Námořní síly Korejské republiky disponují poměrně velkou obojživelnou silou, ve které však zatím existuje pouze jedna univerzální obojživelná útočná loď s dostatečnými schopnostmi. UDC Dokdo (LPH-6111) projektu zahájila službu LPX / „Tokto“v roce 2005 a druhá loď tohoto typu bude předána teprve letos. Dříve se plánovalo postavit třetí, ale bylo upuštěno ve prospěch lodi jiné třídy.
Olověná loď
Hlavní rozhodnutí o vývoji a stavbě vlastního UDC nového typu učinilo velení jihokorejského námořnictva na konci devadesátých let. Výsledkem bylo spuštění programu se šifrou LPX. Práce začaly studiem našich i zahraničních zkušeností z provozu přistávacích lodí různých typů, načež začaly formulovat zadání pro slibnou UDC.
Na vývoji technické dokumentace se podílelo několik jihokorejských a zahraničních organizací. Hanjin Heavy Industries & Constructions (Busan) byl vybrán jako hlavní dodavatel, který pak musel provést stavbu. Američtí specialisté významně přispěli k projektu. To vysvětluje určitou technickou podobnost s vyloďovacími loděmi amerického námořnictva.
V roce 2002 byl návrh dokončen a projekt byl schválen zákazníkem. Na konci října podepsal odbor programů zadávání zakázek obrany ministerstva obrany smlouvu na výstavbu vedoucího MDT s opcí na dvě sériové. První loď nové série dostala jméno „Dokdo“- na počest ostrova v Japonském moři, který je příčinou sporů mezi Jižní Koreou a Japonskem. Náklady na loď byly s přihlédnutím k projekčním pracím stanoveny na 650 milionů USD.
Do této doby začaly přípravné práce v loděnici Khanjin a brzy byla položena první UDC LPX. Charakteristickým rysem projektu bylo široké využití „civilních“technologií stavby lodí. Díky tomu bylo možné v co nejkratším čase a bez dalších obtíží postavit docela velkou loď. 12. července 2005 byla vypuštěna hlava „Tokto“a po dokončení byla vyřazena pro zkoušky na moři.
Různé kontroly pokračovaly až do poloviny roku 2007. 3. července zákazník podepsal potvrzení o přijetí a UDC byl zařazen do námořnictva. V prosinci téhož roku se „Dokdo“stal účastníkem malajské výstavy LIMA -2007 - jednalo se o první veřejnou akci za účasti prvního jihokorejského UDC. Na začátku roku 2008 dosáhla loď plné operační připravenosti a stala se plnohodnotnou bojovou jednotkou.
Superior „Marado“
Plány na rok 2002 počítaly s výstavbou tří UDC typu LPX a druhý měl být uveden do provozu nejpozději v roce 2010. V průběhu roku 2000 však musely být několikrát revidovány. Z důvodu nedostatku finančních prostředků bylo zahájení stavby druhé lodi několikrát odloženo. Kromě toho bylo před položením nové lodi rozhodnuto získat zkušenosti s provozováním vedoucí lodi - a s ohledem na to změnit projekt.
Stavební povolení pro druhý LPX bylo obdrženo v říjnu 2010, ale poté došlo k problémům a zpožděním různého druhu. Teprve na konci roku 2014 vydal Úřad pro vojenské zakázky oficiální objednávku na revizi projektu, po níž následovala stavba lodi. Hodnota zakázky byla 360 milionů USD. Projekční práce byly provedeny ve firmě Khanjin a pokračovaly až do března 2016.
Podzim 2016Společnost Hanjin Heavy Industries & Constructions začala řezat kov a montovat konstrukce budoucí lodi. Oficiální průkopnický ceremoniál se konal 28. dubna 2017. Druhá loď v sérii dostala jméno „Marado“a taktické číslo LPH-6112.
Díky kompetentní organizaci práce a zdokonalování technologií byla převážná část stavby dokončena v co nejkratším čase. Již 14. května 2018 byla loď spuštěna a odeslána k dokončení u zdi. Ve stejném roce vstoupil „Marado“do testu, který pokračuje dodnes. Podle aktuálních plánů budou všechny potřebné kontroly a další činnosti dokončeny co nejdříve. Loď bude dodána do konce roku 2020. Plné provozní připravenosti bude tedy dosaženo v prvních měsících roku 2021.
Plány do budoucna
Původně se plánovalo, že třetí UDC nové řady bude postaveno podle původního projektu LPX nebo jeho upravené verze. Taková loď by se mohla stát součástí námořnictva nejpozději do roku 2025, což by zvýšilo obojživelné schopnosti flotily. V roce 2019 však byly oznámeny nové plány. Nyní bylo navrženo vyvinout zcela nový projekt LPX-II s různými charakteristikami a schopnostmi.
Před několika měsíci se ukázalo, že námořnictvo dočasně upouští od vývoje směru univerzálních obojživelných lodí. Místo LPX-II bude vyvinuta a postavena lehká letadlová loď bez možnosti transportu a přistání vojsk. Loď této třídy byla považována za vyšší prioritu a užitečnou pro námořnictvo.
Podle posledních zpráv jsou práce na LPX-II v současné době ve fázi formulování zadávacích podmínek. Návrh začne v blízké budoucnosti a bude dokončen v polovině desetiletí. První jihokorejská letadlová loď bude schopná zahájit službu za 10–12 let. Současně nelze vyloučit, že plány na stavbu lodí budou znovu revidovány, vč. s opuštěním letadlové lodi a návratem do UDC.
Palubní schopnosti
Všestranná přistávací loď Dokdo (LPH-6111) má délku 199 m a maximální šířku 31 m. Celkový výtlak je 18,8 tisíce tun. Byla uspořádána velká letová paluba pro příjem vrtulníků. Ve spodní části trupu je hangárová paluba pro přepravu různého vybavení nebo nákladu; za ním je dokovací kamera, která zajišťuje výstup plovoucího plavidla ven.
Hlavní elektrárna typu CODAD zahrnuje čtyři vznětové motory SA16 RS2.5 STC s celkovým výkonem 41,6 tisíce koní. V hlavních režimech se používají dva motory, dva další jsou připojeny k zrychlení na maximální rychlost. Napájení je dodáváno dvěma stavitelnými vrtulemi. Řízení provozu elektrárny je prováděno automatizovaným digitálním systémem. Cestovní rychlost lodi je 18 uzlů, maximální rychlost je 23 uzlů.
Loď Dokto nese různé elektronické zbraně, které zajišťují navigaci, vč. v pobřežní zóně pátrání po nebezpečných předmětech a používání zbraní. Pro sebeobranu byl původně použit protiletadlový komplex RAM s raketami RIM-116B; plánuje se nahrazení jihokorejským systémem K-SAAM. K dispozici jsou také dva dělostřelecké držáky brankáře.
Uvnitř trupu UDC jsou kokpity pro přistání a hangárová paluba pro jeho vybavení. Loď může pojmout až 720 námořních pěšáků a také desítky vozidel pro různé účely, včetně tanků. Doručení přistávací síly na břeh zajišťují dvě vznášedla LCAC nebo jiná přistávací plavidla nesená v dokovací komoře. Obojživelná vozidla jsou sesazena padákem sama.
Na palubě je založeno až 12-15 vrtulníků různých typů. Nyní v „Tokto“jsou stroje UH-60 a UH-1H v provozu. Experimenty byly prováděny s přistáním a vzletem jiných letadel. Do budoucna se plánuje aktualizace letecké skupiny.
Druhá loď série „Marado“byla postavena podle aktualizovaného projektu. Díky novým technologiím a řešením byly vylepšeny hlavní technické, bojové a operační vlastnosti. Bylo oznámeno, že elektrárna CODAD byla nahrazena CODAG, který zahrnuje motory s plynovými turbínami. Byly aktualizovány elektronické zbraně a byly vylepšeny servisní podmínky posádky. K dispozici je možnost přijímání konvertorů V-22 a moderních vrtulníků. Hangárová paluba a dokovací kamera se obecně nezměnily.
Záměry a výsledky
O jihokorejský program stavby univerzálních obojživelných lodí je velký zájem, a to nejen technický. Je velmi zvláštní, jak se plány v průběhu času měnily a jak se jeho skutečné výsledky liší od původních tužeb. Na začátku dvacátých let chtělo Korejské námořnictvo během následujících 15–17 let získat tři lodě, ale nyní mluvíme pouze o dvou UDC překračujících původní podmínky.
Přesto byly plány částečně splněny, což vedlo k výraznému nárůstu obojživelných sil flotily. Ve stejné době, když obdrželo jedno UDC a dokončilo stavbu druhého, se jihokorejské námořnictvo rozhodlo opustit třetí ve prospěch plnohodnotné letadlové lodi. Jak správné bylo toto rozhodnutí, se ukáže až v budoucnosti. Mezitím je hlavním úkolem dokončení testů a přijetí nejnovější obojživelné útočné „Marado“do flotily.
