Katapult
Na začátku července 1940 provedlo britské námořnictvo sérii operací, které si vyžádaly životy přes 1300 francouzských námořníků. Spojeni společným názvem „Katapult“zajišťovali zajetí nebo zničení lodí jejich včerejších spojenců v britských a koloniálních francouzských přístavech.
Hlavní události během implementace výše uvedené operace proběhly následovně. Dne 2. července Britové zajali bitevní loď Courbet v Portsmouthu, další den v Plymouthu přišla řada na bitevní loď Paris, kontra-torpédoborec Le Triomphant, torpédoborec Mistral a největší ponorka na světě Surcouf. Britské plány zahrnovaly také nálet na přístav Pointe-à-Pitre, kde byla umístěna letadlová loď Béarn, křižník Émile Bertin a lehký cvičný křižník Jeanne d'Arc, ale útok naplánovaný na 3. července byl zrušen na poslední chvíli kvůli osobnímu zásahu prezidenta USA Franklina D. Roosevelta. 4. července v přístavu Alexandria Britové pohrozili posádkám francouzské bitevní lodi Lorraine, křižníkům Duquesne, Tourville, Suffren a Duguay-Trouin, jakož i torpédoborcům Forbin, Fortuné, Basque a ponorce „Persée“, aby dali dopravují palivo, zámky zbraní a torpédové hlavice. Část posádek francouzských lodí byla současně internována. O tři dny později kontraadmirál Planson britské ultimátum odmítl a ráno 8. července byla bitevní loď Richelieu v Dakaru napadena šesti britskými torpédovými bombardéry z letadlové lodi Hermes. Jedno z jimi spadnutých torpéd poškodilo záď lodi, vzniklým otvorem o ploše téměř osmdesáti metrů čtverečních bylo odebráno značné množství přívěsné vody a loď byla mimo provoz.
Největší námořní bitva zahrnující liniové síly
V jednom z případů došlo k ozbrojenému střetu u Mers el-Kebir, který se během druhé světové války stal největší námořní bitvou v evropském operačním prostoru za účasti lineárních sil.
3. července brzy ráno formace H, jejíž hotovostní síly byly zastoupeny vlajkovým bitevním křižníkem Hood (vlajka viceadmirála D. Sommervilla), bitevními loděmi Valiant a Resolution, letadlovou lodí Ark Royal a křižníky Arethusa “a „Enterprise“přistoupila k Oranovi.
V 06:31 (dále je čas uveden v angličtině) se z paluby letadlové lodi „Ark Royal“zvedl dvouplošník Fairey Swordfish (dále jen Swordfish), který mířil k průzkumu a ke sledování nedokončené námořní základny Mers el-Kébir) a přístav Oran. Podle plánu „Anvil“(Anvil) měla letadla letadlové lodi zaútočit bombami a torpédy na francouzské povrchové lodě a ponorky umístěné v těchto dvou přístavech. Kromě toho byla letecká skupina letadlové lodi „Ark Royal“pověřena zajištěním úpravy palby těžkých lodí.
O dvě hodiny později zvěd oznámil, že se francouzské bitevní lodě a torpédoborce spárují. O čtyřicet minut později dostal zprávu, že francouzské bitevní lodě skládají stany a čtyři dvouplošníky Swordfish odletěly na průzkum do francouzských přístavů. V 11:05 vydal velitel formace H kontraadmirál D. Somerville (James Fownes Somerville) rozkaz k shození šesti magnetických min letadel Mark I (hmotnost 680 kg, výbušná hmotnost 340 kg) a ve 13:07 na Mers el- Kebiru, doprovázený šesti letouny Blackburn B-24 Skua (dále jen Skua), letěl s pěti dvojplošníky Swordfish, kde jeden min byl shozen před protiponorkovou bariérou, která uzavírá vchod do přístavu, a další čtyři za překážka. Miny byly svrženy z výšky 90 metrů rychlostí letadla 175 km / h.
Ve 13:45 bylo z paluby Ark Royal vypuštěno sedm dvouplošníků Swordfish, doprovázených třemi letouny Skua - čtyři vyrazily na průzkum, jeden na průzkum a dva na protiponorkové hlídky. V 15:25 dva dvouplošníky Swordfish (č.4K a č.4M) vytěžily vchod do přístavu Oran. Oba doly byly svrženy z výšky 45 metrů ve vzdálenosti 60 metrů od vchodu do přístavu, v důsledku čehož ani jedna loď s výtlakem přes tisíc tun nemohla opustit přístav, aniž by hrozilo, že bude vyhodena do povětří. důl. Britská letadla, která stavěla miny, se v nadmořské výšce asi šedesáti metrů přiblížila k francouzským lodím a volně je napočítala (sedmnáct torpédoborců a doporučení, velký počet transportů a nemocniční loď „Sfinga“o výtlaku 11 375 tun), zatímco Francouzská strana projevila naprostou lhostejnost vůči akcím včerejších spojenců.
V 16:20 byly v Ark Royal práce v plném proudu - bylo nutné zajistit příjem vracejících se 13 dvojplošníků Swordfish, 9 letadel Skua a tří plovákových Swordfish. Na směně byli tři mečouni vzati do vzduchu a vyrazili hlídkovat nad Mers el-Kebir.
V 17:15, po neúčinném uzavření devítihodinových formálních jednání s Francouzi, kteří odmítli britské ultimátum, nařídila Somerville, naléhavá admiralitou, zahájit palbu na francouzskou formaci, která zahrnovala bitevní lodě Dunkerque, Strasbourg, Bretagne a Provence, velitel hydroplánu Commandant Teste, protiraketové torpédoborce Mogador, Volta, Terrible, Kersaint, Lynx a Tigre. O něco později probíhala radiová komunikace mezi veliteli britských a francouzských jednotek. Na britskou hrozbu zahájit palbu na Francouze, pokud by ultimátum nebylo přijato, viceadmirál Marcel-Bruno Gensoul stručně odpověděl: „Nevytvářejte neopravitelné“.
V 17:54 jako první zahájil palbu Resolution.
Poté do bitvy postupně vstoupili „Valiant“a „Hood“. O minutu a půl později provence jako první opětovala palbu z francouzské strany.
Během následujících třinácti minut ohnivého kontaktu vypálily britské těžké lodě třiatřicet salv na jejich maximální dosah viditelnosti asi 17 500 yardů. Tři další salvy (pravděpodobně sedm 15 "granátů) byly vypáleny britskou vlajkovou lodí proti pobřežní baterii Fort Canastel. Celkem těžké lodě formace" H "vypálily 144 15" granátů, včetně bitevního křižníku "Hood" padesát pět (podle jiných zdrojů padesát šest). S přihlédnutím ke střelbě na pobřežní baterii lze předpokládat, že přímo na francouzské lodě bylo vystřeleno 137 15 “granátů.
Tři francouzské lodě linky vypálily celkem 67 granátů hlavní ráže, včetně Dunkerque- čtyřicet granátů o průměru 330 mm (šest salv, červené výboje), Štrasburk- čtyři granáty o průměru 330 mm (modré výboje), Provence “- dvacet- tři střely 340 mm (deset salv, zelené výboje). Bitevní loď Bretagne také střílela na nepřítele (Britové pozorovali žluté výbuchy), ale počet granátů, které vystřelil, není znám.
Oheň Britů, na rozdíl od Francouzů, kteří nedosáhli jediného zásahu, se ukázal být extrémně přesný - francouzské lodě zasáhlo deset 15 “granátů (jedna v protiponorobníku„ Mogador “, čtyři v „Bretagne“, čtyři v „Dunkerque“a jeden v „Provence“).
Vypalování sloučeniny "N", která cestovala v sedmnácti uzlech, probíhalo za nepříznivých podmínek. Cíle byly umístěny na pozadí pobřeží, pozorování pádu mušlí zpočátku ztížila přítomnost pevnosti a vysokého vlnolamu a hned po pádu prvních granátů byl přístav zakalen kouřem smíchaný s lehkou mlhou, která zhoršila situaci a znemožnila pozorování pádu granátů, proto Britové jako referenční bod sloužili k pozorování majáku. Zdá se, že s přihlédnutím k podmínkám nadcházející střelby se Britové spoléhali na řízení palby lodí podle údajů pozorovacího letadla (G. I. C. - Individual Ship Control). Výsledná přesnost palby (7,3%) vypadá působivě, zejména na pozadí přesnosti bitevních lodí ve dvou dalších známých případech.
Během bitvy o Jutland vypálily britské bitevní lodě Barham, Valiant, Warspite a Malaya 1099 hlavních ráží (dosah 17 000–22 000 yardů), z nichž bylo zasaženo 29. Americké bitevní lodě „Colorado“, „Maryland“a „Západní Virginie“při střelbě v letech 1930–1931, dosahující rychlosti dvanácti uzlů, vystřelily šestapadesát šestnácti palcových granátů (sedm salv). Terče-plovoucí štíty-byly ve vzdálenosti asi 12 800 yardů, přesnost dosažená třemi loděmi linky byla 4, 2%, 5, 4%a 3, 7%.
Francouzské pobřežní dělostřelectvo, stejně jako jejich systémy pozemní protivzdušné obrany, také prokázalo neúčinnou palbu.
Ze země byly námořní přístupy k francouzské námořní základně kryty osmi pobřežními obrannými bateriemi rozmístěnými mezi čtyři sektory.
1) Sektor Est d'Oran:
- Cape Laguy: dvě 95 mm pobřežní obranná děla (kánon G de 95 mm Mle 1888).
- Fort Canastel: tři (podle Zhensulya, dvě) 240 mm děla z bitevní lodi třídy Danton (kánon de 240 mm mle 1902).
- Baterie Espagnole: dvě 75mm děla.
- Baterie Gambetta: čtyři 120 mm děla.
2) Sektor A Oran:
- Baterie Saint Grégoire: čtyři 95 mm pobřežní obranná děla (kánon G de 95 mm Mle 1888).
3) Odvětví Ouest d'Oran:
- Fort Santon: čtyři (podle Jensula dva) děla ráže 194 mm (kánon de 194 mm mle 1902).
- Cape Falcon: dvě 95 mm pobřežní obranná děla (kánon G de 95 mm Mle 1888).
4) Sektor Mers El Kébir:
- Duální 75mm baterie (canon de 75mm Mle 1897).
Při plnění rozkazu přijatého den před britským útokem na odzbrojení, podle podmínek příměří, všechny pobřežní baterie, s některými zbraněmi, měly čas odstranit zámky zbraní, které druhý den poté, co Britové předložili ultimátum, museli urychleně vybalit a uvést zbraně do bojové pohotovosti. Pobřežní baterie Fort Santon se 194 mm děly vypálila 30 ran na anglickou vlajkovou loď, aniž by dosáhla jediného zásahu. Neúčinná byla i zpětná palba z křižníku Arethusa, odpalující čtyři 6palcové náboje (dvě salvy) a bitevního křižníka Hood, který na baterii vystřelil tři salvy, mm kanóny z bitevní lodi třídy Danton) a také Espagnole (2 75 mm zbraně) a Gambetta (2120 mm děla)., schoval se za kouřovou clonou.
K výzbroji pevnosti Mers el-Kebir patřila také 159. baterie protivzdušné obrany (čtyři 75 mm protiletadlová děla na kanónu Mle 1915-34).
Protivzdušná obrana Oran - Mers el -Kebira navíc zahrnovala:
-157. baterie protivzdušné obrany (čtyři 75 mm protiletadlová děla Mle 32);
-158. baterie protivzdušné obrany (čtyři 75 mm protiletadlová protiletadlová děla Mle 1915-34);
-160. baterie (čtyři 75 mm protiletadlová protiletadlová děla Mle 1915-34).
Tyto tři baterie, stejně jako 159. baterie, byly organizačně součástí 53. skupiny 66. pluku RAA (régiment d'artillerie d'Afrique - africký dělostřelecký pluk).
Námořnictvu na pobřeží byly podřízeny následující síly:
- Mobilní námořní baterie č. 2 (čtyři protiletadlová děla 90 mm Mle 32).
- Mobilní námořní baterie č. 8 (čtyři protiletadlová děla 90 mm Mle 32).
- Místo v Oranu pokryté 8 mm Hotchkiss mitrailleuses (Hotchkiss modèle 1914).
Je třeba zdůraznit, že po ukončení příměří nebylo na žádné z baterií protivzdušné obrany zahájeno odzbrojení. Téměř všichni zahájili palbu na britská letadla, ale žádný z nich nebyl sestřelen kvůli nedostatečnému výcviku personálu, zejména při řešení nízko letících cílů.
Francouzské letectví, navzdory kvantitativní a kvalitativní převaze, také ukázalo, že není na úrovni.
Proti letecké formaci letadlové lodi „Ark Royal“, 3. července, která zahrnovala 45 letadel (800 letka - 12 Skuas; 803 letka - 12 Skuas; 810 letka - 12 mečoun; 818 letka - 9 mečoun), Francouzi mohli postavit se proti spojeným silám letectva a francouzského námořnictva z vojenských letišť La Sénia a d'Arzew, která se nacházejí ve vzdálenosti šesti respektive pětatřiceti kilometrů od Meers el-Kebir. První byl založen na padesáti stíhačkách Morane-Saulnier MS.406 a Curtiss Hawk 75A-4, dále na padesáti středních a lehkých bombardérech Lioré-et-Olivier LeO 45 a Bloch MB.174. Druhý měl 8 hydroplánů Loire 130.
Pokud podle velitele základny Seny, plukovníka Rougevina, posádky bombardérů nebyly připraveny k nepřátelským akcím proti námořním cílům a samotné bombardéry byly jen částečně připraveny k boji (při plnění rozkazu přijatého v červnu někteří nástrojů z nich bylo odstraněno), pak byli bojovníci podle něj v dokonalém pořádku a piloti byli připraveni provádět bojové mise.
V intervalu 18: 05-18: 20 za účelem bombardování britských lodí vzlétlo šest hydroplánů, z nichž tři pronásledované britským letectvím dokázaly dosáhnout cíle a shodit šest 75 kg bomb.
Pozdě večer se dvě Skuy vracející se do Ark Royal střetly s létajícím člunem Breguet 521 Bizerte. Po druhém útoku jednoho z britských stíhačů shodili Francouzi jeden ze tří motorů a rozbitou plynovou nádrž několik 400 kg bomb na britský torpédoborec „Wrestler“, který spadl čtyřicet pět metrů od lodi.
V 17:20 dostal Zhensulya rozkaz zvednout stíhače do vzduchu, z padesáti dostupných čtyřicet dva vzlétlo. Jak však poznamenali britští pozorovatelé, útoky francouzských bojovníků, kteří měli početní i materiální převahu, ale neměli jasné rozkazy, se podle zprávy Jensula v vytrvalosti nelišily.
Deset minut, zatímco jednotka „H“střílela, dva pozorovatelé plnili svůj úkol bez překážek, dokud v 18:04 nedostali Britové příkaz k příměří. Později byly oba dvouplošníky napadeny francouzskými stíhači. První z nich, manévrující nízkou rychlostí, dokázal uniknout útočící francouzské stíhačce, druhou krylo protiletadlové dělostřelectvo britských povrchových lodí.
V 18:30 bylo Skua spatřeno pěti francouzskými stíhači Curtiss, kteří znovu zaútočili na pozorovací letoun z královské archy.
V důsledku krátké bitvy se Francouzům podařilo sestřelit jeden Skua, oba členové posádky byli zabiti. Francouzi na úspěch nenavázali a vrátili se na základnu a zbývající Skua doprovodil druhého mečouna k letadlové lodi.
V 19:10 ve výšce 3650 metrů zaútočilo devět stíhaček Curtiss a Morane na jednoho mečouna ze zadní polokoule, v následném „psím souboji“se dvěma britskými doprovodnými stíhači byla poškozena dvě francouzská letadla (Curtiss a Morane) a vypadl z bitvy. O dvacet minut později se objevili další dva Curtissové a následoval „psí zápas“bez viditelných výsledků na obou stranách.
Ztráty letadel Ark Royal během denního provozu činily pět jednotek - 2 mečouny (bombardovací a průzkumné letouny) byly sestřeleny protiletadlovou palbou francouzských lodí směřujících do Toulonu, jeden Skua byl sestřelen při letecké bitvě, další dvě letadla - pozorovací letoun Swordfish a Skua provedli vynucené přistání na vodě.
Francouzská strana neměla žádné ztráty na letadlech.
závěry
Kombinace objektivních a subjektivních důvodů zabránila francouzským ozbrojeným silám, navzdory dostupným zdrojům a schopnostem, poskytnout hodné odmítnutí zrádného útoku včerejšího spojence. Značný podíl viny na odvíjející se tragédii podle autora nese francouzský velitel, který se v klíčový okamžik neprojevil jako bojový velitel letky, ale jako úředník v uniformě admirála, který v r. esence, byl.
Aplikace
Hity na francouzských lodích:
Bitevní loď „Dunkerque“.
První 15 střela zasáhla střechu věže hlavní baterie II.
Nedošlo k výbuchu, skořápka po nárazu se rozdělila na několik částí a odrazila se různými směry. Na vnější straně pancéřové desky (o tloušťce 150 mm) se vytvořil promáčknutý otvor, na vnitřní straně odletěl kus pancíře o síle 100–120 mm a hmotnosti více než 200 kg, přičemž došlo k poškození zbraně č. 8.
Druhá 15 skořápka, rovněž bez exploze, prošla hangárem letadel, ve druhém zanechala průchozí otvor a poškodila část paluby.
Třetí 15 “kolo prorazilo 225 mm desku hlavního pancéřového pásu na pravoboku, prošlo řadou místností a explodovalo ve skladu zdravotnického vybavení.
Důsledky tohoto zásahu se projevovaly až do soumraku: pět nebo šest granátů o průměru 130 mm explodovalo, což zhoršovalo škody způsobené britskou střelou a způsobilo masivní požár, k jehož likvidaci bylo nutné nejprve zaplavit sklep média -kalibrační věž č. 3, a poté sklep podobné věže IV.
Úder čtvrté 15 střely zasáhl hlavní pancéřový pás téměř nad čáru ponoru. Prorazil pancéřovou desku (tloušťku 225 mm) a zkosení pancéřové paluby (tloušťka 40 mm), střela prošla palivovou nádrží naplněnou téměř na vrchol topným olejem a explodoval v kotlovém prostoru č. 2.
V důsledku posledních dvou zásahů dvě ze tří kotelen přestaly fungovat, zadní část byla bez napětí. Pravostranná síť přestala fungovat, protipožární stanoviště pro děla 330 mm a 130 mm, stejně jako věž II hlavních ráží, přestala fungovat kvůli nedostatku elektřiny.
Bitevní loď „Provence“.
Nevybuchlý 15 projektil, který zasáhl věž bitevní lodi Dunkerque, se při nárazu rozdělil na několik částí, z nichž jedna - téměř celá hlava střely - zasáhla předprostor Provence. Vrchní dělostřelecký důstojník lodi, poručík Cherrière, to myslel vážně zraněný, který přišel o nohu.
Později byly další dva dálkoměry poškozeny neidentifikovanými předměty, pravděpodobně šrapnely, včetně toho, který byl namontován na hlavní věži ráže II, a tlama pravé dělové věže 340 mm III byla zdeformována.
Úder v 17:03 z pouhých 15 “skořápky zasahující bitevní loď dopadl na záď (na fotografii je vstupní otvor, z opačné strany na sebe upozorňují unikající mraky páry)).
Poté, co projektil prošel kabinou důstojníka a prorazil pancéřovou palubu, poškodil trubku rozdělovače páry a poté explodoval ve skladišti umístěném na vnitřní straně levoboku. Jedna z pancéřových desek (160 mm tlustá) byla silou exploze odtržena z úchytů a v trupu lodi se vytvořil otvor. Vzhledem k tomu, že požár v důstojnické kabině a pára unikající z komína rychle zvyšovaly teplotu v řadě místností a vyhřívaly přepážky dělostřeleckých sklepů zadních věží hlavního kalibru, bylo rozhodnuto zaplavit sklepy nejprve z věže V, a poté věž IV.
Když byla záď ponořena do vody, vzniklý otvor začal vstupovat do vody, což zvyšovalo objem vody vstupující do nádoby. Kontraadmirál Buxen (Jacques Félix Emmanuel Bouxin) v obavě o osud bitevní lodi nařídil veliteli lodi přistát na „Provence“na mělčinu, kde společný boj pohotovostních týmů a dvou přiblížených remorkérů pokračoval další dvě hodiny s ohněm zuřící na zádi lodi.
Counter-torpédoborec "Mogador".
Jako vlajková loď (vlajka kontraadmirála Lacroixe (Émile-Marie Lacroix)) vedla loď skupinu šesti torpédoborců, které opustily dok a zamířily k přístavu.
V důsledku přímého zásahu 15 “skořápky na zádi bylo odpáleno 16 hlubinných náloží (hmotnost 250 kg, podle jiných zdrojů 200 kg).
Je zajímavé, že zadní dělostřelecký sklep děl hlavní ráže, přímo sousedící s místem výbuchu a chráněný obrněnou přepážkou, přežil. Poškozena nebyla ani vozidla lodi.
Poselská loď (rada) „Rigault de Genouilly“.
3. července 1940 byla poznámka v Oranu. Poté, co loď obdržela zprávu o britském útoku na francouzskou letku, rychle opustila přístav a pokusila se připojit k doprovodu bitevní lodi „Štrasburk“, ale nízká rychlost mu nedovolila uskutečnit jeho plán. Po neúspěšném manévru se loď ocitne před britskou letkou a v důsledku krátké výměny ohně s křižníkem „Enterprise“je poškozena. Počet zásahů není znám. Další den „Rigault de Genouilly“torpédovala britská ponorka „Pandora“. Poté, co loď zůstala asi hodinu, se zlomila na polovinu a potopila se.
Použité zdroje a literatura
1. John Campbell. Jutland: Analýza bojů.
2. Warren Tute. Smrtící mrtvice.
3. Williams J. Jurens. Evoluce bitevní dělostřelby v americkém námořnictvu 1920-1945.
4. Bruce Taylor. Konec slávy: Válka a mír v HMS Hood 1916-1941.
5. David Brown Cesta do Oranu: Anglo-francouzské námořní vztahy, září 1939-červenec 1940.
6. Charles D. Pettibone. Organizace a pořadí bitevních sil ve druhé světové válce: Volume VI Itálie a Francie.
7. Zpráva o řízení H. M. S. Warspite v bitvě o Jutland.
8. Zpráva o řízení H. M. S. Statečný v bitvě u Jutska.
9. Oficiální válečný deník Admirality Síly H během Hoodovy doby zapojení.
10. Oficiální účet Admirality o akci v Mers El-Kebir.
11. Účet z první ruky o akci napsané desátníkem Royal Marine Bandem Walterem Reesem z H. M. S. Kapuce.
12. Účet z první ruky o akci, kterou sepsal podplukovník Paymaster Ronald G. Phillips ze společnosti H. M. S. Kapuce.
13. Robert Dumas. Les cuirassés Dunkerque et Strasbourg.
14. Jean Moulin. Les cuirassés français de 23500 tun.
15. Le premier rapport de l'amiral Gensoul.
16. Le deuxième rapport de l'amiral Gensoul.
17. air-defense.net.
18. laroyale-modelisme.net.
19. sudwall.superforum.fr.
20.merselkebir.unblog.fr.
21.dynamic-mess.com.
22. 3dhistory.de.
