Supertěžké vnitrostátní dopravní letadlo An-124 „Ruslan“se plánuje opět modernizovat. Podle agentury Interfax bude na samotný vývoj nového projektu modernizace technických letadel potřeba více než miliarda rublů. Hluboce modernizovaná verze legendárního vojenského transportního letounu dostane vybavení ruské výroby. Projekt modernizace ovlivní jak výměnu avioniky, tak obecné systémy letadel.
An-124 „Ruslan“, vytvořený v SSSR specialisty Antonov Design Bureau, je stále jedinečným letadlem a nejvíce nákladním letadlem mezi všemi výrobními modely takového vybavení. První let super těžkého transportního letadla se uskutečnil 24. prosince 1982. Letoun byl sériově vyráběn v letech 1985 až 2004. Během této doby bylo vyrobeno 55 Ruslanů. 36 z nich bylo shromážděno v Uljanovsku na základě velkého leteckého podniku Aviastar-SP. Právě v Uljanovsku se od roku 2004 provádí modernizace a opravy ruských Ruslanů.
Modifikace letounu An-124-100 pro VTA byla vytvořena speciálně pro ozbrojené síly v podniku v Uljanovsku. Právě tyto stroje, které jsou ve výzbroji ruského vojenského dopravního letectví, se v blízké budoucnosti plánují modernizovat. Podle každoročního bulletinu The Military Balance 2019 je u ruského vojenského dopravního letectví v provozu 9 letadel An-124-100 Ruslan. Provozovateli letadel Ruslan v Rusku je také 224. letová četa (dceřiná společnost ministerstva obrany specializující se na nepravidelnou obchodní nákladní dopravu), ve flotile společnosti je nejméně 8 letadel Ruslan a také Volga-Dnepr nákladní letecká společnost, v jejíž flotile je 12 letadel An-124-100 Ruslan schopných přepravovat objemný náklad o hmotnosti až 120 tun.
Co bude nahrazeno v ruských letounech An-124
Po modernizaci zůstane letový výkon aktualizovaného těžkého transportního letounu An-124 Ruslan stejný. To znamená, že nadmořská výška a maximální rychlost letu, stejně jako soubor geometrických charakteristik, se nijak nezmění. Hlavní úkoly modernizace letadla: přechod na zařízení a součásti ruské výroby, výrazné prodloužení letové způsobilosti letadla a také zvýšení bezpečnosti letu a ochrany před možnými útoky ze země.
Plánuje se, že v průběhu modernizace se životnost letounu An-124-100M zvýší na 50-60 let. Současně bude vytvořen speciální program pro zachování letové způsobilosti letadel, která sloužila více než 45 let. Zpočátku byla životnost letounu An-124 24 tisíc letových hodin nebo 25 let provozu. A pokud se letadla nepřiblíží k prvnímu ukazateli, pak za čtvrt století již byly téměř všechny Ruslany vyměněny, přičemž stavba drtivé většiny byla dokončena před rokem 1995. Po roce 1995 byla v Uljanovsku dokončena pouze tři letadla An-124.
V rámci modernizace dostane vojenský dopravní letoun An-124-100M moderní avioniku (avioniku). Bude aktualizován vzdušný komunikační komplex, zaměřovací a navigační akrobatický komplex a také palubní informační systém. Ovlivní modernizaci vojenských letadel a leteckých transportních zařízení, osvětlení, kyslíku a vybavení domácnosti, celého napájecího systému. Rovněž dojde k výměně pracovišť posádky dopravních letadel. Modernizovaná verze Ruslanu má nakonec zcela nahradit všechny zastaralé, nevyráběné průmyslem a dováženým zařízením.
Charakteristickým rysem modernizovaného letadla An-124 v letech 2020 bude přítomnost speciálního obranného komplexu na palubě, jehož hlavním účelem je chránit dopravní letadlo před nárazem ze země systémem MANPADS pomocí radaru a optoelektronického navádění hlavy protiletadlových raket. V zadávacích podmínkách se uvádí, že palubní sebeobranný systém instalovaný na palubě Ruslanu by měl automaticky chránit letadlo před poškozením při jednom útoku s pravděpodobností nejméně 90 procent následujících přenosných protiletadlových raketových systémů rozšířených po celém světě: Stinger, „Jehla“, „Mistral“.
Také v referenčních podmínkách, jejichž některé vlastnosti byly zveřejněny a byly zveřejněny v ruských médiích, se říká, že modernizované letadlo An-124-100M by mělo být méně viditelné radarem nepřítele. Zejména se plánuje provedení prací na snížení radarového, laserového, akustického, optického a radiového podpisu vojenských dopravních letadel.
Plně „ruský“An-124 si ponechá ukrajinské motory
Po modernizaci se z vojenských Ruslanů nakonec stanou ruská letadla v každém smyslu slova. Nakonec se plánuje uvést do praxe to, co bylo řečeno v průběhu roku 2010, zejména po roce 2014 - letadla An -124 obdrží výhradně ruské vybavení a sestavy. Pravda, jedno „ale“stále zůstává. Modernizovaná verze dopravního letadla si ponechá ukrajinské motory D-18T.
Celkově se během hluboké modernizace letounu, která podle Denise Manturova umožní, aby bylo letadlo považováno za ruské, plánuje úplná výměna 29 jednotek ukrajinské výroby a tři výrobní systémy zemí NATO a EU. Otázka náhrady dovozu při vývoji experimentální projektové dokumentace pro modernizované letadlo je konkrétně uvedena v referenčních podmínkách.
Přitom u motoru je vše víceméně jasné. Proudový obtokový motor D-18T, vyvinutý v 80. letech v Progress Zaporozhye Machine-Building Design Bureau, byl speciálně vytvořen pro super těžká letadla An-124 Ruslan a An-225 Mriya. V Rusku tento motor v tomto okamžiku prostě nemá obdoby, protože generální ředitel Ústředního ústavu leteckých motorů pojmenovaný po P. I. Baranova Michail Gordin.
V tomto ohledu se četná prohlášení ruských představitelů, kteří dlouhou dobu diskutovali o možnosti obnovení sériové výroby letounu An-124 Ruslan v Rusku, v současné politické situaci zdají být běžným populismem. Na nová letadla by nebylo co instalovat, protože dostupná flotila sovětských motorů D-18T je vážně omezená.
Při absenci nových motorů a ukončení spolupráce s ukrajinskou společností Motor Sich se Rusku podařilo zavést opravu a údržbu proudových motorů D-18T se vzletovým tahem 23 430 kgf. Skutečnost, že v Rusku bylo možné zavést plnohodnotnou opravu těchto motorů, se stala známou v červenci 2019. V rozhovoru pro Interfax místopředseda vlády Jurij Borisov, který dohlíží na vojensko-průmyslový komplex země, řekl, že první opravené motory D-18T již byly přijaty. Do budoucna se plánuje zahájení opravy 12 takových motorů ročně, což umožní modernizaci nebo prodloužení letového provozu tří letadel. Podle Borisova je taková míra oprav dostatečná ke zlepšení provozuschopnosti celé flotily letadel.
V daleké budoucnosti si Rusko vytvoří vlastní vysokopevnostní letecký motor. Tento projekt je známý pod označením PD-35. Tento nový ruský obtokový proudový motor je určen k instalaci na slibná vojenská dopravní letadla a také na civilní letadla s širokým trupem, včetně rusko-čínského osobního letadla CR929. PD-35 by svými schopnostmi měl výrazně překonat sovětský motor D-18T. Nový motor, který Mikhail Gordin označuje jako modely šesté generace, bude mít tah asi 35 000 kgf. Je pravda, že v současné době je projekt stále ve fázi výzkumu. První ukázkový vzorek by měl být představen až v roce 2023 a úplné dokončení vývoje motoru je naplánováno na rok 2025.
Miliardový projekt
Projekční práce na modernizaci nejtěžšího dopravního letounu na světě budou stát ruský rozpočet více než miliardu rublů. Podle informací obsažených v marketingovém systému SPARK se v roce 2019 společnosti Iljušin podařilo uzavřít 15 smluv na hlavní část vývojových prací na vytvoření modernizované verze letadla An-124-100M pro potřeby ruské armády. dopravní letectví … Očekává se, že konstrukční, vědecké a technické základy vytvořené v rámci těchto prací budou použity v budoucnosti a při vytváření slibného leteckého komplexu pro vojenské dopravní letectví (PAK VTA) v Rusku.
Celkové náklady na projektovou dokumentaci k vytvoření modernizované verze vojenského dopravního letadla a jeho jednotek přesahují jednu miliardu rublů, přičemž lví podíl na alokovaných prostředcích půjde společnosti EMZ, závodu na výrobu experimentálních strojů Myasishchev (EMZ). Právě s touto společností Iljušin podepsal smlouvu v hodnotě přibližně 830 milionů rublů. Smlouva počítá s vytvořením technického návrhu letounu An-124-100M, předpokládané datum dokončení je konec letošního roku.
Existují také předběžné údaje o nákladech na přestavbu stávajícího vojenského transportního letadla An-124-100 na modifikaci An-124-100M. V polovině roku 2019 bylo oznámeno, že Iljušinský letecký komplex očekává modernizaci prvního letadla An-124 Ruslan do roku 2022. Práce budou prováděny v Uljanovsku v zařízeních společnosti Aviastar-SP. Dříve bylo oznámeno, že transformace jednoho letadla na verzi An-124-100M, stejně jako jeho komplexní testy, by stálo ruský rozpočet 3,5 miliardy rublů. Lze si tedy zhruba představit, že modernizace všech 9 letadel An-124-100 ruského vojenského dopravního letectví bude stát více než 30 miliard rublů, a pokud bude modernizace letadel používaných 224. letovou jednotkou provedena v budoucnosti, pak se náklady na projekt více než zdvojnásobí.
