Existuje několik strategických komplexů, které opravdu nechcete vyzkoušet v praxi. To samozřejmě neplatí pro velitelská stanoviště vzduchu tolik jako mezikontinentální balistické střely nebo podmořské balistické střely. Ale přesto…
Připomeňme, že „letadla Doomsday“by měla v případě jaderné války plnit roli útočiště pro vojensko-politické vedení. Z jejich strany můžete velet jak jednotlivým jednotkám, tak celým větvím ozbrojených sil.
Jaký byl osud starých aut? I přes formální a de facto konec studené války nikdo nespěchá s odpisem letadel „soudného dne“. Jedním z důvodů jsou zbytkové jevy konfrontace mezi USA a SSSR. A také rostoucí konfrontace mezi USA a Čínou: ani ne tak ideologickou, jako ekonomickou.
Jedním z plodů této konfrontace je pokračující budování kapacit amerického letectva. Připomeňme, že nyní Spojené státy již modernizovaly téměř všechny své stíhačky čtvrté generace a dokonce částečně přešly na novou generaci - pátou. Nová tankerová letadla a dokonce i úplně nový „stratég“jsou na cestě. Zbývá modernizace staré flotily vzdušných velitelských stanovišť Boeing E-4. Připomeňme, že celkem byla vyrobena čtyři taková letadla: jedno E-4B a tři E-4A, které byly později upgradovány na verzi „B“. Externě se novější verze vyznačovala velkou kapotáží, která zakrývala satelitní antény v horní části trupu nad horní palubou.
Jaké letadlo budou mít USA
E-4B „Nightwatch“poprvé vzlétl 13. června 1973 a do služby byl uveden v roce 1974. Řeč je o speciální verzi osobního Boeingu 747, který má tři paluby. Posádka může dosáhnout 114 lidí.
V roce 2006 bývalý americký ministr obrany Donald Rumsfield oznámil, že od roku 2009 budou vyřazeny z provozu všechny E-4B. To však nebylo souzeno splnit. Již v roce 2015 podal hlavní finančník amerického ministerstva obrany Mike McCord na Kongres žádost, podle níž jak velitelská stanoviště vzduchu, tak prezidentská dopravní letadla VC-25 „Air Force One“(dvě z nich vyrobila celkem) obdrží upravená komunikační zařízení a budou i nadále poskytovat své služby ….
Loni americké ministerstvo obrany vyhlásilo soutěž na modernizaci velitelských stanovišť Boeing E-4B. Zhotovitel bude muset aktualizovat elektronické vybavení, nainstalovat nový software a nové systémy protiraketové protiraketové obrany. "Tato práce zahrnuje: podporu / modernizaci softwarových / hardwarových systémů pro národní komunikaci a komunikaci s jadernými silami (N2CS), letovou podporu, technickou podporu, podporu a modernizaci systémů N2CS, návrh systémů a úpravy N2CS", - hlášeno v americký dokument.
Nové hrozby (především Rusko a Čína) však tlačí Ameriku ke stále rozhodnějším opatřením. Ve skutečnosti Američané již zahájili nový program, jehož cílem je najít náhradu za Boeing E-4B. V listopadu vyšlo najevo, že americké letectvo začalo hledat nové letecké velitelské, řídicí a komunikační centrum, které nahradí E-4B: nyní vojenské oddělení požaduje informace od amerických výrobců. V únoru se uskuteční akce, na které budou informováni o podrobnostech výběru uchazečů v rámci nového programu.
Nyní je známo pouze to, že chtějí vyrobit náhradu za E-4B a za Boeing E-6 Mercury (řídicí a komunikační letadlo amerického námořnictva, vyvinuté na základě letounu Boeing 707, vytvořeného zpět v 50. letech) na jediném základě. Tím se sjednotí mnoho systémů a subsystémů a zvýší se účinnost komplexů.
Je také známo, že letectvo v roce 2020 požadovalo 16 milionů dolarů na výzkum a vývoj. Od roku 2021 chtějí zvýšit financování na 100 milionů dolarů ročně. Pravděpodobně se nikdo nezaváže vypočítat celkové náklady na program nyní. Je samozřejmé, že to bude vyžadovat obrovské investice. Pentagon však peníze má. A co pravděpodobní protivníci USA?
Jaké bude mít Rusko letadlo?
Letadlo Doomsday má kromě USA pouze Ruská federace. Po celou dobu byla stavěna čtyři létající velitelská stanoviště Il-80 a dvě Il-76SK, které jsou si podobným vybavením a úkoly, které mohou řešit. Il-80 vychází z cestujícího Il-86 a Il-76SK, jak asi tušíte, vychází z vojenského transportního letadla Il-76.
Na jaře 2019 vyšlo najevo, že Rusko modernizuje letadla Il-80 a Il-82 Doomsday. Poté, připomeneme, vyšlo najevo, že ruští specialisté dokončili vývojové práce na modernizaci letadel. Dříve byla jako hlavní podnik vybrána výzkumná a výrobní asociace Polet, která má v této oblasti rozsáhlé zkušenosti. Připomeňme, že se jedná o jeden z největších podniků vyrábějících stroje v moderní Ruské federaci. Specializuje se na leteckou a raketovou a vesmírnou technologii.
Modernizace se dotkne pouze vnitřních součástí letadla: upravený letoun se stane druhou generací velitelských stanovišť vzduchu. Třetí generace bude vycházet z nové platformy-mělo by jít o upravené letadlo Il-96-400. V roce 2016 se dozvědělo o dokončení návrhu technického návrhu. Jak již bylo uvedeno v United Instruments-Making Corporation, vývojáři očekávají, jaké rozhodnutí přijmou úředníci ministerstva obrany. V případě kladného rozhodnutí výrobci letadel slíbili vůz, který by plně vyhovoval všem potřebným požadavkům.
Existuje však také více „originálních“nápadů. Na základě víceúčelové helikoptéry Mi-38 lze například vytvořit vzdušné velitelské stanoviště. Podle náměstka ministra obrany Alexeje Krivoručka může výzkumný a výrobní podnik Polyot v tomto směru hrát vedoucí úlohu: odpovídající práce mohou začít již v roce 2019. Připomeňme mimochodem, že docela nedávno obdrželo ruské ministerstvo obrany první vrtulník Mi-38T a druhý by měl být předán do konce roku. Obecně platí, že Rusko, i když s velkým „skřípáním“, stále přináší nejmodernější vrtulník do provozuschopného stavu. Při absenci dalších nových vozů této třídy možná není nejhorší možnost.
Pokud jde o vzdušné velitelské stanoviště, vrtulník samozřejmě nebude schopen nahradit okřídlené vozidlo ani v dosahu, ani v jiných schopnostech. Hypoteticky ale bude moci doplnit druhou generaci VKP na bázi Il-80 a Il-76SK a třetí generaci na základě Il-96.
