Projekt slibné ponorky s proudovou výzbrojí P-2 byl v nejranějších fázích zastaven kvůli přílišné složitosti a nemožnosti jeho realizace na základě technologií konce čtyřicátých let. Práce ve slibném směru však pokračovaly, protože flotila nadále projevovala velký zájem o raketové zbraně pro ponorky. Výsledkem pokračujícího výzkumu a projekčních prací bylo přijetí raketového systému D-1 s raketou R-11FM. Byl to první u nás a na světě systém balistických raket určený k instalaci na ponorky. R-11FM navíc zůstala v historii jako první balistická raketa, která byla úspěšně odpálena z ponorky.
V lednu 1954 se specialisté sovětského obranného průmyslu setkali na několika setkáních, během nichž byly stanoveny další plány na vývoj nových zbraní a vybavení pro námořnictvo. Do této doby byla realizována řada důležitých projektů, které umožnily vypořádat se s vytvářením slibných ponorek s balistickými raketami. 26. ledna bylo vydáno usnesení Rady ministrů, v souladu s kterým bylo požadováno vyvinutí komplexu raketových zbraní pro instalaci na ponorky.
Během prvních několika měsíců bylo cílem práce zhodnotit stávající příležitosti a určit vyhlídky projektu. Tato fáze umožnila určit základní požadavky na novou technologii a také formovat vzhled nového raketového systému s balistickými raketami. Kromě toho byly provedeny některé konstrukční práce na změně stávajících produktů, které byly plánovány jako základ pro nové zbraně. V srpnu 1955 byly formulovány a schváleny zákazníkem požadavky na nový projekt.
Start rakety R-11FM z ponorky Project 629. Foto Ruspodplav.ru
První tuzemskou balistickou raketou pro ponorky měl být produkt R-11FM. Jako základ pro tuto zbraň bylo navrženo vzít raketu R-11, o něco dříve přijatou pozemními silami. To umožnilo urychlit vývoj nového raketového systému a také do jisté míry zjednodušit sériovou výrobu a provoz. Raketový systém pro ponorky založený na raketě R-11FM dostal název D-1. Jeho vývoj byl svěřen NII-88, v jehož čele stál S. P. Korolev. Je třeba poznamenat, že raketa pro nový komplex byla vybrána ještě před schválením konečných požadavků. Navíc do této doby specialisté dokončili řadu základních prací.
Aby bylo možné použít „pozemní“raketu jako zbraň pro ponorky, bylo nutné upravit její konstrukci a také vytvořit některé nové součásti a sestavy. Zejména bylo nutné zajistit normální provoz raket v mořských podmínkách a také vyvinout nové odpalovací systémy s příslušnými vlastnostmi. Vzhledem k hlavním rysům zamýšlené operace byly úpravy rakety relativně jednoduché: bylo nutné pouze utěsnit trup, aby se zabránilo vniknutí vody a provést další úpravy. Pokud jde o spouštěcí zařízení, v tomto případě bylo nutné vyvinout velké množství nových systémů od nuly.
Produkt R-11FM, který byl upravenou verzí základní R-11, byla jednostupňová balistická střela na kapalné palivo. Všechny jednotky byly umístěny uvnitř válcového těla se špičatou kapotáží hlavy a ocasní sestavou ve tvaru X. Oddělení rakety za letu nebylo zajištěno, hlavice nebyla oddělena. Celá trajektorie produktu musela projít ve formě jediné jednotky.
R-11FM si zachoval rozložení svých předchůdců, typické pro tehdejší balistické střely. Hlavní část výrobku obsahovala hlavici, centrální část byla umístěna pod nádržemi na palivo a okysličovadlo a v zadní části byl umístěn prostor pro přístroje a motor. Pro usnadnění stavby byly použity nosné palivové nádrže s tloušťkou stěny až 3-3,5 mm. V ocasní části trupu byly lichoběžníkové stabilizátory, na kterých byly namontovány grafitové plynové dynamické směrovky.
Raketa země-země R-11 na transportním vozíku. Fotografie Militaryrussia.ru
Raketa pro flotilu obdržela kapalný motor typu C2.235A poháněný petrolejem a kyselinou dusičnou. Ke startu byla podle některých zdrojů použita směs TG-02. Motor spotřeboval 7,9 kg paliva a 30 kg okysličovadla za sekundu a vyvinul tah až 8,3 tuny (na zemi). Maximální doba běhu byla 90 s, ale v praxi doba běhu závisela na letovém programu.
Systém řízení raket byl založen na gyroskopických systémech. Byl použit gyroskopický integrátor podélných zrychlení L22-5, gyro-vertikální L00-3F a gyrohorizont L11-3F. Úkolem tohoto zařízení bylo sledovat změny v průběhu rakety a vydávat povely k řízení vozů. Stejně jako ostatní balistické rakety té doby, i R-11FM muselo být vedeno otáčením odpalovací rampy požadovaným směrem a zadáváním potřebných údajů do automatizace. Po startu musel autopilot a gyroskopy udržovat požadovanou trajektorii a také ve správnou chvíli vypnout motor. Poté měla raketa vyrazit na nekontrolovaný let po balistické dráze.
Bylo navrženo zničit cíl pomocí speciální hlavice ve formě nálože RDS-4 s kapacitou 10 kt. Podle některých zpráv by navíc mohla být použita vysoce výbušná hlavice. Užitečné zatížení rakety R-11FM mohlo dosáhnout 1000 kg, ale některé z navrhovaných hlavic měly menší hmotnost.
Raketa R-11FM měla délku 10,4 m a průměr těla 0,88 m. Dosah stabilizátoru byl 1818 mm. Startovací hmotnost produktu nepřesáhla 5350 kg, z čehož na konstrukci a vybavení rakety připadalo necelých 1350 kg. Nádrže pojaly až 3700 kg paliva a okysličovadla.
Spouštěč komplexu R-11. Fotografie Wikimedia Commons
Změnou parametrů trajektorie, dosažené opravou kurzu a zkrácením doby provozu motoru, mohla raketa nového typu letět na vzdálenost 46 až 150 km. Některé zdroje uvádějí možnost střelby na 160-166 km. Kruhová pravděpodobná odchylka při střelbě na maximální vzdálenost, podle požadavků projektu, neměla překročit 3 km. Další vylepšení naváděcích systémů umožnilo výrazně zlepšit přesnost sériových střel.
Pro použití nové balistické rakety R-11FM byl vyvinut odpalovací komplex D-1. Na nosnou ponorku měla být instalována sada speciálního vybavení, zodpovědného za skladování a odpalování rakety. Systémy komplexu D-1, včetně některých modifikací, byly použity v několika projektech slibných ponorek.
Bylo navrženo skladovat raketu ve speciálních svislých šachtách uvnitř trupu ponorky. Důl měl být utěsněný kontejner, který měl zajistit bezpečné ponoření. Kromě rakety v dole bylo navrženo umístit odpalovací rampu SM-60 se sadou držáků pro produkt a také zvedací zařízení. Kvůli nedostatku potřebných technologií bylo navrženo odpálit raketu R-11FM v povrchové poloze nosiče z odpalovací rampy zvednuté na konec šachty. Bylo navrženo uvést stůl s raketou do pracovní polohy pomocí speciálního zvedacího systému založeného na kabelech.
Při přípravě ponorky na cestu k moři bylo navrženo naplnit raketu palivem a okysličovadlem. V poháněném stavu mohly být rakety R -11FM uloženy po dobu tří měsíců - až do dokončení bojové hlídky nosiče. Absence potřeby tankování před startem umožnila ve srovnání s předchozím vývojem v této oblasti výrazně urychlit proces přípravy rakety ke střelbě.
Ponorka projektu B-611. Obrázek Shirokorad A. B. "Zbraně ruského námořnictva. 1945-2000"
Spolu se spouštěcími systémy měla nosná ponorka obdržet výpočetní zařízení lodi Dolomit. Jeho úkolem bylo vypočítat a zavést letový program do automatizace rakety. Toto zařízení navíc obsahovalo tzv. valivé varování. Tento subsystém měl sledovat polohu ponorky ve vesmíru a určit optimální okamžik pro vydání příkazu ke spuštění raketového motoru. Předpokládalo se, že raketa bude vypuštěna při nejnižší možné odchylce od vertikály.
Počet raket na ponorce závisel na jejich typu. Různé projekty ponorkových nosičů komplexu D-1 zahrnovaly instalaci různého počtu sil pro přepravu raket a dalšího speciálního vybavení. Ponorky různých typů se navíc mohly navzájem lišit ve složení dalšího vybavení. Vzhledem k relativně velkým rozměrům raket a malým rozměrům ponorek nepřekročila muniční zátěž sériových ponorek nových typů tři střely.
Na jaře 1955 bylo rozhodnuto přenést vývoj nového projektu na jinou organizaci. NII-88 / OKB-1 nyní musel řešit jiné systémy a projekt komplexu D-1 s raketou R-11FM byl převeden na SKB-385 (nyní Státní raketové centrum). Novým projektovým manažerem byl V. P. Makeev. Makeyev Design Bureau dokončilo vývoj nového raketového systému a později vytvořilo velké množství nových systémů pro podobný účel.
Přibližně ve stejnou dobu se projekt R-11FM dostal do fáze terénních testů. Z testovacího místa Kapustin Yar se stala platforma pro testování aktualizované rakety. Podle zpráv byly první starty provedeny ze stacionárního odpalovacího zařízení. Následně byl při testech použit kyvný stojan typu CM-49. Toto zařízení simulovalo rozteč nosné ponorky a umožnilo testovat různé prostředky komplexu, včetně varování před valením. Aplikované nápady a řešení se vyplatily: raketa vzlétla bez problémů a poruch i z kyvného stojanu.
Ponorka B-62, projekt AV-611. Fotografie Ruspodplav.ru
Od roku 1953 probíhal vývoj nadějné ponorky, která se měla stát prvním nosičem raketového systému D-1. Konstrukce této ponorky byla svěřena TsKB-16 (nyní SPMBM „Malakhit“), na práci dohlížel N. N. Isanin. Základnou pro ponorku s raketovými zbraněmi byl projekt „611“. Nový projekt dostal označení B-611. Nový projekt se od základní verze lišil odstraněním řady komponent a sestav, místo nichž bylo navrženo instalovat nové prvky raketového systému.
Naftová elektrická ponorka B-67 projektu 611, která byla přijata do flotily v roce 1953, byla přidělena k použití jako experimentální raketový nosič. Během modernizace, která začala v roce 1955, ponorka přišla o veškeré vybavení čtvrtého oddílu. Všechna zařízení byla demontována ze spodní části pevného trupu do pevné kabiny. Rovněž byly odstraněny konstrukce oddělující paluby. Ve uvolněném objemu, a to jak v trupu, tak v kormidelně, byly nainstalovány nové systémy pro přepravu a odpalování raket. Ponorka dostala dvě raketová sila o výšce 14 m a průměru asi 2 m. Uvnitř šachet byly umístěny odpalovací stoly s mechanismy pro zvedání do provozní polohy. Kromě toho byly k dispozici různé systémy pro zajištění rakety v přepravní poloze, zabraňující jejímu pohybu.
Schopnosti modernizované ponorky B-67 umožňovaly střílet na hladinu, když je moře drsné až o 5 bodů při rychlostech do 10-12 uzlů. Aby se posádka ponorky připravila na start, vyžadovala řadu speciálních postupů, které trvaly zhruba dvě hodiny. V tomto případě by ponorka mohla zůstat v hloubce. Bezprostředně před startem bylo nutné vyplout na povrch a dokončit přípravy. Víko šachty bylo otevřeno a odpalovací rampa s raketou byla zvednuta. První spuštění bylo možné provést 5 minut po vynoření. Také vypuštění druhé rakety trvalo 5 minut.
15. září 1955 byla ponorka B-67 poprvé na světě vyzbrojena balistickou raketou. V nejpřísnějším utajení na jedné ze základen Severní flotily byly do min ponorky naloženy nové zbraně. Ponorka se brzy vydala na moře. 16. září v 17:32 místního času se v Bílém moři uskutečnil první odpal balistické rakety na světě z ponorky. V rámci první fáze testování bylo do konce roku provedeno dalších sedm startů.
Ponorka projektu 629. Kresba Wikimedia Commons
Příští rok byly provedeny testy, jejichž účelem bylo otestovat raketový systém ve skutečné kampani. Ponorka B-67 byla několik týdnů na hlídkové trase a kontrolovala výkon všech nových systémů. Podle některých zpráv byla během této kampaně provedena raketová střelba.
Testy raket R-11FM na ponorce B-67 pokračovaly až do roku 1958. Během této doby bylo provedeno několik desítek odpalovaných raket, z nichž většina skončila úspěšnou porážkou konvenčních cílů. Testy údajně ukázaly zlepšené charakteristiky přesnosti. KVO rakety v praxi bylo výrazně nižší než vypočítané. U 65% startů nepřesáhla odchylka 1050 m - téměř třikrát lépe než požadovaná specifikace.
Podle výsledků testů v únoru 1959 byl vydán dekret o přijetí komplexu D-1 s raketou R-11FM pro službu u sovětského námořnictva. Do této doby mělo námořnictvo pouze jednu ponorku schopnou nést nové rakety-B-67 projektu B-611. Byla však již přijata opatření, která mají výrazně zvýšit sílu ponorky balistických raket.
Do konce desetiletí byla na základě stávajícího vývoje vytvořena nová verze projektu dieselelektrické ponorky s označením „AV-611“, což byl další vývoj projektu B-611. V souladu s tímto projektem byla na konci padesátých let modernizována zkušená B-67. Podle projektu AV-611 byly navíc brzy přeměněny ponorky B-62, B-73, B-78, B-79 a B-89. Stejně jako B-67 nesly dvě rakety R-11FM.
První start rakety R-11FM z ponorky B-67, 16. září 1955. Foto Defendingrussia.ru
Od roku 1956 vyvíjí TsKB-16 projekt 629. Jeho cílem bylo vytvořit dieselelektrickou ponorku schopnou nést nové typy raket. Do určité doby byl projekt vytvářen s přihlédnutím k využití pouze komplexu D-1. V budoucnu existoval návrh zavést do konstrukce lodí některé funkce, které by jim umožnily modernizaci pomocí slibného komplexu D-2. Ve vzdálené budoucnosti tedy nové ponorky dokázaly bez větších obtíží vyměnit své hlavní zbraně.
Projekt 629 zahrnoval vybavení ponorky třemi silami pro rakety a související vybavení. Poměrně dlouhé bloky dolů byly umístěny uvnitř pevného trupu a palubní lodi. Navíc zde byl charakteristický spodní výčnělek. Kvůli určitému zlepšení konstrukce ve srovnání se stávajícími projekty měly lodě typu „629“lepší vlastnosti, pokud jde o odpalování raket. Možnost střelby ve vlnách až 5 bodů tedy zůstala zachována a maximální rychlost při startu se zvýšila na 15 uzlů. Příprava na ponoření před spuštěním trvala jen hodinu. Vypuštění rakety po vynoření trvalo 4 minuty. Plná salva trvala 12 minut, poté se ponorka mohla dostat do hloubky.
Olověná ponorka projektu 629, B-92, byla položena na podzim roku 1957. Flotila jej obdržela na samém konci roku 1959. Do konce roku 1962 bylo postaveno a předáno zákazníkovi 23 ponorek nového typu. Všechny byly rozděleny mezi hlavní operační a strategické formace námořnictva SSSR.
Konstrukce nových ponorek umožnila Sovětskému svazu nasadit plnohodnotnou skupinu ponorkových sil s balistickými raketami. S určitými výhradami lze lodě projektů AV-611 a 629 považovat za první strategické křižníky tuzemských raketových ponorek. I přes relativně krátký letový dosah 150 km dokázala raketa R-11FM zasáhnout pomocí jaderných hlavic různé důležité pozemní cíle na území potenciálního nepřítele.
Start rakety. Foto Defendingrussia.ru
Provoz 29 ponorek s raketovým systémem D-1 pokračoval až do roku 1967. Během této doby posádky provedly 77 startů, 59 střelby bylo uznáno za úspěšné. Přitom jen tři starty skončily z technických důvodů nehodou. Sedm dalších propadlo kvůli personálním chybám, mimo jiné při určování souřadnic ponorky, a důvody pro osm nebyly nikdy určeny.
Komplex D-1 s raketou R-11FM byl vyřazen z provozu v roce 1967. Důvodem opuštění těchto systémů byl vznik nových zbraní s vyššími vlastnostmi. Výměna stávajících komplexů byla nejprve provedena pomocí systémů D-2 raketami R-13. Ponorky projektu 629 byly tedy původně vyvinuty s přihlédnutím k možnému přezbrojení a v polovině šedesátých let byly takové plány implementovány. Během několika příštích let používali bývalí nositelé raket R-11FM zbraně nového modelu.
Výsledkem projektu D-1 / R-11FM byl vzhled první u nás a na světě balistické střely vhodné pro použití na ponorkách. Pokud jde o základní charakteristiky (například pokud jde o dosah, který nepřesáhl 150-160 km), byl R-11FM horší než podobné pozemní systémy, nicméně i přes dostupné parametry byl poměrně silný zbraň. Nosná ponorka mohla tajně projít do dané oblasti a na velkou vzdálenost doručit jaderný raketový útok na pobřežní cíl. Vzhled takových ponorek výrazně zvýšil potenciál úderu flotily a také z ní učinil prvek strategických jaderných sil.
Podle moderních standardů raketový systém D-1 neměl vysoký výkon. Nicméně na svou dobu to byl skutečný průlom v oblasti námořních zbraní. Projekt komplexu D-1 s raketou R-11FM nejenže prokázal zásadní možnost vybavení ponorek balistickými raketami, ale vedl také k přezbrojení ponorkových sil. Projekt D-1 / R-11FM byl prvním zástupcem své třídy a zahájil řadu nových novinek, které se stále používají k zajištění strategického zabezpečení země.
