SMX 31
Mnoho médií si nedávno všimlo úžasného projektu francouzských ponorek. Jak odborníci správně zdůrazňují, ponorky nejsou tím směrem, kde lze nyní nalézt mnoho technologických revolucí. Inženýři ze skupiny Naval však udělali vše pro to, aby soutěž nechali za sebou. Koncept SMX 31 se stal jedním z nejneobvyklejších nápadů naší doby. Řeč je o nejnápadnějším víceúčelovém člunu s vícetrupovou strukturou, který má nejadernou elektrárnu postavenou na základě elektrických zařízení. Venku bude lehký trup neobvyklého „bionického“tvaru, díky kterému bude ponorka vypadat jako velryba. Zejména kvůli takovému řešení chtějí dosáhnout co nejlepšího proudění kolem za jízdy a samozřejmě co nejvíce snížit viditelnost. Palubník (ve své obvyklé podobě) neexistuje, z korby vyčnívají jen kormidla a řada dalších malých struktur.
Je třeba říci, že to je daleko od malé ponorky, i když je znatelně menší než tak velké víceúčelové lodě jako Yasen. Podle zpráv bude SMX 31 dlouhý 70 metrů. Konstrukční výtlak v ponořené poloze je 3400 tun. Nejpřekvapivější je, že kvůli rozsáhlé automatizaci by posádka měla být jen patnáct lidí.
SMX-25
Tuto neobvyklou loď představila francouzská společnost DCNS na námořní výstavě Euronaval-2010. Jeho hlavním rysem je, že kombinuje vlastnosti povrchové lodi a ponorky. To znamená, že mluvíme o kombinaci nejlepších vlastností těchto dvou typů vojenského vybavení. Podle konstruktérů umožní elektrárna s plynovými turbínami se třemi vodními děly SMX-25 zrychlit na povrchu rychlostí téměř 40 uzlů (přibližně 70 km / h), což je srovnatelné s výkonem řady povrchové lodě naší doby. Jakmile se SMX-25 dostane do bojové oblasti, bude se moci ponořit a kradmo fungovat jako konvenční ponorka.
Bohužel, ponořená rychlost není působivá: pouze deset uzlů, které nelze srovnávat s moderními ponorkami. Délka lodi je 110 metrů a výtlak pod vodou je 3000 tun. Chtějí ponorku vybavit šestnácti multifunkčními střelami schopnými zasáhnout povrchové, podmořské i pozemní cíle. Loď také obdrží torpédomety. Posádka - 27 lidí.
SMX-26
Jedním z nejneobvyklejších konceptů „Euronaval-2012“byla trpasličí ponorka SMX 26, kterou nabízela stejná DCNS. Ponorka bude dlouhá 39,5 metru a široká 15,5 metru. Nejvyšší rychlost pod vodou bude 10 uzlů a autonomie - až 30 dní. Hlavním rysem SMX-26 bude schopnost operovat v mělkých pobřežních oblastech, kde běžné velké ponorky nemají absolutně co dělat. Pro větší účinnost byla ponorka dokonce vybavena koly. Předpokládá se, že v kombinaci s malou velikostí mu to umožní jednat v hloubkách méně než patnácti metrů a útočit na cíle, když to nejméně očekávají. Pro účinný boj proti lodím a lodím obdržel SMX 26 dvě těžká a osm lehkých torpéd. Zatahovací 20mm kanón je navržen tak, aby zvýšil palebnou sílu v boji proti povrchovým cílům. Ponorka bude také schopna přepravit až šest bojových plavců.
Je důležité si uvědomit, že ponorka bude schopna přijímat vzduch a dobíjet baterie pomocí hadic vyhozených na hladinu. Hlavní elektrárna pohání dvě vrtule. Kromě toho existují čtyři další zatahovací vrtule pro lepší manévrovatelnost.
Sub 2000
Podle společnosti Popular Mechanics výzkumník H. I. Sutton nedávno našel informace o americké ponorce se symbolem Sub 2000, článek, o kterém dříve informoval kontradmirál amerického námořnictva Malcolm Fages. Všimněte si, že Sutton je zakladatelem zdroje Covert Shores Naval a autorem World Submarines: Covert Shores Recognition Guide.
Mluvíme podle něj o víceúčelové ponorce s širokými průzkumnými schopnostmi. Jeho délka „v železe“podle všeho může být 80 metrů. Podle dostupných údajů měla mít loď dvojitou trupovou architekturu, což je pro americký loďařský průmysl, který dává přednost lodím s jednoduchým trupem, velmi netypické. Údajně chtěli ponorku vybavit systémem řízení ve tvaru X a s největší pravděpodobností novou generací pohonu vodním paprskem, který by měl přispět k jejímu maximálnímu utajení. Člun má torpédomety namontované po stranách, dvanáct svislých odpalovacích zařízení pro řízené střely a také může k průzkumu využívat miniponorku.
Stojí za zmínku, že neexistuje potvrzení pravdivosti skutečné existence projektu, ale i když byl skutečně vypracován ve Státech, pravděpodobně již dávno zmizel. Americké námořnictvo má nyní zcela jiné priority a Američané vidí perspektivní víceúčelovou ponorku s větší pravděpodobností jako „Seawolf“číslo dvě: velkou, silnou a drahou. Sub 2000 je zase v mnoha ohledech blíže ekonomické Virginii.
Nautilus 100
Naprosto neuvěřitelným konceptem vypadá Nautilus 100, který byl představen královským námořnictvem v roce 2015. Předpokládá se, že tato obří „rampa“vzdálené budoucnosti bude schopna odolat hloubce 1000 metrů a její maximální rychlost bude dosáhnout neuvěřitelných 150 uzlů (nebo 270 kilometrů za hodinu). Posádka ponorky je dvacet lidí. Ponorka bude moci využívat vodíkovo-elektrické motory k pohybu cestovní rychlostí a „tunel“, který pomocí ventilátoru propustí vodu sám a umožní jí získat tak vysokou rychlost. Posádka bude moci upravit hloubku ponoru pomocí pohyblivých ohebných křídel. „Třešnička na dortu“je ovládání lodi pomocí neurointerface, kdy ponorka dokáže doslova číst myšlenky.
Ale to vše je samozřejmě velmi vzdálené realitě. Zejména realita britského námořnictva, kde úspory nákladů vedly k opuštění katapultů na palubě nových letadlových lodí třídy Queen Elizabeth, čímž se jejich skutečné schopnosti snížily na úroveň amerických obojživelných útočných lodí nebo dokonce ještě níže.
Obecně je třeba říci, že šance na implementaci alespoň jednoho z výše uvedených konceptů je malá. Evropané a Američané jednoduše ukázali, jak by mohla vypadat jednotlivá technická řešení budoucnosti. Nelze vyloučit, že jeden z nich bude ztělesněn na ponorce 21. století, která se objeví dejme tomu ve 30. nebo 40. letech. Ale rozhodně ne teď a ani za deset let.
