Dne 2. září 1944 obdržela USS Finbeck signál SOS z letadla zříteného do oceánu. Po 4 hodinách „Finbek“dorazil do oblasti katastrofy a vytáhl vyděšeného vytáhlého pilota z vody. Zachráněn byl George Herbert Bush, budoucí 41. prezident Spojených států.
Jaké asociace ve vás vyvolávají vymyšlená slova „Sargo“, „Balao“, „Gato“?
Není tolik verzí: noční ztroskotání lodi, strach z ponoření do modré propasti, pěnivá stopa řítících se torpéd, periskop skrývající se ve vlnách … Japonští námořníci dobře rozuměli významu slova „Gato“. Při dlouhé túře si samurajové oblékli čisté spodní prádlo a rozloučili se se svými blízkými - jen málokomu bylo souzeno vrátit se.
Vpředu se v rozlehlém oceánu tiše pohybovali podvodní duchové amerického námořnictva. Setkání s lodí nevěstilo nic dobrého - ponorky rozdrtily císařské námořnictvo na kusy a pohřbily kdysi nejlepší námořní síly na světě naživu v chladném dni.
Umírající japonská flotila odolávala do posledního dechu - i když byly ztraceny všechny letadlové lodě a bitevní lodě, když byli zabiti poslední piloti kamikadze a východy z námořních základen byly pevně uzamčeny nepřátelskými letadly a ponorkami, japonští ponorci tvrdošíjně pokračovali hledat cíle v oceánu.
30. července 1945 měla ponorka I -58 naposledy štěstí - vystřelená torpéda předjela americký těžký křižník Indianapolis. Potopení Indianapolisu bylo největší katastrofou v historii amerického námořnictva. Hlavní mystická okolnost se ale ukázala mnohem později: ponorka I-58 měla zpoždění jen čtyři dny. Křižníku se podařilo dodat součásti jaderné bomby Malysh (svržené na Nagasaki 9. srpna 1945) na leteckou základnu Tinian.
Vlčí zákony
Během druhé světové války představily lodě v Tichém oceánu nějaký hrozný masakr. Z hlediska naší doby je těžké pochopit, jak tyto malé „pánve“dělaly transoceanické přechody a bojovaly s nepřítelem ve vzdálenosti tisíců mil od svého rodného pobřeží.
Přesto ta statistika zní hrozně: primitivní dieselelektrické ponorky, které strávily 90% času na hladině, potopily třetinu lodí císařského námořnictva! Celkem 201 válečných lodí různých velikostí od fregaty ASW po útočnou letadlovou loď. Nejbližší „konkurent“- letecká doprava - zaostal za ponorkami o 40 bodů.
Mezi trofeje ponorek patří útočné letadlové lodě „Taiho“, „Shokaku“, „Shinano“, „Zunyo“, „Unryu“, těžké křižníky „Takao“, „Atago“, „Maya“, desítky torpédoborců …
Kromě Američanů byla japonská flotila mučena ponorkami Jejího Veličenstva - na účet britských ponorek byl zaznamenán těžký křižník Ashigara (akce spojenců se v diagramu neodrážejí).
U japonských transportů a zásobovacích plavidel dlouho nestáli na ceremoniálu - „naftoví muži“nemilosrdně zabili každého, kdo je cestou potkal. Zde byli ponorkáři obecně mimo soutěž - uvažuje se o 1113 potopených lodích o celkové tonáži 4 779 902 hrubých registračních tun - čistě torpédové útoky, s vyloučením min položených loděmi a skupinových vítězství heterogenních sil flotily.
Rozdělení ztrát japonské flotily s uvedením příčin smrti (válečné lodě / transporty)
Zleva doprava: Ponorky amerického námořnictva s největší pravděpodobností shořely. Další - letectví na bázi dopravce (minimální zisk z hlediska tonáže zničených válečných lodí, ale absolutní ztráta z hlediska tonáže potopených transportů). Základní letectví. Doly. Torpédovo-dělostřelecké souboje povrchových lodí (nečekaně hodně trofejí!). Smíšené ztráty (pobřežní baterie, skupinová vítězství atd.)
Diagram obsahuje mnoho tajemství: například sloupec „doly“- 95% zásluh základního letectví - Yankeeové dávali přednost těžbě námořní komunikace ze vzduchu.
A hlavně byly válečné lodě zničeny ponorky - formální „zisk“palubního letectví z hlediska tonáže se vysvětluje potopením velkého počtu velkých cílů (letadlové lodě Midway, bitevní lodě „Musashi“a „Yamato“), zatímco mezi oběťmi amerických ponorek je mnoho torpédoborců, fregat a nepřátelských ponorek.
Koho posloucháš - vykřiknou námořníci Kriegsmarine, - to jsou Yankeeové - slavné průměrnosti a povaleči. Kteří jsou potápěči? Vědí, jak vyzdobit kokpity fotografiemi nahých hollywoodských hvězd.
Úspěchy Američanů skutečně blednou na pozadí „vlčích smeček“velkoadmirála Doenitze - na účet německých ponorek je zaznamenáno více než 2 600 lodí o celkové tonáži 13 milionů tun!
Na rozdíl od amerického námořnictva museli Němci operovat v mnohem přísnějších podmínkách-protiponorkový obranný a konvojový systém spojenců byl svou silou neporovnatelný s japonským protiletadlovým obranným systémem (pro srovnání: během válečných let Američané ztratil 50 lodí; Němci - 783).
Typická americká ponorka během druhé světové války
Na druhé straně byl počet lodí v Němcích pětkrát větší a hustota nákladní dopravy v Atlantiku byla s japonským námořním provozem nesrovnatelná.
Výsledkem je téměř 5 milionů tun potopeného nákladu za čtyři roky bojů v Tichém oceánu. Pevný.
Ve skutečnosti je těžké říci, co je důležitější: potopení křižníku, transport se zbraněmi nebo tankery s ropou?
Jedna věc je jasná: lodě amerického námořnictva narušily japonskou komunikaci a připravily Japonsko o dodávky strategicky důležitých surovin. A posádky na vzdálených ostrovech díky americkým lodím zůstaly bez zásob a munice.
Takhle se vyhrávají války.
Kočičí žralok
Za pouhé čtyři roky války se do válečných zón v Pacifiku dostalo asi 200 amerických lodí osmi základních typů:
- typ V - řada 9 zastaralých ponorek, postavená ve 20. letech 20. století;
- „Porpoise“, „Losos“, „Sargo“a „Tambor“- dalších 38 ponorek předválečné stavby;
- Gato (77 jednotek), Balao (122 jednotek) a Lín (29 jednotek). Mnoho „Balao“a „Tench“bylo dokončeno po válce a nemělo čas se bitev zúčastnit.
Kromě toho bylo ve výcvikových jednotkách a v záloze asi padesát zastaralých lodí typu „O“, „R“a „S“, postavených během první světové války.
Nepochybně byla hlavní údernou silou amerických ponorek legendární „Gato“- silné a důmyslné lodě, které hromadně vstoupily do flotily ve výšce bitev v Tichém oceánu. Celkem v letech 1940 až 1944. Americké loděnice zatloukly 77 ponorek tohoto typu.
USS Drum (SS-228) je jedním z člunů třídy Gato.
Jedna z deseti nejúčinnějších amerických ponorek - 15 trofejí s celkovým výtlakem 80 tisíc tun
Ponorky vděčí za své vychytané jméno - „Gato“- kočičímu žralokovi (ve španělštině gato - kočka). Abychom netrpělivého čtenáře neunavili výčtem nudných výkonnostních charakteristik lodí, povšimněme si jejich klíčového rysu: americký Gato byl třikrát větší než průměrný německý ponorkový člun.
Silný, rychlý a po zuby ozbrojený podvodní zabiják, vytvořený pro operace v oceánské komunikaci. Povrchová rychlost je 20 uzlů, 10 torpédometů a 24 torpéd, univerzální dělostřelecká baterie skládající se z děla 76 mm, protiletadlových děl Bofors a Oerlikon (ráže 20 a 40 mm). Vysoce kvalitní „nádivka“a elektronické prostředky - radary pro detekci cílů na vodní hladině a ve vzduchu, sonary, komunikační zařízení - v této oblasti nastavil Gato nejlepší světové standardy. Zásoba zásob a paliva na palubě umožnila provést 75denní zaoceánské nálety z Havaje na japonské pobřeží.
Když byla velká loď ponořena, mohla se dostat do hloubky periskopu za pouhých 30-35 sekund - rychlost stoupání / klesání Gata byla mimo chválu.
Pokud jde o nedostatky: hlavním problémem „Gato“byla relativně malá hloubka potápění: rozsah pracovních hloubek byl omezen na 90 metrů (pro srovnání: běžná německá ponorka řady VII se mohla nebojácně ponořit do hloubky 200 a více metrů).
Problém byl částečně napraven na příští generaci amerických lodí Balao.
Strukturálně byl „Balao“předchozím „Gato“, ale nyní byl trup lodi vyroben z vysokopevnostní oceli s vysokým mezí kluzu, což umožnilo zvýšit pracovní hloubku ponoření na 120 metrů. Při jednom z testovacích ponorů člun USS Tang omylem „usrkl“vodu torpédometem a potopil se o 187 metrů. Trup obstál ve zkoušce.
Kronika námořních bitev
V horkých námořních bitvách byla ocel temperována, pod údery oceánských vln se kůže chvěla - malé zlé ryby bojovaly na smrt s nepřítelem a v dávkách posílaly ke dnu japonské lodě. V bitvách se zrodili noví hrdinové a legendy.
Na můstku ponorky Growler vybuchla zbloudilá skořápka. Zraněný velitel Howard Gilmore nařídil okamžitý ponor; sám odvážný námořník neměl čas sestoupit poklopem a zůstal navždy v oceánu (udělena Medal of Honor).
Ponorce „Archer Fish“(typ „Balao“) se podařilo potopit největší loď v historii podmořské flotily - japonskou letadlovou loď „Shinano“(70 tisíc tun).
Nejproduktivnějším americkým člunem byl ale Flesher (typ Gato) - člun potopil čtyři velké tankery, křižník a řadu transportů s celkovým výtlakem 100 tisíc tun.
Flesher podmořská paluba (Groton, Connecticut)
Ponorku Mingo čekal zajímavý osud. Po válce byla převedena do japonských námořních sebeobranných sil, kde do roku 1971 sloužila pod názvem „Kuroshio“.
Další loď, Sumec, byla prodána argentinskému námořnictvu. Přejmenována na Santa Fe, zemřela v roce 1982 během války o Falklandy. Tím ale dlouhověkost nekončí!
Ponorka Hai Pao (dříve USS Tusk) je stále součástí námořnictva Tchaj -wanské republiky. Zpočátku byla loď prodávána jako zkušební stánek se svařenými torpédomety a rozebranými zbraněmi, ale mazaní Číňané loď obnovili, čímž získala status bojové výcvikové jednotky.
Důvod výjimečné dlouhověkosti amerických lodí na vlně je zřejmý - poválečná modernizace v rámci programu GUPPY (Greater Underwater Propulsion Power Program). Z lodí byly odstraněny všechny zastaralé zbraně a vybavení, obrysy trupu byly optimalizovány a veškerý uvolněný vnitřní prostor zaplnily baterie. Výsledkem bylo, že podvodní rychlost modernizovaných „Gato“a „Balao“někdy dosahovala 16-18 uzlů (k závidění německého „Electrobota“). K popularitě těchto lodí na světovém trhu s námořními zbraněmi dále přispěly soupravy moderních radarů a sonarových stanic.
Během druhé světové války plnily americké ponorky mnoho různých úkolů: kromě úplného vyhlazení japonské flotily prováděly tajné sledování námořních základen a nepřátelských pozic na ostrovech v Tichém oceánu, byly ve službě na evakuačních bodech na trasách Strategické bombardéry B-29, pravidelně zachraňující piloty vyskakující ze zdemolovaných aut.
Na rozdíl od vlčích smeček Kriegsmarine Američané raději jednali sami. Rozlehlý oceán byl rozdělen na mnoho čtverců, na každém z nich se pohybovala ponorka amerického námořnictva, která měla rozkaz potopit vše, co se hýbe. Zvláštní pozornost byla věnována důležitým průlivům a průchodům v bojových zónách - pokaždé, když prorazily, aby pomohly svým silám, japonské letky spadly pod zbloudilou torpédovou palbu.
K vítězství v Tichém oceánu přispěly hlavně americké ponorky - lodě uškrtily japonský průmysl a připravily jej o přísun surovin a ropy. Čluny zablokovaly japonské granisony na tichomořských ostrovech a zničily třetinu válečných lodí císařského námořnictva. Bez pomoci těchto malých, ale velmi zlých „ryb“by vítězství v námořní válce nebylo možné.
Hrdinové císařského námořnictva
Japonská ponorková flotila trpěla jednou klíčovou nevýhodou - nedostatkem radarů. Legendární japonský radioelektronický průmysl tento úkol nezvládl, v důsledku čehož se primitivní radary objevily na křižnících až v roce 1945. Na středních a malých ponorkách nebyly žádné radary.
Není těžké uhodnout o důsledcích této nešťastné situace - americká hlídková letadla okamžitě při nabíjení baterií zjistila bezmocné čluny kroužící na hladině a utopila je jako štěňata. Celkem během válečných let ztratili Japonci z různých důvodů asi 130 ponorek, z nichž se některé staly obětmi navigačních chyb a tajfunů.
Ale navzdory nedostatku radarů, relativní slabosti zbraní a nízkým výkonovým charakteristikám (většina lodí se nedokázala ponořit hlouběji než 50 … 75 metrů), japonští ponorci plnili úžasné úkoly-organizovali podvodní plavbu po celém světě most “s Německem za výměnu důležitých nástrojů, kreseb a materiálů, dodával posádky na ostrovech Tichého oceánu obklopený zásobami, municí a léky, dodával posily a evakuoval zraněné (například japonské jednotky na aleutských hřebenových ostrovech - Kiska a Attu vydrželi jen díky ponorkám).
Speciální mise, průzkum, svržení sabotážních skupin. Samostatnou vtipnou stránkou v historii japonského námořnictva bylo vytvoření „ponorkových letadlových lodí“- v září 1942 miniaturní hydroplán z ponorky I -25 symbolicky „bombardoval“lesy Oregonu a shodil na Ameriku dvě zápalné dlaždice fosforu. První a jediné bombardování kontinentálních Spojených států během celé války mělo mnohem hlubší důsledky: japonský generální štáb vážně diskutoval o operaci Cherry Blossoms v noci - pomocí ponorkových letadlových lodí rozprášit mor, antrax a další ohavnosti z japonských vojenských laboratoří na Západní pobřeží USA. Po cestě bylo nutné vybombardovat zdymadla Panamského průplavu a pak podle představ japonských stratégů měla přijít éra univerzální Lásky a Prosperity.
Naštěstí pro Yankeeové Japonci neměli sílu ani schopnost uskutečnit své plány.
Fantazie je dobrá, ale ponoráři by neměli zapomenout na svůj hlavní úkol - narušování námořní komunikace nepřítele. Na pozadí záznamů Kriegsmarine a amerického námořnictva vypadají úspěchy Japonců více než skromně, nicméně i přes mnohonásobnou převahu nepřítele na moři a ve vzduchu se japonským ponorkám podařilo brutálně terorizovat spojence a vyslat mnoho lodí ke dnu.
Japonští zabijáci ponorek působili v obrovské oblasti - od ledového Beringova moře po tropické šířky Indického oceánu. Podle údajů poškozeného (tj. Údaje nejsou vynálezem ponorek a jsou plně pravdivé) pouze za období od listopadu 1942 do března 1943. Japonským lodím se podařilo potopit 42 britských, holandských, australských a amerických transportů v Indickém oceánu.
Americké námořnictvo dostalo mnoho bolestivých úderů. Kromě již zmíněného „Indianapolis“potopily japonské lodě letadlovou loď „Wasp“a dokončily poškozený „Yorktown“. Doprovodná letadlová loď Layscom Bay byla potopena. Bitevní loď North Caroline a útočná letadlová loď Saratoga byly vážně poškozeny torpédy. Také kvůli ponorkám císařského námořnictva je mnoho nepřátelských torpédoborců a ponorek, základny hydroplánů, námořní tankery, zásobovací plavidla … Japonští ponorci mají na co vzpomínat a na co být hrdí.
Malá fotogalerie:
Poškození podvodní části bitevní lodi North Caroline (BB-55)
Nedokončené miniponorky na japonské námořní základně Kura
Památník ponorky „Kavel“.
Dítě potopilo 4 nepřátelské lodě, včetně útočné letadlové lodi „Shokaku“
„Cavella“zevnitř
Statistická data -
Ztráty japonské námořní a obchodní dopravy
Během druhé světové války ze všech příčin, připravil
Společný výbor pro posuzování armády a námořnictva
NAVEXOS P 468
Února 1947
Ilustrace -
