Izrael je velmi malá země, která spoléhá na velmi velké pěsti. Jeho vojenské vybavení může dát náskok Rusku a USA. Nedávno se v tisku objevily fotografie nového izraelského know -how - bezpilotní lodě Protector společnosti Rafael, hlídkující v pobřežních oblastech Sýrie, Libanonu a dokonce i Íránu. Redakce „PM“se rozhodla porozumět tématu námořních bitev bez posádky.
Bezpilotní lodě jsou docela stará myšlenka. Nikola Tesla jako první psal o vyhlídkách vojenských dronů ve své knize „Moje vynálezy“(1921). „Určitě budou postaveni, budou jednat na základě vlastního intelektu a jejich vzhled způsobí revoluci ve vojenské sféře …“napsal. Pokud jde o intelekt, velký vědec se samozřejmě nadchl (i když kdo ví, co nás v budoucnu čeká), ale zbytek předpověděl zcela správně.
Krátký úvod do tématu
Nikola Tesla nebyl neopodstatněný idealista. Nechal si patentovat vlastní vynález s názvem „Metody ovládání a ovládací zařízení pro rádiem řízené čluny a kolová vozidla“. Kromě toho vyrobil prototyp dronového člunu. Člun o délce 1,8 m byl vybaven elektromotorem s baterií, přijímačem rádiových signálů a osvětlovacím systémem. Tesla mu nedodala žádnou „nádivku“a hodlala dron prodat ministerstvu války k použití jako hasičská loď. To znamená, že loď, podle Teslova nápadu, byla naložena dynamitem a mohla potopit nepřátelskou loď jako torpédo. Vláda vědcovu myšlenku odmítla - a marně.
Téma bezpilotních plovoucích plavidel se vrátilo během druhé světové války - samozřejmě se neobešlo bez německého technického génia. Poměrně známým německým dronem té doby byl samohybný důl Goliáš, ovládaný na dálku a schopný nést až 100 kg výbušnin. V roce 1944 byli také vyrobeni první rádiem ovládaní hasiči Ferngelenkte Sprengboote. Je pravda, že tato záležitost nebyla rozšířena.
Předválečné nálady a samotná válka ve skutečnosti urychlily vývoj tématu „nelidských“zbraní. V SSSR byly experimenty na vývoji teletanků v plném proudu a v sovětsko-finské válce byly dálkově ovládané modely TT-26 a TU-26 dokonce použity při nepřátelských akcích. Hlavním problémem teletanku byla praktická nemožnost poskytování cílené palby. Ve stejné době se v Kanadě vyvíjelo dálkově ovládané torpédo Comox a Spojené státy a Francie také pracovaly na vytvoření raket bez posádky a torpéd.
V padesátých letech, během studené války, se práce nezastavila ani na minutu. Vývoj americké armády úspěšné dálkově ovládané minové vlečné sítě Drone v roce 1954 podnítil americké ministerstvo války k vytvoření řady bezpilotních vzdušných prostředků určených ke stejným účelům na vodě: „Vysokorychlostní manévrovatelná vlečná síť pro námořní miny“, stejně jako projekty QST-33, 34, 35A Septar. Rádiem řízené miny byly také postaveny v Dánsku (Stanflex-3000), Japonsku (třída Hatsushima), Švédsku (Sam-II ACV), Velké Británii (Rim) a Německu. Začátek byl tedy učiněn. Pokusme se analyzovat, jak jsou věci na trhu s válečnými loděmi bez posádky dnes.
Americký sen
Předními vývojáři a výrobci bezpilotních vojenských člunů jsou dnes Spojené státy a Izrael. V obou zemích existuje řada programů zaměřených na vytváření a zlepšování dronů. Nejzávažnějším z amerických projektů je Draco, který od roku 2006 vyvíjí společnost General Dynamics Robotic Systems (GDRS). Draco byl koncipován jako multiplatformní pro řadu bezpilotních vozidel k plnění misí různého druhu.
V současné době byly na základě systému Draco USV vyvinuty čtyři typy bezpilotních lodí: sestupný sonar, tažený sonar, univerzální pracovní kůň a raketový člun. Je pravda, že ten druhý ještě nebyl vyroben „v kovu“, ale existuje pouze v designové verzi.
Kterýkoli z člunů lze ovládat různými způsoby v závislosti na podmínkách prostředí a bojové situaci. Za prvé je to rádiové ovládání na dohled (jako autíčko), za druhé ovládání přes satelit a nakonec ovládání pomocí bezpilotního letadla, které slouží jako „výškové“oči „robota“. Draco pohání dva hnací ústrojí Yanmar 6LY3A -STP spojené s kapalinovým proudovým motorem Kamewa FF310 - podobné vybavení jako závodní rychlolody. Software a četné senzory umožňují lodi automaticky vyhýbat se překážkám a také varovat obsluhu před změnami vnější situace. Modulární konstrukce Draco - podobně jako konstruktér Lego - mimo jiné zajišťuje instalaci pokročilejších řídicích systémů a zbraní při jejich vývoji.
Marine Robotics Vessels International (MRVI) představila na výstavě v Abú Dhabí v roce 2007 6,4metrový bezpilotní člun Interceptor-2007. Na rozdíl od pracovního koně Draco je MRVI primárně určen pro různé mise při vysokých rychlostech. Udávaná maximální rychlost dronu, 87 km / h, je pro vodu docela vážným ukazatelem a výrobce tvrdí, že je to jen začátek. Interceptor je určen k provádění průzkumných funkcí a také k ochraně velkých přepravních lodí. V druhém případě může být vybaven vodním dělem nebo nesmrtícími zbraněmi, jako jsou lehké oslňovače. Je pravda, že v takových prohlášeních je určitá lstivost. Pokud se „Interceptory“dostanou do série, jejich zbraněmi budou s největší pravděpodobností bojové kulomety nebo raketomety.
Některé projekty, které byly na první pohled úspěšné, zůstaly nerealizovány kvůli vážné konkurenci mezi vývojáři. Každý má jednoho zákazníka - americké námořnictvo, a pokud námořní oddělení odmítne projekt financovat, jednoduše se zavře.
Příkladem je bezpilotní loď Spartan Scout Radix Marine. Byl vyvinut v roce 2002 a byl neustále vylepšován - až do nedávné doby. 11 m dlouhý člun byl vybaven radarem a kamerovým systémem a v případě potřeby také elektrooptickým zaměřovacím systémem pro instalaci zbraní. Mělo tam být instalováno 13mm kulomety AGM-114 Hellfire nebo raketový systém FGM-148 Javelin. V roce 2003 byl postaven první prototyp Spartan, velmi snadno použitelný a vysoce autonomní: tým pouze dvou lidí jej vypustil z křižníku Gettysburg. Radix Marine navrhl a vyrobil dva vzorky s nosností 2267 a 1360 kg; byla testována větší verze. Loď se ukázala jako docela dobrá, ale ministerstvo války z nějakého důvodu zastavilo aktivní podporu projektu. Dnes z internetu zmizel i web společnosti, osud lodi není znám.
Pokud zapomenete na četné projekty, které se zastavily ve fázi vývoje, stojí za zmínku další společnost, která přivedla svou bezpilotní loď k provedení v kovu. To je Boston Whaler - známý výrobce turistických jachet a lodí. Spolu s několika dalšími výrobci elektroniky a radarového vybavení odhalila společnost Boston Whaler v roce 2008 dva modely bezpilotních lodí pod značkou Brunswick mateřské společnosti. V první řadě se výrobce snažil novinku zaujmout armádu, ale zatím tento experiment nepřinesl výsledky. A lodě vyšly, mimochodem, krásné.
Izraelské děti
Vedoucí izraelskou zbrojní společností je Rafael Advanced Defense Systems Ltd, která byla založena před více než 60 lety jako divize ministerstva obrany a v roce 2002 se stala nezávislou společností. Rafael vyrábí hlavice, torpéda, pozemní vozidla, počítačové detekční systémy - vše, po čem duše militaristy touží. V roce 2007 společnost zahájila sériovou výrobu bezpilotního člunu Protector. Dnes je to jediná bezpilotní bojová loď na světě, která se vyrábí v průmyslové sérii a oficiálně je v provozu.
Protector byl navržen jako protiteroristická platforma s velmi vysokou úrovní autonomie. V ideálním případě by se člověk neměl vůbec účastnit práce „ochránce“- ovládat tucet lodí současně, dívat se na monitory a data telemetrie. Na otevřeném moři loď samozřejmě nemůže bojovat, ale pro pobřežní a říční operace se zdá být ideální zbraní. Defender je vybaven elektrooptickým zaměřovacím systémem (know-how Rafael) a těžkým kulometem Mk 49 Typhoon ráže 7,62 mm upevněným na odklápěcí podpěře. Loď může nezávisle vybírat cíle a ničit je, ale nejčastěji je kulomet řízen lidským operátorem nezávisle na ochránci. Dnes společnost úspěšně obchoduje s „obránci“: lodě byly zakoupeny nejen izraelskou armádou, ale také ozbrojenými silami Singapuru a amerického námořnictva. Je třeba poznamenat, že Američané se podíleli na vývoji Protectora - zejména Lockheed Martin poskytl určitou pomoc.
V souvislosti s výrobou „Obránce“na montážní lince vzniklo ve světovém společenství mnoho kontroverzí a debat. Hlavním problémem byla odpovědnost za zbraně instalované na lodi a za případné oběti, pokud byly úspěšně použity. Kdo bude na vině: lodní pilot, operátor kulometu, vedoucí čety dronů, výrobce lodí? Nebo snad nikdo? V automatickém režimu se loď sama rozhodne, zda zaútočí nebo ne. Otázka stále zůstává nevyřešena. Protector však za dva roky práce nikoho nezabil, takže neexistovaly žádné precedenty. Ve Spojených státech jsou Defenders právě testováni, aby nespěchali s uvedením nového produktu do provozu.
Kromě Raphaela vyvinulo vlastní projekty bez posádky několik dalších izraelských společností. Samostatně stojí za zmínku společnost Elbit, která v roce 2007 představila automatický člun Silver Marlin. Ve skutečnosti takový vývoj očekávali od Elbitu mnohem dříve než od Rafaela. Přesto se Elbit specializuje na bezpilotní prostředky - víceúčelové a průzkumné bezpilotní prostředky této společnosti jsou vždy úspěšné na výstavách a v poptávce.
Silver Marlin je již na montážní lince, přestože Elbit má málo objednávek. Desetimetrový člun je určen k provádění hlídkových misí, k detekci a ničení různých druhů cílů, k ochraně před pirátstvím a teroristy, nechybí ani úpravy proti minám a záchrana. Plavba lodí - 500 km; je vybaven kulometem 7,62 mm a laserovým zaměřovacím systémem. Detekce další lodi je možná na vzdálenost asi 15 km. Jaký je důvod menší popularity Silver Marlin? V zákonech trhu. Společnost Rafael se právě podařilo postoupit ve svém vývoji dříve.
Kdo potřebuje drony?
Pokrýt celý moderní trh bojových člunů bez posádky v jednom článku je prostě nemožné. V zásadě je téměř veškerý vývoj jako dvě kapky vody a 100 let starý patent Tesly zanechali jen díky vývoji počítačových systémů a technologií. Nic převratného se neobjevilo.
Kdo by mohl potřebovat drony a proč se armáda tak zdráhá toto téma řešit? Stephen Phillips, generální ředitel britské společnosti Autonomous Surface Vehicles, odpověděl na tuto otázku s velkou dávkou skepse: „Upřímně řečeno, dnes není nutné používat drahé bezpilotní lodě. Proč vymýšlet kolo, když hlídkování mnohem lépe dělají lodě vybavené profesionálním týmem? Pro potřeby pasivní obrany jsou dostačující. Ano, samozřejmě, že jsou potřeba radary, sledovací kamery - ale dají se umístit i na břeh. Bezpilotní lodě budou zapotřebí v případě zahájení vážných nepřátelských akcí a skutečného ohrožení lidského života, ale zatímco je situace stabilní, mohou čekat v záloze … “
Těžko říci, zda se iniciativy Izraele chopí jiné státy. Singapur již koupil řadu smrtících dronů. Spojené státy se na to připravují, ale o zbytku není téměř nic slyšet. Ačkoli existence „prvních vlaštovek“- Rafael a Elbit - naznačuje, že námořní bitvy bez lidské účasti mají velkou budoucnost …
