Před válkou v SSSR byly provedeny četné pokusy o vytvoření různých samohybných dělostřeleckých instalací (ACS). Uvažovalo se o desítkách projektů a pro mnohé z nich byly postaveny prototypy. K masové adopci ale nikdy nedošlo. Výjimkou byly: 76 mm protiletadlový kanón 29K na podvozku nákladního vozidla YAG-10 (60 ks), ACS SU-12-76, 2mm plukovní kanón model 1927 na podvozku Morland nebo GAZ- Nákladní vůz AAA (99 ks)), instalace houfnice ACS SU-5-2-122 mm na podvozek T-26 (30 ks).
SU-12 (na základě nákladního vozidla Morland)
Největší zájem o protitankový vztah měla samohybná děla SU-6 na podvozku tanku T-26, která nebyla přijata do služby, vyzbrojená 76 mm protiletadlovým dělem 3-K. Jednotka byla testována v roce 1936. Armáda nebyla spokojena s tím, že výpočet SU-6 ve složené poloze neodpovídal zcela ACS a instalatéři vzdálených trubic museli jet doprovodným vozem. To vedlo k tomu, že SU-6 byl prohlášen za nevhodného pro doprovod motorizovaných sloupů jako samohybné protiletadlové dělo.
ACS SU-6
Přestože se nepočítalo s možností jeho použití v boji s tanky, samohybná děla vyzbrojená takovými zbraněmi mohla být vynikající protitankovou zbraní. Vystřelil z děla 3-K, střela BR-361 pro průbojné zbraně ve vzdálenosti 1000 metrů pronikla podél normálu na brnění 82 mm. Tanky s takovým brněním používaly Němci ve velkém až od roku 1943.
Pro spravedlnost je třeba říci, že v Německu v době invaze do SSSR neexistovala ani sériová protitanková samohybná děla (PT samohybná děla). První verze samohybných děl StuG III „Artshturm“byly vyzbrojeny krátkými hlavněmi o průměru 75 mm a neměly významné protitankové schopnosti.
Německý SPG StuG III Ausf. G
Přítomnost velmi úspěšného stroje ve výrobě však umožnila během krátké doby vybudováním čelního pancíře a instalací 75mm děla o délce hlavně 43 ráže z něj udělat protitankový.
V průběhu prvních bitev Velké vlastenecké války vyvstala otázka potřeby vyvinout protitankové samohybné dělostřelecké zařízení schopné rychle měnit pozice a bojovat s německými tankovými jednotkami, které z hlediska jednotek výrazně předčilo jednotky Rudé armády mobility, vznikl prudce.
Naléhavě bylo na podvozek lehkého tahače Komsomolets nainstalováno 57 mm protitankové dělo Model 1941, které mělo vynikající průbojnost. V té době tato zbraň sebevědomě zasáhla jakýkoli německý tank na skutečné bojové vzdálenosti.
PT ACS ZIS-30 byla lehká protitanková instalace otevřeného typu.
Bojovou posádku instalace tvořilo pět lidí. Horní obráběcí stroj byl namontován uprostřed těla stroje. Svislé vodicí úhly se pohybovaly od -5 do + 25 °, horizontálně v sektoru 30 °. Střelba byla prováděna pouze z místa. Stabilita samohybné jednotky při střelbě byla zajištěna pomocí sklopných otvíračů umístěných v zadní části karoserie vozidla. Pro sebeobranu samohybného zařízení byl použit standardní 7,62mm kulomet DT instalovaný v kulovém kloubu vpravo v čelním listu kokpitu. K ochraně posádky před kulkami a šrapnely byl použit pancéřový štít zbraně, který měl sklopnou horní část. V levé polovině pozorovacího štítu bylo speciální okno, které bylo uzavřeno pohyblivým štítem.
PT ACS ZIS-30
Výroba ZIS-30 trvala od 21. září do 15. října 1941. Během tohoto období závod vyrobil 101 vozidel s kanónem ZIS-2 (včetně prototypu vozidla) a jednu instalaci s dělem 45 mm. Další výroba zařízení byla zastavena kvůli nedostatku ukončeného „Komsomoltsy“a zastavení výroby 57 mm kanónů.
Samohybná děla ZIS-30 začala vstupovat do jednotek na konci září 1941. Dodali protitankové baterie 20 tankových brigád západní a jihozápadní fronty.
V průběhu intenzivního používání odhalila samohybná zbraň řadu nevýhod, jako byla špatná stabilita, přetížení podvozku, malý cestovní rozsah a malá muniční zátěž.
V létě 1942 v armádě prakticky nezůstali žádné torpédoborce ZIS-30. Některá vozidla byla ztracena v bitvách a některá byla z technických důvodů mimo provoz.
Od ledna 1943 byla sériová výroba vytvořena N. A. Astrov na základě lehkého tanku T-70, samohybných instalací 76 mm SU-76 (později Su-76M). Přestože toto lehké samohybné dělo bylo velmi často používáno k boji s nepřátelskými tanky, nelze jej považovat za protitankový. Pancéřová ochrana SU-76 (čelo: 26-35 mm, bok a záď: 10-16 mm) chránila posádku (4 osoby) před palbou z ručních zbraní a těžkými šrapnely.
ACS SU-76M
Při správném používání, a to se neprojevilo okamžitě (ACS není tank), si SU-76M vedl dobře jak v obraně-při odrážení útoků pěchoty, tak jako mobilní, dobře chráněné protitankové zálohy, i v ofenzivě- při potlačování kulometných hnízd, ničení krabiček a bunkrů, stejně jako v boji proti protiútokným tankům. Na obrněné vozidlo bylo instalováno divizní dělo ZIS-3. Jeho podkaliberní projektil ze vzdálenosti 500 metrů prorazil pancíř až 91 mm, to znamená jakékoli místo v trupu německých středních tanků a po stranách „pantera“a „tygra“.
Z hlediska výzbroje se SU-76M velmi blížil SU-76I ACS, vytvořenému na základě zajatých německých tanků Pz Kpfw III a ACS StuG III. Zpočátku bylo plánováno instalovat do bojového prostoru ACS 76, 2mm kanón ZIS-3Sh (Sh-útok), byla to tato modifikace děla, která byla instalována na sériové ACS SU-76 a SU-76M na stroji připevněném k podlaze, ale taková instalace neposkytovala spolehlivou ochranu střílny zbraně před kulkami a šrapnely, protože při zvedání a otáčení zbraně se ve štítě vždy vytvářely štěrbiny. Tento problém byl vyřešen instalací speciálního samohybného 76, 2 mm děla S-1 namísto 76 mm dělícího děla. Tato zbraň byla navržena na základě konstrukce tankového kanónu F-34, který byl vybaven tanky T-34.
ACS SU-76I
Se stejnou palebnou silou jako SU-76M byl SU-76I díky své lepší ochraně mnohem vhodnější pro použití jako protitankový. Přední část trupu měla protitankové pancéřování o tloušťce 50 mm.
Výroba SU-76I byla nakonec zastavena na konci listopadu 1943 ve prospěch SU-76M, který se do té doby již zbavil „dětských nemocí“. Rozhodnutí o ukončení výroby SU-76I bylo spojeno se snížením počtu tanků Pz Kpfw III používaných na východní frontě. V tomto ohledu se počet zajatých tanků tohoto typu snížil. Bylo vyrobeno celkem 201 samohybných děl SU-76I (z toho 1 experimentální a 20 velitelských), která se účastnila bojů 1943-44, ale vzhledem k malému počtu a potížím s náhradními díly rychle zmizela z rudá armáda.
Prvním specializovaným domácím stíhačem tanků schopným operovat v bojových formacích společně s tanky byl SU-85. Toto vozidlo se stalo obzvláště populární poté, co se na bojišti objevil německý tank PzKpfw VI „Tiger“. Brnění Tygra bylo tak silné, že děla F-34 a ZIS-5 namontovaná na T-34 a KV-1 do něj mohla proniknout jen velmi obtížně a jen na sebevražedné vzdálenosti.
Speciální střelba na zajatý německý tank ukázala, že houfnice M-30 instalovaná na SU-122 má nedostatečnou rychlost střelby a nízkou rovinnost. Obecně se ukázalo, že pro střelbu na rychle se pohybující cíle bylo málo přizpůsobené, i když po zavedení kumulativní munice mělo dobrou penetraci brnění.
Z rozkazu výboru obrany státu ze dne 5. května 1943 zahájila projekční kancelář pod vedením F. F. Petrova práce na instalaci 85mm protiletadlového děla na podvozek SU-122.
Stíhač tanků SU-85 s dělem D-5S
Kanón D -5S měl délku hlavně 48,8 ráže, dostřel přímé palby dosahoval 3,8 km, maximální možné - 13,6 km. Rozsah výškových úhlů byl od -5 ° do + 25 °, horizontální vypalovací sektor byl omezen na ± 10 ° od podélné osy vozidla. Náboj munice děla činil 48 nábojů unitárního nabíjení.
Podle sovětských údajů střela 85 mm na průbojné brnění BR-365 běžně za stejných podmínek prorazila pancéřovou desku o tloušťce 111 mm a tloušťce 102 mm na dvojnásobek vzdálenosti. Podkalibrová střela BR-365P ve vzdálenosti 500 m podél normálu prorazila pancéřovou desku o tloušťce 140 mm.
Řídicí prostor, motor a převodovka zůstaly stejné jako v tanku T-34, což umožňovalo nábor posádek pro nová vozidla prakticky bez přeškolování. Pro velitele byla do střechy kormidelny přivařena obrněná čepice s hranolovými a periskopickými zařízeními. Na dělech pozdějších verzí byla pancéřová čepice nahrazena velitelskou kopulí, podobnou té z tanku T-34.
Celkové uspořádání vozidla bylo podobné rozložení SU-122, rozdíl byl pouze ve výzbroji. Zabezpečení SU-85 bylo podobné jako u T-34.
Automobily této značky se v Uralmaši vyráběly od srpna 1943 do července 1944, celkem bylo vyrobeno 2 337 děl s vlastním pohonem. Po vývoji silnějšího samohybného děla SU-100 v důsledku zpoždění při uvolňování 100 mm průbojných granátů a ukončení výroby obrněných trupů pro SU-85 od září do prosince 1944 byla vyrobena přechodná verze SU-85M. Ve skutečnosti to byl SU-100 s 85mm kanónem D-5S. Modernizovaný SU-85M se od původní verze SU-85 lišil silnějším čelním pancířem a zvýšenou municí. Celkem bylo postaveno 315 těchto strojů.
Díky použití trupu SU-122 bylo možné velmi rychle zavést hromadnou výrobu stíhače tanků ACS SU-85. Působily v bojových formacích tanků a účinně podporovaly naše jednotky palbou, přičemž zasáhly německá obrněná vozidla ze vzdálenosti 800–1 000 m. Posádky těchto samohybných děl byly zvláště rozlišovány při přechodu Dněpru, v kyjevské operaci a během bitvy podzim-zima na pravobřežní Ukrajině. Až na několik KV-85 a IS-1, než se objevily tanky T-34-85, pouze SU-85 dokázalo účinně bojovat s nepřátelskými středními tanky na vzdálenosti více než kilometr. A na kratší vzdálenosti a proniknout do čelního pancíře těžkých tanků. Současně již první měsíce používání SU-85 ukázaly, že síla jeho děla nebyla dostatečná k účinnému boji proti nepřátelským těžkým tankům, jako jsou Panther a Tiger, které mají výhodu v palebné síle a ochraně. jako efektivní zaměřovací systémy vynutily bitvu na velké vzdálenosti.
Postaven v polovině roku 1943, SU-152 a pozdější ISU-122 a ISU-152 zasáhly v případě zásahu jakýkoli německý tank. Ale pro boj s tanky, vzhledem k jejich vysokým nákladům, objemnosti a nízké rychlosti střelby, nebyly příliš vhodné.
Hlavním účelem těchto vozidel byla destrukce opevnění a inženýrských struktur a funkce palebné podpory postupujících jednotek.
V polovině roku 1944, pod vedením F. F. Cannon D-10S mod. 1944 (index „C“- verze s vlastním pohonem), měl délku hlavně 56 ráží. Pancéřová střela děla ze vzdálenosti 2000 metrů zasáhla pancíř o síle 124 mm. Vysoce výbušná střepina o hmotnosti 16 kg umožnila efektivně zasáhnout lidskou sílu a zničit nepřátelská opevnění.
Pomocí této zbraně a základny tanku T-34-85 konstruktéři Uralmash rychle vyvinuli torpédoborec SU-100-nejlepší protitankové samohybné dělo druhé světové války. Oproti T-34 byl čelní pancíř vyztužen na 75 mm.
Zbraň byla instalována do čelní desky kabiny v odlitém rámu na dvojitých čepech, které umožňovaly její vedení ve svislé rovině v rozmezí od -3 do + 20 ° a v horizontální rovině ± 8 °. Vedení bylo provedeno pomocí sektorového ručního zvedacího mechanismu a šroubového rotačního mechanismu. Náboj munice zbraně se skládal z 33 jednotných nábojů umístěných v pěti úložných prostorech v kormidelně.
SU-100 měl na svou dobu výjimečnou palebnou sílu a byl schopen bojovat se všemi typy nepřátelských tanků ve všech rozsazích zaměřené palby.
Sériová výroba SU-100 začala v Uralmash v září 1944. Do května 1945 se závodu podařilo vyrobit více než 2 000 těchto strojů. SU-100 byl vyráběn v Uralmash nejméně do března 1946. Závod Omsk č. 174 vyrobil v roce 1947 198 SU-100 a na začátku roku 1948 dalších 6, přičemž bylo vyrobeno celkem 204 vozidel. Výroba SU-100 v poválečném období byla zavedena také v Československu, kde v letech 1951-1956 bylo licenčně uvolněno dalších 1420 samohybných děl tohoto typu.
V poválečných letech byla významná část SU-100 modernizována. Byly vybaveny nočními pozorovacími zařízeními a zaměřovači, novým hasicím a rádiovým zařízením. Náboje munice byly doplněny výstřelem s účinnějším pancířským projektilem UBR-41D s ochrannými a balistickými hroty a později subkaliberními a nerotujícími kumulativními střelami. Standardní munice samohybných děl v šedesátých letech sestávala ze 16 vysoce explozivních fragmentací, 10 průbojných a 7 kumulativních granátů.
Díky jedné základně s tankem T-34 se SU-100 rozšířil po celém světě, oficiálně v provozu ve více než 20 zemích a byl aktivně používán v mnoha konfliktech. V řadě zemí stále slouží.
V Rusku bylo možné SU-100 „skladovat“až do konce 90. let.
