Nebeský Gran Torino
Je těžké najít přívlastky k popisu strategického bombardéru B-52. „Nejoceňovanější“, „Nejsmrtelnější“, „Nejstarší“- to jsou jen slova, která nedokáží sdělit velikost bojového vozidla ani o desetinu procenta. Snad nejlepší definicí pro B-52 je symbol studené války.
A je jedno, že v průběhu sovětsko-americké konfrontace byla role letectví jako prvku jaderného odstrašení do značné míry kompenzována mezikontinentálními balistickými raketami a podmořskými balistickými raketami. To nevyvolalo Spojené státy, aby opustily své „stratosférické pevnosti“: letoun se dokázal osvědčit ve Vietnamu, ve válkách v Perském zálivu, v operaci proti Jugoslávii. „Stratég“bojoval v Sýrii a Afghánistánu. Bojová letadla tohoto typu přitom hrála důležitou roli: je známo, že v prvních měsících operace Enduring Freedom různé strategické bombardéry prováděly pouze 20% z celkového počtu bojových letů, ale shodily více než 70% celková tonáž letecké munice.
Uplynutí času ale nelze zastavit: připomínáme, že poslední z letounů B-52 byl postaven v roce 1962, což samozřejmě zanechává stopu ve stavu letadlového parku. Přesně řečeno, konec studené války obecně by mohl být koncem amerického strategického letectví v obvyklém slova smyslu. Pokud v roce 1989 měly Spojené státy více než 400 bombardérů, pak jich v dohledné budoucnosti nebude více než 100. Připomeňme, že Američané často vyjadřují nespokojenost s „problémem“B-1B, přičemž poukazují na relativně nízkou úroveň bojová připravenost (i když plány na vybavení hypersonických zbraní B-1 mohou ovlivnit vyřazení těchto vozidel z provozu). V posledních letech také hovořili o odpisu několika „neviditelných“B-2: jsou příliš drahé.
To vše může znamenat, že na pozadí potíží s vývojem nového B-21 se veterán B-52 může stát nejen hlavním, ale obecně jediným americkým strategickým bombardérem: nyní, připomínáme, Američané mají 76 takové stroje ze 744 postavených v průběhu let …. Mimochodem, Spojené státy v tom nejsou takříkajíc samy. Hlavní ruský strategický bombardér Tu-95, stejně jako B-52, poprvé letěl v roce 1952. Tu-160 je novější, ale ve službě je jich pouze 16 a není zdaleka faktem, že se toto číslo v příštích deseti letech výrazně zvýší.
Bez infarktu a paralýzy
Obecně byl B-52 již upgradován na úroveň, která mu umožňuje, takticky i strategicky, splňovat požadavky 21. století, což se o některých jiných strojích tohoto typu říci nedá. Jedním z nejpozoruhodnějších vylepšení je schopnost používat Sniper Advanced Targeting Pod, což z letadla dělá skutečného „lovce“pozemních cílů. Přispívají k tomu i ekonomické satelitem naváděné pumy JDAM. No, v roli „dlouhé paže“(alespoň na taktické úrovni) je nová raketa AGM -158 JASSM - jejich letoun může pojmout až 12 kusů.
Ale ani to už nestačí, alespoň aby letadlo dokázalo překonat požadovaný milník 100 let. Připomeňme, že přesně tolik chtějí Američané stroje obsluhovat: ne však „zatím“, ale od chvíle, kdy byly uvedeny do provozu. Nová verze letadla může být nazývána B-52J. "I když je to jen skica, potenciální budoucí úsilí," řekl dříve plukovník Lance Reynolds, programový manažer B-1 a B-52 Lifecycle Management.
Power point. Nejdůležitějším vylepšením jsou motory. Vlastně právě kolem nich se odehrává celý „kulatý tanec“. Připomeňme, že B-52H má na svou dobu osm velmi úspěšných proudových motorů Pratt & Whitney TF33-P / 103-stejných, jaké byly instalovány v 60. letech. Poskytují cestovní rychlost a poloměr boje na stejné úrovni jako novější vozidla tohoto typu. Na druhou stranu použití osmi motorů v rámci jedné platformy dnes lze jen stěží nazvat moderním řešením a samotné motory jsou morálně zastaralé.
Není překvapením, že v roce 1996 byl zahájen projekt na opětovné vybavení B-52 čtyřmi motory Rolls Royce RB211 534E-4. Tato iniciativa nebyla nikdy realizována, ale to není zdaleka konec příběhu. 19. května 2020 americké letectvo vydalo žádost o návrhy na novou soutěž. Jak již bylo známo, GE Aviation, Pratt & Whitney a Rolls-Royce se zúčastní výběrového řízení na dodávku 608 motorů. GE si může vybrat mezi motorem CF34 nebo Passport (nebo obojí). P&W nabízí PW800 a Rolls-Royce F130.
Některé důležité kroky již byly provedeny. V září loňského roku vyšlo najevo, že americká divize britského Rolls-Royce provedla první testy turbofanového motoru F130 pro B-52. Tento motor byl vyvinut z BR725, což je zase varianta Rolls-Royce BR700. "Rodina motorů F130, kterou nabízíme pro upgrady pohonných jednotek, je již produktem primárně vyrobeným ve Spojených státech a my uděláme poslední krok, abychom zajistili, že bude sestaven a testován ve Spojených státech, pokud program půjde dále," Tom řekl dříve Hartmann, starší viceprezident zákaznických služeb Rolls-Royce.
Motor F130 má srovnatelný tah jako TF33: je pozoruhodné, že navzdory počátečním plánům na snížení počtu motorů zůstávala upřednostňovaná přímá výměna (alespoň donedávna). Dosah letounu by se přitom měl stále zvyšovat asi o 20-40%: nyní si připomínáme, že bojový poloměr letadla je 7 200 kilometrů, což je také docela dost na to, aby bylo možné provádět převážnou část bojových misí.
Výzbroj a avionika. Ještě menší jistota je, pokud jde o další aspekty modernizace, ale je jasné, že polovičatá opatření nebudou vyhovovat americkému letectvu. Připomeňme, že piloti B-52 plní úkoly vedené rozhazováním ciferníků na palubní desce: před nimi, stejně jako před mnoha lety, stojí pouze dva malé multifunkční displeje, které nesplňují požadavky své doby. Vzhledem k tomu, že různí piloti amerického letectva dlouhodobě a vytrvale požadovali moderní „skleněné kokpity“, které by zahrnovaly velké displeje, na kterých by se zobrazovaly základní informace.
Kritizují také zastaralý vysunovací systém B-52 (dva z pěti pilotů jsou v případě nehody svrženi) a kromě toho umístění zaměřovacího kontejneru pod pravé křídlo není zcela úspěšné, což snižuje výhled obsluhy. S největší pravděpodobností bude nová verze „stratéga“zbavena všech těchto obtíží.
Aktualizovaná verze samozřejmě bude moci používat nové zbraně. "Modernizovaný B-52 dostane novou jadernou řízenou střelu." Vývojová smlouva se stále odhaduje na 250 milionů dolarů. Pentagon novou raketu nazývá zásadně novým zbraňovým systémem a tvrdí, že tyto nové jaderné střely budou mít přesnost 3-5 m a dolet minimálně 3-5 tis. km “, - řekl v roce 2019 vedoucí předsednictva vojensko -politické analýzy Alexander Michajlov.
Mimochodem, loni jsme také viděli potenciálně nejnebezpečnější zbraň B-52-hypersonickou raketu ARRW nebo AGM-183A: pak byl model tohoto výrobku zavěšen pod křídlem letadla. AGM-183A je aerobalistická raketa na tuhá paliva s hlavicí, jejíž roli hraje odnímatelná hypersonická hlavice s raketovým motorem Tactical Boost Glide. Podle neoficiálních údajů může rychlost bloku dosáhnout 20 Mach.
Není téměř pochyb, že raketa bude uvedena do stavu připraveného k boji: bylo do ní investováno příliš mnoho času a úsilí. Zbývá jen jedna důležitá otázka: kolik jednotek může jeden modernizovaný Stratofortress nést? Nyní na to samozřejmě nebudeme moci odpovědět, ale jak se nedávno ukázalo, B-1B bude schopno pojmout až 31 ARRW. Pravděpodobně bude B-52 schopen nést stejný počet střel nebo o něco méně.
