V Pekingu se konala čínská výstava vojenské a civilní integrace 2016, věnovaná novému vývoji v oblasti vojenského a civilního využití. Během této akce velký počet čínských podniků předvedl své nejnovější úspěchy v podobě propagačních materiálů a skutečných vzorků. Mezi nejzajímavější exponáty výstavy patřily tři obrněná vozidla YJ2080 postavená čínským průmyslem.
Projekt YJ2080 je velkým zájmem ruských odborníků a veřejnosti, protože má zajímavý původ. Obrněná vozidla tohoto typu jsou licencovanou verzí ruského vozidla SPM-2 / GAZ-2330-36 „Tiger“sestaveného čínským průmyslem v souladu s dohodou podepsanou před několika lety. Během nedávné výstavy ukázala výrobní organizace první vzorky obrněných vozů sestavených po dokončení kompletní lokalizace výroby. Na rozdíl od svých předchůdců stejného typu jsou výstavní obrněná vozidla kompletně vyráběna v Číně bez dodávek hotových komponentů z Ruska.
Provoz ruských obrněných vozů čínskými bezpečnostními silami začal v polovině roku 2008. Po prostudování různých nabídek se čínští specialisté rozhodli koupit určité množství ruského vybavení. V červenci 2008 čínský automobilový závod Beijing Yanjing Motor Co. podepsal s Rosoboronexportem smlouvu, podle které měla ruská strana dodat zákazníkovi pět hotových obrněných vozů Tiger a stejný počet stavebnic pro montáž v Číně. Objednané výrobky byly brzy převedeny na čínskou stranu, která nezávisle sestavila zařízení z dodaných souprav a poté zvládla provoz všech deseti obrněných vozidel.
Deset obrněných vozů SPM-2 bylo předáno pekingským orgánům činným v trestním řízení, které měly během olympijských her udržovat pořádek. Tato technika údajně odvedla svou práci dobře a umožnila bezpečnostním funkcionářům zajistit bezpečnost sportovců a diváků.
Na základě výsledků provozu nových obrněných vozidel během olympijských her v roce 2008 bylo rozhodnuto objednat další dávku těchto vozidel. Na konci roku společnost Beijing Yanjing Motor Co. a Rosoboronexport podepsaly novou smlouvu na dodávku zařízení. Tentokrát dohoda znamenala převod deseti obrněných vozů SPM-2 / GAZ-2330-36 v hotové podobě a 90 souprav vozidel pro montáž v čínských továrnách. Obrněná auta sestavená v Číně dostala nové označení YJ2080 a navíc byla vybavena deskami s logem montážního závodu.
První vozy této šarže byly smontovány a předány zákazníkovi v červenci 2009. Objednávka na montáž stovek obrněných vozidel byla plně dokončena do roku 2010. Toto vybavení bylo předáno Úřadu pro veřejnou bezpečnost, lidové ozbrojené policii a armádním jednotkám sloužícím v autonomní oblasti Sin -ťiang Ujgur. Po nepokojích v polovině roku 2009 bylo rozhodnuto posílit orgány činné v trestním řízení v regionu, mimo jiné prostřednictvím dodávek nových obrněných vozidel.
Následně se objevily nové smlouvy na výrobu obrněných vozů ruské konstrukce čínskými podniky. Na základě zakoupené licence společnost Beijing Yanjing Motor Co. dostal příležitost zavést zcela lokalizovanou výrobu nových vozů. Nyní je údajné, že výrobce již zvládl výrobu kolových plošin a také vyvinul několik možností pro speciální vybavení pro obrněná auta. Na nedávné výstavě byly představeny tři verze obrněných vozidel v různých provedeních.
Obrněný vůz YJ2080 je variantou vozidla SPM-2, sestaveného čínským průmyslem z komponentů ruské nebo vlastní výroby. Z tohoto důvodu zůstávají hlavní rysy obrněného vozu nezměněny, i když některé konstrukční prvky lze přizpůsobit schopnostem čínského průmyslu a technologiím, které má k dispozici. Původní SPM-2 a čínský YJ2080 mají tedy minimum znatelných vnějších rozdílů a konstrukční rozdíly jsou redukovány na některé drobné úpravy.
Čínské obrněné auto si zachovává své obecné uspořádání a základní vlastnosti. Toto obrněné auto s uspořádáním kol 4x4 je postaveno podle konfigurace kapoty a je vybaveno chráněnou karoserií, která odpovídá třídě 5 podle ruských standardů. Díky tomuto brnění je vozidlo schopno chránit posádku před kulkami 7,62 mm: jakákoli puška využívající kulky, které nemají vyztužené jádro z kulometů.
Obrněný vůz sestavený na základě licence si zachovává obecné uspořádání s předním motorem v samostatném objemu, za nímž je velký jediný obyvatelný objem. V přední části kabiny jsou umístěna sedadla řidiče a velitele, zatímco zbytek objemu lze využít k ubytování cestujících nebo speciálního vybavení požadovaného typu. Ve variantě pro přepravu personálu je obrněný vůz vybaven dvěma předními sedadly pro řidiče a velitele, za nimiž je dalších sedm míst pro přistání.
Při vývoji projektu čínští specialisté zohlednili ruské zkušenosti v oblasti uspořádání obytných prostor. Takže na výstavě China Military and Civilian Integration Expo 2016 byly předvedeny vzorky obrněných vozů s jiným složením dveří a poklopů. Existuje tedy varianta trupu se dvěma bočními dveřmi, sklopnými zadními dveřmi a kulatým poklopem ve střeše. Rovněž je ukázán vzorek s vlastními dveřmi na druhé řadě sedadel. V tomto případě jsou ve střeše stroje nainstalovány dva obdélníkové poklopy.
Čínští odborníci považují obrněný vůz YJ2080 nejen za vozidlo pro personál, ale také za nosič speciálního vybavení. Jeden z výstavních vzorků byl vybaven malou radarovou stanicí, kterou lze použít k řešení určitých úkolů v zájmu armády nebo jiných mocenských struktur. Na střechu tohoto obrněného vozu byla instalována rotační podpěra s anténou a v zadní části kabiny bylo umístěno pracoviště operátora se sadou počítačového vybavení.
S ohledem na změny v obytném prostoru obrněných vozů čínské výroby lze také poznamenat dokončení. Vitríny YJ2080 zevnitř více připomínají auta pro civilní trh s odpovídajícím designem interiéru. Křesla a ozdobné panely jsou vyráběny ve světlých barvách a mají také charakteristický vzhled. Současně dostávají obrněná auta z původního projektu standardní palubní desku, podobně jako vozidla ruské výroby.
Čínská továrna Beijing Yanjing Motor Co. zvládl licencovanou výrobu obrněných vozů SPM-2 / YJ2080, která již nezávisí na dodávkách ruských komponent. Všechny potřebné součásti a sestavy vyrábějí čínské podniky zapojené do projektu. Konečnou montáž hotových obrněných vozů provádí společnost, která licenci zakoupila. Kromě toho již čínský průmysl vyvinul několik specializovaných úprav základního obrněného vozidla.
Z dostupných údajů vyplývá, že čínská společnost pokračuje v budování plně lokalizovaných obrněných vozidel v zájmu různých mocenských struktur Číny. Objemy, náklady a další vlastnosti objednávek nebyly zveřejněny. Přesto lze předpokládat, že nasazení plné lokalizace výroby je spojeno s touhou čínských zákazníků pořídit si velké množství nového vybavení. V tomto případě se restrukturalizace výroby a vyloučení ruské účasti ukazuje být z ekonomického hlediska zcela odůvodněné.
Je třeba poznamenat, že Čína není jediným zahraničním provozovatelem ruských obrněných vozidel Tiger. Od konce minulého desetiletí Rosoboronexport podepsal několik smluv na dodávku hotového vybavení do různých zahraničních zemí. Obrněná auta byla dodávána jak do sousedních zemí, tak do států odlehlých oblastí. „Tygři“všech modifikací se používají v SNS, na Středním východě, v Asii a Jižní Americe. Současně probíhá nejplodnější spolupráce v případě Číny: po krátké dodávce hotového zařízení byla nasazena montáž strojů ze souprav a poté byla provedena plnohodnotná lokalizace výroby.
Poslední zprávy z Číny opět ukazují, že ruský vývoj v oblasti lehkých víceúčelových obrněných vozidel je zajímavý nejen pro domácí, ale i zahraniční zákazníky. Vzhledem k existenci široké škály úprav obrněného vozu Tiger můžeme očekávat, že se v budoucnu objeví zprávy o dodávkách tohoto vybavení do zahraničí.
