Tlahuicol
Paradoxy historie. Před časem jsem sledoval americký film „Sound of a Distant Trumpet“z roku 1964 - docela dobře natočený western ve stylu „armády“, kde jezdci v reálném čase cválají po prérii, kavalerie americké armády všechny průzkumy veřejného mínění pálí na indiány z Winchesterů z roku 1875, ale po závodě docela zaprášený, a kde byl ukázán i první telefon Alexandra Bella. Tam tato fráze zněla (a byla zapamatována!), Z čehož se stal název článku.
Otázka čtenářů na historiky
A právě tady nebyl žádný vynález. Na začátku 80. let 19. století to byl vynikající výsledek pro cestování … po železnici! Toto je „první“.
To „druhé“se stalo o něco později a stalo se epigrafem tohoto článku. Prostě občas a dost často kladou čtenáři VO otázky tak zajímavé, že se z nich stávají témata pro nové články. To je otázka - jaký je důvod tak rychlého oživení americké ekonomiky po válce? - je také velmi zajímavý ze všech úhlů pohledu a kromě toho se dotýká i tak důležité věci, jakou je proces historického poznání. A pokud ano, proč neodpovídat?
I když by si člověk neměl myslet, že tohle zajímalo jen jednoho ze čtenářů VO. Ukázalo se, že tam v zámoří byli také historici, které zajímala právě tato otázka. A začali pracovat na shromažďování a zpracování informací, které by na ně poskytly konkrétní odpověď.
A první, možná mezi nimi, lze nazvat R. V. Vogel, který v roce 1993 obdržel Nobelovu cenu za cyklus studií v cliometrii. Jedná se o vědu, jejíž základ je obecně založen na celkem banální představě, že minulost nám poskytuje mnohem více informací, než jak jsou zvyklí věřit historici, kteří ve své práci používají pouze tradiční metody historického výzkumu.
Dlouho nebyly brány v úvahu tak obrovské vrstvy ústních i písemných pramenů, jako jsou daňová a celní prohlášení, registrační záznamy v církevních knihách farností a klášterů, vypovězení sexistů, dokumenty návrhů komisí atd., protože to vše odpovídalo za proces ručně.
Poznámka.
Využití metod cliometrie v Rusku přineslo také mnoho zajímavých objevů. Začali například analyzovat údaje o průměrné výšce a hmotnosti branců, převzaté ze souhrnných dokumentů návrhů komisí. Do té doby se věřilo, že Rusko před revolucí hladovělo a téměř vymíralo, ale rozvoj kapitalismu jen obohatil vrchol.
Údaje o biologických ukazatelích branců v ruské armádě tedy jasně prokázaly, že rok od roku rostl růst, hmotnost a svalová hmota branců! (Proč? Z hladu nebo z větru?) Ne, jen z toho, že lidé každý rok jedli lépe a lépe. Roky neúrody byly také v těchto dokumentech zcela jasně korelovány s poklesem hmotnosti branců. To znamená, že hladomor v Rusku za cara tyto údaje nepopírá. Ale skutečnost, že obyčejní lidé (kteří byli hlavním dodavatelem vojáků) žili rok od roku lépe a lépe, je neoddiskutovatelným historickým faktem.
Další věcí je, že vzestup životní úrovně byl vnímán (stejně jako dnes) jako jistota a zaostával za aspiracemi lidí. A mimochodem, právě toto zpoždění dávalo skutečnou šanci převzít moc do vlastních rukou těm, kteří slíbili, že tento proces urychlí. To je všechno.
Americké pozemní závody
Američané začali studiem svých železnic. Studie, jako je Kvantitativní přístup k železnicím v americkém ekonomickém růstu: Zpráva o několika předběžných zjištěních a železnicích a americký ekonomický růst: Eseje o ekonometrické historii, zdůrazňují velmi specifickou úlohu výstavby železnic od konce občanské války.
Faktem je, že do USA přišlo bojovat mnoho chudých lidí z Evropy. Přitahovaly je poměrně vysoké mzdy a možnost získat usedlost.
Homestead Act byl přijat 20. května 1862. A podle tohoto dokumentu měl každý občan USA, který dosáhl věku 21 let a který nebojoval na straně jihu proti severu, právo na pozemek o rozloze nejvýše 160 akrů (což se rovnalo 65 hektarů).
Stačilo zaplatit poplatek 10 dolarů a země byla vaše. Zákon vstoupil v platnost 1. ledna 1863. A samozřejmě přilákal na stranu Unie obrovské množství evropských emigrantů.
Podle stejného zákona, pokud jste začali obdělávat půdu a postavili na ní nějakou stavbu, pak se po 5 letech stala vaší zcela bezplatnou.
Pozemek jste ale mohli získat před vypršením tohoto období zaplacením 1,25 USD za akr.
Na základě zákona o usedlostech byly ve Spojených státech distribuovány asi 2 miliony usedlostí s celkovou rozlohou přibližně 285 milionů akrů (neboli 115 milionů hektarů), tedy 12% celé země.
Tak působivá ekonomická událost do značné míry eliminovala přebytek lidských zdrojů, který se v zemi vytvořil po skončení občanské války a demobilizaci armády. Samotný proces, jak se lidé dostali k pozemkům v Races for Land (které byly uspořádány, když poptávka po pozemcích v určitých státech převyšovala nabídku), je velmi dobře ukázán ve filmu Far Country s Tomem Cruisem a Nicole Starring Kidman.
Tato bezprecedentní akce (velmi užitečná pro zemi v budoucnosti) se však nedokázala vyrovnat s přebytkem pracovní síly. A nejde o černochy, o kterých někteří komentátoři psali jako o levné pracovní síle. Ne.
Většina černochů zůstala jim známá. Na Severu je nikdo nepotřeboval - koneckonců nemohli nic dělat. V továrnách a továrnách nemohli konkurovat bílým. No, pokud nebyli bráni jako nakladače a v černošských orchestrech, byli bráni s potěšením. Ženy začaly pracovat jako služebnice. Ale obecně to nebyl kontingent, který by mohl vážně ovlivnit něco na severu.
Ale demobilizovaní vojáci mohli … Navíc ne všichni snili o zemi a chtěli ji obdělávat. Co se s nimi mělo dělat? A také nebylo možné zapomenout na zájmy průmyslníků, kteří vyráběli zbraně. A najednou - bam, tato zbraň už nebyla potřeba.
Železný recept na okamžitou obnovu
Východisko bylo nalezeno při stavbě železnic a především transkontinentální dálnice po celé zemi. Během jeho stavby dostávali dělníci za tu dobu obrovské peníze - 2 dolary na den. Tedy stejně jako kovbojský kuchař. Ale na vysočině odmítli pracovat.
A pak, poprvé ve Spojených státech, byli ve velkém přivedeni Číňané, kteří souhlasili s prací za pouhý 1 dolar na den.
Navíc se již dnes zjistilo, že ve skutečnosti tuto stavbu transkontinentální dálnice napříč Amerikou lobbovaly právě velké zbrojní a ocelářské podniky USA, které nechtěly přijít jak o své zisky, tak o výrobní kapacity.
Sociální aspekt samozřejmě také proběhl. Ostatně dělníkům vojenských továren hrozilo odmítnutí přechodu na mírovou cestu. Protože armáda byla ve skutečnosti rozpuštěna. A tak, aby se vyhnuli sociální explozi, byli tito lidé považováni za nutné „udělat něco užitečného“.
Mimochodem, proč první americké železnice nešly po nejkratších trasách, ale jako zajíci kličkující po prérii?
Důvod je prostý: agenti železničních společností, kteří se okamžitě objevili jako houby po dešti, požadovali po starostech měst peníze nebo kupní smlouvu na pozemek. Kdo jim dal peníze - tam vedli. A těm, kteří to nedali, vysvětlili, že „nebude silnice, nebude prosperita“. Silnice obešla tato města a velmi brzy prostě zemřeli.
Ve skutečnosti to byl uměle organizovaný podvod obrovského rozsahu. A zpočátku dokonce bez zvláštních ekonomických výhod. Protože lidé železnici hned nevyužili.
Ale na druhou stranu, když se konečně začaly používat, pak začal sekundární rozmach stavby železnic.
Spojené státy (a v první řadě samozřejmě sever) tak překonaly strašné důsledky občanské války pro své hospodářství.
