Jednou z největších technických senzací roku 1928 byl vynález berlínského inženýra A. Kriha, ohlašovaný jako revoluce v šifrování. Vynálezce skutečně navrhl nahradit dlouhé a pečlivé ruční dešifrování textu prací automatického šifrovacího stroje. Krihova myšlenka byla fenomenálně jednoduchá. Představte si psací stroj, kde by se znaky na klávesách neshodovaly s těmi na písmenkách. Pokud na takovém stroji klepnete na text zprávy, pak místo něj dostanete na papír úplné blábolení: chaotickou sadu písmen, číslic a interpunkčních znamének. Pokud ale nyní na stejný psací stroj klepnete na stejné blábolení, původní text zprávy se automaticky objeví na papíře.
Toto jednoduché schéma Krikh výrazně vylepšil. Vzal ne jednoduchý, ale elektrický psací stroj, ve kterém jsou klíče a páčky písmen spojeny dráty s relé. Tím, že Krikh přerušil vodiče a vložil mezi ně mezičlánek - přepínač, dokázal propojit dráty v libovolném pořadí jednoduchým přeuspořádáním zástrček na vnějším panelu zařízení. Hlavním tajemstvím zařízení nebyla jeho struktura, ale klíč - umístění zástrček, známé pouze odesílateli a adresátovi.
Obyčejný písař pracující na Krikhově aparátu přeložil text odesílatele do nesmyslné sady znaků. S touto sadou, která dorazila poštou, telegrafem nebo rádiem, adresát provede obrácenou operaci a obdrží dešifrovanou zprávu. Přitom písaři, kteří vysokou rychlostí odvedli práci zkušených šifrátorů, nemuseli mít ani nejmenší tušení o klíči, ani o kódech či kryptografii obecně.
Crihův šifrovací stroj byl úspěšně testován v roce 1928 během letu jednoho ze zeppelinů přes Atlantik: rádiové zprávy ze vzducholodi byly německou leteckou jednotkou dešifrovány dříve nedosažitelnou rychlostí a šly do tisku. V té době světový tisk inzeroval psací stroj o hmotnosti pouze 4 kg a ceně pouhých 1 500 marek. Noviny psaly, že záruka utajení zásilek byla úplná.
Na základě komerčního stroje Krikh Enigma G vojenští kryptografové nahradili jeho zásuvný spínač pokročilejším a na funkce bohatým systémem rotorů a ozubených kol a dostali vylepšený stroj Enigma M. Kryptografové Fleet také provedli řadu vylepšení tohoto designu, což dále zvýšilo spolehlivost šifrování. Flotila navíc na rozdíl od armády a letectví přenášela veškerou administrativní korespondenci pozemní komunikací. Při první příležitosti položil kabelové připojení a vysílačku používal, jen když nebyly jiné možnosti. Ale i zde byla přijata veškerá předběžná opatření.
Jak víte, anglická flotila během války používala pouze jednu šifru, která byla pravidelně měněna. Němci k tomuto problému přistupovali mnohem vážněji a použili více než deset různých šifer. Například Fuhrerovi povrchoví nájezdníci používali při operacích v Severním moři a v Baltském moři šifru s kódovým označením Hydra a ve vodách Středozemního a Černého moře byla použita jiná šifra. Ponorková flotila nacistického Německa měla své vlastní kódy. Pokud loď terorizovala spojenecké komunikace v Atlantiku, bylo jí nařízeno komunikovat s šifrou Triton a v případě přechodu do Středozemního moře změnit kód na šifru Medusa atd. Většina šifer se měnila každý měsíc a drobné detaily v nich se měnily každý den. Kromě toho bylo možné pomocí krátkého signálu, který bylo pro rádiové zaměřovací stanice obtížné detekovat, kód kdykoli změnit. Řekněme, že signál složený z řeckých písmen alfa-alfa nařídil použít šifru Neptun, signál beta-beta předepsal šifru Triton atd.
Kryptografové fašistické flotily také dbali na ochranu svého šifrovacího systému, i když se loď s Enigmou a všemi pokyny, které s ní přišly, dostala do rukou nepřítele. Pokyny a šifry byly vytištěny na papír, který měl jedinečnou vlastnost - rozpustí se ve vodě během několika sekund, což mělo zaručit jejich zničení v případě potopení nebo zabavení lodi. A pokud se přesto tyto dokumenty dostaly do rukou nepřítele, mohl číst německé šifry nejdéle měsíc, dokud ho zavedení nových kódových tabulek nevrátí zpět do výchozí polohy.
Stručně řečeno, existují zdánlivě dobré důvody považovat německý šifrovací systém za prakticky nepřístupný pro hackování. A pokud ano, pak je úspěch boje spojenců s ponorkami v Atlantiku skutečně tajemný. Koneckonců, radarové a rádiové zaměření směru jsou samy o sobě pro účinnou protiponorkovou válku nedostatečné.
Jednoduché výpočty ukazují, že pro nepřetržité osvětlení celého povrchu severního Atlantiku bylo při tehdejších technických schopnostech nutné neustále udržovat ve vzduchu 5-7 tisíc bombardérů. Aby byla zajištěna nepřetržitá služba, musel by být tento údaj zvýšen na 15–20 tisíc vozidel, což bylo naprosto nemožné. Ve skutečnosti mohli spojenci na vyřešení přiděleného úkolu přidělit maximálně 500 bombardérů, tj. 30-40krát méně. To předpokládá nějaký vysoce účinný systém pro zúžení vyhledávacího pole na úroveň, kde by se mohly projevit výhody radarů instalovaných na těchto relativně málo letadlech.
Síť rádiových stanic určujících směr umožňovala s dostatečnou přesností určit v oceánu souřadnice, ve kterých si ponorky, které se nacházely na povrchu, mezi sebou vyměňovaly radiogramy nebo zasílaly zprávy pobřežnímu velitelství. Navíc byla dokonce příležitost obnovit trasy ponorek. Data pro zjišťování rádiového směru však neumožňovala předpovídat další pohyby ponorek a předem vědět, kam se dostanou na povrch. Mezitím mnoho velitelů oznámilo, že jejich ponorky byly napadeny ze vzduchu během několika minut po jejich vynoření; ukázalo se, že letadla spojeneckého letectví předem znala oblast vynoření a čekala tam na ponorku. Spojenci navíc podezřele rychle detekovali a zničili zásobovací plavidla a spojenecké konvoje náhle změnily kurz a obešly místa, kde na ně čekaly nacistické lodě.
Někteří důstojníci z Dennitzova velitelství více než jednou hlásili svým nadřízeným, že nepřítel buď přišel na německé námořní kódy, nebo že na velitelství došlo ke zradě a špionáži. "Zkontrolovali jsme naše pokyny k utajení znovu a znovu a snažili jsme se co nejvíce zajistit, aby nepřítel nepoznal naše záměry," vzpomínal Dennitz po válce. "Naše šifry jsme donekonečna kontrolovali, abychom se ujistili, že jsou zcela neproniknutelné …" A pokaždé se vše scvrklo na zpřísnění opatření utajení: snížení počtu osob povolených pro šifrovací korespondenci, zavedení ještě přísnějších bezpečnostních opatření v sídle velitel ponorkových sil. Pokud jde o šifry, zde přední odborníci „jednomyslně popřeli schopnost nepřítele číst rádiové zprávy jejich dešifrováním a na základě těchto záměrů šéf námořní rozvědky vždy odpověděl na všechny pochybovače, že šifry jsou naprosto spolehlivé.
A přesto se ukázalo, že nemožné je možné - Britové rozdělili kódy fašistické flotily. Tato skutečnost byla jedním z nejvíce skrytých tajemství druhé světové války Brity. První informace o tom, jak se to stalo, se staly známými až v polovině 70. let po vydání knih francouzského důstojníka Bertranda a britských leteckých a námořních důstojníků Wintrbotham a Beasley. Ale o tom více v příštím díle ….
Reference:
Bush H. Podmořská flotila Třetí říše. Německé ponorky ve válce, která byla téměř vyhrána. 1939-1945
Dennitz K. Deset let a dvacet dní.
Ivanov S. U-boot. Válka pod vodou // Válka na moři. Č. 7.
Smirnov G. Historie technologie // Vynálezce-racionalizátor. 1990. č. 3.
Blair K. Hitlerova ponorková válka (1939-1942). „Lovci“.
Biryuk V. Tajné operace dvacátého století.
