Vítězství a porážky
Poslední měsíce proběhly pod vlajkou jásotu Ázerbájdžánu a jeho tureckého spojence. Izraelci nemají o nic menší důvod k hrdosti, jejichž UAV v Náhorním Karabachu opět prokázaly svou vysokou účinnost. Pokud se ale situace pro židovský stát a Ilhama Alijeva vyvíjí výjimečně dobře, pro Turecko mohou být poslední úspěchy „labutí písní“.
Nejde o zemi jako celek, ale konkrétně o její ozbrojené síly a schopnosti tureckého vojensko-průmyslového komplexu. Problémům, kterým se v poslední době čím dál více věnuje pozornost. V tuto chvíli nijak neovlivní zahraničněpolitickou aktivitu Recepa Tayyipa Erdogana: stejně jako dříve bude aktivně (a spíše agresivně) hájit národní zájmy. A téměř není pochyb o tom, že vzhledem k ideologickým a politickým problémům na Západě (které s vysokou mírou pravděpodobnosti jen porostou) se s ním nikdo opravdu neodváží konfrontovat. Již nyní se však potíže, které se v Turecku „díky“jednání jeho vůdce objevily, postupně projevují.
UAV z rodiny Bayraktarů
Nebude velkou nadsázkou říkat, že turečtí Bayraktars se stali symbolem vítězství nad Arménií. Tyto relativně jednoduché (podle moderních standardů) UAV se ukázaly jako skutečné „zabijáky“starých sovětských tanků a protiletadlových raketových systémů z dob studené války.
Díky laserem naváděným střelám UMTAS a klouzavým pumám korigovaným MAM-C a MAM-L může zařízení zasáhnout jak stacionární, tak pohyblivé cíle. Dosah ničení cílů - až osm kilometrů - přibližuje Bayraktar TB2 modernějším útočným helikoptérám v protitankových schopnostech, přestože rotorová letadla zatím svou práci plní lépe než UAV. Alespoň za přítomnosti moderních raket, jako je AGM-114L Hellfire, kde je implementován princip „oheň a zapomeň“.
Důležité je, že se projekt vyvíjí. Nedávno byly k dispozici fotografie nové verze Bayraktaru - TV2S - se satelitním řídicím systémem. Nová verze obsahuje poutavý „hrb“, který běžná verze nemá. Použitý systém rádiového ovládání ukládá významná omezení dosahu (přibližně 150 kilometrů). V případě TV2S se může stát prakticky „neomezeným“.
Zdálo by se, že neexistují žádné problémy a budoucnost projektu je bez mraků. Nedávno však blog Centra pro analýzu strategií a technologií upozornil na důležitý aspekt programu tureckých dronů - kritickou závislost na západní technologii. Je známo, že zařízení je vybaveno rakouským motorem Rotax 912 a západní elektronikou. Kvůli použití dat UAV ve válce v Karabachu oznámila společnost Bombardier Recreational Products, která vlastní Rotax, ukončení dodávek motorů.
TAI, přední turecká společnost vyrábějící letecké motory, v současné době vyvíjí motor PD-170 o výkonu 170 koní, který by bylo možné namontovat na Bayraktar. Tento motor je však stále v experimentální fázi. A co bude s projektem dále, není známo.
Bojovníci páté generace
Problémy s TB2 jsou pro turecký obranný průmysl jen špičkou ledovce. Ještě vážnější je nedostatek nejnovějších bojovníků.
Turecko je již mnoho let aktivním účastníkem vývojového programu stíhačky F-35 páté generace. Rozpory mezi Erdoganem a Západem vedly k rozhovorům o stažení Turků z programu. Zpočátku byli vnímáni jako dětinský vtip nebo nevinná hra. Situace však postupně začala nabývat výhružného charakteru a pozice Spojených států byla stále rozhodnější.
Američané označili nákup ruských protiletadlových raketových systémů S-400 Tureckem za formální důvod odmítnutí dodávky F-35: smlouva na nákup sta stíhaček byla v roce 2019 zrušena. V červenci letošního roku americké letectvo vykoupilo osm letounů F-35A určených pro Turecko, čímž de facto byla turecká účast v programu ukončena. Prozatím.
Oficiálně Turecko stále pokračuje ve vývoji národní stíhačky TF-X (Turkish Fighter-X), jejíž uspořádání nám bylo ukázáno na výstavě v Le Bourget v roce 2019. Je však třeba pochopit, že v podmínkách napjatých vztahů se Západem je to cesta nikam. Ve skutečnosti se nyní kvůli tomuto projektu orgány země snaží odvést pozornost od skutečných problémů vojensko-průmyslového komplexu.
Mělo by se také pamatovat na to, že Turecko nikdy nevyrábělo vlastní stíhačky, takže vývoj stíhačky páté generace by pro ni byl extrémně obtížný úkol, i kdyby měl dobré vztahy se Západem. Stejně jako pro jakoukoli jinou zemi, snad kromě Jižní Koreje s jejím programem KAI KF -X - přechodné spojení mezi čtvrtou a pátou generací.
V roce 2017 britské Rolls-Royce a turecká Kale Group podepsaly dohodu o společném podniku na vývoj motoru pro nové letadlo. Smlouva byla loni zmrazena. Formálním důvodem jsou problémy s právy duševního vlastnictví.
Nyní je základem tureckého letectva více než 150 stíhaček F-16C Block 50. Tato letadla rychle zastarávají, a pokud Turecko v budoucnu nepodnikne rozhodné kroky k jejich nahrazení (nemluvíme o národní „pětce““), riskuje, že se ocitne bez moderního letectva.
Útočné helikoptéry
Společnost Turkish Aerospace Industries letos uspořádala uzavřenou prezentaci modelu nadějné útočné helikoptéry T629. Bude muset obsadit mezeru mezi lehkým T129 na základě Agusta A129 Mangusta a slibným vrtulníkem ATAK 2 - podmíněným analogem Apache.
Vzhledem k aktuálnímu stavu věcí jsou vyhlídky na nový produkt extrémně nejednoznačné. I přijaté T129 jsou závislé na Američanech: používají motory CTS-800A vyrobené společným podnikem mezi americkými Honeywell a Rolls-Royce. Američané dříve zakázali zpětný vývoz CTS-800A do jiných zemí, což znamenalo konec exportních příležitostí T129.
Turci přitom aktivně pokračují v pracích na výše zmíněném ATAK 2. Měl by mít vzletovou hmotnost asi 10 tun a být vybaven kabinou s tandemovou posádkou. Chtějí jako motor použít slibný TS1400, který turecký Tusas Engine Industries (TEI) vytváří společně s General Electric. Podle odborníků bude složitost testů přinejmenším velmi dlouhá. První let ATAK 2, jak již bylo uvedeno výše, by měl být uskutečněn v roce 2024. S největší pravděpodobností bude přeplánováno.
V dohledné budoucnosti se turecké ozbrojené síly budou muset spokojit s padesáti dříve postavenými T129. Těmto strojům zatím nelze říkat morálně stárnoucí, ale rychle zastarávají a v této fázi k nim neexistuje žádná skutečná alternativa.
Obecně se turecký obranně-průmyslový komplex navzdory zjevným lokálním úspěchům ocitl de facto v izolaci. To se týká především stíhaček a UAV.
To je cena, kterou je třeba zaplatit za ambice zahraniční politiky.
