Mobilní bojový raketový systém 15P696 vyvinutý v Leningradu se stal předchůdcem legendárního „Pioneer“
První prototyp samohybného odpalovacího zařízení komplexu 15P696 v terénních testech. Fotografie ze stránek
„Pozemní ponorky“- co se může skrývat za tímto na první pohled podivným pojmem? Akademik Boris Chertok, jeden z lidí, kteří vytvořili domácí raketový průmysl, nazýval touto frází mobilní pozemní raketové systémy - jedinečnou zbraň, kterou hlavní odpůrce SSSR ve studené válce nemohl kopírovat.
Termín vytvořený akademikem Chertokem navíc skrývá mnohem více než jen analogii s nosiči raket ponorek. Spojené státy, které nedokázaly obnovit paritu v oblasti pozemních mezikontinentálních balistických zbraní po vytvoření takových raket v Sovětském svazu, jako je rodina UR-100 a R-36 a její nástupce, se spoléhaly na jaderné ponorky. Je jasné, že ponorka, kterou je velmi obtížné lokalizovat v oceánu, je téměř ideálním místem pro skladování a odpalování balistických raket. Navíc je lze vyrábět nepříliš dlouhým doletem-stačí plavat ke břehům potenciálního nepřítele, a odtud dokonce raketa středního dosahu zasáhne téměř jakékoli místo.
Sovětský svaz nedokázal vytvořit stejně silnou flotilu jaderných raket a našel odpověď na americký přístup - mobilní raketové systémy. Není náhoda, že železniční bojový raketový systém Molodets vyděsil zámořské stratégy natolik, že trvali na jeho kategorickém odzbrojení. Ale neméně problémem průzkumu, a tedy zaměřování balistických raket, jsou mobilní komplexy na automobilovém podvozku. Vydejte se najít takové speciální vozidlo na rozsáhlé území Ruska, i když je dvakrát větší než obyčejný kamion! A satelitní systémy s tím nemohou vždy pomoci …
Samohybný odpalovací zařízení raketového systému 15P696 s raketou RT-15 v bojové pozici. Fotografie ze stránek
Vytvoření mobilních strategických raketových systémů by však nebylo možné, pokud by se neobjevily rakety na tuhá paliva. Oni, lehčí a spolehlivější v provozu, umožnili vyvinout a spustit do sériové výroby „pozemní ponorky“domácích strategických raketových sil. A jedním z prvních experimentů v tomto směru byl mobilní pozemní raketový systém na pásovém podvozku 15P696 s raketou RT-15-první (spolu s "mateřskou" RT-2) sériovou raketou středního doletu na tuhá paliva v SSSR.
Kapalina na úkor pevné látky
Navzdory skutečnosti, že před a během druhé světové války patřila priorita ve vývoji, a co je nejdůležitější, v praktickém používání raket na motory na pevná paliva Sovětskému svazu, po válce o něj přišla. Stalo se to z několika důvodů, ale hlavní byl ten, že střelný prach, na kterém létaly skořápky legendárních Katyushas, byl pro velké rakety zcela nevhodný. Dokonale zrychlovaly rakety, pokud jejich aktivní fáze letu trvala několik sekund. Když ale došlo na těžké rakety, ve kterých aktivní část trvá desítky nebo dokonce stovky sekund, domácí raketové motory na tuhá paliva (raketové motory na tuhá paliva) nebyly na stejné úrovni. Ve srovnání s raketovými motory na kapalná paliva navíc v té době měli nedostatečný specifický tahový impuls.
Raketa na tuhá paliva RT-15 v přepravním kontejneru v závodě Arsenal. Fotografie ze stránek
To vše vedlo k tomu, že v Sovětském svazu, který obdržel do svých rukou, sice spojenci silně ztenčený, ale přesto velmi informativní dokumenty a vzorky týkající se německé raketové technologie, spoléhaly na kapalné motory. Právě na ně odstartovaly první sovětské balistické a operačně-taktické rakety s jadernými hlavicemi. Na stejných motorech létaly nejprve také americké mezikontinentální balistické střely. Ale - jen na začátku. Zde o tom mluví Boris Chertok ve své knize vzpomínek „Rakety a lidé“:
„Od dob klasických prací průkopníků raketové technologie bylo považováno za neotřesitelnou pravdu, že v těchto případech se používají pevná paliva - různé pohonné látky“, když potřebujete jednoduché, levné a krátkodobé pohonné zařízení. Střely dlouhého doletu by měly používat pouze kapalná paliva. To pokračovalo až do počátku padesátých let minulého století, kdy Jet Propulsion Laboratory na California Institute of Technology vyvinula kompozitní tuhou pohonnou látku. Nebyl to vůbec střelný prach. U střelných prachů bylo běžné jen to, že palivo nevyžadovalo externí oxidační činidlo - bylo obsaženo ve složení samotného paliva.
Směsný tuhý pohon, vynalezený v USA, svými energetickými vlastnostmi daleko přesahoval všechny třídy našich střelných prachů používaných v raketovém dělostřelectvu. Výkonný americký chemický průmysl na popud střelců vyhodnotil vyhlídky na objev a vyvinul technologii pro velkovýrobu.
Smíšené tuhé raketové palivo je mechanická směs pevných jemných částic okysličovadla, kovového prášku nebo jeho hydridu, rovnoměrně rozložená v organickém polymeru a obsahuje až 10–12 složek. Jako oxidanty se používají soli dusičných (dusičnanů) a chloristých (perchlorátových) kyselin bohatých na kyslík a organické nitrosloučeniny.
Hlavním palivem je kov ve formě vysoce dispergovaných prášků. Nejlevnějším a nejrozšířenějším palivem je hliníkový prášek. Směsná paliva, dokonce i s osvědčenou technologií, zůstávají mnohem dražší ve srovnání s kapalnými složkami s nejlepším energetickým výkonem.
Při nalití do těla rakety se vytvoří vnitřní spalovací kanál. Skříň motoru je navíc chráněna před tepelnými vlivy vrstvou paliva. Bylo možné vytvořit tuhý pohon s dobou běhu desítek a stovek sekund.
Nová technologie zařízení, větší bezpečnost, schopnost kompozitních paliv udržitelně spalovat umožnila vyrábět velké nálože a tím vytvářet vysokou hodnotu součinitele hmotnostní dokonalosti, a to navzdory skutečnosti, že specifický tahový impuls pevných pohonných hmot, a to i v nejlepší smíšené recepty, je výrazně nižší než u moderních raketových motorů - raketové motory na kapalná paliva. Konstruktivní jednoduchost: absence turbočerpadlové jednotky, složité armatury, potrubí - s vysokou hustotou tuhého paliva umožňuje vytvořit raketu s vyšším Tsiolkovským číslem “.
První americký ICBM na tuhá paliva „Minuteman“v muzeu. Fotografie z webu
Sovětský svaz tedy ztratil svoji prioritu, nejprve při vytváření mezikontinentálních balistických raket, a poté začal ustupovat ve strategické paritě. Konec konců, rakety na tuhá paliva mohou být vyráběny mnohem rychleji a levněji než ty na kapalná paliva a bezpečnost a spolehlivost raketových vozidel na tuhá paliva jim umožňuje být neustále ve střehu, s nejvyšším stupněm připravenosti-do jedné minuty! Toto jsou charakteristiky prvního amerického ICBM na tuhá paliva „Minuteman“, který začal vstupovat do jednotek na konci roku 1961. A tato raketa vyžadovala adekvátní reakci - která se ještě musela najít …
Tři impulsy pro Sergeje Koroleva
Při pohledu do budoucna musím říci, že skutečnou odpovědí Minutemanům bylo tekuté „tkaní“-raketa UR-100, vyvinutá na OKB-52 Vladimir Chelomey (podrobně si můžete přečíst o historii vzniku a přijetí této rakety tady). Ale současně jako „tkaní“byly vyvinuty a testovány první sovětské rakety na tuhá paliva - a také jako reakce na Minutemany. Navíc je vytvořil muž, který byl po dlouhou dobu obviněn z přílišné závislosti na kapalných motorech - Sergej Korolev. Boris Chertok o tom píše takto:
"Korolev obdržel ne jeden, ale tři impulsy najednou, což z něj udělalo prvního z našich hlavních konstruktérů a raketových stratégů, který přehodnotil a změnil volbu, ve které byly strategické raketové zbraně vedeny výhradně raketami na kapalný pohon."
Prvním impulzem pro zahájení prací na OKB-1 na raketách na tuhá paliva byla hojná informace, která byla nalil počátkem roku 1958 o záměru Američanů vytvořit nový typ mezikontinentální třístupňové rakety. Teď si nevzpomínám, když jsme dostali první informace o „Minutemanech“, ale když jsem se ocitl v nějakém podniku v Mishinově kanceláři, byl jsem svědkem rozhovoru o spolehlivosti těchto informací. Někteří konstruktéři mu podali zprávu o korespondenci obdržených informací s našimi tehdejšími představami o schopnostech raket na tuhá paliva. Obecný názor se ukázal být jednomyslný: v naší době není možné vytvořit raketu s nosností pouhých 30 tun s hmotností hlavice 0,5 tuny na dosah 10 000 km. Na to dočasně a uklidnil se. Ale ne na dlouho.
Druhý impuls pro zahájení prací na raketách na tuhá paliva Boris Chertok nazývá návrat do raketového průmyslu „starého kolegy z GIRD, RNII a NII-88“Jurije Pobedonostseva. A třetí-vystoupení v OKB-1 u Sergeje Koroleva jiného starého raketového inženýra Igora Sadovského, který kdysi pracoval v „raketě“NII-88. Boris Chertok vzpomíná:
"Sadovský přesvědčil dobrovolníky a shromáždil malou" nelegální "skupinu, aby připravila návrhy na balistické střely na tuhá paliva (BRTT). Hlavním jádrem jsou tři mladí specialisté: Verbin, Sungurov a Titov.
"Kluci jsou stále zelení, ale velmi chytří," řekl Sadovský. - Rozdělil jsem je do tří hlavních úkolů: vnitřní balistika, vnější balistika a konstrukce. Předchozí hardwarová připojení mi pomohla, podařilo se mi dohodnout se zatím s Borisem Petrovičem Žukovem, vedoucím Výzkumného ústavu-125 (to je náš hlavní ústav pro raketové a speciální střelné prachy) na společném teoretickém studiu. A na NII-125 náš starý generální šéf Pobedonostsev provozuje laboratoř, kde již pracují nejen na papíře, ale také experimentují na tvorbě práškových bankovek nového složení a velkých velikostí. Sadovsky řekl Korolevovi o jeho „podzemních“aktivitách.
Korolev se okamžitě dohodl se Žukovem a Pobedonostsevem na „vyjití z úkrytu“a byl zahájen vývoj projektu rakety středního doletu na tuhá paliva.
Rodina sovětských balistických střel na tuhá paliva. Fotografie ze stránek
Sergej Korolev dokázal přilákat k těmto dílům lidi, kteří, jak se zdá, se jen stěží ocitli v raketovém tématu - zaměstnanci bývalého dělostřeleckého návrhářského úřadu generála Vasily Grabina, tvůrce mnoha legendárních dělostřeleckých systémů Velké vlastenecké války (zbraně) ZiS-2, ZiS-3 a další) … Fascinace Nikity Chruščova raketami vedla k tomu, že dělostřelectvo bylo vytlačeno na okraj zbrojního průmyslu a bývalé konstrukční kanceláře a výzkumné ústavy na toto téma byly rozdány střelcům. Korolev měl tedy k dispozici asi stovku specialistů, kteří se nadšeně chopili myšlenky na práci s práškovými raketovými motory na tuhá paliva, která jim byla celkem srozumitelná.
To vše vedlo k tomu, že se postupně práce, roztroušená a na první pohled vzájemně nesouvisející, soustředila a začala získávat skutečné rysy. A pak, jak píše Boris Chertov, „v listopadu 1959 Korolevova pronikavá síla a otravné informace ze zámoří fungovaly na nejvyšší úrovni. Bylo vydáno vládní nařízení o vývoji rakety na dostřel 2500 km za použití balistických prachových náplní o hmotnosti hlavice 800 kg. Střela dostala název RT-1. Bylo to vládní nařízení o vytvoření raketometu na tuhá paliva v Sovětském svazu, jehož hlavním konstruktérem byl Koroljov. Ihned po vydání vyhlášky jí byl přidělen index 8K95”.
Solidní „dvojka“
Práce na raketě RT-1 na tuhá paliva trvaly více než tři roky-a zdálo se, že skončily neúspěchem. Celkem bylo vypuštěno devět raket, ale výsledky těchto testů zůstaly neuspokojivé. Ve skutečnosti se ukázalo, že „ozbrojenci“dokázali vytvořit pouze další raketu středního doletu-kromě již existujících R-12 a R-14, vyvinutých OKB-586 Michaila Yangela. Bylo jasné, že armáda to odmítne přijmout do služby, a bylo nutné podniknout kroky, které zabrání úplnému uzavření tématu.
Raketa na tuhá paliva RT-2 na přepravním vozidle během listopadového průvodu v Moskvě. Fotografie ze stránek
Sergej Korolev našel takové řešení předložením vládě a získáním souhlasu s projektem rakety RT-2 na tuhá paliva, která je pro sovětskou raketu zcela nová. Další citát ze vzpomínek akademika Chertoka:
"Začal pracovat na novém tématu, Korolev ukázal šíři problému, který někdy obtěžoval vysoké úředníky." Netoleroval zásadu „začněme a pak na to přijdeme“, kterou někdy následovaly velmi autoritativní postavy. Od samého začátku práce na novém problému se Korolev snažil přilákat co nejvíce nových organizací, kompetentních specialistů a podporoval vývoj několika alternativních možností za účelem dosažení jednoho cíle.
Tato metoda širokého pokrytí problému často vedla k tomu, že „na cestě“ke konečnému cíli byly vyřešeny další, dříve neplánované úkoly.
Vyhláška o vytvoření mezikontinentální rakety na tuhá paliva RT-2 může sloužit jako příklad tak širokého rozsahu problému. Na cestě k závěrečnému úkolu byly vyřešeny další dvě: ze tří fází mezikontinentální rakety byly rakety středního a „kratšího“doletu. Vyhláška ze 4. dubna 1961, vydaná před koncem testů rakety RT-1 (8K95), se připravovala dlouho. Korolev trpělivě vedl obtížná a únavná jednání s lidmi, kteří pro něj byli noví, a vůdci ne vždy loajálních oddělení. Vyhláška schválila a přijala k implementaci původní projekt, který stanovil tři vzájemně propojená řešení pro motory na tuhá paliva, což umožnilo vytvořit tři vzájemně se doplňující raketové systémy:
1. Interkontinentální raketový komplex RT-2, silo a pozemní, s třístupňovou kompozitní raketou na tuhá paliva, na dostřel nejméně 10 tisíc kilometrů se setrvačným řídicím systémem. Raketa komplexu RT-2 byla původně určena pro jednotnou hlavici se stejnou hlavicí, která byla vyvinuta pro R-9 a R-16, s kapacitou 1,65 megatonů. Korolev byl hlavním konstruktérem raketového systému.
2. Raketový systém středního dosahu-až 5 000 kilometrů, pozemní s využitím prvního a třetího stupně 8K98. Této střele byl přidělen index 8K97. Hlavní konstruktér komplexu středního dosahu byl jmenován hlavním konstruktérem Perm Mechanical Engineering Design Bureau Mikhail Tsirulnikov, byl také vývojářem prvního a třetího stupně motorů pro 8K98.
3. Mobilní raketový systém RT-15, na housenkové dráze, s možným odpalováním z dolů, na vzdálenost až 2500 kilometrů. Mobilní startovací raketě byl přidělen index 8K96. K tomu byly použity motory druhého a třetího stupně 8K98. TsKB-7 byla vedoucí organizací pro vývoj mobilního komplexu a Petr Tyurin byl hlavním konstruktérem. TsKB-7 (brzy přejmenovaný na KB „Arsenal“) na začátku prací na raketové technice měl rozsáhlé zkušenosti s vytvářením dělostřeleckých systémů pro námořnictvo. U všech tří raketových systémů byl Korolev předsedou Rady hlavních konstruktérů. “
Raný prototyp samohybného odpalovacího zařízení pro raketu RT-15. Fotografie ze stránek
Projekt mezikontinentální balistické rakety na tuhá paliva, na které pracovala „královská“OKB-1, nakonec přerostl v raketu RT-2 a její modernizovanou verzi RT-2P. První byl uveden do provozu v roce 1968, druhý jej nahradil v roce 1972 a zůstal ve střehu až do roku 1994. A přestože celkový počet nasazených „dvojek“nepřesáhl 60 a nestali se skutečnou protiváhou Minutemana, sehráli svou roli a dokázali, že motory na tuhá paliva jsou docela vhodné pro mezikontinentální rakety.
Osud RT-15 se ale ukázal být mnohem obtížnější. Přestože raketa úspěšně prošla letovými konstrukčními testy a byla dokonce přijata do zkušebního provozu, nakonec se výzbroje nikdy nedostala. Hlavním důvodem bylo, že se konstruktérům TsKB-7 nepodařilo uvést řídicí systém RT-15 do uspokojivého stavu. Ale jako ukázka možnosti vytvoření mobilního raketového systému „tag“hrál svou roli. A ve skutečnosti vydláždila cestu dalšímu komplexu 15P645 - slavnému „průkopníkovi“vyvinutému Moskevským institutem tepelné techniky pod vedením akademika Alexandra Nadiradzeho.
