Univerzální ledové lodě ruského námořnictva se vrací do ruské Arktidy
Za dva roky se k arktické skupině ruského námořnictva připojí nejnovější multifunkční plavidlo, ledoborec Ilya Muromets. Celkově bude severní a tichomořská flotila zahrnovat čtyři taková pomocná plavidla: podle vojenských plánů budou ledoborce postaveny v samostatné sérii.
Vedoucí loď projektu byla položena v loděnicích Admirality v Petrohradě letos v dubnu. Jeho vzhled jasně naznačuje, že plány na posílení ruské vojenské přítomnosti v jeho arktických teritoriálních vodách nejsou prováděny slovy, ale činy. Stačí říci, že domácí vojenská flotila nedostala taková pomocná plavidla téměř čtyři desetiletí. A nyní se tato mezera, která výrazně omezovala možnosti ruského námořnictva v arktickém divadle, uzavírá.
Ledoborec zítřka
Pro jednoduchost je nazýván ledoborec „Ilya Muromets“. Ve skutečnosti se jedná o multifunkční podpůrnou loď s vysokou třídou ledu. Ale protože se pro něj Arktida stane hlavním místem služby, do popředí se dostává schopnost vydláždit cestu sobě i „strážným“lodím v ledu tlustém až metr. Kromě toho bude Ilya Muromets schopen zásobovat pobřežní a ostrovní základny a přistávací plochy v arktické zóně; tažení lodí a jiných plovoucích struktur v ledových podmínkách a na čisté vodě; hašení požárů v nouzových zařízeních; zadržování úniků a shromažďování ropných produktů z mořské hladiny; přeprava kontejnerů na otevřené části horní paluby, včetně chlazených kontejnerů s odpovídajícím napájením, jakož i jiných palubních a nákladních zásilek. Zkrátka ruské námořnictvo dostane zcela moderní multifunkční plavidlo, které výrazně posílí arktické uskupení.
"Když byla tato loď konstruována, charakteristiky ledoborce nebyly ani dnes, ale zítřka," řekl vrchní velitel ruského námořnictva admirál Viktor Chirkov v den, kdy byl položen Ilja Muromec. - Je to způsobilost k plavbě, manévrovatelnost, všestrannost a zcela nový elektrický princip pohybu. Byl implementován koncepční princip stavby lodí, stanovený v programu stavby lodí na období do roku 2015 - to je multifunkčnost. “A toto prohlášení přesně odráží poslání a schopnosti nového ledoborce.
Generální ředitel loděnic admirality JSC Alexander Buzakov během obřadu položení ledoborce Ilya Muromets v Petrohradě. Foto: Svetlana Kholyavchuk / Interpress / TASS
Na rozdíl od svého epického jmenovce, který ležel na kamnech třicet let a tři roky, než se postavil na obranu své rodné země, se ledoborec Ilya Muromets postaví zpět na nohy mnohem rychleji - za něco málo přes tři roky. Smlouva mezi ministerstvem obrany a loděnicemi admirality JSC na vývoj a stavbu nového plavidla na lámání ledu pro arktickou skupinu byla podepsána 21. března 2014. O něco později, v dubnu, konstrukční kancelář Nižnij Novgorod Vympel podepsala dohodu s loděnicemi admirality o vývoji technického návrhu dieselelektrického ledoborce s výkonem asi 7 MW. Projekt získal vlastní číslo - 21180 a vývoj vedl hlavní designér KB Michail Valerievič Bakhrov.
Kancelář designu Nižnij Novgorod „Vympel“
Společnost byla založena v roce 1927 na základě pobočky Leningradského ústředního úřadu pro stavbu lodí. V roce 1930 se projekční kancelář osamostatnila a dostala název „Státní úřad pro konstrukci říčních a námořních plavidel“(„Rechsudoproekt“). V roce 1939 byla přejmenována na Central Design Bureau No. 51, v roce 1966 - na Central Design Bureau „Volgobaltsudoproekt“, v roce 1972 dostala název „Vympel“.
Ve čtyřicátých letech minulého století předsednictvo vytvořilo sérii válečných lodí a lodí: velké i malé lovce ponorek, přistávací čluny a bárky, plovoucí baterie, motorové čluny, zametací a nemocniční lodě. V poválečném období byla jednou z hlavních činností konstrukční kanceláře návrh a technická podpora stavby lodí a plovoucích zařízení, která zajišťují bojovou účinnost námořnictva (zejména plavidel pro demagnetizaci a kontrolu fyzického pole ponorek a lodí).
V posledních desetiletích se předsednictvo vyvinulo (mnoho z vývoje bylo zařazeno do série):
- silniční remorkér projektu 705B;
- Projekt 22030 remorkér na záchranu moře;
- projekt záchrany a remorkéru 22870;
- malá hydrografická nádoba projektu 19910;
- velká hydrografická loď projektu 19920;
- plavidlo pro demagnetizaci ponorek a řízení magnetických a akustických polí projektu 1799E;
- Projekt 21980 anti-sabotážní loď „Grachonok“.
Samostatnou oblastí práce projekční kanceláře je návrh lodí pro jaderně-technologickou podporu námořnictva: plovoucí zařízení na zpracování tekutého radioaktivního odpadu a lodě pro přepravu kontejnerů s vyhořelým jaderným palivem (SNF).
Hlavní dodavatel zakázky - Admirality Shipyards - a KB Vympel, jako vývojář projektu Icebreaker 21180, 12. prosince 2014 hájil materiály technického návrhu před generálním zákazníkem - armádou. V této době již v přípravném místě loděnic probíhalo řezání kovů pro stavbu nového plavidla měsíc. 23. dubna 2015 se uskutečnil obřad kladení ledoborce Ilya Muromets. Vedoucí loď nové řady by měla být uvedena do provozu na konci roku 2017.
Dálkový a terénní
Říká se, že nový ledoborec bude schopen hodně, protože se stane zcela inovativním plavidlem, ani armáda, ani stavitelé lodí nepodvádějí. Ačkoli na první pohled jeho vlastnosti neprokazují nic neočekávaného. Vytěsnění "Ilya Muromets" - 6000 hrubých registračních tun; délka - 85 m, maximální šířka - 20 m (vypočteno - 19, 2 m), výška strany - 9, 2 m, minimální ponor - 5, 9 m, maximum - 6, 8 m; plná rychlost - 15 uzlů, ekonomická - 11 uzlů. Podle klasifikace ruského námořního rejstříku námořní dopravy „Ilya Muromets“patří do ledové třídy Icebreaker6, to znamená, že je schopen provádět operace lámání ledu v neaarktických mořích s tloušťkou ledu až 1,5 m a neustále postupovat v souvislém ledu až do tloušťky 1 m.
To vše jsou docela typické ukazatele pro většinu lodí třídy ledu, které stále plují po Severní mořské trase a zajišťují ruskou přítomnost v Arktidě. Inovace začínají, pokud jde o dojezd a autonomii Ilya Muromets, jakož i typ jeho motoru. Nový ledoborec bude moci plout až dva měsíce - velmi dobrý ukazatel pro loď, která nemá jadernou elektrárnu. Ještě pozoruhodnější je cestovní rozsah: je to 12 000 námořních mil, tedy 22 244 km. A to je více než čtyřnásobek celkové délky severní mořské cesty od Kara Gates po záliv Provideniya - 5600 km a dvojnásobek vzdálenosti podél severní mořské cesty z Petrohradu do Vladivostoku, což je přes 14 000 km.
Pokládka ledoborce projektu Ilya Muromets v loděnicích JSC Admirality Shipyards v Petrohradě. Foto: Denis Vyshinsky / TASS
Údaje o motoru Ilya Muromets vypadají ještě inovativněji. Bude vybaven čtyřmi naftovými generátory o celkovém výkonu 10 600 kW (každý generátor má kapacitu 2 600 kW). Budou pohánět dva vrtulové motory o výkonu 3 500 kW, instalované v samostatných kormidelních vrtulích. Právě oni dělají z „Ilya Muromets“jedinečné plavidlo: elektromotory mimo trup s vrtulemi na jejich hřídelích se otáčejí o 360 stupňů, což umožňuje plavidlu pohyb jakýmkoli směrem! Přesně to, co je na ledě potřeba, když se někdy vyžaduje dát nejen dopředu nebo dozadu, ale „vedlejší“kurz, a „Ilya Muromets“je toho docela schopná.
Takovým motorům se říká „typ Azipod“- z anglického názvu Azipod, který je složen ze slov azimut (doslova - azimut, polární úhel) a pod (v tomto případě - motorová gondola). Takové vrtule kormidel jsou například na nechvalně proslulých helikoptérových nosičích, stejně jako na arktických tankerech projektu R-70046 (Michail Uljanov), které byly postaveny před několika lety v loděnicích Admirality. Takové motory jsou ale na ledoborce instalovány poprvé v Rusku. Kromě toho budou Ilya Muromets vybaveny tuzemskými vrtulemi kormidla: speciálně pro plavidla tohoto projektu byly navrženy a vyrobeny Ústředním výzkumným ústavem námořní elektrotechniky a technologie v Petrohradě.
Co je Ilya Muromets schopen?
Obvykle je snadné posoudit, jaké úkoly může konkrétní plavidlo plnit, pokud si prostudujete seznam jeho dalšího vybavení a údaje o ubytování posádky. A z tohoto úhlu pohledu je velmi zajímavé studovat specifikaci „Ilya Muromets“. Na palubě nového ledoborce bude zejména: nákladní jeřáb (délka - 21 m, nosnost - 21 t) a manipulační jeřáb (délka - 21 m, nosnost - 2 t), multifunkční pracovní loď s nafukovací deska BL-820, dva požární monitory s vodní pěnou a požární čerpadlo. A navíc 400 metrů výložníků a pro ně startovací člun: to je součást zařízení pro sběr rozlitého oleje. K tomu je třeba připočítat nosnost 500 tun, 380 metrů čtverečních nákladového prostoru na čtvrtboardu ledoborce a 500 metrů krychlových nákladového prostoru. Plus helipad na tanku, který může přijímat vrtulníky typu Ka-32 nebo běžnějšího ve vojenské flotile Ka-27.
To vše potvrzuje slova armády a stavitelů lodí, že nový ledoborec bude velmi „všestrannou osobností“a skutečně bude schopen řešit nejrůznější úkoly. Ve specifikaci je ale ještě jeden zajímavý bod. Někde to jde pod názvem „kapacita cestujících“, někde - „další posádka“, ale počet je všude stejný: 50 lidí. A to navzdory skutečnosti, že vlastní, stálá posádka „Ilya Muromets“- pouze 32 lidí! Proč je nutné na palubu ubytovat dalších padesát lidí?
A tady může příběh jména ledoborce hodně napovědět. Faktem je, že jej zdědil po projektu 97 Ilya Muromets ledoborec (Vasily Pronchishchev), postavený na stejných loděnicích admirality a sloužící v Pacifiku v letech 1965 až 1993. Podle tohoto unikátního projektu - největší série ledoborců v historii SSSR - bylo postaveno celkem 32 plavidel! A nejzajímavější je, že všechny tři desítky ledoborců Projektu 97 byly od samého začátku určeny pro vojenskou službu. Mezi nimi bylo místo a osm pohraničních hlídkových lodí lámajících led, hydrografické plavidlo a jediný výzkumný ledoborec na světě „Otto Schmidt“.
Je tedy pravděpodobné, že pohraničníci, námořní pěchota, doprovod vojenského nákladu a členové vojenských vědeckých expedic se mohou ukázat jako „další posádka“. Dalším charakteristickým rysem ledoborců projektu 21180 může vykonávat nejen pomocné, ale také docela bojové funkce. Na rozdíl od konvenčních nástavb ledoborců, které mají svislou přední stěnu, mají nástavbové hlídky vojenských ledoborců velmi rozpoznatelnou šikmou přední stěnu, připomínající nástavby moderních fregat a torpédoborců. Přesně to samé má Ilya Muromets. A volný prostor mezi helipadem a nástavbou je dostačující na to, aby tam bylo v případě potřeby možné instalovat dělostřelecký držák typu AK-230, AK-630 nebo AK-306 (ten druhý je s největší pravděpodobností, protože byl původně určené k opětovnému vybavení pomocných mobilizovaných plavidel).
A ještě další možná role nového ledoborce je naznačena historií jeho předchůdců. Další projekt 97 "bogatyr" ledoborec - "Dobrynya Nikitich" - během služby v severní flotile, se opakovaně podílel na zajištění přechodu jaderných ponorek severní flotily do Tichého oceánu. S ohledem na program výstavby nových jaderných ponorek projektů Yasen a Borey v závodě v Severodvinsku lze předpokládat, že ledoborce projektu 21180 budou zapojeny do svého doprovodu k tichomořské flotile. V každém případě bude cestovní rozsah, a autonomie, kapacita cestujících a nosnost a schopnost lámání ledu je pro ně docela možná.
