Premiér Vladimir Putin při čtvrteční návštěvě Ústředního aerohydrodynamického institutu (TsAGI), který se nachází v Žukovském nedaleko Moskvy, přispěchal chválit (viz článek níže „Putinovi byl ukázán let stíhačky s umělou inteligencí na Žukovském“) bojovník nového bojového letounu páté generace T-50. Stíhací letoun, který uskutečnil 16. testovací let před premiérem, zatím nelze nazvat letadlem páté generace, říkají odborníci: k tomu, aby se tak dalo nazvat, potřebuje jinou elektronickou náplň. Do té doby PAK FA (Advanced Aviation Complex of Frontal Aviation) splňuje pouze některé z požadavků, které jsou kladeny na stroje této třídy, píše „Moskovsky Komsomolets“(viz článek níže „Venku je lépe než uvnitř“).
Podle odborníků, pokud letadlo nesplňuje požadavky na minimálně dvě nebo tři položky v seznamu kvalit, nemůže být považováno za zástupce páté generace. Z tohoto důvodu jsou americké F-35 a domácí MiG-35 pouze náhradou rozpočtu skutečných letadel páté generace-F-22 a T-50.
Letadlo ukázané Putinovi ve čtvrtek na Žukovském splňuje jen část požadavků. Stíhačka je zejména multifunkční: lze ji použít jak pro mise protivzdušné obrany, tak pro zapojení pozemních cílů. Předpokládá se, že multifunkčnost sníží náklady na údržbu leteckého parku a náklady na výcvik pilotů.
V pátek jsou nejzajímavější články o Putinově návštěvě Žukovského pokryty „Titulky“(viz článek níže „Vladimir Putin byl ukázán jako bojovník páté generace“).
Stíhačka T-50 dosahuje v běžném provozu nadzvukové rychlosti. Bojovníci čtvrté generace museli pro tyto účely použít přídavný spalovač. Motor na T-50 je digitální řídicí systém a plazmový zapalovací systém. Spolu se slibným designem draku poskytuje tento motor bojovníkovi super manévrovatelnost. Experti pracují na vytvoření motoru druhého stupně, který zlepší letové vlastnosti letadla.
Stealth, což je povinná kvalita letadel páté generace, je u T-50 realizován jen částečně. Je třeba poznamenat, že ze všech vojenských letadel vyvinutých v Ruské federaci je nejvíce chráněno před radarovou detekcí. Američané však například při vytváření letounu F-22 museli upustit od další manévrovatelnosti ve prospěch většího utajení. Podle odborníků by ruští specialisté raději upřednostnili manévrovatelnost těchto dvou vlastností.
PAK FA je vybaven nejnovějším radarem s aktivním fázovaným anténním polem vyrobeným Výzkumným ústavem přístrojového vybavení. Tento radar umožňuje komplexní a vícekanálový útok na cíle, což je také požadavek na letadlo páté generace.
Podle odborníků T-50 stále chybí elektronická náplň nezbytná pro letadla páté generace. Předpokládá se, že letadlo tohoto typu by mělo mít nejnovější avioniku - kruhový informační systém, automatizaci rušení řízení, indikátor taktické situace s překrývajícími se informacemi získanými z různých zdrojů a automatizovaný řídicí systém. Dříve bylo oznámeno, že indická společnost Hindustan Aeronautics Limited vyvine pro T-50 navigační systém a palubní počítač, jehož export se plánuje.
Ruské utajení se testuje se zahraniční avionikou
Podle „Nezavisimaya Gazeta“(viz níže uvedený článek „Drahé potěšení páté generace“), odborníci obecně dávají negativní hodnocení vyhlídek na přezbrojení armády a námořnictva. Podle odborníků nebyl za 20 let vytvořen ani jeden nový tank nebo letadlo a ruská armáda přijala pouze jeden vrtulník. Podle odborníků byly letové zkoušky T-50 v závodě prováděny pomocí francouzské technologie. Na prototypu T-50 byla nainstalována dovezená avionika, ta domácí se testuje na jiném stroji. Ruská elektronická výplň by měla nahradit francouzskou. Podle odborníků to nezníží T-50 levněji než jeho západní protějšky.
Putin, který den předtím sledoval let T-50, poznamenal, že stíhačka páté generace bude 2,5–3krát levnější než její zahraniční protějšky. Jak poznamenal předseda vlády, půjde o vozidlo, které překoná americký F-22 v ovladatelnosti, výzbroji i doletu.
Jak si Putin připomněl, v první fázi vytvoření letadla bylo vynaloženo 30 miliard rublů a dalších 30 miliard je zapotřebí na dokončení projektu. Poté bude modernizován motor a výzbroj letadla.
Maximální rychlost PAK FA je 2 600 km / h, maximální rychlost bez přídavného spalování je 2 100 km / h. Praktický dolet je 4300 km. Vozidlo je vyzbrojeno 30mm kanónem, 8 vnitřními závěsnými body a 8 vnějšími. Pro srovnání: maximální rychlost amerického letounu F-22 Raptor je 2410 km / h, maximální rychlost tohoto letounu bez přídavného spalování je 1963 km / h. Jeho praktický dolet je 3219 km. F-22 je vyzbrojen 20 mm kanónem, 8 vnitřními závěsnými body a 4 vnějšími.
newsru.com
Putin v Žukovském ukázal let stíhačky s umělou inteligencí
Ruský premiér Vladimir Putin ve čtvrtek navštívil Ústřední aerohydrodynamický institut (TsAGI) v Žukovském u Moskvy a seznámil se s průběhem testování nového bojového letounu páté generace T-50 vyvinutého Suchojem-říká se mu také letoun s umělou inteligencí. Toto letadlo má řadu unikátních vlastností, kombinujících funkce úderného letadla a stíhačky.
Letoun je vybaven zásadně novým komplexem avioniky, který integruje funkci „elektronického pilota“, a slibnou radarovou stanicí s polem fázovaných antén. To výrazně snižuje pracovní zátěž pilota a umožňuje mu soustředit se na plnění taktických úkolů, hlásí „PRIME-TASS“.
Palubní zařízení nového letadla umožňuje výměnu dat v reálném čase s oběma systémy pozemního řízení a v rámci letecké skupiny. Použití kompozitních materiálů a inovativních technologií, aerodynamické uspořádání letadla a opatření ke snížení podpisu motoru poskytují nebývale nízkou úroveň radaru, optického a infračerveného podpisu. To umožňuje výrazně zvýšit bojovou účinnost při práci, a to jak na vzdušné, tak na pozemní cíle, v kteroukoli denní dobu, v jednoduchých a obtížných povětrnostních podmínkách.
- Putin odhadl vývoj Leteckého centra v Žukovském na 11 miliard rublů
Vůz udělal nad letištěm několik kruhů, aby si hosté mohli plně vychutnat podívanou a zhodnotit technické možnosti. Premiér let pozorně sledoval a pokládal objasňující otázky místopředsedovi vlády Sergejovi Ivanovovi a generálnímu řediteli Suchojské společnosti Michailovi Pogosyanovi, kteří jej doprovázeli.
Když pak Putin hovořil s oceněným zkušebním pilotem Ruska Sergejem Bogdanem, který letěl, poznamenal, že stíhačka páté generace by byla 2,5–3krát levnější než její zahraniční protějšky.„Toto bude vozidlo, které také překoná našeho hlavního konkurenta - F -22 (USA) v ovladatelnosti, výzbroji a doletu,“řekl premiér. „A bojovný duch,“dodal pilot. „Předně,“souhlasil Putin.
Vedoucí vlády připomněl, že v první fázi výroby letadel bylo vynaloženo 30 miliard rublů, k dokončení projektu je potřeba dalších 30 miliard. Poté začne modernizace motoru, zbraní atd. „Tento výrobek má dlouhou výrobní životnost a dlouhou životnost," poznamenal Putin. „S ohledem na modernizaci bude sloužit 30–35 let v provozu."
Sergej Bogdan řekl premiérovi, že dnešní testovací let jedinečného stíhače byl 16. v řadě a v blízké budoucnosti se očekává několik dalších bojových letů.
Po krátkém rozhovoru premiér a pilot přistoupili ke stíhacímu letounu a Putin vlezl do kokpitu. Bogdan premiérovi podrobně vysvětlil zvláštnosti stroje a částečně ho upozornil na systém, který umožňuje pilotovi ovládat hlavní systémy letadla, aniž by musel sundávat ruku z rukojeti. To je podle něj zvláště důležité pro pilota při přetížení. „Vím, letěl jsem,“odpověděl Putin.
První let stíhačky páté generace se uskutečnil 29. ledna tohoto roku v Komsomolsku na Amuru na letišti asociace letecké výroby, která je součástí Suchojského holdingu. Vůz zůstal ve vzduchu 47 minut. Poté stíhačku pilotoval také Sergej Bogdan.
29. dubna začal v Gromovském letovém výzkumném ústavu v Žukovském u Moskvy program předběžných testů letadla. Stupeň vývoje letounu a jeho systémů z hlediska spolehlivosti a bezpečnosti dnes umožňuje zajistit úplné provedení programu letových zkoušek, uvádí agentura Interfax s odvoláním na tiskovou službu holdingu.
Předtím Putin prozkoumal Ústřední aerohydrodynamický institut. Začal svou návštěvu laboratoře, kde byl instalován transonický větrný tunel T-128, pomocí kterého jsou studovány modely letadel a raket. V něm byly studovány zejména modely takových letadel, jako jsou Suchoj Superjet 100, MS-21, Tu-204, stejně jako vojenské letouny Su-27, MiG-29 a pátá generace letadel T-50. Kromě toho zde byla studována řada zahraničních letadel, zejména modely Boeing a Airbus.
Jak řekl vedoucí laboratoře Anton Gorbushin agentuře RIA Novosti, na světě je pouze 11 takových aerodynamických tunelů, z nichž pouze dva jsou větší než ruský. Jak ale říkají odborníci, kvalita toku v T -128 je nejvyšší - kvůli uniformitě, nízké turbulenci a schopnosti měnit rychlost a hustotu toku. Dýmka byla postavena v roce 1983 a její stavba by při dnešních cenách stála 1 miliardu dolarů.
Během své návštěvy laboratoře generální ředitel TsAGI Boris Aleshin premiérovi předvedl modely ruských letadel, která se zde testují. Představeny byly zejména hliníkové modely letadel Suchoj Superjet 100, Suchoj Superjet 130 a MS-21. Putin upozornil na model MC-21 a zeptal se, kolik cestujících takové letadlo unese. Aleshin odpověděl, že vozidlo by mohlo pojmout 180 lidí.
Podle generálního ředitele institut v současné době provádí výzkum a vývoj perspektivních letadel, které by se měly objevit do roku 2020-2025. Aleshin poznamenal, že tato letadla ve srovnání se současnými budou mít poloviční emise a hladinu hluku. Nové letadlo bude mít navíc trochu odlišnou konstrukci křídla a trupu.
Rozvoj Leteckého centra v Žukovském odhadl Putin na 11 miliard rublů
Hlava vlády naopak slíbila vyčlenit 11 miliard rublů z rozpočtu do roku 2012 na rozvoj leteckého centra v Žukovském. Z toho 4 miliardy půjdou na rozvoj infrastruktury města. Další 1 miliarda rublů je alokována na financování samotného TsAGI, řekl Putin.
Zdůraznil, že dnes tento jedinečný institut, který se zabývá testováním vybavení letadel a také různých složitých struktur, stabilně funguje. „V roce 2009 společnost TsAGI splnila objednávky na 3,2 miliardy rublů a letos už byla naložena za 4 miliardy,“uvedl premiér.
Putin také řekl, že dlouhodobé plány rozvoje TsAGI zahrnují vytvoření tří nových výkonných aerodynamických tunelů. „Ale to už jsou oddělené peníze. Asi 60 miliard rublů. Nebudou přiděleny do jednoho roku. Musíme pochopit, co je zde prioritou,“řekl.
Vedoucí vlády zdůraznil, že vytvoření centra pro stavbu letadel na Žukovském bude mít pozitivní vliv na samotné město, zejména na jeho infrastrukturu.
V současné době je TsAGI největším světovým centrem pro leteckou vědu, kde se vyvíjejí koncepty pro pokročilá letadla a probíhá komplexní výzkum v oblasti letecké, raketové a kosmické technologie. Ústav má jedinečnou experimentální základnu, která splňuje nejvyšší mezinárodní požadavky. TsAGI provádí státní zkoušku všech ruských letadel a dává konečný závěr o bezpečnosti prvního letu.
newsru.com
Lepší venku než uvnitř
PAK FA postrádá hardware, aby se stal nejmodernějším letadlem na světě
PAK FA (Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation), který dnes uskutečnil svůj 16. testovací let před premiérem, se všemi svými nepochybnými výhodami, nelze zatím nazvat stíhačkou páté generace.
Když koncem 70. let minulého století ve Spojených státech a SSSR začali formovat koncept létajících bojových vozidel budoucnosti, v obou zemích první věcí, kterou udělali, bylo vyvinout seznamy požadavků na takové stíhače. Odborníci z celého světa se shodují v jedné věci: pokud auto nesplňuje požadavky alespoň dvou nebo tří položek takového seznamu, pak jej nelze považovat za zástupce páté generace.
Právě kvůli této nesrovnalosti jsou americké F-35 a domácí „MiG-35“pouze náhradou rozpočtu skutečných letadel páté generace: F-22 a letadel, kterými se PAK FA nakonec stane.
Mezitím domácí vývoj, ukázaný váženým hostům ve čtvrtek na Žukovském, splňuje jen část požadavků.
Tento bojovník je multifunkční. Může být použit jak jako prostředek k získání vzdušné nadvlády, tak pro plnění misí protivzdušné obrany a pro zapojení pozemních cílů. V dlouhodobém horizontu univerzálnost tohoto přístupu sníží náklady na údržbu letecké flotily a náklady na výcvik pilotů, nemluvě o pohodlí taktického používání.
Stíhačka páté generace dosahuje při běžném provozu motorů nadzvukové rychlosti. Bojovníci čtvrté generace museli pro překročení zvukové bariéry zapnout přídavný spalovač. Motor instalovaný na PAK FA vyráběném NPO Saturn, přestože je podobný motorům předchozí generace, má výrazné rozdíly. Jedná se především o digitální řídicí systém a plazmový zapalovací systém. Spolu se slibnou konstrukcí draku dává tento motor stíhačce výbornou ovladatelnost, a to je další požadavek na letadla páté generace. Je třeba poznamenat, že plány již zahrnují vytvoření motoru druhého stupně, který dále zlepší letové vlastnosti budoucího letadla.
Stealth T-50 zůstává kontroverzním problémem. Nepochybně je toto ze všech vojenských letadel vyvinutých v naší zemi nejvíce chráněno před radarovou detekcí. Při vytváření letounu F-22 však Američané museli upustit od další manévrovatelnosti ve prospěch většího utajení. Věří se, že domácí vývojáři budou mít opačnou volbu - domácí bojovníci tradičně vyhrávají v manévrovatelnosti a ztrácejí v utajení.
PAK FA je také vybaven nejnovějším radarem s aktivním fázovaným anténním polem vyrobeným Výzkumným ústavem přístrojového vybavení. Tento radar umožňuje komplexní a vícekanálový útok na cíle. Tím byl splněn ještě jeden požadavek na letadlo páté generace.
Pokud jde o další základní požadavek - pokročilou avioniku (kruhový informační systém, automatizace řízení rušení, indikátor taktické situace s překrývajícími se informacemi získanými z různých zdrojů, automatizovaný řídicí systém), data na něm buď zůstávají utajována, nebo jsou příliš řídká na to, aby se daly dělat nějaké závěry. S největší pravděpodobností je to elektronická náplň, které u T-50 stále chybí, aby mohl být nazýván stíhačkou páté generace.
Mimochodem, dříve bylo oznámeno, že indická společnost Hindustan Aeronautics Limited vyvine navigační systém a palubní počítač pro exportní verzi T-50.
Deklarované vlastnosti PAK FA
Posádka: 1 osoba.
Délka: 20,4 metru.
Rozpětí křídel: 14,7 metrů.
Maximální vzletová hmotnost: 35 480 kg.
Maximální rychlost: 2 600 km / h.
Maximální rychlost bez přídavného spalování: 2100 km / h.
Praktický dojezd: 4300 km.
Servisní strop: 20 000 metrů.
Výzbroj: 30mm kanón, 8 vnitřních závěsných bodů a 8 vnějších.
Specifikace F-22 Raptor
Posádka: 1 osoba.
Délka: 18,9 metrů.
Rozpětí křídel: 13,5 metru.
Maximální vzletová hmotnost: 38 000 kg.
Maximální rychlost: 2 410 km / h.
Maximální rychlost bez přídavného spalování: 1963 km / h.
Praktický dojezd: 3219 km.
Servisní strop: 19 812 metrů.
Výzbroj: 20 mm kanón, 8 vnitřních bodů uchycení a 4 vnější.
mk.rul
Vladimir Putin byl ukázán bojovník páté generace
Včera 17. června navštívil premiér Vladimir Putin Žukovského u Moskvy, kde prozkoumal Ústřední aerohydrodynamický institut (TsAGI). Putinovi byla ukázána stíhačka páté generace T-50, která nyní prochází letovými testy. Hlavu vlády doprovázel místopředseda vlády Sergej Ivanov a guvernér Moskevské oblasti Boris Gromov.
Rossiyskaya Gazeta píše, že generální ředitel TsAGI Boris Aleshin řekl premiérovi o historii ústavu a ukázal transonickou trubici T-128. Struktura 100 MW je určena ke studiu aerodynamických charakteristik a aeroelasticity modelů letadel. Podmínky jsou co nejblíže letovým podmínkám. Vedoucí laboratoře Anton Gorbushin řekl, že se jedná o největší potrubí na východní polokouli („bojovník s myslí“).
Předseda vlády slíbil pracovníkům TsAGI, že příští rok ústav dostane z rozpočtu miliardu rublů. Další 4 miliardy půjdou na silnice a další infrastrukturu. Poté se Putin a jeho doprovod šli podívat na 16. zkušební let nové stíhačky. Poté premiér podlehl pokušení a podíval se do kokpitu přistávající stíhačky. Píše o tom „Moskovsky Komsomolets“v článku „Premiér v páté generaci“.
Vremya novostei poznamenává, že podle předsedy vlády bylo v prvních fázích stvoření bojovníka vynaloženo asi 30 miliard rublů a přibližně stejná částka bude zapotřebí k dokončení projektu. Putin publiku řekl, že nové letadlo vydrží 30–35 let. Navíc to bude stát 2,5–3krát levněji než zahraniční protějšky („vím, letěl jsem“).
Nezávislí odborníci ale nadšení premiéra nesdílejí. Dávají obecně negativní hodnocení vyhlídek na přezbrojení armády a námořnictva. Dvacet postsovětských let pro armádu země uplynulo prakticky marně, říká Anatolij Tsyganok, vedoucí Střediska pro vojenské prognózy. Během této doby nebyl vytvořen ani jeden nový tank nebo letadlo. Byla přijata pouze jedna helikoptéra. Pokud jde o T-50, je známo, že letové zkoušky v závodě byly prováděny pomocí francouzské technologie. Importovaná avionika instalovaná na prototypu T-50 zajišťovala testování draku, zatímco tuzemská byla testována na jiném stroji. Ruská avionika v budoucnu nahradí Francouze, ale je nepravděpodobné, že by nový stroj byl levnější než jeho západní protějšky. Píše o tom Nezavisimaya Gazeta v článku „Drahé potěšení páté generace“.
zagolovki.ru
Drahé potěšení páté generace
Vladimir Putin je připraven investovat rozpočtové prostředky do budoucnosti ruského letectva
Včera předseda vlády Vladimir Putin navštívil Ústřední aerohydrodynamický institut (TsAGI) v Žukovském nedaleko Moskvy, kde mu předvedli stíhačku páté generace T-50. Novinka ruského vojensko-průmyslového komplexu a téměř jediná naděje letectva země dnes prochází letovými zkouškami. Do 17. června letadlo uskutečnilo 15 letů, čímž úspěšně překonalo důležitý psychologický milník ďáblovy desítky ve 13 letech, které konstruktéři a piloti s pověrou sledují. Včera byl T-50 za přítomnosti hlavy vlády po šestnácté vznesen na oblohu.
Do roku 2012 bude z rozpočtu vyčleněno asi 11 miliard rublů na rozvoj leteckého centra v Žukovském u Moskvy, řekl včera Vladimir Putin. Současně je na financování samotné TsAGI alokována 1 miliarda rublů. Předseda vlády s uspokojením poznamenal, že institut, který se zabývá testováním letadel a různých složitých struktur, pracuje stabilně. Řekl také, že dlouhodobé plány rozvoje TsAGI zahrnují vytvoření tří nových výkonných aerodynamických tunelů. "Ale to už jsou oddělené peníze." Asi 60 miliard rublů. Budou vynikat za více než jeden rok. Musíme pochopit, co je zde prioritou, “řekl premiér.
Poté mu byl ukázán slavný T -50 - budoucnost ruského letectva. Letové zkoušky této stíhačky páté generace probíhají podle plánu. Je pravda, že není jisté, zda tento plán zohlednil včerejší návštěvu Vladimira Putina. První let T-50 se ale uskutečnil 29. ledna 2010 na továrním letišti leteckého výrobního svazu Komsomolsk-on-Amur. Poté bojovník strávil 47 minut ve vzduchu. Nyní se letový čas odpočítává do hodin, ale zatím nelze říci, že by „novorozenec“stál pevně na nohou. Testerům ale moc času nezbývá - sériové dodávky T -50 začnou v roce 2015. Do té doby bude mít nový letoun pravděpodobně euforičtější název, který nebude tak přímo spojen s tanky. První bojovníci by měli do Lipetského centra pro bojové použití a rekvalifikaci letového personálu dorazit v roce 2013.
Předpokládá se, že s vytvořením T-50 ruský letecký průmysl a související odvětví potvrdí vstup na kvalitativně novou technologickou úroveň. Vozidlo bude vybaveno zcela novým komplexem avioniky, radarovou stanicí s fázovaným polem. Použití kompozitních materiálů a inovativních technologií poskytlo moderní aerodynamické uspořádání letadla, rekordně nízkou úroveň radaru, optickou a infračervenou viditelnost.
Další dárek pro ruské letectvo připravuje letecký technický komplex Taganrog, kde byl nedávno oznámen začátek prací na novém průzkumném letounu, který nakonec nahradí flotilu letounů A-50. V metalu se novinka, vytvořená na základě Il-76MD, objeví za dva roky. K dnešnímu dni byl dokončen vývoj dokumentace a probíhají přípravy výroby pro stavbu. Průzkumný letoun by měl výrazně překonat modernizovaný A-50U a ještě více exportní analog tohoto letadla, známý jako A-50EI.
Je třeba říci, že nezávislí odborníci nemají žádnou zvláštní úctu k slavnostním zprávám z montážních linek a konstrukčních kanceláří ruských obranných podniků, což dává obecně negativní hodnocení vyhlídek na přezbrojení armády a námořnictva. Dvacet postsovětských let pro armádu země uplynulo prakticky marně, říká Anatolij Tsyganok, vedoucí Střediska pro vojenské prognózy. Během této doby nebyl vytvořen ani jeden nový tank nebo letadlo. Byla přijata pouze jedna helikoptéra. "Vojenské vybavení je v ohradě." Rusko je o 20 let pozadu za Západem a Spojenými státy, “zdůraznil analytik a připomněl, že Američané vytvořili svoji pátou generaci letadel před 18 lety.
Pokud jde o T-50, pak podle Tsyganka kvůli utajení informací nejsou nuance tohoto projektu široce diskutovány. Je však známo, že letové zkoušky v závodě byly prováděny pomocí francouzské technologie. Importovaná avionika instalovaná na prototypu T-50 zajišťovala testování draku, zatímco tuzemská byla testována na jiném stroji. Ruská avionika v budoucnu nahradí Francouze, ale je nepravděpodobné, že by nový stroj byl levnější než jeho západní protějšky. "Letadla páté generace jsou velmi drahé stroje." Pokud se podíváme na souhrnné ceny, náklady na jejich vývoj a výrobu jsou pro Rusko i Spojené státy přibližně stejné, “shrnul Tsyganok.
Mimochodem, takové výdaje si Američané nedovolili. Výsledkem je, že počet letadel páté generace v americkém letectvu je dnes téměř čtyřikrát nižší než původní plán - ne 280, ale pouze 80 letadel. Kolik T-50 bude nakonec cenově dostupných pro ministerstvo obrany RF, ukáže čas. A to, že vlastnit stíhačku páté generace je drahé potěšení, potvrdil i Putin. Dokončení prací na tomto stroji si podle něj vyžádá zhruba 30 miliard rublů. To je navíc k 30 miliardám rublů, které již byly vynaloženy na první fázi vytváření letadel.
ng.ru
