V současné době je na trhu se zbraněmi a vojenskou technikou stálá poptávka po obrněných vozidlech různých tříd. V reakci na potřeby potenciálních zákazníků vytvářejí vojensko-průmyslové podniky různých zemí nové projekty takového vybavení, které jsou následně nabízeny vlastním nebo zahraničním ozbrojeným silám. Relativně nedávno se k takovým pracím připojil průmysl Běloruské republiky. Není to tak dávno, kdy běloruské podniky představily nový projekt slibného obrněného vozu s názvem „Vitim“.
Nejnovější projekt byl poprvé představen odborníkům a široké veřejnosti na nedávném mezinárodním vojensko-technickém fóru Army-2016, které se konalo v parku Russian Patriot. Zatímco je projekt Vitim v raných fázích vývoje, proto ještě není připraven na plnohodnotnou demonstraci. Návštěvníkům výstavy byl předveden velkoplošný model slibného vývoje a také některé reklamní materiály k novému projektu. Plnohodnotný prototyp se očekává později. Snad bude prototyp postaven do začátku příštího vojensko-technického fóra.
Projekt Vitim vyvinula minská společnost Minotor-Service, známá svou prací v oblasti obrněných vozidel. V posledních letech tato organizace představila řadu projektů na modernizaci stávajících vzorků a navíc bylo vyvinuto několik slibných strojů. V expozici fóra „Army-2016“představila společnost „Minotor-Service“několik nejnovějších vzorků. Jednalo se o plnohodnotné prototypy speciálního podvozku „Breeze“a „Mosquito“, stejně jako o maketu obrněného vozu „Vitim“.
V souladu s představou autorů projektu by se obrněný vůz Vitim měl stát víceúčelovým bojovým vozidlem, vhodným pro použití při řešení široké škály úkolů. Předpokládá se, že obrněný vůz bude schopen provádět průzkum v blízkém týlu nepřítele, doprovázet a chránit konvoje, hlídat určené oblasti, transportovat a podporovat vojáky palbou. Je také možné použít takové vybavení policejními jednotkami nebo vnitřními jednotkami jako útočné vozidlo. V budoucnu se „Vitim“může stát základem pro instalaci ručních nebo raketových zbraní, elektronického vybavení atd.
V tuto chvíli je obrněný vůz Vitim univerzálním kolovým podvozkem s obrněnou karoserií, který teoreticky umožňuje jeho využití k různým účelům. Za tímto účelem může být vozidlo vybaveno zbraněmi, vybavením a dalším užitečným zatížením požadovaného typu.
Slibný běloruský obrněný vůz je z hlediska celkového uspořádání typickým představitelem své třídy. Jedná se o vozidlo na kolovém podvozku formule 4x4, vybavené pancéřovým trupem s kapotou a schopné přepravovat lidi nebo různé zboží. Stroj nemá rám a je postaven na základě nosného těla, na kterém jsou namontovány všechny potřebné jednotky. Při konstrukci obrněného vozu byla použita některá řešení k ochraně posádky a vojsk před různými hrozbami. Vysoká mobilita je také zajištěna schopností pohybovat se po silnicích, v terénu a po vodě.
Ochrana hlavních jednotek, posádky a vojsk je přiřazena k obrněnému tělu vozidla. Deklarovaná balistická ochrana obrněného vozu odpovídá úrovni 2 standardu STANAG 4569. Tvrdí se, že tělo odolá úderu zápalné střely průbojné kazety 7, 62x39 mm při střelbě z libovolného směru na dálku 10 m. K dispozici je také relativně slabá ochrana proti minám odpovídající úrovni 1 zahraničního standardu. Dno trupu je schopno chránit posádku pouze před ručními granáty nebo výbušným zařízením s náplní nejvýše 0,5 kg TNT.
Karoserie obrněného vozidla je postavena podle uspořádání kapoty a je rozdělena do dvou hlavních oddílů: motorového a obytného. Ochrana motoru a dalších jednotek elektrárny je pro takové zařízení přiřazena pancéřové kapotě standardního tvaru. Pod motorem je navíc pancéřování spodní části trupu. Kapota je vybavena horním šikmým pancířem, ve kterém je několik oken pokrytých mřížkami pro přístup vzduchu. Pro větší pohodlí při údržbě zařízení je digestoř vybavena několika velkými držadly. Spodní část čelního výstupku motorového prostoru je uzavřena chráněnou mřížkou, která zajišťuje přístup vzduchu k chladiči. Na bocích mříže jsou instalovány bloky osvětlovacího zařízení. Boky motorového prostoru jsou umístěny svisle. Charakteristickým znakem přední části karoserie je široký a výkonný nárazník, vybavený zařízeními pro uchycení tažných lan.
Obydlený oddíl má šikmé přední části nezbytné pro připevnění skla. Používají se svislé boční desky a horizontální střecha. Záďový plech trupu je také namontován přísně svisle. Pokud jde o tvar a vzhled, tělo obrněného vozu Vitim není něco jedinečného nebo neobvyklého. V popředí jsou ochranné vlastnosti a snadná výroba, což vedlo ke vzhledu jednotky, která není příliš složitá, ale má požadované vlastnosti.
Přeplňovaný vznětový motor a část převodových jednotek musí být umístěny pod pancéřovou kapotou vozidla. Jako základ elektrárny se navrhuje použít vznětový motor o výkonu 215 koní. Motor je spojen s pětistupňovou manuální převodovkou, která dodává točivý moment na všechna kola podvozku. Je použito individuální zavěšení kol. Projekt nepočítá s použitím dalších vrtulí, jako je vodní dělo.
Uvnitř chráněného obytného prostoru je pět míst pro posádku a vojáky. Sedadla první řady jsou určena pro řidiče a v případě potřeby pro velitele. Za nimi jsou ještě tři místa. Když nepočítáme řidiče, obrněný vůz Vitim unese až čtyři vojáky se zbraněmi. Pro přístup na svá místa musí posádka a vojáci použít boční dveře typu „automobilový“. Je pozoruhodné, že dveře na jedné straně se otevírají v různých směrech, ačkoli mezi otvory jsou svislé sloupky. Vzhledem k relativně vysoké výšce stroje jsou na bočních částech trupu zajištěny velké schůdky.
Navrhuje se sledovat silnici a životní prostředí pomocí sady oken s neprůstřelnými skly. Dvě velká chráněná skla jsou namontována v předním rámu obytné části. Do bočních dveří jsou navrženy další dva páry skel. V tomto případě mají dveře řidiče a velitele větší složitá skleněná okna, zatímco okna „spolujezdce“se vyznačují sníženou výškou a obdélníkovým tvarem se zaoblenými rohy. Další podobné sklo je umístěno na zadních dveřích. Zadní a zadní boční okna jsou vybavena střílnami s pancéřovými klapkami, ovládanými zevnitř.
Za posádkou a místy přistání v chráněném prostoru je umístěn prostor pro uložení různých nákladů, zbraní atd. Pro přístup do nákladového prostoru na zádi vozu jsou na levé straně dveře se schůdkem pod ním. Pravá strana zádi je zase dána pro uložení rezervního kola a některých dalších jednotek. Pod dveřmi a koly jsou po stranách zadního plechu dva pláště pro osvětlovací zařízení.
Střešní okno lze použít k montáži zbraní nebo speciálního vybavení. Projekt Vitim počítá s instalací velkého kulatého poklopu na zadní část střechy trupu. V základní verzi projektu má poklop dvoje dveře, které se otevírají v různých směrech. V souladu s přáním zákazníka lze na úchytky poklopů instalovat různé zbraně nebo speciální vybavení. V reklamních materiálech se tedy obrázky obrněného vozu objevují jak bez zbraní, tak s kulometem na jednoduché pivotové instalaci. Argumentuje se tím, že v budoucnu se obrněné vozidlo může stát nosičem různých zbraní, včetně systémů řízených střel pro různé účely.
Obrněný vůz nového modelu se ukázal být relativně kompaktní a také nemá vysokou bojovou hmotnost. Délka stroje je 5, 3 m, šířka - 2, 4 m, výška - 2, 2 m. Světlá výška - 430 mm, rozvor - 3, 2 m. 40 °. Pohotovostní hmotnost obrněného vozu je stanovena na 6 tun. Hmotnost užitečného zatížení může dosáhnout 1 tuny. Maximální bojová hmotnost je tedy omezena na 7 tun.
Se specifickým výkonem více než 30 koní na tunu bude obrněný vůz „Vitim“schopen na dálnici dosáhnout rychlosti až 125 km / h. Výkonová rezerva je stanovena na 800 km. Zajistí se výstup na stěnu s výškou 0,4 m nebo 30stupňové stoupání. Maximální úhel náklonu při jízdě je 20 °. Nejmenší poloměr otáčení (podél těla) je 8,1 m.
Projekt počítá s možností překonání vodních překážek plaváním. Na pohyb po vodě však obrněný vůz potřebuje určitou přípravu. Nejprve je třeba na držáky kapoty nainstalovat štít odrážející vlny zlomeného tvaru, pomocí kterého jsou horní přívody vzduchu motoru chráněny před mořskou vodou. Kromě toho jsou vyžadovány některé další přípravky. Odhaduje se, že příprava na výstup na vodu nezabere více než 10 minut. Díky otáčení kol bude Vitim schopen na vodě dosáhnout rychlosti až 5 km / h. Průměr oběhu na vodě je stanoven na 22 m.
Slibný projekt pojmenovaný po sibiřské řece počítá s opatřeními zaměřenými na zajištění provozu zařízení v nejrůznějších geografických a klimatických podmínkách. Plánuje se zajistit plný provoz obrněného vozu při teplotách vzduchu od -50 ° do + 50 °. S vlhkostí až 100%může stroj pracovat při teplotách až + 25 °. Elektrárna musí být schopna běžného provozu ve výškách do 3000 m n. M. Za všech takových podmínek musí být zajištěna také pohodlná práce posádky a používání zbraní nebo speciálního vybavení.
Cílem slibného projektu Vitim, vyvinutého běloruskou společností Minotor-Service, bylo vytvořit nové víceúčelové obrněné vozidlo, které by bylo možné použít k řešení různých bojových a pomocných misí pomocí té či oné zbraně nebo vybavení. Jak vyplývá z nedávno zveřejněných údajů, hlavní úkoly projektu byly vyřešeny, což mělo za následek uvedení projektu do fáze předvádění na výstavách. Pokračující vývoj a implementace nových prací nakonec umožní testování Vitimu a případně i sériovou výrobu v zájmu určitých zákazníků.
Přesto má projekt stále daleko k dodávkám vojskům nebo bezpečnostním složkám. Developerská společnost dosud vyrobila pouze model slibného vozidla a připravila balíček reklamních materiálů určených pro výstavu „Army-2016“. Na nedávném mezinárodním vojensko-technickém fóru měl každý možnost seznámit se s novým vývojem z blízkého zahraničí v jeho současné podobě. Zatím není známo, kdy budou mít specialisté a veřejnost možnost vidět plnohodnotný prototyp.
Publikované informace o projektu Vitim nám umožňují vyvodit některé předběžné závěry. Studie známých dat nám umožňuje říci, že nový běloruský obrněný vůz bude mít klady i zápory. Některé vlastnosti projektu mohou pozitivně ovlivnit jeho komerční vyhlídky, zatímco některé nedostatky mohou potenciálního zákazníka odcizit.
Za nepochybnou výhodu technologie lze považovat vysokou mobilitu, a to díky relativně silnému motoru a schopnosti překonávat vodní překážky plaváním. Dálniční rychlost až 125 km / h a schopnost plavby mohou být důležitými faktory, které mohou ovlivnit rozhodnutí zákazníka. Současně stojí za zvážení nutnost předběžné přípravy před vyjetím na vodu, nicméně důsledky této vlastnosti projektu mohou být předmětem dalších diskusí.
Další výhodou, charakteristickou nejen pro „Vitim“, ale i pro mnoho dalších moderních obrněných vozů, je možnost jeho využití k různým účelům. Současně může být obrněný vůz nejen vozidlem pro personál a náklad, ale také plnohodnotným bojovým vozidlem s jednou nebo jinou zbraní. V budoucnu za určitých okolností může taková vlastnost nového projektu vést k objevení a uvedení do provozu poměrně široké škály obrněných vozidel pro různé účely.
Za hlavní nevýhodu projektu Vitim lze považovat konstrukci obrněného trupu, která poskytuje relativně slabou ochranu posádky a hlavních jednotek vozidla. Balistickou ochranu úrovně 2 podle STANAG 4569, s určitými výhradami, lze považovat za dostačující pro moderní obrněný vůz, který by měl najít široké využití v armádě. Na druhé straně lze stávající ochranu proti minám jen stěží rozpoznat jako odpovídající moderním názorům na vývoj lehkých obrněných vozidel. Nyní musí obrněná vozidla čelit mnohem vážnějším hrozbám než ruční granáty nebo 500 g poplatky TNT. Nedostatek adekvátní ochrany může vážně ovlivnit skutečné vyhlídky nového vzorku.
Ochranné charakteristiky mohou ukládat určitá omezení provozu nové technologie. V první řadě bude muset operátor rozhodnout o možnosti využití obrněných vozů v popředí. Kromě toho je nutná analýza rizik spojených s možnou detonací na výbušných zařízeních. Taková analýza v kombinaci se správným výběrem dalšího vybavení pomůže určit skutečné vyhlídky na technologii a také najít nejziskovější způsob jejího použití v očekávaných podmínkách.
Rovnováha kladů a záporů nového projektu může mít významný dopad na obchodní vyhlídky nového projektu. Kromě toho je důležitým faktorem ovlivňujícím budoucnost obrněného vozu Vitim současná situace na trhu se zbraněmi a vybavením. V současné době je na mezinárodním trhu představen značný počet kolových obrněných vozidel s podobnými parametry. Některé z těchto vzorků již našly kupce a jsou sériově vyráběny ve velkém množství, zatímco jiné se pouze snaží získat zpět svůj podíl na trhu. V důsledku toho každý nový projekt čelí aktivní konkurenci, která může omezit jeho příležitosti a vyhlídky.
Nemělo by tedy být překvapeno, pokud se nový obrněný vůz Vitim, který se vyznačuje schopností řešit mnoho různých úkolů, ale nemá silnou výhradu, nebude moci stát předmětem velkých zakázek. Přitom určité množství takového vybavení může najít svého provozovatele v osobě běloruských nebo zahraničních ozbrojených sil.
Nový projekt slibného obrněného vozu byl představen teprve před pár týdny. K dnešnímu dni existuje obrněný vůz Vitim pouze ve formě výstavního uspořádání a obrázků z reklamních materiálů. V dohledné době bude muset společnost Minotor-Service postavit a vyzkoušet prototyp stroje, načež bude možné počkat na objevení novinek o smlouvách na dodávky sériového vybavení. Vzhled plnohodnotného prototypu navíc zlepší expozici vývojáře na budoucích výstavách a salonech, což navíc pomůže propagovat nový projekt a také umožní odborníkům a milovníkům technologií dozvědět se více o novém běloruském vývoji.
