Jednou z novinek vojensko-technického fóra Army-2019 konaného na konci června byla civilní odlehčená verze elektrického motocyklu Izhevsk Izh-Pulsar. Nová verze sériového elektrického motocyklu, určeného pro městské použití, byla vyvinuta na základě verze pro ruské ministerstvo obrany, která byla veřejnosti poprvé představena v roce 2017. Nový motocykl z Iževsku je vybaven lehkou baterií s vyšší kapacitou a novou vylepšenou geometrií rámu. Obecně se ergonomie modelu Izh-Pulsar zlepšila, motocykl dostal účinný brzdový systém a nastavitelné odpružení.
Izh-Pulsar a jeho schopnosti
V srpnu 2017 se veřejnost poprvé seznámila s novým motocyklem Izhevsk. Premiéra se uskutečnila také na armádně-technickém fóru armády. Motocykl má následující hlavní charakteristiky: maximální rychlost je omezena na 100 km / h, výkonová rezerva je asi 150 kilometrů. Srdcem motocyklu je střídavý stejnosměrný motor čínské výroby, který poskytuje maximální výkon 15 kW (20 k). Při nabíjení spotřebuje motor elektrického motocyklu pouze 10 kW / h elektřiny. Podle výpočtů vývojářů stojí Izh-Pulsar ve srovnání s motocykly vybavenými benzínovými motory majitele asi 12krát levněji.
Koncern Kalashnikov zdůrazňuje, že o vytvoření nové Izhy v hlavním městě Udmurtie uvažují od chvíle, kdy byla v roce 2008 uzavřena výroba motocyklů. Práce na modelu Pulsar začaly v Izhevsku v prosinci 2016. Současně byl okamžitě sázen na model s elektromotorem, protože právě tato technologie je budoucností. Hlavním globálním trendem všech posledních let jsou elektromotory a elektromobily, každý se snaží přejít na elektřinu. Podle specialistů koncernu dříve nebo později Evropa dospěje k závěru, že všechny spalovací motory budou na legislativní úrovni zakázány, k tomu může dojít v blízké budoucnosti - do 10–15 let. Proto bylo nesmyslné vytvořit nový motocykl Izh s benzínovým motorem ze všech hledisek: finančního i technologického.
Výhody elektrických motocyklů jsou přitom zřejmé a nejde jen o to, že nepoškozují ekologii naší planety. V první řadě je to levnost jejich provozu. Podle odhadů vývojářů je každý kilometr silnice projetý motocyklem Pulsar 10-15krát levnější než na motocyklu se spalovacím motorem. Vzhledem k růstu cen pohonných hmot je to stále aktuálnější. Současně bude plné nabití elektrického motocyklu stát méně než 50 rublů. Kromě toho je takové vybavení vážně levnější v údržbě, protože standardní údržbou jakéhokoli motocyklu je výměna filtrů a oleje a Izh-Pulsar nemá ani jedno, ani druhé.
Iževsk zároveň zdůrazňuje, že vyvíjeli nový motocykl s pohledem na celou zemi a nejezdili po nejlepších, „nemoskevských“silnicích, které převládají v celém Rusku. Je těžké s tím polemizovat, vzhledem k tomu, že motocykl byl původně vyvinut speciálně pro ministerstvo obrany a orgány činné v trestním řízení. Na válečcích Kalašnikovova koncernu můžete vidět, jak Pulsarové sebevědomě brázdí zasněžené polní cesty. Během procesu vývoje byl motocykl vylepšen, takže se nové verze liší od té, která byla představena na jaře 2017, obdržely upravené rozložení hmotnosti, tužší odpružení a mnoho dalších nových prvků.
Motocykl Izh-Pulsar je vybaven originální elektrárnou. Srdcem modelu je čínský bezkartáčový stejnosměrný elektromotor vyráběný společností Golden Motor, který vyvíjí maximální výkon 15 kW (20 k). Do budoucna Kalashnikov počítá s přechodem na elektromotor vyráběný v tuzemsku, na kterém se v současné době pracuje. V certifikaci nového motocyklu Izhevsk jsou uvedeny tři typy trakčních baterií najednou: lithium-iontová, lithium-polymerová a lithium-ferofosfátová. Jedna hlavní baterie je instalována nad motorem, jednu nebo dvě další baterie lze umístit do speciálně navržených pouzder. Kapacita hlavní baterie může být až 38-100 A • h, pomocných baterií - od 20 do 30 A • h. Celková kapacita baterií může být až 160 Ah a dojezd motocyklu podle OTTS (schválení typu vozidla v Rosstandartu) může být od 50 do 250 kilometrů. V OTTS jsou registrovány účelové verze pro potřeby armády, ministerstva pro mimořádné situace, FSB, ministerstva vnitra, národní gardy, ministerstva spravedlnosti atd. a civilní verzi. Speciální verzi motocyklu Izh-Pulsar lze dodatečně vybavit bezpečnostními oblouky, blikajícími majáky, bočními a zadními kufry a kufrem. Z tohoto důvodu, jakož i kvůli různým možnostem dokončení baterií, se pohotovostní hmotnost elektrického motocyklu pohybuje od 165 do 245 kg a povolená celková hmotnost Pulsaru je od 300 do 320 kg.
Vyčnívají z Izhevského motocyklu „čínské uši“?
Ještě v roce 2018 vyjádřila populární ruská edice AvtoReview určitou skepsi k izhevské novince. Publikace pochybovala, že před námi je vlastní vývoj koncernu „Kalashnikov“, motocyklu zcela ruského původu. V roce 2008 byla výroba motocyklů v Iževsku skutečně omezena a veškeré vybavení bylo vyprodáno. Izh-Pulsar přitom velmi připomíná offroadové benzínové motocykly Irbis TTR250 představené na ruském trhu. Pod tímto označením se u nás prodávají motocykly Bashan BS250, které se montují v čínském Chongqingu.
Koncern Kalashnikov sleduje reakci médií na jejich nové produkty, takže si podobné porovnávání nemohli nechat ujít. Po předvedení první verze nového motocyklu se objevilo mnoho srovnání a prohlášení o vnější podobnosti Pulsaru s motocyklem Irbis TTR250. Koncern se domnívá, že taková srovnání jsou dána především skutečností, že Izhevsk použil světlomety od stejného výrobce jako na Irbisu. Pokud jde o zbytek, vývojáři motocyklů poznamenávají, že není příliš jasné, proč si ruský tisk všiml podobnosti s Irbisem, a ne například s motocykly Yamaha. Koncern se domnívá, že mluvit o jakémsi vnější podobnosti modelů je přinejmenším zvláštní.
Přitom hlavní prvek motocyklu Pulsar je opravdu vyroben v Číně. Koncern poznamenává, že motorem aktuálních verzí je čínština, což vývojářům vyhovovalo řadou charakteristik. V současné době probíhají práce na vytvoření vlastního elektrického motoru pro Pulsar. První modely již vstoupily do testovací fáze, takže v budoucnu budou nové motocykly Izh dostávat ruské motory, což pomůže upustit od používání čínského motoru.
Motocykly „Izh-Pulsar“už policie používá
Ještě v červnu minulého roku předal koncern Kalašnikov moskevské policii prvních 30 elektrických motocyklů Izh-Pulsar. Všechny motocykly začaly pracovat na moskevském ministerstvu dopravy a rozvoje silniční infrastruktury. Nové modely motorových vozidel byly široce používány při hlídkování městských ulic a zalesněných oblastí hlavního města během mistrovství světa ve fotbale FIFA, které se konalo v Rusku.
Nové motocykly Izhevsk ovládají také zástupci ruské vojenské policie. Takže v dubnu 2019 byly první 4 elektrické motocykly Izh-Pulsar vyrobené koncernem Kalashnikov převedeny na Vojenský automobilový inspektorát v Moskvě. Podle tiskové služby ministerstva obrany Ruské federace do konce roku 2019 získá VAI města Moskvy dalších 16 elektrických motocyklů izhevské výroby. Je již známo, že po zobecnění a komplexní analýze zkušeností s používáním první divize VAI na elektrických motocyklech v Moskvě se plánuje vytvoření vlastních motocyklových divizí v dalších 16 VAI.
Společnost VAI poznamenává, že nové motocykly jsou ideální pro vytváření mobilních týmů rychlé reakce, vyjíždění na místa nehod ve městě, stejně jako sledování dodržování pravidel silničního provozu a zajištění bezpečnosti silničního provozu při přesunu vojenských vozidel v městském prostředí. Vojenské oddělení zdůrazňuje zejména relevanci automobilové dopravy ve městech s vysokou intenzitou a hustotou dopravy, kam samozřejmě patří Moskva a další ruská milionářská města. Elektrický motocykl je skutečně druh dopravy, který se cítí jistější v městském provozu, motocykl je schopen jet tam, kde běžné auto neprojede, a dokáže úspěšně prorazit i mnoho kilometrů zácp.
