V loňském roce obdržela americká námořní pěchota první dávku obojživelných obrněných transportérů obojživelných bojových vozidel (ACV). Tato technika byla brzy použita v provozních testech, během kterých ukázala své výhody i nevýhody. Nedávno byly zveřejněny fragmenty výroční zprávy odboru testování a hodnocení Pentagonu (DOT & E) s hlavními výsledky testů.
Testovací program
Provozní testy DOT & E byly prováděny od června do září 2020. Jejich úkolem bylo vyzkoušet vybavení první várky v podmínkách co nejblíže reálné operaci a bojové práci. Na základě výsledků testů byla sestavena objemná zpráva. Prozatím zůstává uzavřený, ale hlavní body tohoto dokumentu byly zahrnuty do výroční zprávy DOT & E. Několik stránek výroční zprávy bylo nedávno publikováno specializovanými zahraničními publikacemi.
Testy byly provedeny na základně jedné ze společností námořní pěchoty se standardním vybavením a zbraněmi. Divize používala sériové obrněné vozy JLTV a obrněné transportéry LAV. Společnost byla posílena četou několika obojživelníků ACV. To umožnilo nejen vyzkoušet novou technologii v různých podmínkách, ale také ji porovnat se stávajícími vzorky.
Testovací program zahrnoval 13 testů různého druhu na silnicích a nerovném terénu, na vodě atd. Také byly zkontrolovány zbraně. Tato technika prošla 12 kontrolami. ACV ukázala svůj potenciál, ale zároveň ukázala znatelné technické a provozní nedostatky.
12 kontrol ze 13
Během pozemních testů vykazovala obrněná vozidla ACV vysokou mobilitu, rychlost a manévrovatelnost za všech navrhovaných podmínek. V některých ohledech noví obojživelníci předčili ostatní vybavení, které se testů účastnilo.
Byl proveden rozsáhlý test obojživelných a přistávacích vlastností nové technologie. ACV sestoupily ze břehu do vody, pluly po dané trase a vrátily se na pevninu. Byly také provedeny testy s přistáním zařízení z přistávací lodi a následnou plavbou ke břehu. Během takových testů urazili až 12 mil na vodě.
Za různých podmínek byly zbraně testovány, což odpovídá konfiguraci obrněného transportéru. Dálkově ovládaný bojový modul s kulometem M2HB a optickými prostředky zajišťoval detekci a ničení cílů na všech operačních vzdálenostech. Při střelbě z klidu na nehybný cíl dosáhla účinnost střelby 91%, za pohybu - 97%. Byla však odhalena řada nedostatků a problémů modulu.
Nová obrněná vozidla ACV se příznivě porovnávají s dostupným vybavením ILC s moderním elektronickým vybavením. Nástroje na sedadlech řidiče, velitele a střelce zjednodušily řízení, bojovou práci a interakci s velitelstvím nebo jinými vozidly. Vysoký výkon však byl poskytován pouze během stabilního provozu.
Bylo také provedeno hodnocení odolnosti zařízení vůči různým hrozbám a byla stanovena úroveň přežití. Na toto téma neexistují žádné údaje: odpovídající část zprávy DOT & E je klasifikována a není předmětem veřejné publikace.
Zjištěné nedostatky
Podle požadavků Pentagonu by průměrná doba mezi poruchami ACV v poli měla přesáhnout 69 hodin. Skutečná hodnota tohoto parametru během testů byla pouze 39 hodin. Komunikační a řídicí systémy se porouchaly častěji než ostatní, což znemožnil pokračování úkolů. Podobné nedostatky ukázal podvozek, který potřeboval pravidelnou výměnu závěsných prvků. Některé spínače a senzory pro otevírání poklopů a ramp se ukázaly jako nedostatečně spolehlivé.
Vážným problémem se stalo poškození pneumatik při jízdě v pouštním terénu. Bylo zjištěno, že posádka a vojáci nemají možnost vyměnit kolo nebo pneumatiku v poli. Vzhledem k nedostatku standardního zvedáku a velké hmotnosti kol je nutná pomoc vyprošťovacího vozidla. Čekání na pomoc a dokončení práce trvalo až 2 hodiny.
Bylo zjištěno, že v některých případech je poškození spojeno s nesprávným výběrem tlaku v pneumatikách. Kompetentní použití centralizovaného swapu umožnilo snížit počet takových poruch a podle toho zkrátit prostoje při řešení problémů.
Obojživelná bojová hmotnost přesahuje 31 tun, což může vést k provozním problémům. Pokud se ACV zasekne nebo zlomí, byla nutná pomoc několika vyprošťovacích vozidel LVSR najednou. To znamená, že k představení nových obrněných vozidel je nutné zrevidovat strukturu a vybavení podpůrných jednotek.
Zkušební mariňáci kritizovali ergonomii oddílu vojska. S přihlédnutím k moderním hrozbám je vybaven „minovými“sedadly a další ochranou. To vše zmenšuje volný prostor uvnitř přihrádky a ztěžuje nastupování nebo rychlé vystupování. Židle byly také nepohodlné. Jejich tvar nebere v úvahu přítomnost neprůstřelné vesty a dalšího vybavení. Při dlouhodobém řízení nebo plavání to negativně ovlivňuje stav bojovníka.
Na základě výsledků testů
Obojživelný obrněný transportér ACV získal obecně dobré hodnocení. Ve všech hlavních charakteristikách a schopnostech překonává zastaralý stroj AAV7A1, který by měl být v dohledné době vyměněn. Nový ACV je lépe chráněn, má zlepšenou mobilitu, je pohodlnější pro posádku a vojáky atd.
Provozní testy odhalily řadu významných nedostatků, jejichž přítomnost zatím neumožňuje uvedení ACV do provozu. DOT & E však nabízí soubor opatření ke zlepšení nové technologie. V zásadě ovlivňují pouze jednotlivé konstrukční prvky nebo způsoby organizace provozu. Kardinální úpravy obrněného vozidla nejsou nutné, což do určité míry zjednoduší, sníží náklady a urychlí doladění.
Vývojové společnosti, BAE Systems, Iveco a související podniky budou v blízké budoucnosti muset vzít v úvahu doporučení zkušebního oddělení a upravit projekt a také zlepšit výrobní technologie. Očekává se, že poté začne z montážní linky sjíždět obrněná vozidla ACV s požadovanou úrovní technických charakteristik a spolehlivosti.
Velké večírky
K dnešnímu dni byla do bojové jednotky převedena pouze jedna dávka obojživelníků ACV. Na začátku listopadu vstoupilo 18 obrněných transportérů k dispozici 3. samostatného obojživelného útočného praporu 1. námořní divize. Dříve prapor používal zastaralý AAV7A1 a nyní ovládá moderní technologie.
Současná fáze programu výroby nového zařízení nese označení ACV 1.1. V tuto chvíli zajišťuje dodávku 56 předvýrobních obrněných transportérů. Po nich bude spuštěna série v plném rozsahu. Celkem bude v rámci ACV 1.1 postaveno 204 obojživelníků s celkovými náklady 1,2 miliardy USD. Dodávky budou pokračovat až do roku 2023 včetně.
Předvýrobní obrněná vozidla jsou mimo jiné navržena tak, aby identifikovala dříve nepozorované nedostatky a upravila projekt. Do konce výroby prvních 56 strojů musí projekt plně splňovat všechny požadavky zákazníků, což umožní bezproblémové spuštění celé série.
Celkem KMP plánuje nákup minimálně 850 obrněných vozidel řady ACV v úpravách obrněných transportérů, bojových vozidel pěchoty atd. Budou postaveny na společném podvozku a dostanou různé vybavení a bojové moduly. Dodávky sériových ACV postupně opustí zastaralý AAV7A1, aktualizují flotilu obojživelných útočných a vyloďovacích plavidel a zvýší obojživelné schopnosti sboru.
Obzvláště důležité jsou tedy probíhající práce na určení skutečných charakteristik předvýrobního zařízení a aktualizaci projektu. Opravou nedostatků ACV nyní se průmysl a ILC pojistí proti řadě budoucích problémů. Jak úspěšná bude současná fáze dolaďování, se ukáže v průběhu dalších testů.
