Vývoj samohybného systému protivzdušné obrany „Kub“(2K12), který měl chránit vojska (hlavně tankové divize) před leteckými útočnými zbraněmi létajícími v nízkých a středních výškách, byl stanoven vyhláškou Ústředního výboru KSSS a Rada ministrů SSSR ze dne 18. 7. 1958.
Komplexní „Cube“měl zajistit porážku vzdušných cílů, které létají ve výškách od 100 m do 5 tisíc. m s rychlostmi od 420 do 600 m / s, v dosahu až 20 000 m. V tomto případě by pravděpodobnost zasažení cíle jednou raketou měla být nejméně 0,7.
Hlavním vývojářem komplexu je OKB-15 GKAT (Státní výbor pro letecké inženýrství). Dříve byla tato projekční kancelář pobočkou hlavního vývojáře radarových stanic letadel - NII -17 GKAT, který se nachází v Žukovském poblíž Moskvy poblíž Leteckého zkušebního institutu. OKB-15 byl brzy převeden do GKRE. Jeho název byl několikrát změněn a v důsledku toho byl transformován na NIIP MRTP (Vědecký výzkumný ústav výroby přístrojů ministerstva radiotechnického průmyslu).
Hlavním projektantem komplexu byl v minulosti vedoucí OKB-15 VV Tikhomirov, v minulosti tvůrce prvního tuzemského leteckého radaru „Gneiss-2“a některých dalších stanic. OKB-15 navíc vytvořilo samohybné průzkumné a naváděcí zařízení (pod vedením hlavního konstruktéra zařízení-Rastova AA) a poloaktivní radarovou naváděcí hlavici rakety (pod vedením Vekhova Yu. N., od roku 1960 - Akopyan IG) …
Samohybný odpalovací zařízení bylo vyvinuto pod vedením hlavního konstruktéra A. I. Yaskina. v SKB-203 Sverdlovsk SNKh, dříve zabývající se vývojem technologického vybavení pro technické divize částí raket. Poté byla SKB reorganizována na Státní projektovou kancelář MAP kompresorového inženýrství (dnes JE „Start“).
Konstrukční kancelář strojírenského závodu Mytishchi moskevského regionálního SNKh se zabývala vytvořením pásového podvozku pro bojové prostředky raketového systému protivzdušné obrany. Později obdržel název OKB-40 ministerstva dopravního inženýrství. Dnes - Design Bureau, součást produkční asociace Metrowagonmash. Hlavní konstruktér podvozku Astrov N. A. ještě před druhou světovou válkou vyvinul lehký tank a poté navrhoval hlavně samohybná dělostřelecká zařízení a obrněné transportéry.
Vývoj protiletadlové řízené střely pro systém protivzdušné obrany „Kub“byl svěřen konstrukční kanceláři závodu č. 134 GKAT, který se původně specializoval na výrobu leteckých bomb a ručních palných zbraní. V době, kdy byl tento úkol přijat, konstrukční tým již získal určité zkušenosti během vývoje rakety vzduch-vzduch K-7. Následně byla tato organizace přeměněna na MAPU GosMKB „Vympel“. Vývoj raketového komplexu „Cube“začal pod vedením I. I. Toropova.
Bylo plánováno, že práce na komplexu zajistí uvolnění protiletadlového raketového systému Kub ve druhém čtvrtletí 1961 pro společné testy. Z různých důvodů byly práce zpožděny a dokončeny s pětiletým zpožděním, tedy o dva roky pozadu za pracemi na systému protivzdušné obrany Krug, které „začaly“téměř současně. Důkazem dramatické historie vzniku systému protivzdušné obrany „Kub“bylo v nejintenzivnějším okamžiku odstranění hlavního konstruktéra komplexu jako celku a hlavního konstruktéra rakety, která je součástí z toho.
Hlavními důvody obtíží při vytváření komplexu byla novost a složitost těch, které byly přijaty ve vývoji. řešení.
Pro bojové prostředky protiletadlového raketového systému Kub použili na rozdíl od systému protivzdušné obrany Krug lehčí pásové podvozky, podobné těm, které se používají u protiletadlových samohybných děl Shilka. Ve stejné době bylo rádiové zařízení instalováno na jedno „samohybné dělo“, a ne na dva podvozky, jako v komplexu „Kruh“. Samohybný odpalovací zařízení „samohybné B“-neslo tři rakety, a ne dvě jako v komplexu Krug.
Při vytváření rakety pro protiletadlový komplex se řešily i velmi složité problémy. Pro provoz nadzvukového náporového motoru nebylo použito kapalné, ale pevné palivo. Tím byla vyloučena možnost upravit spotřebu paliva podle výšky a rychlosti rakety. Také raketa neměla odpojitelné posilovače - náplň startovacího motoru byla umístěna v komoře přídavného spalování ramjetového motoru. Kromě toho bylo poprvé u protiletadlové rakety mobilního komplexu nahrazeno velitelské rádiové řídicí zařízení poloaktivní hlavicí s naváděcím radarem Doppler.
Všechny tyto potíže postihly již na začátku letových zkoušek raket. Na konci roku 1959 byl na testovací místo Donguz dodán první odpalovací zařízení, které umožnilo zahájit vrhací zkoušky protiletadlové řízené střely. Až do července příštího roku však nebylo možné úspěšně odpálit rakety s fungujícím udržovacím stupněm. V tomto případě testy na lavičce odhalily tři vyhoření komory. Do analýzy příčin neúspěchů byla zapojena jedna z předních vědeckých organizací GKAT, NII-2. NII-2 doporučil opustit velké peří, které bylo upuštěno po průletu počáteční částí letu.
Během zkušebních testů plně naváděcí hlavy byl odhalen nedostatečný výkon pohonu HMN. Byl také identifikován nekvalitní výkon kapotáže hlavy, který způsobil významné zkreslení signálu s následným výskytem synchronního šumu, což vedlo k nestabilitě stabilizačního obvodu. Tyto nedostatky byly společné mnoha sovětským raketám s radarovým hledačem první generace. Designéři se rozhodli přejít na sitalní kapotáž. Kromě takových relativně „subtilních“jevů však během testů narazili na zničení kapotáže za letu. Zničení bylo způsobeno aeroelastickými vibracemi konstrukce.
Další významnou nevýhodou, která byla identifikována v rané fázi testování protiletadlové řízené střely, byl neúspěšný návrh přívodů vzduchu. Kyvná křídla byla nepříznivě ovlivněna systémem rázových vln z náběžné hrany přívodů vzduchu. Současně byly vytvořeny velké aerodynamické momenty, které kormidelní stroje nedokázaly překonat - volanty se v krajní poloze jednoduše zaklínily. Při testech ve větrných tunelech plnohodnotných modelů bylo nalezeno vhodné konstrukční řešení - přívod vzduchu byl prodloužen posunutím předních okrajů difuzoru o 200 milimetrů dopředu.
Samohybný odpalovací zařízení 2P25 ZRK 2K12 "Kub-M3" s protiletadlovými raketami 3M9M3 © Bundesgerhard, 2002
Na počátku šedesátých let minulého století. Kromě hlavní verze bojových vozidel SAM na pásových podvozcích konstrukční kanceláře závodu Mytishchi byla vyvinuta i další vozidla s vlastním pohonem-trupový čtyřnápravový kolový obojživelný podvozek „560“vyvinutý stejnou organizací a používaný pro raketový systém protivzdušné obrany Krug rodiny SU-100P.
Testy v roce 1961 měly také neuspokojivé výsledky. Nebylo možné dosáhnout spolehlivého provozu hledače, nebyly provedeny žádné starty po referenční trajektorii, neexistovaly spolehlivé informace o množství spotřeby paliva za sekundu. Rovněž nebyla vyvinuta technologie spolehlivého nanášení povlaků tepelného stínění na vnitřní povrch těla přídavného spalování vyrobeného ze slitiny titanu. Komora byla vystavena erozivnímu účinku produktů spalování hlavního generátoru plynu motoru obsahujícího oxidy hořčíku a hliníku. Titan byl později nahrazen ocelí.
Následovaly „organizační závěry“. I. I. Toropova v srpnu 1961 jej nahradil Lyapin A. L., místo Tikhomirova V. V. třikrát laureáta Stalinovy ceny v lednu 1962 převzal Figurovský Yu. N. Čas na práci designérů, kteří je určovali. vzhled komplexu dal spravedlivé posouzení. O deset let později sovětské noviny nadšeně přetiskly část článku z „Pari Match“, který charakterizoval účinnost rakety navržené Toropovem slovy „Syřané jednou postaví pomník vynálezci těchto raket …“. Dnes je bývalý OKB-15 pojmenován po V. V. Tikhomirově.
Rozptýlení průkopníků vývoje nevedlo ke zrychlení práce. Z 83 raket vypuštěných na začátku roku 1963 bylo pouze 11 vybaveno naváděcí hlavou. Přitom jen 3 starty skončily štěstím. Rakety byly testovány pouze s experimentálními hlavicemi - dodávky standardních ještě nezačaly. Spolehlivost hledače byla taková, že po 13 neúspěšných startech se selháním hledače v září 1963 musely být letové zkoušky přerušeny. Nebyly dokončeny ani zkoušky hlavního motoru protiletadlové řízené střely.
Starty raket v roce 1964 byly prováděny ve víceméně standardním provedení, nicméně pozemní protiletadlový raketový systém ještě nebyl vybaven komunikačním vybavením a vzájemnou polohovou koordinací. První úspěšné odpálení rakety vybavené hlavicí bylo provedeno v polovině dubna. Podařilo se jim sestřelit cíl - letoun Il -28 letící v průměrné výšce. Další starty byly většinou úspěšné a přesnost vedení účastníky těchto testů prostě potěšila.
Na zkušebním místě Donguz (v čele s M. I. Finogenovem) provedli v období od ledna 1965 do června 1966 pod vedením komise vedené N. A. Karanděevem společné zkoušky systému protivzdušné obrany. Komplex byl přijat Ústředním výborem KSSS a Radou ministrů SSSR dne 23. 1. 1967.
Hlavními bojovými aktivy systému protivzdušné obrany Cube byly SURN 1S91 (samohybný průzkumný a naváděcí systém) a SPU 2P25 (samohybný odpalovací zařízení) s raketami 3M9.
SURN 1S91 se skládal ze dvou radarů - radarové stanice pro detekci vzdušných cílů a označení cíle (1C11) a radaru pro sledování cílů a osvětlení 1C31, a prostředků pro identifikaci cílů, topografických referencí, relativní orientace, navigace, zařízení pro sledování televize a optiky, radiotelecode komunikace se spouštěči, autonomní napájení (elektrický generátor plynové turbíny), nivelační a anténní zvedací systémy. Zařízení SURN bylo instalováno na podvozek GM-568.
Antény radarové stanice byly umístěny ve dvou úrovních - anténa stanice 1C31 byla umístěna nahoře a 1C11 dole. Rotace azimutu je nezávislá. Aby se zmenšila výška instalace s vlastním pohonem na pochodu, byla základna válcových anténních zařízení zatažena dovnitř karoserie vozidla a anténní zařízení radarové stanice 1C31 bylo staženo dolů a umístěno za radarovou anténu 1C11.
Na základě touhy poskytnout požadovaný rozsah s omezeným napájením a s přihlédnutím k celkovým a hmotnostním omezením antén pro sloupky pro 1C11 a režim sledování cíle v 1C31 bylo přijato schéma radarové stanice s koherentním pulsem. Když však byl cíl osvětlen pro stabilní provoz naváděcí hlavy při letu v malé výšce v podmínkách silných odrazů od podkladového povrchu, byl implementován režim nepřetržitého záření.
Stanice 1C11 je radar s koherentním pulsem s celkovou viditelností (rychlost-15 ot / min) v centimetrech se dvěma nezávislými vlnovodními vysílacími a přijímacími kanály pracujícími na oddělených nosných frekvencích, jejichž vysílače byly instalovány v ohniskové rovině zrcadla s jednou anténou. K detekci a identifikaci cíle, označení cíle sledovací stanice a osvětlení došlo, pokud byl cíl v rozmezí 3–70 km a ve výškách 30–7 000 metrů. V tomto případě byl výkon pulzního záření v každém kanálu 600 kW, citlivost přijímačů byla 10-13 W, šířka paprsků v azimutu byla 1 ° a celkový pozorovací sektor ve výšce byl 20 °. Ve stanici 1C11 se pro zajištění odolnosti proti hluku počítalo s následujícími:
- systém SDTS (výběr pohyblivých cílů) a potlačení impulsní asynchronní interference;
- ruční ovládání zisku přijímacích kanálů;
- frekvenční ladění vysílačů;
- modulace rychlosti opakování pulzů.
Stanice 1C31 také obsahovala dva kanály s vysílači instalovanými v ohniskové rovině parabolického reflektoru jediné antény - osvětlení cíle a sledování cíle. Ve sledovacím kanálu byl pulzní výkon stanice 270 kW, citlivost přijímače byla 10-13 W a šířka paprsku byla asi 1 stupeň. Standardní odchylka (root-mean-square error) sledování cíle v dosahu byla asi 10 m a v úhlových souřadnicích-0,5 d.u. Stanice mohla zachytit letoun Phantom-2 pro automatické sledování na vzdálenost až 50 000 m s pravděpodobností 0,9. Ochranu před odrazy země a pasivní rušení prováděl systém SDC s naprogramovanou změnou rychlosti opakování pulzů. Ochrana proti aktivnímu rušení byla prováděna metodou monopulsního určování směru cílů, ladění pracovní frekvence a systému indikace interference. Pokud byla stanice 1C31 potlačena interferencí, cíl by mohl být sledován pomocí úhlových souřadnic získaných pomocí televizního optického zaměřovače a informace o dosahu byla získána z radarové stanice 1C11. Stanice byla vybavena speciálními opatřeními, která zajišťovala stabilní sledování nízko létajících cílů. Vysílač osvětlení cíle (stejně jako ozáření naváděcí hlavy rakety referenčním signálem) generoval nepřetržité kmity a také zajišťoval spolehlivý provoz naváděcí hlavy rakety.
Hmotnost SURN s bojovou posádkou (4 osoby) byla 20 300 kg.
Na SPU 2P25, jehož základem byl podvozek GM-578, vozík s pohony pro sledování elektrické energie a třemi naváděcími raketami, výpočetní zařízení, komunikační zařízení s telekódem, navigace, topografické odkazování, předstartovní kontrola protiletadlových řízených střel, a byl instalován autonomní elektrický generátor plynové turbíny. Elektrické dokování SPU a rakety bylo provedeno pomocí dvou raketových konektorů, odříznutých speciálními tyčemi na začátku pohybu systému protiraketové obrany podél vodicího paprsku. Pohony vozíku prováděly předběžné navádění protiraketové obrany ve směru předpokládaného bodu setkání rakety a cíle. Pohony pracovaly podle údajů z RMS, které byly SPU přijaty prostřednictvím komunikační linky radiotelecode.
V přepravní poloze byly protiletadlové řízené střely umístěny ve směru samohybného odpalovacího zařízení s ocasní částí vpřed.
Hmotnost SPU, tří raket a bojové posádky (3 osoby) byla 19 500 kg.
Protiletadlový raketový systém SAM 3M9 „Kub“má ve srovnání s raketou 3M8 SAM „Krug“ladnější obrysy.
SAM 3M9, stejně jako střela komplexu „Circle“, je vyrobena podle schématu „rotačního křídla“. Na rozdíl od 3M8 však na protiletadlové řízené střele 3M9 sloužily k ovládání kormidla umístěná na stabilizátorech. V důsledku implementace takového schématu se zmenšily rozměry rotačního křídla, snížil se požadovaný výkon převodů řízení a byl použit lehčí pneumatický pohon, který nahradil hydraulický.
Střela byla vybavena poloaktivním radarovým hledačem 1SB4, který zachycuje cíl od začátku a doprovází jej na Dopplerově frekvenci v souladu s rychlostí přiblížení rakety a cíle, který generuje řídicí signály pro vedení anti- naváděná střela letadla k cíli. Naváděcí hlava zajišťovala odmítnutí přímého signálu z vysílače osvětlení SURN a úzkopásmovou filtraci signálu odraženého od cíle na pozadí šumu tohoto vysílače, podkladové plochy a samotného GOS. K ochraně naváděcí hlavy před záměrným rušením byla také použita skrytá cílová frekvence vyhledávání a možnost navádění na rušení v provozním režimu amplitudy.
Naváděcí hlava byla umístěna před protiraketovým obranným systémem, zatímco průměr antény byl přibližně stejný jako střední část řízené střely. Hlavice byla umístěna za hledačem, následovala výbava autopilota a motor.
Jak již bylo uvedeno, v raketě byl použit kombinovaný pohonný systém. V přední části rakety byla komora plynového generátoru a náplň motoru druhého (podpůrného) stupně 9D16K. Spotřebu paliva v souladu s letovými podmínkami u generátoru plynu na tuhá paliva nelze regulovat, proto pro výběr formy vsázky byla použita konvenční typická trajektorie, kterou v těch letech vývojáři považovali za nejpravděpodobnější během bojové použití rakety. Nominální doba provozu je něco přes 20 sekund, hmotnost palivové náplně je asi 67 kg s délkou 760 mm. Složení paliva LK-6TM, vyvinutého NII-862, bylo charakterizováno velkým přebytkem paliva ve vztahu k oxidátoru. Produkty spalování vsázky se dostaly do přídavného spalování, ve kterém byly zbytky paliva spáleny v proudu vzduchu vstupujícího přes čtyři přívody vzduchu. Vstupní zařízení přívodů vzduchu, která jsou určena pro nadzvukový let, byla vybavena centrálními tělesy kuželovitého tvaru. Výstupy kanálů sání vzduchu do komory přídavného spalování v místě startu letu (dokud nebyl zapnut pohonný motor) byly uzavřeny zátkami ze skleněných vláken.
V komoře přídavného spalování byla instalována náplň na tuhá paliva počátečního stupně - dáma s pancéřovými konci (délka 1700 mm, průměr 290 mm, průměr válcového kanálu 54 mm), vyrobená z balistického paliva VIK -2 (hmotnost 172 kg). Vzhledem k tomu, že plynové dynamické provozní podmínky motoru na tuhá paliva v místě startu a náporového motoru v cestovní oblasti vyžadovaly jinou geometrii trysky přídavného spalování, po dokončení operace startovací fáze (od 3 do 6 sekund) bylo plánoval vystřelit vnitřek trysky skleněnou mřížkou, která držela startovací nálož.
Samohybný odpalovací zařízení 2P25
Je třeba poznamenat, že v 3M9 byl podobný design poprvé na světě uveden do sériové výroby a přijetí. Později, po únosu několika 3M9 speciálně organizovaných Izraelci během války na Blízkém východě, sloužila sovětská protiletadlová řízená střela jako prototyp řady zahraničních protilodních a protiletadlových raket.
Použití náporového motoru zajistilo udržení vysoké rychlosti 3M9 po celé dráze letu, což přispělo k jeho vysoké ovladatelnosti. Během sériového řízení a výcviku startů řízených střel 3M9 byl systematicky dosahován přímý zásah, což se stávalo jen zřídka při použití jiných větších protiletadlových raket.
Detonace 57 kilogramů vysoce explozivní fragmentační hlavice 3N12 (vyvinuta NII-24) byla provedena na povel dvoukanálové autodynové radiové pojistky s kontinuálním zářením 3E27 (vyvinuté NII-571).
Střela zajistila zasažení cíle manévrování s přetížením až 8 jednotek, nicméně pravděpodobnost zasažení takového cíle se v závislosti na různých podmínkách snížila na 0,2-0,55. Současně pravděpodobnost zasažení nemanévrování cíl byl 0,4-0,75.
Střela byla 5800 m dlouhá a 330 mm v průměru. K přepravě sestaveného systému protiraketové obrany v kontejneru 9Ya266 byly levé a pravé stabilizační konzoly složeny k sobě.
Za vývoj tohoto protiletadlového raketového systému bylo mnoha jeho tvůrcům uděleno vysoké státní vyznamenání. Leninova cena byla udělena A. A. Rastovovi, V. K. Grishinovi, I. G. Akopyanovi, A. L. Lyapinovi, státní ceně SSSR V. V. Matyashevovi, G. N. atd.
Protiletadlový raketový pluk vyzbrojený protiletadlovým raketovým systémem Kub se skládal z velitelského stanoviště, pěti protiletadlových baterií, technické baterie a řídicí baterie. Každá raketová baterie se skládala z jednoho samohybného průzkumného a naváděcího systému 1S91, čtyř odpalovacích zařízení s vlastním pohonem 2P25 se třemi protiletadlovými řízenými střelami na každé, dvou dopravních nakládacích vozidel 2T7 (podvozek ZIL-157). V případě potřeby mohla samostatně provádět bojové mise. Pod centralizovanou kontrolou byly údaje o určení cíle a povely řízení bojů k bateriím přijímány z velitelského stanoviště pluku (z kabiny bojového řízení (KBU) automatizovaného komplexu pro řízení boje „Krab“(K-1) s radarovou detekční stanicí). Na baterii byla tato informace přijata cílovou stanicí přijímací kabiny (CPC) komplexu K-1, poté byla přenesena do RMS baterie. Technickou baterii pluku tvořily přepravní vozidla 9T22, kontrolní a měřicí stanice 2V7, kontrolní a testovací mobilní stanice 2V8, technologické vozíky 9T14, opravárenské stroje a další zařízení.
V souladu s doporučeními státní komise byla v roce 1967 zahájena první modernizace protiletadlového raketového systému Kub. Vylepšení umožnila zvýšit bojové schopnosti systému protivzdušné obrany:
- zvětšil postiženou oblast;
- zajištěny přerušované režimy provozu radarové stanice SURN k ochraně před nárazem antiradarových střel Shrike;
- zvýšilo bezpečnost naváděcí hlavy před rušivým rušením;
- zlepšily ukazatele spolehlivosti bojových aktiv komplexu;
- snížila pracovní dobu komplexu přibližně o 5 sekund.
V roce 1972 byl modernizovaný komplex testován na testovacím místě Emben pod vedením komise vedené V. D. Kirichenkem, vedoucím testovacího místa. V lednu 1973 byl uveden do provozu systém protivzdušné obrany pod označením „Kub-M1“.
Od roku 1970 byl pro námořnictvo vytvořen protiletadlový komplex M-22, ve kterém byla použita rodinná raketa 3M9. Ale po roce 1972 byl tento raketový systém vyvinut pro raketu 9M38 komplexu Buk, která nahradila Cube.
Další modernizace „Kuba“proběhla v letech 1974 až 1976. V důsledku toho bylo možné dále zvýšit bojové schopnosti protiletadlového raketového systému:
- rozšířil postiženou oblast;
- za předpokladu možnosti střelby při sledování cíle rychlostí až 300 m / s a na nehybném cíli ve výšce nad 1 000 m;
- průměrná rychlost letu protiletadlové řízené střely byla zvýšena na 700 m / s;
- zajistila porážku letadel, která manévrují s přetížením až 8 jednotek;
- zlepšená odolnost naváděcí hlavy proti hluku;
- pravděpodobnost zasažení manévrovacích cílů se zvýšila o 10-15%;
- zvýšila spolehlivost pozemních bojových prostředků komplexu a zlepšila jeho operační vlastnosti.
Na začátku roku 1976 byly na zkušebním místě Embensky (vedeném B. I. Vaschenkem) prováděny společné testy protiletadlového raketového systému pod vedením komise vedené O. V. Kuprevichem. Do konce roku byl uveden do provozu systém protivzdušné obrany pod kódem „Cube-M3“.
V posledních letech byla na leteckých výstavách představena další modifikace protiletadlové řízené střely - cíl 3M20M3, převedený ze systému protiraketové obrany. 3M20M3 simuluje vzdušné cíle s RCS 0,7-5 m2, létající ve výšce až 7 tisíc metrů, na trase až 20 kilometrů.
Sériová výroba bojových prostředků raketového systému protivzdušné obrany „Kub“všech modifikací byla organizována na:
- Uljanovsk Mechanical Plant MRP (Minradioprom) - průzkumné a naváděcí jednotky s vlastním pohonem;
- Sverdlovsk Machine-Building Plant pojmenovaný po Kalinin - odpalovací zařízení s vlastním pohonem;
- Dolgoprudny Machine-Building Plant- protiletadlové řízené střely.
Průzkumná a naváděcí jednotka s vlastním pohonem 1S91 SAM 2K12 "Kub-M3" © Bundesgerhard, 2002
Hlavní charakteristiky protiletadlových raketových systémů typu „KUB“:
Název-"Cube" / "Cube-M1" / "Cube-M3" / "Cube-M4";
Dotčená oblast v dosahu - 6-8..22 km / 4..23 km / 4..25 km /4..24** km;
Dotčená oblast ve výšce - 0, 1..7 (12 *) km / 0, 03..8 (12 *) km / 0, 02..8 (12 *) km / 0, 03.. 14 ** km;
Dotčená oblast podle parametrů - až 15 km / až 15 km / až 18 km / až 18 km;
Pravděpodobnost zasažení jednoho bojovníka SAM - 0, 7/0, 8..0, 95/0, 8..0, 95/0, 8..0, 9;
Pravděpodobnost zasažení jednoho systému protiraketové obrany vrtulníku je… /… /… /0, 3..0, 6;
Pravděpodobnost zasažení jedné protiletadlové střely řízené střely je… /… /… /0, 25..0, 5;
Maximální rychlost zasažených cílů - 600 m / s
Reakční doba - 26..28 s / 22..24 s / 22..24 s / 24 ** s;
Rychlost letu protiletadlové řízené střely je 600 m / s / 600 m / s / 700 m / s / 700 ** m / s;
Hmotnost rakety - 630 kg;
Hmotnost hlavice - 57 kg;
Cílové směrování - 1/1/1/2;
ZUR channeling - 2..3 (až 3 pro „Cube -M4“);
Doba nasazení (skládání) - 5 minut;
Počet protiletadlových řízených střel na bojovém vozidle - 3;
Rok přijetí - 1967/1973/1976/1978
* pomocí komplexu K-1 „Krab“
** se SAM 3M9M3. Při použití SAM 9M38 jsou vlastnosti podobné SAM „BUK“
Během sériové výroby protiletadlových raketových systémů rodiny „Cube“v letech 1967 až 1983 bylo vyrobeno asi 500 komplexů, několik desítek tisíc hlav hledačů. Během testů a cvičení bylo provedeno více než 4 tisíce odpalovaných raket.
Protiletadlový raketový systém „Cub“prostřednictvím zahraničních ekonomických kanálů pod kódem „Square“byl dodán ozbrojeným silám 25 zemí (Alžírsko, Angola, Bulharsko, Kuba, Československo, Egypt, Etiopie, Guinea, Maďarsko, Indie, Kuvajt, Libye, Mozambik, Polsko, Rumunsko, Jemen, Sýrie, Tanzanie, Vietnam, Somálsko, Jugoslávie a další).
Komplex "Cube" byl úspěšně použit téměř ve všech blízkovýchodních vojenských konfliktech. Obzvláště působivé bylo použití raketového systému 6.-24. října 1973, kdy bylo podle syrské strany sestřeleno 64 izraelských letadel 95 řízenými střelami Kvadrat. Výjimečnou účinnost systému protivzdušné obrany Kvadrat určovaly následující faktory:
- vysoká odolnost proti šumu komplexů s poloaktivním naváděním;
- izraelská strana postrádá prostředky elektronických protiopatření (elektronických protiopatření) pracujících v požadovaném frekvenčním rozsahu- zařízení dodávané Spojenými státy bylo navrženo pro boj s rádiovým velením C-125 a ZRKS-75, které fungovalo na delších vlnových délkách;
- vysoká pravděpodobnost zasažení cíle manévrovatelnou protiletadlovou řízenou střelou s náporovým motorem.
Izraelské letectví, které je nemá. prostřednictvím potlačování komplexů „Kvadrat“, byl nucen používat velmi riskantní taktiku. Mnohonásobný vstup do odpalovací zóny a následný unáhlený výstup z ní se staly důvodem rychlé spotřeby munice komplexu, načež byly dále zničeny prostředky odzbrojeného raketového komplexu. Kromě toho byl použit přístup stíhacích bombardérů ve výšce blízké jejich praktickému stropu a další ponor do trychtýře „mrtvé zóny“nad protiletadlovým komplexem.
Vysoká účinnost „Kvadratu“byla potvrzena 8. – 30. Května 1974, kdy 8 řízených střel zničilo až 6 letadel.
Také systém protivzdušné obrany Kvadrat byl používán v letech 1981-1982 během nepřátelských akcí v Libanonu, během konfliktů mezi Egyptem a Libyí, na alžírsko-marocké hranici, v roce 1986 při odpuzování amerických náletů na Libyi, v letech 1986-1987 v Čadu, v roce 1999 v Jugoslávii.
Protiletadlový raketový systém Kvadrat je dosud v provozu v mnoha zemích světa. Bojovou účinnost komplexu lze zvýšit bez výrazných strukturálních úprav použitím prvků komplexu Buk-samohybných palebných jednotek 9A38 a raket 3M38, které byly implementovány v komplexu Kub-M4, vyvinutém v roce 1978.
