Debata o tom, kam až sahají vojensko-politické ambice Číny, vznikající velmoci, je neustále živena jak tokem skutečných zpráv, tak polofantastickými „úniky“o vojenských megaprojektech nebeské říše. V poslední době se do popředí dostává téma flotily letadlových lodí. Opravdu má Červený drak v úmyslu bojovat o nadvládu oceánů s Amerikou, nebo jsme svědky cvičení v umění blafování?
V lednu tohoto roku informoval hongkongský list s odvoláním na Wang Minga, vůdce strany v čínské provincii Liaoning, že Čína začala stavět druhou plánovanou letadlovou loď ze čtyř. Loď bude postavena v loděnici v Dalian a bude vypuštěna za šest let. Zvláštním upozorněním na tuto novinku je, že nová letadlová loď bude na rozdíl od první zkušenosti ČLR v této oblasti čistě domácí, čínská.
Každý si asi pamatuje příběh nedokončeného těžkého letadlového křižníku projektu 1143.6, kterému se říkalo nejprve „Riga“, poté „Varyag“, nicméně kvůli rozpadu SSSR se nikdy nedostal do služby. Jakmile byla loď ve stavu připravenosti na 67%, byla prodána čínské společnosti, údajně za účelem vytvoření plovoucího zábavního parku. Spojené státy nevěřily verzi o zábavě a silně přesvědčily Turecko, aby nepropustilo polotovar Bosporem, nicméně téměř dva roky po odchodu z Nikolaeva Varjag odplul k břehům Říše středu.
Indická lehká letadlová loď
Uvolněte se řetězu
A pak se stalo předvídatelné: Čína dokončila loď, i když ne ve formátu TAKR, ale ve formě letadlové lodi, a v září 2012 ji pod názvem „Liaoning“přijala pro námořní službu Lidové osvobozenecké armády. Následovaly zprávy o úspěšném přistání stíhačky Shenyang J-15 na palubu Liaoning, což byl znak toho, že Čína pořídila letadla s pevnými křídly na bázi letadlových lodí. V prosinci loňského roku provedlo námořnictvo PLA cvičení v Jihočínském moři za účasti „bojové skupiny letadlových lodí“a dokonce si vymyslelo navázání těsného kontaktu s loděmi amerického námořnictva, což téměř způsobilo konflikt.
Nyní se uvádí, že Čína hodlá mít do roku 2020 čtyři letadlové lodě pro operace v pobřežních mořích i na otevřeném oceánu. To znamená, že brzy můžeme očekávat zprávy o pokládce nových letadlových lodí, které pravděpodobně obecně zopakují konstrukci Varyag-Liaoning.
Abychom pochopili, proč Čína vůbec potřebuje letadlové lodě, stojí za to trochu se zamyslet nad tím, jak vojenští stratégové ČLR vidí postavení své historicky čistě kontinentální země ve vztahu k okolnímu tichomořskému prostoru. Tento prostor je z jejich pohledu rozdělen na dvě části. Prvním jsou pobřežní moře ohraničená „prvním řetězcem ostrovů“, na kterém je silná vojenská přítomnost velkých států, především USA, ale také Ruska a Japonska. Jedná se o řetězec souostroví táhnoucí se od špičky Kamčatky přes japonské ostrovy až na Filipíny a Malajsii.
A samozřejmě, v tomto řetězci je hlavní bolest hlavy ČLR - Tchaj -wan, vojenský konflikt, kolem kterého nelze vyloučit ze scénářů. Pokud jde o tuto pobřežní zónu, Čína má doktrínu, obvykle označovanou jako A2 / AD: „antiinvaze / uzavření zóny“. To znamená, že v případě potřeby by PLA měla být schopna čelit nepřátelským akcím nepřátel v rámci „první linie“a v úžinách mezi souostrovími.
To zahrnuje protiopatření proti úderným skupinám letadlových lodí amerického námořnictva. Ale aby bylo možné bojovat na jejich březích, není vůbec nutné mít letadlové lodě - zóna je perfektně zastřelena pobřežními prostředky. Zejména Čína vkládá zvláštní naděje do pozemní balistické protilodní rakety Dong Feng-21D, která je prezentována jako „zabiják letadlových lodí“.
Další věcí je, že Čína se svými rostoucími ambicemi by nerada byla zavřená za „prvním řetězcem ostrovů“a čínští admirálové sní o tom, že si sami získají svobodu jednání na otevřeném oceánu. Aby tyto touhy nevypadaly neopodstatněně, vloni skupina pěti čínských lodí projela úžinu La Perouse (mezi Hokkaidem a Sachalinem), poté obklopovala Japonsko ze západu a vrátila se ke svým břehům, míjela severně od Okinawy. Tuto kampaň představilo čínské vedení jako prolomení blokády „prvního řetězce ostrovů“.
Úniky nebo fanouškovské umění?
Zatímco Číňané ovládají sovětské technologie a opatrně vystrkují nos mimo „první řetězec ostrovů“, na stránkách a fórech věnovaných vojensko-technickým tématům se probírají záhadné obrázky s hieroglyfy. Údajně ukazují chystané megaprojekty ČLR v oblasti stavby lodí z letadlových lodí. Rostoucí vojenská a ekonomická síla Číny fascinuje celý svět natolik, že obrázky, které vypadají spíše jako fanouškovské umění milovníků počítačových her, nenechají nikoho lhostejným.
Zvláště působivá je katamaránová letadlová loď se dvěma palubami, ze kterých mohou vzlétnout dvě letadla najednou. Kromě víceúčelových stíhaček, připomínajících naše Su-27, bylo na palubách místo pro helikoptéry a letadlo systému včasného varování.
Dalším konceptem tohoto druhu je ponorka letadlové lodi: obr, zjevně zploštělá loď, která má kromě sady raket s jadernými hlavicemi a protilodních raket také vodotěsný hangár pro 40 letadel. Když je loď na hladině, brány hangáru se otevřou a letadla mohou vyrazit na misi. Obrovská ponorka navíc údajně bude schopna sloužit jako základna pro ponorky standardních velikostí.
Zdá se, že to byl sen překročit „řetězec ostrovů“, který také dal vzniknout myšlence cyklopeanské plovoucí základny, kterou lze jen stěží nazvat lodí. Vypadá to jako podlouhlý rovnoběžnostěn vypuštěný do vody, na jehož horním okraji je přistávací dráha o délce 1000 m. Šířka dráhy je 200 m, výška konstrukce je 35. Kromě funkce na letišti, základna by mohla sloužit jako námořní dok, stejně jako by se mohla stát místem rozmístění jednotek námořní pěchoty.
To znamená, že myšlenka je založena na touze vytáhnout tuto mašinku remorkéry někam daleko k moři a zařídit mocnou pevnost obklopenou vodami, která by svým rozsahem a vybavením překonala jakoukoli americkou letadlovou loď.
Všechny tyto fantastické „projekty“působí velmi zvláštním dojmem jak svým zjevným rozporem s úrovní moderních čínských technologií, tak obecně svou inženýrskou důsledností a vojenskou účelností. Proto je těžké říci, zda máme co do činění se skutečnými úniky designových projektů, „černým PR“vlády ČLR, nebo jednoduše se zvýšenou počítačovou gramotností čínské populace, která ovládá programy 3D modelování.
Odrazový můstek proti katapultu
Kdo a proč se tedy Čína snaží dohnat svůj program letadlových lodí? První motiv, který mě napadá, je rivalita se Spojenými státy. Při rozvíjení tématu letadlových lodí na základě projektů s indexem 1143 však ČLR pravděpodobně mnoho nedosáhne.„Liaoning“je schopen pojmout na palubu pouze 22 letadel, což je samozřejmě velmi málo ve srovnání například s atomovými obry třídy Nimitz, které pojmou dalších 50 letadel.
Jakmile konstruktéři sovětské letadlové lodi, neřešící problém vytvoření parního katapultu pro zrychlení letadel na začátku, přišli s jakýmsi odrazovým můstkem. Když se stíhačka přehnala, zdálo se, že byla vyhozena nahoru, což vytvořilo nadmořskou výšku pro získání požadované rychlosti. Takový vzlet je však spojen s vážnými omezeními hmotnosti letadla, potažmo jejich výzbroje.
Je pravda, že vojenští analytici nevylučují, že katapult bude stále používán v nových verzích čínských letadlových lodí a místo letounu J-15 se místo něj postaví lehčí letoun, pravděpodobně na základě (pravděpodobně) 5. generace J-31 bojovník. Dokud ale budou všechna tato vylepšení probíhat, americký vojensko-průmyslový komplex také nezůstane stát.
Největší letadlové lodě na světě
Loni na podzim byla z nové stejnojmenné třídy pokřtěna první americká letadlová loď Gerald R. Ford, která nahradí třídu Nimitz. Na palubu bude moci vzít až 90 letadel, ale ani to není to hlavní. Gerald R. Ford využívá mnoho nejnovějších technologií, které výrazně zlepšují jeho energetickou účinnost a bojové schopnosti.
Pokud Číňané „vyrostli“na parní katapult, pak to na nové americké lodi opustili jako ztělesnění včerejších technologií. Nyní používají elektromagnetické katapulty založené na lineárním elektromotoru. Umožňují bojovým letounům plynulejší akceleraci a vyhýbají se příliš těžkým nákladům na konstrukci letadla.
Chodící světlo
I když se však člověk vyhne přímému srovnání čínské letadlové lodi zastaralého designu s nejnovějšími americkými, nelze si nevšimnout rozdílu v taktice používání lodí tohoto typu v Číně a USA. Americké letadlové lodě vždy následují ve středu úderné skupiny letadlových lodí (AUG), která nutně zahrnuje válečné lodě, které zajišťují letadlové lodi krytí, vedou protiponorkovou válku a mají silné protilodní zbraně.
Během cvičení v Jihočínském moři kolem Liaoningu se také pokusili vytvořit něco jako AUG, ale to se výrazně lišilo od amerického. A to nejen počtem a silou válečných lodí, ale také úplnou absencí tak důležité součásti, jako jsou podpůrná plavidla - plovoucí základny, tankery s palivem, lodě přepravující munici. Už z toho je zřejmé, že čínská letadlová loď, alespoň prozatím, nemůže sloužit jako nástroj „projekce síly“v oceánských oblastech a jednoduše nemá smysl se z „prvního řetězce ostrovů“dostávat.
Existuje ještě jedna mocnost, se kterou má ČLR dlouhodobě obtížný vztah. Toto je Indie. Zatímco Indie je sousedem Číny spíše na souši než na moři, její námořní plány jsou v Říši středu určitě pečlivě sledovány. Indie už dnes má dvě letadlové lodě. Jeden z nich se jmenuje „Vikramaditya“- podobně jako „Liaoning“je to sovětská loď. Původně se jmenoval „Admirál flotily Sovětského svazu Gorškov“(projekt 1143,4) a v roce 2004 jej Rusko prodalo Indii. Druhá letadlová loď je mnohem starší: byla postavena britskou společností Vickers-Armstrong v roce 1959 a prodána do Indie v roce 1987. Odpis je naplánován na rok 2017.
Indie zároveň zahájila program na stavbu nové třídy letadlových lodí, a to již samostatně. Tato třída, zvaná Vikrant, bude zahrnovat (ode dneška) dvě lodě, Vikrant a Vishai. První z nich byl spuštěn v loňském roce, i když kvůli finančním potížím bylo přijetí lodi do provozu odloženo na rok 2018. Loď má „odrazový můstek“charakteristický pro sovětské konstrukce, určený k ovládání 12 stíhaček MiG-29K ruské výroby. Letadlová loď bude také schopna vzít na palubu osm lehkých místně vyrobených stíhaček HAL Tejas a deset vrtulníků Ka-31 nebo Westland Sea King.
Západní vojenští experti souhlasí s tím, že program čínské letadlové lodi je spíše politickým prohlášením záměru než důležitým krokem ve vojenském vývoji a že letadlové lodě ČLR nebudou schopny vážně konkurovat americkým námořním silám. Čína je schopna řešit problémy s bezpečností v blízkých vodách spoléháním na pozemní základny, ale námořnictvo PLA se zatím nedokáže vážně prohlásit na otevřeném oceánu. Pokud však letadlové lodě považujeme za nepostradatelný atribut velké velmoci, pak lze symbolický význam čínských plánů pochopit. Ano, a Indie by neměla zaostávat.
