V současné době čelí jednotky protivzdušné obrany tureckých pozemních sil vážným problémům v oblasti zbraní a vybavení. Vojenská protivzdušná obrana má hlavně dělostřelecké systémy, z nichž drtivá většina je vlečena. V provozu je pouze jeden typ komplexů s vlastním pohonem, americký M42A1 Duster, zatímco většina tohoto vybavení je nyní ve skladu. K vyřešení stávajících problémů bylo před několika lety rozhodnuto vyvinout slibný protiletadlový systém s vlastním pohonem, který plně splňuje moderní požadavky. Nový projekt získal symbol Korkut.
Na začátku tohoto desetiletí byl zahájen vývoj slibné ZSU, kterou provedlo několik tureckých společností. Vedoucím vývojářem nového projektu byl jmenován ASELSAN A. Ş. Jako subdodavatelé společnost FNSS Savunma Sistemleri A. Ş. a Makina ve Kimya Endüstrisi Kurumu (MKEK), jejichž úkolem je vyrábět a dodávat jednotlivé prvky bojového vozidla. Nový projekt dostal jméno Korkut - turecké mužské jméno, v překladu „pevné“nebo „rozhodné“. Také autoři názvu projektu mohli mít na mysli stejnojmenné město, jednoho ze synů sultána Bayazida II., Nebo dokonce hrdinu lidového eposu Dede Korkuda.
Bojové vozidlo Korkut SSA
Aby se co nejvíce snížily náklady na vytvoření a sériovou výrobu perspektivní vojenské techniky, rozhodli se autoři projektu Korkut použít řadu charakteristických myšlenek. Ovlivnily vzhled jak jednotlivých obrněných vozidel, tak celého protiletadlového komplexu jako celku. Očekává se, že použitá řešení výrazně zjednoduší konstrukci a provoz nejnovějších bojových vozidel. Bojové kvality komplexu protivzdušné obrany přitom zůstanou na relativně vysoké úrovni.
Bylo navrženo zahrnout do protiletadlového samohybného komplexu ASELSAN / FNSS Korkut dva typy samohybných vozidel. Baterie obsahující řídící vozidla KKA (Komuta Kontrol Aracı) a jednotky s vlastním pohonem se zbraněmi SSA (Silah Sistemi Aracı) budou muset chránit pozemní síly na pochodu a v pozicích. Podle stávajících plánů bude řídící vozidlo řídit čtyři dělové ZSU, monitorovat vzdušnou situaci na relativně velké ploše a vydávat označení cíle. Jiná kombinace technologie KKA a SSA je však možná.
Obrněná vozidla Korkut KKA a SSA byla vytvořena s přihlédnutím k maximálnímu zjednodušení společného provozu, proto byla sjednocena podvozek a řada dalších jednotek. Jako základ pro takovou techniku byl použit pásový podvozek FNSS ACV-30, dříve vytvořený pro použití v různých nových projektech. Stroj ACV-30 je univerzální platforma vhodná k použití jako základna pro různé typy zařízení. Zpočátku bylo navrženo postavit bojová vozidla pěchoty nebo jiné podobné vybavení na základě takového podvozku. V budoucnu se objevilo několik návrhů na vývoj specializovaných vzorků pro různé účely, včetně protiletadlových systémů s vlastním pohonem.
Složitá technika dohromady
Víceúčelový podvozek ACV-30 je obrněné vozidlo se schopností montovat různé vybavení. Podvozek má karoserii s charakteristickou zborcenou přední částí, stejně jako svislé boky a záď. Uspořádání trupu bylo zvoleno s ohledem na konstrukci různých zařízení: jeho přední část je dána pro instalaci motoru a převodovky, zatímco jiné objemy pojmou posádku, zbraně nebo potřebné vybavení. V případě vozidel projektu Korkut se střed a zadní část trupu používají k instalaci radarových a dělostřeleckých systémů. Podle zpráv je tělo obrněného vozidla ACV-30 vyrobeno z pancéřové oceli a hliníku. Deklarovaná úroveň balistické ochrany 4 podle standardu STANAG 4569 (střelba ze 14, 5mm zbraní) a důlní protiopatření úrovně 2 (6 kg TNT pod podvozkem).
Podvozek pohání vznětový motor o výkonu 600 koní spojený s plně automatickou převodovkou. Točivý moment motoru je přenášen na přední hnací kola. Podvozek je založen na šesti silničních kolech s torzním odpružením na každé straně. Charakteristickým znakem pohonného zařízení ACV-30 je zvětšená mezera mezi třetím a čtvrtým párem válečků. Na zádi trupu lze namontovat vodní děla pro pohyb po vodě. Podle vývojářské společnosti může bojové vozidlo založené na takovém podvozku vykazovat maximální rychlost až 65 km / h s cestovním dojezdem až 500 km. Vodní překážky se překonávají koupáním. Délka ACV -30 je 7 m, šířka –3,9 m, výška (na střeše trupu, bez přídavného vybavení) - 2,2 m. Bojová hmotnost, v závislosti na typu instalovaného vybavení, by neměla výrazně přesáhnout 30 tun.
V rámci komplexu protivzdušné obrany Korkut jsou úkoly monitorování vzdušné situace a vydávání určení cíle přiřazeny řídicímu vozidlu se symbolem KKA. Při stavbě takového zařízení na jednotném podvozku se navrhuje namontovat sadu radarových a optoelektronických zařízení, jakož i řídicí zařízení, komunikační a operátorské konzoly. Většina tohoto vybavení se vejde do obrněného trupu. Venku je otočná věž s pozorovacím zařízením.
Na střechu stroje Korkut KKA musí být nainstalováno otočné zařízení ve tvaru písmene L. Na jeho přední části je umístěn blok optoelektronického zařízení s vlastními naváděcími pohony ve dvou rovinách. Hlavní část rotačního zařízení slouží jako opora rotující antény radarové stanice. S pomocí takového vybavení může posádka řídícího vozidla monitorovat vzdušnou situaci v dosahu až 70 km, určovat parametry cílů a vydávat označení cílů pro Korkut SSA.
Podle vývojáře může řídicí vozidlo shromažďovat data o stávající situaci v ovzduší a generovat na jejich základě zprávy v grafické podobě. Taková data lze předat velení nebo posádkám bojových vozidel. Podobným způsobem lze provádět práci s dalšími informacemi o zjištěných vzdušných cílech. Přenos dat do centrály i do protiletadlových samohybných děl se provádí prostřednictvím rádiového kanálu v pásmu Ku.
Řídicí vozidlo KKA by nemělo přímo vstoupit do kolize s nepřítelem, ale v tomto případě nese nějakou zbraň. V závislosti na druhu přítomné hrozby se posádka může vyhnout srážce pomocí kouřových granátometů nebo se bránit proti pěchotě nebo lehkým vozidlům pomocí těžkého kulometu. Před střechou jsou namontovány odpalovače kouřových granátů, nad jedním z poklopů posádky je namontován kulomet.
Projekt protiletadlového kanónu ASELSAN / FNSS Korkut SSA zahrnuje použití nové věže vybavené zbraněmi a naváděcími prostředky. Tato jednotka je namontována na střeše unifikovaného podvozku a poskytuje horizontální vedení pro střelbu v libovolném směru. Zbrojní věž má obrněné tělo charakteristického mnohostranného tvaru, tvořené velkým počtem sudých panelů. Listy trupu tvoří čelní část ve tvaru klínu a boky podobného designu. Čelní sestava věže má velké střílny, ve kterých je umístěn plášť děla. Ten je vybaven prostředky pro podporu kufrů a má také otvory pro optimální větrání.
Samohybné dělo je vybaveno dvěma 35mm automatickými děly Oerlikon KDC-02. Tato zbraň byla vyvinuta ve Švýcarsku, ale produkty pro sériová samohybná děla se plánují vyrábět na základě licence v závodě MKEK. Je třeba poznamenat, že Turecko již vyrobilo podobné zbraně: v provozu má 120 tažených systémů s 35mm kanóny vyrobenými ve Švýcarsku. Slibná ZSU tedy použije munici již používanou armádou a vystačí si také s již vyrobenými náhradními díly.
Děla KDC-02 mají automatizaci založenou na plynovém motoru a jsou schopna vykazovat rychlost střelby 550 ran za minutu (celkem 1100). Zbraně jsou kompatibilní se střelami několika typů s projektily pro různé účely. S počáteční rychlostí 1100-1500 m / s mohou střely děla zasáhnout cíle v dosahu až 4 km.
Děla Korkut SSA ZSU jsou vybavena automatickými systémy zásobování municí se schopností měnit typ výstřelu. Náboje munice připravené k použití se skládají z 200 nábojů. K dispozici jsou také úložné prostory pro přepravu dalších 400 nábojů.
Na střeše věže bojového vozidla je vlastní vyhledávací a naváděcí zařízení na cíl. Na společné základně je instalována radarová anténa a blok optoelektronických zařízení. S pomocí tohoto vybavení musí samohybné dělo nezávisle určovat parametry cíle a provádět pokyny pro střelbu. Vybavení ZSU se liší od vybavení řídicího stroje Korkut KKA nižšími charakteristikami detekčního dosahu.
Předpokládá se, že zařízení dvou typů z komplexu Korkut se bude pohybovat společně s chráněnými formacemi a vykonávat kontrolu nad vzdušným prostorem, a to jak samostatně, tak za pomoci systémů třetích stran. Jako plus nového komplexu protivzdušné obrany je naznačena vysoká mobilita doplněná schopností překonávat vodní překážky plaváním. Bojová hmotnost vozidel ne více než 30-32 tun jim také umožní přenos pomocí stávajících vojenských dopravních letadel.
Řídicí stroj Korkut KKA
Vývoj projektu Korkut pokračoval několik let, poté společnosti zapojené do práce mohly začít stavět experimentální zařízení. První prototyp bojového vozidla Korkut SSA byl poprvé představen široké veřejnosti v salonu IDEF 2013. Později se obě protivzdušné obrany opakovaně staly exponáty na nových výstavách. Rovněž byly zveřejněny fotografie a videa z testů experimentálního zařízení.
Podle známých údajů v současné době ASELSAN, FNSS a další účastníci projektu Korkut pokračují v testování a dolaďování slibného protiletadlového komplexu pro vojenskou protivzdušnou obranu. Přitom se takové práce již blíží ke konci. Koncem října loňského roku se tedy začalo šířit informace o převodu prvního vzorku komplexu Korkut na pozemní síly. Podle všeho bylo zařízení předáno zákazníkovi k vojenským testům. Po dokončení této fáze kontrol by se mělo očekávat konečné rozhodnutí o dalším osudu projektu.
Protiletadlový komplex se zatím jen připravuje k adopci, ale turecké velení již rozhodlo o svých potřebách a sestavilo harmonogram budoucích dodávek sériového vybavení. Ve velmi blízké budoucnosti se plánuje zahájení příprav na sériovou výstavbu dvou typů zařízení. První sériové komplexy budou muset vstoupit do armády v roce 2018. Konec dodávek podle budoucí smlouvy je naplánován na rok 2022. Během této doby budou muset pozemní síly obdržet 40 vozidel Korkut SSA a 13 vozidel Korkut KKA. Průmysl tedy bude muset každý rok vyrobit v průměru 8 samohybných děl se zbraněmi a 2–3 řídicí vozidla.
Stavba a dodávka sériových protiletadlových samohybných děl částečně vyřeší stávající problém s ochranou pozemních sil před možnými útoky. 53 jednotek nového zařízení přitom nemusí vyřešit všechny stávající problémy. V důsledku toho se v budoucnu může objevit nová smlouva na dodávku dalších šarží zařízení. O tomto skóre však zatím nejsou žádné informace.
Dříve to bylo informováno o možném dalším rozvoji stávajícího projektu „Korkut“. Takový protiletadlový systém přitahoval pozornost nejen pozemních sil, ale i námořnictva. Nyní společnost ASELSAN vyvíjí lodní verzi protiletadlového komplexu. Podle nejnovějších údajů plánuje developerská společnost v příštích měsících zveřejnit první materiály o slibném projektu. Načasování dokončení prací a zahájení výroby „mořského“komplexu zatím nebylo upřesněno. Očividně je to všechno otázka vzdálené budoucnosti.
Pozemní síly Turecka mají z určitých důvodů velmi specifickou flotilu vybavení a zbraní. Zejména „slabou stránkou“turecké armády je výzbroj vojenské protivzdušné obrany. Před několika lety byl zahájen nový projekt, který má změnit stávající situaci a poskytnout vojákům nová vozidla s vlastním pohonem se zlepšenými vlastnostmi. Po několika letech práce se dodavatelským společnostem podařilo vytvořit požadované vybavení. V blízké budoucnosti dokončí testy, poté bude definitivně určen její budoucí osud. Současně již byly stanoveny podmínky a objemy nákupů. Je zřejmé, že vzhled sériových protiletadlových systémů ASELSAN / FNSS Korkut bude mít pozitivní vliv na stav turecké vojenské protivzdušné obrany. Současně mohou známé plány na pořízení takového zařízení způsobit určité pochybnosti. Jaká bude budoucnost nové technologie a zda bude schopná řešit zadané úkoly - čas ukáže.
