Konec ledna se stal pro pracovníky Voroněže ve vesmírném průmyslu velmi horkým časem. Všechno to začalo 20. ledna, kdy se ředitel mechanického závodu Voroněž, který je součástí koncernu Khrunichev, Ivan Koptev, rozhodl ho odvolat.
Důvodem propuštění byla jeho vlastní touha, založená na závěrech komise, která dospěla k závěru o neuspokojivé kvalitě výrobků.
Ve stejné dny se na parkovišti u vchodu do závodu začaly objevovat černé minibusy s nápisy „Vyšetřovací výbor Ruska“a „Generální prokuratura Ruské federace“.
Dne 25. ledna bylo oznámeno, že Roscosmos se rozhodl svolat VŠECHNY motory sestavené ve VSW v průběhu příštích 5 let. Včetně těch, které již byly odeslány na kosmodromy a dokonce instalovány na nosné rakety.
Řeč je o motorech druhého a třetího stupně pro nosnou raketu Proton-M. Navíc podle zástupce „Roskosmosu“Igora Burenkova jde o odvolání desítek motorů.
Návrat do závodu, úplná kontrola a odstranění zjištěných porušení bude trvat tři až pět měsíců. Vzhledem k tomu, že kontrola stanovila použití pájky, která neodpovídá projektové dokumentaci, není to záležitost jednoho dne.
Harmonogram spouštění byl zjevně narušen. Podle předpovědí se první start z Bajkonuru může uskutečnit nejdříve v červnu tohoto roku. Zbylé satelity Echostar-21 a Hisposat-1F tedy přinesou obrovské ztráty. Mimochodem, Blagovest by měl také spustit Proton …
Aby se situace napravila, bylo rozhodnuto připojit další strojírenský podnik - NPO Energomash. Byl pověřen auditem a dodatečnou technickou kontrolou všech motorů vyráběných ve VSW.
Je jasné, že zaměstnanci generální prokuratury a vyšetřovacího výboru přijdou na to, jak byly některé materiály nahrazeny jinými, které jsou méně odolné vůči teplotám. A proč to všechno prošlo obrovským počtem dohlížejících a kontrolujících odpovědných osob.
Mezitím má další posádka ISS odstartovat 27. března. Nabízí se otázka: stojí za to riskovat životy Jacka Fischera a Fjodora Yurchikhina, vzhledem k tomu, že pokud jde o zařízení třetího stupně rakety Sojuz-U a Sojuz-FG, na které mají kosmonauti létat, jsou totožné? A stále existuje stejný RD-0110, se kterým neustále vznikají problémy.
A nemáme další motor certifikovaný pro lety s posádkou.
Začátek roku 2017 se nám vydařil s celou vesmírnou flotilou připnutou k zemi. A neměli byste spoléhat na zázrak „Angara“: jednoduše neexistuje „Angara“schopná ucpat „protonovou díru“. Doufejme, že prozatím.
Nabízí se však otázka: co dál? Nepochybně se najdou viníci z nahrazení komponent nestandardními. Najdou a potrestají. Možná nebudou potrestáni. Vše závisí na úrovni, na které k této ostudě došlo. Každý ví, jak se to tady děje.
Nepochybně budou vinni podpisem aktů připravenosti. Ale jak moc to může situaci zlepšit, to je otázka.
Do té doby, navzdory energickému ujištění Peskova, že ve vesmírném průmyslu je vše v pořádku, prohráváme. Jak Spojené státy, tak Čína. A budeme i nadále získávat pozice, pokud nebudeme řešit problémy Roscosmosu přísně a důkladně.
V loňském roce jsme bohužel více než jednou psali o problémech ve vesmírném sektoru. A bohužel měli v mnoha věcech pravdu. Rakety ale i přes všechny triky „efektivních manažerů“stále padají.
