Od prvního startu pilotované kosmické lodi Vostok s Yuri Gagarinem na palubě pracuje Rocket and Space Corporation Energia pojmenovaná po SP Korolev na vývoji této oblasti praktické kosmonautiky od prvního startu do vesmíru 12. dubna 1961 vesmírná technologie Sergey Korolev. Společnost má v této oblasti bohaté zkušenosti. Již více než půl století je vedoucí organizací v domácím raketovém a kosmickém průmyslu pro vytváření kosmických lodí s posádkou, orbitálních stanic s posádkou a komplexů. Od roku 2008 vyvíjí podnik podle technického zadání Roskosmosu dopravní prostředek nové generace s posádkou.
Projekt nové ruské transportní kosmické lodi s lidskou posádkou, kterou vytvořila společnost RSC Energia pojmenovaná po SP Korolev ve spolupráci s průmyslovými podniky v relativně krátké době prošel několika fázemi práce, během nichž zákazník objasnil úkoly lodi a požadavky na ni. K dnešnímu dni byl vydán technický projekt. Rozhodnutím Vědecko -technické rady Roskosmosu bylo přijato s doporučením přejít do fáze vydávání projektové dokumentace a experimentálních zkoušek, aby byl v roce 2018 zajištěn první zkušební let bez posádky na nízké oběžné dráze Země.
V této fázi vzniku lodi je její hlavní úkol určen lety na Měsíc a zpět, stejně jako lety na oběžných drahách Země (doprava a technická podpora stanice s posádkou a v případě potřeby speciální autonomní lety).
Při letu na Měsíc se berou v úvahu dva programy.
Jedním z nich je dvouproudý s expedicí čtyř lidí přistávajících na jeho povrchu. Podle tohoto programu je vyloďovací plavidlo bez kosmonautů nejprve vysláno na nízkou oběžnou dráhu Měsíce a poté k němu posádka dopraví letadlo, které se přenese do této kosmické lodi, která přistane na měsíčním povrchu a poté se vrátí do transportu s posádkou letadlo, na jehož palubě se kosmonauti vrací na Zemi.
Další program počítá s ukotvením transportní kosmické lodi s lidskou oběžnou stanicí. Obzvláště zajímavé je umístění takové stanice ve vzdálenosti asi 60 tisíc kilometrů od Měsíce - v Lagrangeově bodě L1 nebo L2 gravitačního systému Země -Měsíc. Tyto body se nacházejí na přímce spojující středy naší planety a její přirozené družice (první je před Měsícem vzhledem k pozemskému pozorovateli, druhý je za ním).
Loď se skládá z opakovaně použitelného opakovaně použitelného vozidla a jednorázového pohonného prostoru. Délka je asi šest metrů, příčný rozměr podél rozmístěných solárních panelů je asi 14 metrů, startovací hmotnost pro lety na Měsíc je asi 20 tun, pro lety do stanice na nízkou oběžnou dráhu Země - asi 14 tun. Posádka jsou čtyři lidé. Start kosmické lodi se očekává od ruského kosmodromu Vostočnyj. Přistání reentry vozidla musí být provedeno na území Ruska.
Úplný design a rozvržení modelu reentry vozidla nové transportní kosmické lodi s posádkou lze vidět na stánku RSC Energia jako součást společné expozice ruského raketového a vesmírného průmyslu, rozmístěné v pavilonu D1 na MAKS-2013. Délka (výška) reentry vozidla je asi čtyři metry (kromě otevřených přistávacích podpěr), maximální průměr je asi 4,5 metru.
Složení reentry vozidla: velitelské, agregátové a beztlakové horní oddíly, jejichž boční povrchy jsou vybaveny tepelnými štíty a čelní tepelný štít.
Ve velitelském prostoru je posádka, komplex prostředků jeho systému podpory života, část vybavení a nástrojů palubního řídicího komplexu a kontejner padákového systému. Montážní prostor bude obsahovat proudové motory pro systém řízení klesání vracejícího se vozidla do atmosféry, palivové nádrže a pneumaticko-hydraulický systém pro přívod paliva do těchto motorů, jakož i přistávací pohonný systém na tuhá paliva, čtyři zatahovací přistávací podpěry, přístroje a vybavení některých palubních systémů vozidla.
Pro let kosmické lodi na Měsíc jsou na ní nainstalována speciální navigační zařízení, pohonný systém se dvěma pohonnými motory s tahem po dvou tunách a přívod paliva pro provádění dynamických operací na oběžné dráze kolem Slunce a tvořící zpáteční trajektorii na Zemi. Palubní radiotechnické systémy kosmické lodi musí udržovat svoji komunikaci s řídicím centrem a řízení vnější trajektorie letu pozemními měřicími body až do vzdálenosti 500 tisíc kilometrů.
Nová loď bude mnohem pohodlnější než Sojuz. Volný objem reentry vozidla na kosmonauta se téměř zdvojnásobí. Vyvinutá konstrukční řešení pro uspořádání interiéru by měla zajistit ergonomii a pohodlí posádky, zvýšit konkurenceschopnost lodi ve srovnání s podobným vývojem. K ubytování kosmonautů budou použity zejména nové židle Cheget se zlepšeným komfortem, nová technická a softwarová řešení budou implementována, pokud jde o vybavení palubního počítače pro řídicí systém a zobrazování letových informací pro posádku.
Na konstrukci lodi je aplikováno mnoho inovací. Mezi nimi jsou nové vysoce pevné slitiny hliníku, tepelně stínící materiály s hustotou třikrát nižší než materiály používané na lodích Sojuz TMA, materiály z uhlíkových vláken a třívrstvé struktury, laserové dokovací a dokovací zařízení a další. Vícenásobné použití reentry vozidla nové lodi je zajištěno souborem implementovaných technických řešení, mimo jiné kvůli svislému přistání na přistávací podpěry, jakož i výměnou tepelné ochrany během meziletové údržby.
Pro lety kosmické lodi k pozemskému satelitu se plánuje použít super těžkou pomocnou raketu a horní stupeň navržený tak, aby se kosmická loď dostala na dráhu letu na Měsíc a zpomalila ji. Plánuje se, že jejich vývoj začne v blízké budoucnosti. Nosnost nosné rakety by podle předběžných odhadů měla být minimálně 65–70 tun, což zahrnuje startovací hmotnost kosmické lodi a startovací hmotnost horního stupně (40–45 tun).
Předpokládá se, že bude postaveno pět reentry vozidel s přihlédnutím k znovupoužitelnosti jejich použití a navrhovanému letovému programu. Motorový prostor lodi bude vyroben samostatně pro každý let.
