Složení lodi polského námořnictva je třeba co nejdříve modernizovat. Většina lodí, člunů, ponorek a plavidel je stará, a proto vyžadují moderní výměnu. Velení již vypracovalo a schválilo hlavní plány modernizace flotily, ale jejich implementace může být spojena s určitými obtížemi.
Skutečné problémy
Výplatní listina polského námořnictva zahrnuje cca. 50 vlajek pro různé účely. K dispozici jsou dieselelektrické ponorky, fregaty a korvety, torpédové čluny, minové obranné lodě a čluny, stejně jako celá řada různých pomocných plavidel a člunů.
Polské ponorkové síly zahrnují pouze tři dieselelektrické ponorky: jednu loď sovětského projektu 877 a dvě německé lodě typu Kobben (varianta projektu Type 205 pro Polsko).
Největší v povrchových silách jsou dvě fregaty třídy Oliver Hazard Perry, které byly přijaty ze Spojených států počátkem roku 2000. Doplňují je korvety Kaszub a Ślązak, postavené podle různých návrhů. Jsou zde tři raketové čluny třídy Orkan. Obojživelná flotila zahrnuje pět lodí projektu Lublin s možností přepravy osob a vybavení a také pokládání min. Nejpočetnější v námořnictvu jsou minolovky - 19 lodí pěti různých projektů, včetně nového Kormoranu, který vstoupil do služby v roce 2017.
Hlavním rysem a problémem polského námořnictva je stáří vybavení. Sloužila tedy minolovka Czajka, postavená již v roce 1966. Fregaty „Oliver Hazard Perry“byly postaveny ve druhé polovině sedmdesátých let a poté sloužily v americké flotile asi 20 let, poté byly přemístěny do Polska.. V osmdesátých letech zahájilo službu 18 polských vlajek. Po roce 2000 bylo možné přijmout pouze pět povrchových lodí a plavidel a také dvě ponorky.
Plány do budoucna
V letech 2017-19. Polské velení vypracovalo a schválilo několik průvodních dokumentů definujících vývoj námořnictva v krátkodobém a střednědobém horizontu. Jeden z nich stanoví stavební opatření do roku 2032, zatímco druhý pokrývá období od roku 2021 do roku 2035.
Podle těchto plánů je do poloviny příštího desetiletí nutné reorganizovat strukturu námořnictva, zrevidovat jejich počty a zavést hlavní program stavby lodí. V důsledku těchto procesů se ve flotile objeví úderné síly, včetně ponorek, fregat, korvet a hlídkových člunů - tři jednotky každé třídy. Úderná síla bude doplněna dvojicí pobřežních raketových divizí. Síly zametání min se sníží na 3 moderní bojové jednotky, ale jejich další zvýšení není vyloučeno.
Podobnou modernizací projdou i podpůrné síly. Budou zahrnovat štábní loď, průzkumné lodě, univerzální transporty, tanker, průzkumnou loď, 2 záchranné lodě, remorkéry atd.
V příštích 10–15 letech se tedy výplatní listina polské flotily sníží na dvě desítky lodí, tj. ve srovnání se současnými čísly se téměř zdvojnásobil. Hlavní podíl na tomto snížení bude mít vyřazení zastaralých minolovek postavených během Varšavské smlouvy z provozu. Současně bude nutné opustit některé povrchové lodě a všechny ponorky - méně staré a početné, ale určující bojové kvality námořnictva.
Vzhledem ke specifikům Baltského moře plánuje polské velení opustit relativně velké lodě, jako jsou fregaty Oliver Hazard Perry. Důraz bude kladen na lodě menších velikostí a výtlaku, které budou v plnějším souladu s omezeními Baltského moře. Očekává se, že to umožní získání požadované bojové schopnosti a zároveň snížení nákladů na stavbu a údržbu.
Podvodní objednávky
Již v letech 2023-26. všechny tři stávající ponorky musí vyvinout svůj přidělený zdroj a během tohoto období je plánováno jejich stažení z bojové síly flotily. Program jejich nahrazení byl vypracován v posledních několika letech a potýká se s určitými obtížemi: Polsko nemá schopnost stavět ponorky samostatně a má omezený rozpočet.
Jako dočasné opatření se navrhuje nákup použitých ponorek s vhodnými vlastnostmi z jedné ze zahraničních zemí. Takové lodě umožní odepsat staré dieselelektrické ponorky, ale zachová ponorkové síly. Současně se do roku 2024 plánuje výběr zahraničního dodavatele, který dostane příkaz postavit nové ponorky. Budou dokončeny a uvedeny do provozu pouze do konce desetiletí.
Polské velení v tuto chvíli porovnává vzorky prezentované na mezinárodním trhu. Studují se projekty francouzských, německých a švédských stavitelů lodí. Uvažuje se o možnosti stavby lodí společným úsilím se zapojením polských loděnic, které nemají v oblasti ponorek žádné zkušenosti.
Povrchová konstrukce
Hlavní plány a naděje v souvislosti s povrchovými silami jsou spojeny s korvetami / hlídkovými čluny typu Gawron - upravená verze projektu MEKO A -100. Původně bylo plánováno postavit 7 takových lodí, ale v letech 2012-13. program byl ostře řezán. Vzhledem k nadměrné složitosti a rostoucím nákladům bylo rozhodnuto dokončit stavbu pouze vedoucí lodi Ślązak a podle zjednodušeného návrhu. Ani to však situaci nezměnilo. Korveta, proměněná v hlídkovou loď se sníženými schopnostmi, byla přijata do námořnictva až v roce 2019.
Zastarávání povrchových sil nutí pamatovat si staré projekty. Uvažuje se o možnosti stavby nových hlídkových člunů podle stávajícího typu. Flotila potřebuje alespoň dvě z těchto vlajek. Vyhlídky na hlídky / fregaty nového projektu Miecznik zůstávají nejasné. Vyvíjí se za účasti zahraničních specialistů, ale stavba ještě nezačala. Očekává se, že kontrakt na tři takové fregaty se objeví v letech 2022-23 a lodě budou dodány do roku 2030.
V roce 2017 obdrželo polské námořnictvo minolovku Kormoran stejnojmenného projektu. V letech 2019 a 2020 došlo k položení dalších dvou lodí tohoto typu. Podle původních plánů měly začít sloužit v letech 2020–21, skutečná data se však přesouvají doprava. Pro nové minolovky budou do roku 2022 zakoupena tři dálkově ovládaná podvodní vozidla švédské společnosti Saab.
Plány na rozvoj pomocných sil počítají se zachováním části stávajících lodí, které si zachovávají adekvátní zásobu zdrojů. Zahájena bude také výstavba nových. Hlavní část takových úkolů má být vyřešena silami vlastního loďařského průmyslu. Současně bude nutné část plavidel a spoustu komponent pro ně koupit v zahraničí.
Námořní perspektivy
Současný stav polského námořnictva je velmi žádoucí a má tendenci se postupně zhoršovat. V dohledné době bude muset flotila odepsat staré lodě a plavidla, jejichž další provoz se ukazuje jako nemožný nebo nepraktický. Navrhovaná modernizační opatření jsou schopna tento problém vyřešit, ale pouze částečně.
Na základě výsledků pozorovaných a plánovaných procesů do roku 2025-30. kvantitativní ukazatele IUD se znatelně sníží. Tyto ztráty budou částečně kompenzovány stavbou nových vlajek se zlepšenými bojovými vlastnostmi a plně splňujícími aktuální požadavky.
Rozsah současné i budoucí výstavby je výrazně omezen finančními schopnostmi polské flotily. Do roku 2025 se plánuje utratit cca. 10–12 miliard zlotých (2,5–3 miliardy dolarů. USA). Zda bude možné najít další finanční prostředky na objednání dalších lodí, není jasné.
Polsko se tak ocitlo ve specifické pozici. Stávající průmyslové a finanční kapacity neodpovídají stanoveným vojensko-politickým úkolům. Proto musí velení hledat východiska a dokonce se obětovat. V příštích letech se plánuje výměna kvantity za kvalitu a úplnější soulad se stanovenými úkoly. Zda se taková politika ospravedlní, se ukáže za několik let.
