Specifikace
Výroba byla zahájena v roce 1942.
Hmotnost bez pontonů - 9, 5 tun.
Hmotnost s pontony - 12,5 tuny.
Posádka - 5 lidí.
Rozměry
Délka bez pontonů - 4, 83 metrů.
Délka s pontony - 7,42 metru.
Šířka - 2,79 metru.
Výška - 2,34 metru.
Světlá výška - 0,36 metru.
Specifikace
Výkon motoru - 120 hp s.
Rychlost na dálnici - 37 km / h.
Rychlost vody - 10 km / h.
V obchodě po dálnici - 170 km.
Plavba v obchodě na vodě - 100 km.
Vyzbrojení
Kanón - 37 mm.
Kulomet - 2x7, 7 mm.
Obrněný obojživelník
Zvláštností formování japonských obrněných sil bylo, že tanky, neúčinné ve válce na ostrovech, hrály ve struktuře armády vedlejší roli. Přesto také nebylo možné tak důležitou zbraň pro toto období opomenout. Zpátky ve 20. letech 20. století. v Japonsku byly zahájeny práce na vytvoření obojživelného tanku přizpůsobeného k provádění obojživelných operací na ostrovech.
Na souši i na moři
Japonští konstruktéři zpočátku sledovali cestu svých evropských kolegů a vyvíjeli stroje, které díky velkému výtlakovému trupu zůstaly na hladině. Pokaždé však testování takových strojů přineslo extrémně neuspokojivé výsledky. Způsobilost k plavbě těchto tanků byla velmi nízká a i malá drsnost na moři jim mohla být osudná. Vzhledem k velkým rozměrům trupu na souši se taková vozidla ukázala být neohrabaná a v brnění a zbraních byla vážně horší než jejich pozemní protějšky.
Vše se změnilo v roce 1941, kdy Mitsubishi představilo prototyp tanku KA-MI. Při vývoji tohoto stroje specialisté společnosti opustili obecně uznávané schéma s velkoobjemovým výtlakovým trupem. Místo toho zajišťovaly vztlak velké ocelové pontony, které byly připevněny k přední a zadní části nádrže. Tvar a velikost pontonů zajišťovaly dobrou plavbu po moři, díky čemuž bylo auto vhodné i pro dlouhou plavbu v rozbouřených vodách. Na souši, když upustil pontony, tank vstupuje do bitvy jako pozemní tank.
Není pochyb o tom, že vodní nádrž KA-MI se stala vynikajícím úspěchem japonské stavby tanků. Vozidlo určené pro útočné operace se však objevilo příliš pozdě, když Japonsko již přešlo do obrany a posádky KA-MI si nemohly uvědomit všechny výhody tanku.
Bojové úspěchy
Křest ohněm „KA-MI“proběhl na konci roku 1942 v bitvě o Guadalcanal, kterého se účastnily i tanky „HA-GO“. Dostatečný počet „KA-MI“se v jednotkách objevil až v roce 1943. Jednou z mála epizod s masivním využitím tanků „KA-MI“byla noční přistávací operace od 15. června do 16. června 1944 na ostrově Saipan za účelem útoku na americké jednotky, které začaly přistávat na ostrově. Během operace skupina tanků KA-MI úspěšně přistála na boku nepřítele. Vozidla zbavená letecké a dělostřelecké podpory však nemohla americkým jednotkám, která se dokázala přeskupit, nic bránit.
Později, až do konce války, byly hlavním úkolem vodních tanků KA-MI nálety na týl nepřítele, které nepřinesly významné výsledky. Tanky byly také použity při obraně Iwo Jimy a Okinawy, kdy, jako většina ostatních špatně obrněných japonských obrněných vozidel, byly používány jako pevné palebné body a zůstávaly zakopány v zemi.
Deset příkladů tohoto tanku přežilo dodnes. Sedm z nich, poškozených v bitvách a opuštěných jejich posádkami, je roztroušeno po ostrovech republiky Palau. Všichni jsou pod širým nebem a jsou ve špatném stavu. Zbývající tři kopie jsou uloženy v Rusku: v Ústředním muzeu obrněných zbraní a vybavení v Kubince, jako součást expozice vojenské techniky a inženýrských struktur ve Victory Parku v Moskvě a na ostrově Shumshu na hřebeni Kuril.
