V posledních dnech loňského podzimu testovali ukrajinští specialisté nové bojové vozidlo. Podle zpráv ukrajinských médií před pár dny probíhaly na cvičišti Novi Petrivtsi pravidelné zkoušky prototypů obrněného vozu Kozak. Tentokrát prototypy prošly po trati na dostřel a poté na jeden z nich vystřelili z různých typů ručních palných zbraní. V blízké budoucnosti se plánuje vyřešit problém výstavby a zásobování vojsk první sériovou dávkou nových obrněných vozů.
Je třeba poznamenat, že obrněný vůz Kozak není novinkou pro specialisty a amatéry vojenské techniky. První verze tohoto projektu byla vyvinuta v kyjevské NPO Praktika v roce 2009. Současně začaly diskuse o vyhlídkách na takovou techniku. Navzdory dostupným pozitivním vlastnostem obrněné vozy Kozak nikdy neopustily fázi testování prototypů. Za posledních několik let vyvinula společnost NPO Praktika několik verzí slibného obrněného vozu, které se od sebe lišily složením použitého vybavení. Hlavní rozdíly mezi navrhovanými stroji byly v typu použitého podvozku.
Podle některých zpráv na konci listopadu vstoupila na testovací místo varianta obrněného vozu, postaveného na základě upraveného podvozku armádního nákladního vozu GAZ-66. Kromě tohoto vozu by základem pro „Kozak“mohl být automobil Iveco Daily 4x4 italské výroby. Ukrajinští představitelé a tisk tvrdí, že obrněná auta Kozak, testovaná 30. listopadu, byla vyvinuta na Ukrajině ve spolupráci s italskými specialisty. Podrobnosti o této spolupráci nejsou známy. Účast společnosti Iveco pravděpodobně spočívala v dodávce motorů a některých dalších jednotek.
Obzvláště zajímavé jsou procesy, které kolem projektu Kozak proběhly v posledních několika měsících. Do podzimu letošního roku byly oba postavené prototypy ve skladu a neměly žádné znatelné vyhlídky. 19. září byla auta předvedena ukrajinskému premiérovi Arseniju Jaceňukovi. Poté bylo rozhodnuto, že zařízení založené na italském podvozku je příliš drahé a nevyhovuje ukrajinské armádě. Za impuls k obnovení prací lze považovat výstavu „Obrana a bezpečnost-2014“, která se konala v Kyjevě na konci září. Po této události se práce znovu obnovily a skončily nedávnými testy.
Obrněný vůz Kozak je určen k přepravě osob a malých nákladů, jakož i k jejich ochraně před kulkami ručních zbraní a úlomky výbušných zařízení. Současně však tento vývoj ukrajinských konstruktérů není umístěn jako obrněný vůz třídy MRAP a nemá charakteristické rysy takové techniky. Stejně jako mnoho jiných obrněných vozidel poslední doby je „Kozak“základním podvozkem nákladního vozidla, na kterém je po určitých úpravách instalováno pancéřové tělo, které pojme lidi a náklad.
Dříve bylo oznámeno, že obrněný vůz Kozak by měl být vybaven dieselovým motorem o výkonu asi 170-180 koní. Prototypy používaly italské motory Iveco. Pravděpodobně prototyp testovaný před několika dny má stejnou elektrárnu. Takový motor musí poskytovat obrněnému vozidlu maximální rychlost na dálnici minimálně 100 km / h. Některé zdroje tvrdí, že zkušený „Kozák“vyvinul rychlost až 120 km / h.
Během testů a vylepšení byly provedeny určité změny v konstrukci zkušených obrněných vozů Kozak. Existuje však důvod se domnívat, že hlavní charakteristiky strojů před a po revizi jsou přibližně na stejné úrovni. Bojová hmotnost prvních prototypů dosáhla 5,5 tuny. Délka vozu je o něco méně než 5,5 m, šířka je 1,95 m, výška na střeše je 2,3 m.
Konstrukčně je obrněný vůz Kozak kapotovým vozem s motorem vpředu. Přední část trupu je kapota a chrání motor, zatímco střední a zadní část je umístěna tak, aby vyhovovala posádce a jednotkám. Tělo stroje je navrženo ke svařování z pancéřových desek různé tloušťky, umístěných v různých úhlech k sobě navzájem. Tvrdilo se, že brnění pro experimentální vozidla nového modelu bylo zakoupeno ze Švédska. Obrněný vůz je vybaven pancéřovým sklem ukrajinské výroby.
Ukrajinská média zveřejnila několik fotografií prototypu vozidla Kozak, pořízených po zkušebním ostřelování. Údajně bylo na obrněné auto stříleno ze vzdálenosti 50 metrů z různých ručních palných zbraní: byly použity kulomety ráží 5, 45 a 7, 62 mm, kulomet a puška SVD. Použitý typ munice nebyl uveden. Fotografie ukazují stopy několika desítek zásahů na jedné ze stran obrněného vozu. Kulky zasáhly kov i neprůstřelné sklo.
Popraskané, ale nerozptýlené neprůstřelné sklo nám umožňuje říci, že i nejslabší prvek ochrany vozidla je schopen splnit svůj úkol. Důkladné prozkoumání dostupných fotografií však zanechává spoustu otázek. Na kovu jsou tedy charakteristické třísky barvy se světlými a tmavými kruhy uvnitř - stopy po kulkách. Jejich tvar a absence znatelného poškození pancíře může naznačovat, že pro zkušební palbu byly použity nepronikající střely bez jádra.
Dalším zajímavým výsledkem ostřelování jsou otvory v rámu jedné z neprůstřelných skel. Zatímco boční část vozu zůstala neporušená, v rámu se objevily dvě díry po kulkách. To lze vysvětlit použitím pouze dvou nábojů s průbojnými střelami, které shodou okolností zasáhly stejnou část, nebo měkčím materiálem skleněných rámů. Druhá verze vypadá mnohem věrohodnější a dodává vzhledu obrněného vozu Kozak důležitý nejednoznačný detail.
Výsledky nedávného zkušebního ostřelování ukazují, že nejnovější verze obrněného vozu Kozak může ve skutečnosti chránit posádku před nepřátelskými ručními zbraněmi. Testy však byly provedeny s tak specifickými rysy, že není možné přesně určit charakteristiky brnění. Můžeme tedy pouze říci, že posádka obrněného vozu je chráněna přinejmenším před automatickými a puškovými kulkami bez jádra průbojného.
Koncem listopadu byly na cvičišti u Kyjeva předvedeny dva prototypy obrněného vozu Kozak, které se od sebe lišily designem zadní části obrněného trupu. Jeden z nich má okna v zadní části skříně, druhý ne. Trupy obou strojů se navíc liší délkou a rozložením. Auto bez bočních oken má čtyři boční dveře (dvě pro řidiče a velitele, dvě pro zadní sedadla), stejně jako velký objem nákladu a sklopné dveře na zádi. Tato možnost může nést až pět členů posádky a nějaký náklad.
Druhá verze obrněného vozu je vlastně „obrněný autobus“. Má také pět sedadel v přední části trupu a dalších osm sedadel je instalováno na zádi. Tato sedadla jsou umístěna podél osy vozidla, bojovníci musí sedět čelem do stran. K nalodění a vylodění slouží spodní rampa dveří. Po stranách oddílu vojska jsou tři okna s neprůstřelným sklem, vybavená střílnami s tlumiči. Na zádi jsou po stranách rampy ještě dvě malé skleničky. Je pozoruhodné, že použité umístění přistávacích míst zajišťuje pohodlí střelby z osobních zbraní skrz střílny, ale ztěžuje nástup a výstup relativně úzkými dveřmi.
Ve střeše trupu je k dispozici poklop, před který lze instalovat ruční zbraně. V tomto případě se obrněný vůz „Kozak“stane nosičem kulometu nebo automatického granátometu. Navíc ve všech oknech, s výjimkou čelních a předních bočních oken, jsou střílny pro střelbu z osobních zbraní.
Na základě výsledků nejnovějších testů specialisté NPO Praktika společně se zástupci ozbrojených sil a dalších donucovacích orgánů sestavili seznam nezbytných vylepšení, která by měla být v blízké budoucnosti provedena. Na 3. prosince je naplánováno setkání k projednání stavby testovací sériové dávky nových obrněných vozů a jejich následného testování v zóně „protiteroristické operace“. Plánuje se přijetí a objednání obrněných vozů Kozak ve čtyřech verzích, které se od sebe liší složením zbraní, brnění atd.
Podle nejnovějších údajů bude výroba jednoho „kozáka“na upraveném podvozku GAZ-66 stát zákazníka zhruba 1 milion hřiven. Podobné auto založené na podvozku Iveco bude stát téměř dvakrát tolik. Ukrajinští generálové se podle všeho rozhodnou koupit levnější verzi obrněného vozu, nicméně i v tomto případě bude mít masivní vybavení armády nebo Národní gardy takovýmto zařízením za následek velmi vysoké výdaje, které nemusí být v rámci rozpočet.
Navzdory dlouhému trvání prací na jeho vytvoření má obrněný vůz Kozak pozitivní i negativní vlastnosti. S obecně dobrými jízdními vlastnostmi a kapacitou karoserie má až nepochopitelnou úroveň ochrany posádky, která, jak ukazují fotografie z posledních testů, nemusí být příliš vysoká.
Přesto ani v tomto případě armáda „Kozakova“neopustí kvůli obtížné situaci s obrněnými vozidly. Během posledních měsíců museli ukrajinští vojáci a důstojníci používat improvizovaná obrněná vozidla. V zásadě se jedná o civilní vozidla různých typů, na kterých je v řemeslných a továrních podmínkách zavěšeno brnění v podobě plechů nebo jiné improvizované ochrany. Na pozadí takových „obrněných vozidel“vypadá plnohodnotný obrněný vůz Kozak, i když má specifické vlastnosti, přinejmenším dobře. Přinejmenším je opravdu schopen chránit bojovníky před kulkami a šrapnely.
Další osud projektu Kozak však přímo závisí na finančních možnostech Ukrajiny. Země má vážné ekonomické problémy, a proto nemůže masivně nakupovat drahá obrněná vozidla. Je tedy docela možné, že výsledkem všech slibů a hlasitých prohlášení bude převod dvou již postavených prototypů na vojska a sériová výroba nových obrněných vozů nezačne. Je nepravděpodobné, že by populace a milice Donbassu byly naštvané, pokud armáda a Národní garda nedostanou skutečná obrněná vozidla, a nikoli ručně přestavěné nákladní automobily.
