.
Za prvé, s přihlédnutím k červencovému prohlášení předsedy komise Státní dumy o právní podpoře rozvoje vojensko-průmyslových komplexních organizací Vladimíra Guteněva, které se zdaleka nepamatovalo v nejlepším světle, o údajných „neoprávněných vysokých nákladech na sériová výroba Su-57 a poskytování choulostivých služeb těchto strojů “, jakož i informace z obrany náměstka ministra Alexeje Krivoruchka o převodu pouze 2 PAK FA do Lipetského 4. centra pro bojové využití a rekvalifikaci vzduchu Vynutit si letový personál v roce 2019, je snadné předpokládat, že ve stejném evropském operačním prostoru, nabitém stovkami moderních přechodných stíhaček (F-16C / D Block 52+, „Rafal“a „Typhoon“), „svazek“ze dvou „Sushki“a 8 R-37M ve svých vnitřních pozicích zbraní počasí moc nevydělají. Maximálně, s čím lze počítat z tak malého článku v bojových podmínkách, je například zničení jednoho nebo dvojice radarových hlídkových letadel a navádění E-3A / C pomocí raket R-37M, jakož i zachycení několika letounů F-15E „Strike Eagle“a F-35A pomocí raket typu vzduch-vzduch středního doletu.
Za druhé, R-37M URVB nepatří k slibným typům vzduchem vypouštěných interceptorových střel, ale je pouze vylepšenou modifikací již známé rakety vzduch-vzduch R-37 s ultra dlouhým dosahem (RVV- BD), vyvinutý na základě R-33 / C pro integraci do komplexu pro ovládání výzbroje dálkového přijímače MiG-31BM, který zajišťuje hardwarovou a softwarovou synchronizaci produktu 610M s výkonným palubním radarovým systémem Zaslon-AM. Výsledkem je, že volitelný aktualizační balíček R-37M ve srovnání s konvenčním R-37 obsahuje pouze pokročilejší sběrnici pro výměnu dat, která umožňuje jeho použití nejen v KUV a muničním nákladu modernizovaného Foxhounda, ale ve zbrojních soupravách nenápadných stíhaček Su-57. a také strojů přechodné generace „4 ++“Su-30SM a Su-35S. Mírně upravený mozek státní kanceláře pro konstrukci strojů Vympel si zjevně zachoval všechny konstrukční vlastnosti (a tedy i nevýhody) raket R-33S / R-37, což umožní efektivní použít pouze k eliminaci vzduchu-strategické prostředky informační podpory nepřítele (drony RQ-4A / B „Global Hawk“, MQ-4C, letouny RTR RC-135V / W, radarový průzkum E-8C atd.), jako taktické stíhače nesoucí odpružení plné bojové zátěže v šokové verzi a disponující průměrnou ovladatelností.
Faktem je, že navzdory maximální rychlosti na cestovním úseku trajektorie 6M (6380 km / h), konstrukční bezpečnostní rezerva R-37M mu umožňuje realizovat vlastní přetížení pouze 20-22 jednotek, což způsobuje maximální přetížení cíle, které má být zasaženo 7 -8 jednotkami Takového indikátoru lze navíc dosáhnout pouze tehdy, když je vzletová rychlost P-37M přibližně 1700 km / h nebo více. Závěr: pokud manévrující nepřátelský stíhač bude létat v režimu nízké nebo střední nadmořské výšky, pak bude extrémně obtížné jej zachytit při startu ze vzdálenosti 250-300 km, protože R-37M pohybující se po aerobalistické dráze bude spotřebovat tuhou hnací náplň motoru na začátku cestovní části trajektorie, což znamená, že při návratu do hustých vrstev stratosféry a troposféry interceptorová raketa ztratí rychlost cvalem díky aerodynamickému brzdění, což nakonec sníží jeho manévrovatelnost na nulu. Hmotnost 600 kg samozřejmě přispívá k částečnému zachování rychlostních parametrů rakety v hustých vrstvách atmosféry, ale průměr těla 380 mm, který poskytuje vysoký koeficient aerodynamického odporu, je stále definující charakteristiku ve zhoršení energetických parametrů R-37M ve vzdálenostech blízkých maximálnímu poloměru působení.
Pokud jde o palubní radioelektronické vybavení rakety, zejména aktivního hledače radaru, pak je na první pohled vše docela dobré. Aktivní radarová naváděcí hlava 9B-1103M-350 „Podložka“s průměrem čepele antény 350 mm (instalovaná na standardní R-37) umožňuje zachytit cíl s RCS 1,5 metru čtverečního. m (F / A-18E / F „Super Hornet“s odpružením) na vzdálenost 30 km, zatímco frekvence výkonnějšího palubního počítače dosahuje 50 MHz a konvenční mechanické gyroskopy jsou nahrazeny vláknovými mechanické s nuceným spuštěním.
Vývojář tvrdí, že dosah rádiového korekčního kanálu z nosiče standardního R-37 dosahuje pouze 100 km (1/3 dosahu). To znamená, že počínaje vzdáleností 100 km přechází R-37 (a možná i R-37M) na poloaktivní radarové navádění, které může být narušeno moderními stanicemi elektronického boje, jako je AN / ALQ-249 „Jammer příští generace“, který bude brzy vybaven americkým letadlovým dopravcem založeným na elektronickém boji EA-18G „Growler“. V důsledku toho se R-37 / M přepne do režimu setrvačného navádění se všemi z toho plynoucími důsledky, jedním z nich je chyba v dosažení cíle, který nestojí na místě. A pokud v okamžiku přiblížení k cíli ve vzdálenosti 30-40 km skenovací kužel hledače „Podložka“zakryje druhý (to se nemusí stát), pak dojde k „opětovnému zachycení“, které umožní zachycení pokračovat. To ale bude vyžadovat ostrý manévr R-37M, který raketu připraví o dalších 15-20% její rychlosti. Vzhledem k tomu, že raketová náplň na tuhá paliva je vyčerpána, nebude tuto ztrátu co kompenzovat. Toto jsou hlavní nevýhody AA-13 „ŠIPKA“. Nemá smysl přehánět problém velkého EPR R-37M, který ho činí zranitelným vůči lodním raketám SM-6 (RIM-174 ERAM) a vzdušným bojovým raketám AIM-120C-7 / D; to je odborníkům známo již dlouhou dobu. Je na čase připomenout další leteckou bojovou raketu dlouhého doletu, na kterou ministerstvo obrany a ruské vzdušné síly zapomněly.
Mluvíme o jedinečném „produktu 180-PD“(raketa vzduch-vzduch RVV-AE-PD), který je vybaven integrovaným raketovým motorem s náporovým paprskem, který umožňuje zachování nejvyšší manévrovatelnosti a rychlosti i na kritických vzdálenostech blízkých dosahu. Tento produkt, vývoj a výzkum, který byl dokončen v roce 2012, mohl nejen doplnit zdaleka skvělé schopnosti R-37M v boji proti nepřátelským taktickým letadlům, ale také odrazit hrozbu od podobného britského MBDA „Meteor“rakety. “, které již delší dobu předčily naše sériové RVV-SD a R-27ER. Možnost regulace dodávky generátoru plynu do IRPD pomocí speciálního ventilu před spalovací komorou by umožnila udržovat let mírnou rychlostí 2, 7-3 M na více než 140-150 km od bod uvolnění ze závěsné jednotky, po kterém se otevřely plné zásoby paliva, a raketa zrychlila na 4, 3-4, 7M, což by zajistilo zachycení dokonce i manévrovacích protilodních raket na vzdálenost 170 km. Přesto ani Vympelští lidé (na pozadí nedostatku financí), ani ministerstvo obrany stále nespěchají s realizací tohoto nádherného projektu, a to je alarmující …
