Falešná skromnost
Jak víte, v trojkombinaci mobility, brnění a palebné síly není možné dosáhnout vysokého rozvoje všech parametrů dohromady. Lze jen tápat po optimálním bodě. Pokud však obětujete jeden z parametrů, zbytek se může mnohonásobně zvýšit. Právě podle tohoto receptu byl postaven víceúčelový letecký vůz, kterému se dodnes říká zkratka MAA. Jedná se o další generaci bojové buginy, zcela bez rezervace, ale díky výrazné úlevě je schopná vysokorychlostních náletů na rally a instalace těžkých zbraní. V mnoha ohledech je MAA starším bratrem široce inzerované buginy „Chaborz“, vyvinuté na základě objednávky Ruské univerzity speciálních sil ve městě Gudermes. „Chaborz“je ve skutečnosti schopen přepravovat pouze vybavené vojáky, což vážně omezuje jeho bojové schopnosti proti dobře vyzbrojenému nepříteli. Vývojář MAA původně vytvořil vůz podle vzorů civilního automobilového průmyslu, což umožnilo vytvořit dostatečně univerzální vozidlo schopné nést širokou škálu zbraní. Mimochodem, neexistují žádné oficiální informace o vývojáři, ale existuje každý důvod se domnívat, že se jedná o Vědecký výzkumný ústav komunikačních a řídicích systémů (NIISSU). Na stránkách společnosti, která má velmi vzdálený vztah k automobilovému průmyslu, je velmi zábavná sekce: „Aerobní auto“. Možná chtěli zkrátit dlouhý „vzduchomobil“, ale nakonec se ukázalo, že jde o odkaz na biologické organismy, které ke svému fungování vyžadují molekulární kyslík. Náčrty „aerobního“vozu od NIISSU zveřejněné na webových stránkách jsou velmi podobné vozu MAA, se kterým se veřejnost poprvé setkala na fóru Army-2020 a strategických cvičeních Kavkaz-2020.
Konstrukce víceúčelového palubního vozidla je založena na pevném rámu, navíc vyztuženém ochrannou klecí. Malé rozměry buginy jsou vysvětleny možností přepravy stroje na palubě vrtulníků Mi-8 AMTSh. Zdánlivá jednoduchost MAA klame. Například nezávislé zavěšení schopné změnit světlou výšku z 320 mm na 120 mm. To není nutné ke snížení siluety buginy, ale k hladkému nakládání do těsného nákladního prostoru helikoptéry. V poloze maximálního odpružení bude docela dřepý vůz schopen překonat relativně malé nerovnosti. V mezipoloze odpružení je světlá výška 270 mm. Jako elektrárna byl vybrán čtyřválcový turbodiesel ZMZ s výkonem 142 koní. s. a pracovní objem 2, 3 litry. Podle vývojářů je vůz vážící více než 1,2 tun schopen zrychlit na 150 km / h, přičemž první stovku získá za 8, 2 sekundy. Pokud stále můžete věřit hodnotě maximální rychlosti, pak musí být zkontrolováno takové rychlé zrychlení MAA.
Nejasnosti přináší značka, která se nacházela poblíž automobilu vystaveného na „armádě-2020“. Do konce to není jasné: 1200 kilogramů je pohotovostní hmotnost nebo hmotnost vozu s plným zatížením. Pokud je to možné, vezměte na palubu pět vybavených stíhaček, také s kulometem velkého kalibru, pravděpodobně omezující hmotnost. V tomto případě lze celkovou hmotnost přiblížit již na dvě tuny a uvedená rychlost bude extrémně pochybná. Ale s jedním řidičem a beze zbraní bude MAA schopna obejít některé Vesty, Rio nebo Solaris na semaforech. Vývojáři tvrdí, že jako alternativu k manuální převodovce lze na MAA nainstalovat automatickou převodovku. To je samozřejmě jednoznačné plus: řidič bude moci v případě zranění řídit auto jednou rukou. Nyní však v domácím automobilovém průmyslu neexistuje automatická převodovka vlastní konstrukce této třídy, takže na MAA bude namontován buď cizí analog, nebo jeho částečně lokalizovaná verze v Rusku. V obou případech ministerstvo obrany pravděpodobně skončí s takovým luxusem v kočárku pro výsadkové síly.
Mnohostranná novinka
V Army-2020 byla IAA sjednocena ve dvou tvářích. V jedné verzi, nazvané MAA-OP, byl na vozidlo nainstalován protitankový raketový systém Kornet a ve druhé minomet Sani 120 mm, který se do nákladního prostoru štíhlé buginy jen těžko vešel. Inženýrům se podařilo vytvořit skutečně impozantní bojovou jednotku schopnou přepravit letecky a poskytovat citlivé údery dýkou za nepřátelské linie. Samohybný minomet kromě čtyř vojáků s sebou nese muniční náklad 24 minut. Ve spolupráci s protitankovými „kornouty“s vlastním pohonem budou výsadkové, průzkumné a speciální jednotky na IAA schopny hodně. Pokud se zaměříte na stránky údajného vývojáře NIISSU, pak bude stroj zákazníkovi nabízen v dalších pěti verzích, kromě těch výše popsaných. Předpokládejme transportní 6místný MAA, sanitku pro jednoho ležícího zraněného, nákladní 2místné, technické vozidlo a průzkumné vozidlo pro čtyři vojáky speciálních sil.
Zobrazeno na „armádě“, MAA-OP může být navíc vybaven kruhovou věží s velkorážným „Kordem“-očekává se, že tento konkrétní stroj se stane nejpopulárnějším v armádě. Buggy je navíc vybavena boční věží s PKM, ze které střílí přední spolujezdec. Tento vůz plný zbraní je částečně vybaven jednotkami z Uljanovského automobilového závodu. Při bližším pohledu si všimnete zařízení pro zadní osvětlení z UAZ-3151 a příslušenství pro sparťanský interiér z modernějších vozů z Uljanovska. MAA má pohon všech kol, naviják, nezávislé zavěšení a docela vážné geometrické schopnosti běhu. Velká základna stroje poněkud kazí celkový obraz, což snižuje možnosti stroje při překonávání nerovností.
Ale na cvičeních Kavkaz-2020 se mihlo několik kočárků s krátkým rozvorem a stylistickými odlišnostmi od auta představeného na fóru v Kubince. Očividně se jedná o zjednodušené a lehké MAA určené pro tři členy posádky a instalaci Kornet ATGM. Je docela možné, že na cvičeních byla předvedena typická bojová jednotka výsadkových sil na takových buginách. Skládali se ze čtyř „zabijáků tanků“na krátké základně a jednoho čtyřmístného velitelského vozidla s těžkým kulometem. Ve videu rozšířeném na internetu je to krátký MAA, který se noří do nákladového prostoru helikoptéry. Zatím nejsou k dispozici žádné informace o tom, jak dobře dlouhá verze sedí.
Příběh vzniku multifunkčního leteckého vozidla v mediálním prostoru skvěle ilustruje všechny fáze posuzování nových typů zbraní ministerstvem obrany. Zpočátku jsou zákazníkovi na armádním fóru představeny nové položky, poté jsou nejlepší vzorky testovány při cvičeních a poté v bojových podmínkách v Sýrii nebo na severním Kavkaze. Proto bychom ve velmi blízké budoucnosti měli od víceúčelového leteckého vozidla očekávat nové informační důvody. Možná se nakonec rozhodnou pro vývojáře.
