První torpéda se od moderních lišila ne méně než parní fregatou s lopatkovým kolem z jaderné letadlové lodi. V roce 1866 nesl „skat“18 kg výbušnin na vzdálenost 200 m rychlostí asi 6 uzlů. Přesnost střelby byla pod jakoukoli kritikou. V roce 1868 použití koaxiálních vrtulí rotujících v různých směrech umožnilo snížit zatáčení torpéda v horizontální rovině a instalace kyvadlového ovládacího mechanismu pro kormidla stabilizovala hloubku pohybu.
V roce 1876 Whiteheadův mozek plachtil rychlostí asi 20 uzlů a urazil vzdálenost dvou kabelů (asi 370 m). O dva roky později měla na bojišti své slovo torpéda: ruští námořníci se „samohybnými minami“poslali tureckou doprovodnou loď „Intibah“na dno náletu Batumi.
Další vývoj torpédových zbraní až do poloviny 20. století se redukuje na zvýšení náboje, dosahu, rychlosti a schopnosti torpéd udržet kurz. Je zásadně důležité, aby prozatím zůstala obecná ideologie zbraní úplně stejná jako v roce 1866: torpédo mělo zasáhnout stranu cíle a při dopadu explodovat.
Přímo probíhající torpéda zůstávají v provozu dodnes a pravidelně nacházejí uplatnění v průběhu všech druhů konfliktů. Právě oni potopili v roce 1982 argentinský křižník General Belgrano, který se stal nejslavnější obětí války o Falklandy.
Britská jaderná ponorka Conqueror poté na křižník vypálila tři torpéda Mk-VIII, která byla v provozu u Královského námořnictva od poloviny 20. let minulého století. Kombinace jaderné ponorky a předpotopních torpéd vypadá vtipně, ale nezapomínejme, že křižník postavený v roce 1938 do roku 1982 měl více muzejní než vojenské hodnoty.
Revoluci v podnikání s torpédy přineslo to, že se v polovině 20. století objevily naváděcí a dálkové řídicí systémy a také bezdotykové pojistky.
Moderní naváděcí systémy (CCH) se dělí na pasivní - „chytání“fyzických polí vytvořených cílem a aktivní - hledání cíle, obvykle pomocí sonaru. V prvním případě mluvíme nejčastěji o akustickém poli - hluku šroubů a mechanismů.
Naváděcí systémy, které lokalizují brázdu lodi, stojí poněkud stranou. Četné malé vzduchové bubliny, které v něm zůstaly, mění akustické vlastnosti vody a tuto změnu spolehlivě „zachytí“sonar torpéda daleko za zádí projíždějící lodi. Po fixaci stopy se torpédo otáčí ve směru pohybu cíle a hledá, pohybuje se jako „had“. Sledování bdění, hlavní metoda navádění torpéd v ruském námořnictvu, je v zásadě považováno za spolehlivé. Je pravda, že torpédo, nucené dohnat cíl, na to ztrácí čas a drahé kabelové trasy. A ponorka, aby mohla střílet „na stopu“, se musí dostat blíže k cíli, než by v zásadě umožňoval dosah torpéda. Tím se šance na přežití nezvyšují.
Druhou nejdůležitější inovací byly torpédové systémy dálkového ovládání, které se rozšířily ve druhé polovině 20. století. Torpédo je zpravidla ovládáno lankem, které se při pohybu odvíjí.
Kombinace ovladatelnosti s blízkou pojistkou umožnila radikálně změnit samotnou ideologii používání torpéd - nyní se soustředí na potápění pod kýlem napadeného cíle a explodování tam.
Chyťte ji svou sítí
První pokusy chránit lodě před novou hrozbou byly provedeny několik let po jejím objevení. Koncept vypadal jednoduše: na palubu lodi byly připevněny skládací střely, ze kterých visela ocelová síť a zastavovala torpéda.
Při zkouškách novinky v Anglii v roce 1874 síť úspěšně odrazila všechny útoky. Podobné testy prováděné v Rusku o deset let později přinesly o něco horší výsledek: síť, navržená tak, aby vydržela zlomení 2,5 tuny, odolala pěti z osmi výstřelů, ale tři torpéda, která ji probodla, se zapletla do šroubů a byla stále zastavena.
Nejvýraznější epizody biografie sítí proti torpédům se týkají rusko-japonské války. Na začátku první světové války však rychlost torpéd překročila 40 uzlů a nálož dosáhla stovek kilogramů. K překonávání překážek začaly být na torpéda instalovány speciální řezačky. V květnu 1915 byla anglická bitevní loď Triumph, která ostřelovala turecké pozice u vchodu do Dardanely, potopena jediným výstřelem z německé ponorky i přes snížené sítě - obranou proniklo torpédo. Do roku 1916 byla sbalená „řetězová pošta“vnímána spíše jako zbytečná zátěž než jako ochrana.
Ohradit zdí
Energie vlny výbuchu se vzdáleností rychle klesá. Bylo by logické umístit obrněnou přepážku v určité vzdálenosti od vnějšího pláště lodi. Pokud dokáže odolat nárazu výbuchové vlny, pak bude poškození lodi omezeno na zaplavení jednoho nebo dvou oddílů a elektrárna, sklad munice a další zranitelná místa nebudou ovlivněna.
První myšlenku konstruktivního PTZ zjevně předložil bývalý hlavní stavitel anglické flotily E. Read v roce 1884, ale jeho nápad nebyl admiralitou podpořen. Britové v projektech svých lodí dávali přednost tehdejší tradiční cestě: rozdělit trup na velké množství vodotěsných oddílů a motorové kotelny zakrýt uhelnými jámami umístěnými po stranách.
Takový systém na ochranu lodi před dělostřeleckými granáty byl na konci 19. století opakovaně testován a celkově vypadal efektivně: uhlí nahromaděné v jámách pravidelně „chytalo“granáty a nehořelo.
Systém prot torpédových přepážek byl poprvé implementován ve francouzském námořnictvu na experimentální bitevní lodi „Henri IV“, postavené podle návrhu E. Bertina. Podstatou myšlenky bylo plynulé zaoblení zkosení dvou obrněných paluby dolů, rovnoběžně s deskou a v určité vzdálenosti od ní. Bertinův návrh nešel do války, a to bylo asi nejlepší - keson postavený podle tohoto schématu, napodobující přihrádku „Henri“, byl během testování zničen výbuchem torpédové nálože připevněné na kůži.
Ve zjednodušené podobě byl tento přístup implementován na ruské bitevní lodi „Tsesarevich“, která byla postavena ve Francii a podle francouzského projektu, a také na EDR typu „Borodino“, který kopíroval stejný projekt. Lodě obdržely jako ochranu proti torpédu podélnou pancéřovou přepážku o tloušťce 102 mm, která byla 2 m od vnějšího pláště. Carevičovi to příliš nepomohlo - poté, co během japonského útoku na Port Arthur obdržela japonské torpédo, strávila loď několik měsíců v opravě.
Britské námořnictvo spoléhalo na uhelné jámy zhruba do doby, než byla postavena Dreadnought. Pokus otestovat tuto ochranu v roce 1904 však skončil neúspěchem. Starověký obrněný beran „Belile“fungoval jako „morče“. Venku byla k jeho tělu připevněna kazeta o šířce 0,6 m, naplněná celulózou a mezi vnějším pláštěm a kotelnou bylo postaveno šest podélných přepážek, mezi nimiž byl prostor vyplněn uhlím. Exploze 457 mm torpéda vytvořila v této konstrukci díru 2,5 x 3,5 m, zdemolovala kazetu, zničila všechny přepážky kromě posledního a nafoukla palubu. Výsledkem bylo, že „Dreadnought“obdržel pancéřové clony, které zakrývaly sklepy věží, a následující bitevní lodě byly stavěny s podélnými přepážkami v plné velikosti po celé délce trupu - myšlenka designu přišla na jediné rozhodnutí.
Postupně se konstrukce PTZ stala komplikovanější a zvětšovaly se její rozměry. Zkušenosti z bojů ukázaly, že hlavní věcí v konstruktivní ochraně je hloubka, to znamená vzdálenost od místa výbuchu k vnitřnostem lodi krytým ochranou. Jedna přepážka byla nahrazena složitými konstrukcemi, které se skládaly z několika oddílů. K posunutí „epicentra“výbuchu co nejdále byly hojně využívány koule - podélné úchyty namontované na trupu pod čárou ponoru.
Jednou z nejmocnějších je PTZ francouzských bitevních lodí třídy „Richelieu“, která se skládala z anti-torpéda a několika dělících přepážek, které tvořily čtyři řady ochranných oddílů. Vnější, která měla téměř 2 metry šířku, byla vyplněna pěnovou gumovou výplní. Následovala řada prázdných oddílů, následovaly palivové nádrže a další řada prázdných oddílů, určených ke shromažďování rozlitého paliva během výbuchu. Teprve poté musela výbuchová vlna narazit na přepážku proti torpédu, načež následovala další řada prázdných oddílů - aby se zajisté zachytilo vše, co uniklo. Na bitevní lodi Jean Bar stejného typu byla PTZ vyztužena koulemi, v důsledku čehož její celková hloubka dosáhla 9,45 m.
Na amerických bitevních lodích třídy North Caroline byl systém PTZ tvořen kulkou a pěti přepážkami - i když ne z brnění, ale z běžné oceli pro stavbu lodí. Dutina koule a přihrádka za ní byly prázdné, další dvě přihrádky byly naplněny palivem nebo mořskou vodou. Poslední, vnitřní, kupé bylo opět prázdné.
Kromě ochrany proti podvodním výbuchům bylo možné k vyrovnání břehu použít četné oddíly, které je podle potřeby zaplavily.
Není třeba říkat, že takové plýtvání prostorem a výtlakem bylo luxusem povoleným pouze na největších lodích. Další řada amerických bitevních lodí (South Dacota) obdržela instalaci kotel -turbína různých rozměrů - kratší a širší. A už nebylo možné zvětšit šířku trupu - jinak by lodě neprošly Panamským průplavem. Výsledkem bylo snížení hloubky PTZ.
Přes všechny triky obrana celou dobu zaostávala za zbraněmi. PTZ stejných amerických bitevních lodí byla navržena pro torpédo s 317 kilogramovou náloží, ale po jejich konstrukci měli Japonci torpéda s náboji 400 kg TNT a více. V důsledku toho velitel Severní Karolíny, kterou na podzim 1942 zasáhlo japonské torpédo o průměru 533 mm, ve své zprávě poctivě napsal, že nikdy nepovažoval ochranu lodi pod vodou za adekvátní modernímu torpédu. Poškozená bitevní loď však poté zůstala na hladině.
Nedovolte, abyste dosáhli cíle
Nástup jaderných zbraní a řízených střel radikálně změnil pohled na zbraně a obranu válečné lodi. Flotila se rozdělila s bitevními loděmi s více věžemi. Na nových lodích zaujaly místo dělových věží a obrněných pásů raketové systémy a radary. Hlavní věcí nebylo vydržet zásah nepřátelské skořápky, ale jednoduše tomu zabránit.
Podobně se změnil přístup k ochraně před torpédem - kulky s přepážkami, přestože nezmizely úplně, jasně ustoupily do pozadí. Úkolem dnešní PTZ je sestřelit správné kurzové torpédo, zmást jeho naváděcí systém, nebo ho jednoduše zničit na cestě k cíli.
„Gentlemanská sada“moderní PTZ obsahuje několik obecně přijímaných zařízení. Nejdůležitější z nich jsou hydroakustická protiopatření, tažená i odpalovaná. Zařízení plovoucí ve vodě vytváří akustické pole, jinými slovy vydává hluk. Hluk z prostředků GPA může zaměnit naváděcí systém, a to buď napodobením zvuků lodi (mnohem hlasitěji než sama), nebo „zatloukáním“nepřátelské hydroakustiky rušením. Americký systém AN / SLQ-25 „Nixie“tedy zahrnuje torpédové potápěče tažené rychlostí až 25 uzlů a šestihlavňové odpalovací zařízení pro palbu pomocí GPE. To je doprovázeno automatizací, která určuje parametry útočících torpéd, generátorů signálu, vlastních sonarových systémů a mnoho dalšího.
V posledních letech se objevují zprávy o vývoji systému AN / WSQ-11, který by měl zajistit nejen potlačení naváděcích zařízení, ale také porážku ant torpéd na vzdálenost 100 až 2000 m). Malé proti-torpédo (ráže 152 mm, délka 2, 7 m, hmotnost 90 kg, cestovní dosah 2–3 km) je vybaveno parní turbínou.
Testy prototypů se provádějí od roku 2004 a jejich uvedení do provozu se očekává v roce 2012. Existují také informace o vývoji superkavitujícího anti -torpéda schopného dosáhnout rychlosti až 200 uzlů, podobně jako ruský „Shkval“, ale prakticky o tom není co říci - vše je pečlivě zakryto rouškou tajemství.
Podobně vypadá vývoj v jiných zemích. Francouzské a italské letadlové lodě jsou vybaveny společným vývojem systému SLAT PTZ. Hlavním prvkem systému je tažená anténa, která obsahuje 42 vyzařujících prvků a 12-trubková zařízení namontovaná na palubě pro střelbu vozidel s vlastním pohonem nebo unášení GPD „Spartakus“. Je také známo o vývoji aktivního systému, který střílí z torpéd.
Je pozoruhodné, že v sérii zpráv o různých událostech se dosud neobjevily žádné informace o něčem, co by mohlo po probuzení lodi odrazit průběh torpéda.
Ruská flotila je v současné době vyzbrojena protitorpédovými systémy Udav-1M a Packet-E / NK. První z nich je určen k porážce nebo odklonění torpéd útočících na loď. Komplex může střílet projektily dvou typů. Střelecký vrhač 111CO2 je určen k odvrácení torpéda od cíle.
Obranné hloubkové granáty 111SZG vám umožňují vytvořit jakési minové pole v cestě útočícího torpéda. Současně je pravděpodobnost zasažení přímočarého torpéda jednou salvou 90%a naváděcího-asi 76. Komplex „Packet“je navržen tak, aby zničil torpéda útočící na povrchovou loď protiterpédem. Otevřené zdroje říkají, že jeho použití snižuje pravděpodobnost zasažení lodi torpédem asi 3–3, 5krát, ale zdá se pravděpodobné, že tento údaj nebyl testován v bojových podmínkách, jako všechny ostatní.
