V roce 2016 zahájily ukrajinské ozbrojené síly program obnovy vozového parku své lékařské služby. V té době byly jako sanitky používány automobily sovětské výroby a bylo v plánu je nahradit moderními vozy „Bogdan-2251“naší vlastní konstrukce. Několik let bylo zakoupeno velké množství takových strojů, ale jejich provoz narazil na spoustu problémů.
Moderní náhrada
Až do nedávné doby zůstala hlavní sanitární doprava ozbrojených sil Ukrajiny dodávkami automobilového závodu Uljanovsk, vyráběného v dobách SSSR. Taková technika dokázala vyvinout zdroj a její další provoz se ukázal být nerentabilní a neúčelný. Byla požadována náhrada v podobě moderního stroje, který plně splňuje současné požadavky.
V roce 2016 představila společnost Bogdan projekt sanitního vozidla Bogdan-2251, vyvinutého na základě stávající platformy s využitím moderního cílového vybavení. Tvrdilo se, že projekt byl vyvinut za účasti specialistů z ministerstva obrany a zohledňuje zkušenosti vojenských lékařů v první linii.
Na podzim téhož roku vůz prošel všemi potřebnými postupy a byl doporučen do sériové výroby. Montáž zařízení byla zahájena v listopadu. Bylo oznámeno, že vývojová organizace může rychle nasadit sériovou výrobu nového vybavení. První dávka 60 vozidel měla být dodána do začátku roku 2017 a 130 kusů mělo být dodáno do začátku roku 2018.
Čínsko-ukrajinský výrobek
Ambulance Bogdan-2251 byla postavena na základě čínského podvozku Great Wall Wingle 5 dvounápravového podvozku s pohonem všech kol. Takové stroje byly zakoupeny v Číně a dodány do závodu Bogdana v Čerkassy, kde byla provedena konečná montáž. Argumentovalo se tím, že se dokončuje a zpevňuje podvozek, načež dostává dodávku s cíleným vybavením. Dodávka je rychle odnímatelná a lze ji rozebrat pro výměnu nebo instalaci na jiný podvozek.
Wingle 5 je původně rámový pickup se dvěma nebo jednořadými kabinami. Druhá možnost byla použita v ukrajinském projektu. Kabina a motorový prostor zůstávají standardní a nedostávají další ochranu. Vůz je vybaven přeplňovaným vznětovým motorem Great Wall 4D20 s výkonem 143 koní. a šestistupňovou manuální převodovkou. K dispozici je převodovka se zásuvným modulem pohonu předních kol.
Na zadní straně rámu je namontována velká dodávka pro zdravotníky a raněné; má jednoduchý obdélníkový tvar a přední část převislou nad kabinou. Dodávka je vyrobena z hliníkových sendvičových panelů a má tepelnou izolaci. Přístup dovnitř je zajištěn dveřmi na pravoboku a zádí. Lékařský modul je vybaven filtrační jednotkou a ohřívačem. Obě kabiny obdržely hlasovou komunikaci.
Uvnitř dodávky je několik míst pro raněné a ošetřovatele. Na pravé a levé straně stěn jsou držáky nosítek: dva jsou instalovány vlevo a jeden vpravo. Pod nimi jsou boxy na majetek, kam se vejdou i sedící ranění. Další dvě sedadla jsou umístěna proti přední stěně dodávky. „Bogdan-2251“unese až tři upoutané na lůžko nebo až sedm usedlých raněných a také zdravotníka.
Vůz vozí zásoby zdravotnického materiálu a léků. K dispozici jsou úchyty pro kapátka a další vybavení pro poskytování první pomoci a udržování stavu pacienta až do doručení do zdravotnického zařízení. Složení zařízení určuje zákazník v souladu s jeho potřebami a možnostmi.
Délka vozu s novým vybavením dosahuje 5,5 m, výška se zvětšila na 2,5 m. Celková hmotnost je 3,72 tuny, z toho 600 kg připadá na zdravotnický modul. Na tento produkt byla vynaložena významná část nosnosti podvozku, a proto „Bogdan-2251“unese pouze 375 kg užitečného zatížení. Posádka vozu zahrnuje tři lidi, včetně dvou lékařů.
Výrobní problémy
První várka nových sanitek se očekávala na konci roku 2016, ale tyto plány se nepodařilo naplnit. První stroje byly předány v dubnu 2017. V následujících měsících zákazník obdržel dalších 90 strojů, skutečného provozu však dosáhla pouze polovina dodaného zařízení. Technika byla použita „vzadu“a v zóně tzv. protiteroristická operace. Během několika měsíců takového provozu muselo být odesláno na opravu 25 strojů.
Na začátku roku 2018 bylo oznámeno, že Bogdany-2251 ve své současné konfiguraci má řadu vážných problémů. Hlavním důvodem opravy bylo poškození motoru a palivového systému. Vyšetřování ukázalo, že zaměstnanci se o zařízení nestarají a nejsou obeznámeni s návodem k obsluze. V důsledku toho se voda a mechanické částice dostaly do nádrží automobilů spolu s naftou.
Operátoři zaznamenali nadměrné kymácení vozidla za jízdy. Za určitých okolností to nejen zhoršilo jízdní komfort, ale také to ohrozilo zdraví a život přepravovaného zraněného.
Ekonomický aspekt projektu by měl být zaznamenán samostatně. Podle známých údajů stojí podvozek Wingle 5 necelých 8, 7 tisíc amerických dolarů. Náklady na hotový „Bogdan-2251“pro ozbrojené síly Ukrajiny v přepočtu přesahují 30 tisíc. Zda je takový příplatek za lékařský modul oprávněný, není známo. Tato cena pravděpodobně zahrnuje korupční „přirážku“.
Nové nedostatky
Na začátku roku 2018 byl připraven seznam nezbytných úprav struktury padesáti bodů. Pracovní skupina zjistila, že většinu těchto problémů lze odstranit správnou činností. Zbývajících 20 požadavků bylo zohledněno při finalizaci projektu. Zejména byl poskytnut nový palivový filtr s odtokem. Po dokončení projektu byla výroba obnovena a v červnu byla zákazníkovi odeslána první várka nových výrobních strojů.
V průběhu roku 2018 obdržely ozbrojené síly Ukrajiny 101 sanitek upraveného designu. Následující rok bylo zákazníkovi předáno dalších 149 kusů. V letech 2017-19. Ve zdravotnických jednotkách ukrajinské armády se objevilo 350 moderních vozidel, což umožnilo uzavřít jejich požadavky. Navíc byla vyměněna většina zastaralého vybavení.
K radosti však nebyl důvod. Není to tak dávno, co se do veřejné sféry dostal dokument ze začátku března 2021. Podle něj do poloviny února v pásmu tzv. ATO mimo provoz 28 sanitek. 26 jednotek mít různé poruchy palivového systému, 1 potřebnou opravu motoru, 1 další - opravu chladicího systému. Důvody pro takové poruchy zůstávají stejné a spočívají v negramotné údržbě zařízení.
Opět byla vydána doporučení provozní povahy, jejichž cílem je vyloučit nejčastější poruchy. Zda tentokrát pomohou, je velká otázka. Za pouhých pár let „Bogdana-2251“, navzdory revizi, dvakrát čelil stejnému problému. To vede ke zvláštním myšlenkám a umožňuje vám očekávat podobné události v budoucnosti.
Auto na pozadí současníků
Sanitní vozidlo „Bogdan-2251“obecně nelze považovat za jednoznačný vývoj. Tento vzorec má klady i zápory a existují další faktory, které mohou být kritické. Navzdory všem nedostatkům a problémům bylo auto přijato k dodávce a bylo sériově vyráběno.
Hlavní výhodou „Bogdan-2251“je samotný fakt jeho existence. Ozbrojené síly Ukrajiny dokázaly nahradit zastaralá vozidla vyčerpaným zdrojem a získat moderní technologie. Problém nedostatku vlastní výroby potřebných platforem byl vyřešen importem. Vybraný podvozek přitom vykazuje dostatečně vysoké technické a jízdní vlastnosti a obecně splňuje požadavky.
Současně bylo na čínský podvozek umístěno značné zatížení, kvůli kterému byla nosnost snížena na minimum, a to zhoršuje další vlastnosti. Dodávka se ukázala být příliš vysoká na sebevědomé chování na dálnici a v terénu. Konečně jsou náklady na hotovou sanitku příliš vysoké ve srovnání s cenou základního podvozku.
Nabízí se zřejmá otázka: proč se nejúspěšnější vývoj nedostal do výroby a neskončil v jednotkách, a zjištěné nedostatky nevedly k jeho opuštění? Odpověď na ni spočívá ve zvláštnostech moderního ukrajinského přístupu k zásobování armády. Společnost Bogdan Corporation měla a stále má seriózní lobby schopnou propagovat svůj vývoj na všech úrovních - navzdory jejich nedostatkům, nadměrným cenám atd. Výsledkem byla další velká a lukrativní zakázka na vybavení pro armádu.
Nelze říci, že by ozbrojené síly z těchto procesů prohrály. Poprvé za několik desetiletí dokázali obnovit svoji flotilu zdravotnického vybavení a téměř úplně opustit zastaralé stroje. Cena za to se však ukázala být příliš vysoká, protože „jednotlivci“si opět přáli získat svůj podíl na rozpočtu armády.
Sanitární perspektivy
Ukrajinské ozbrojené síly tedy obdržely 350 vozidel záchranné služby, které potřebovaly, na moderní základně, ale s určitými nevýhodami. Vzhledem ke svému množství zůstane Bogdany-2251 po dlouhou dobu hlavním modelem své třídy; jejich rychlá výměna není možná. To znamená, že ukrajinská armáda a výrobci automobilů potřebují vyřešit problém spolehlivosti a správného provozu zařízení co nejdříve - v opačném případě nebude moci plně vyřešit své problémy a ospravedlnit nadměrné výdaje na nákupy.
Specifická situace se sanitkou známým způsobem ovlivňuje bojeschopnost armády. „Bogdany-2251“jsou určeny k evakuaci raněných z první linie a jejich poruchy ohrožují zdraví a životy vojáků. Zejména to znamená, že jakýkoli pokus o uspořádání rozsáhlých bitev na Donbasu povede ke zvýšení ztrát: nejen kvůli kulkám a střepinám, ale také kvůli nedostatku pomoci. Vojenské a politické vedení Ukrajiny by s takovými riziky mělo počítat. Samozřejmě, pokud se stará a soucití s vlastními vojáky.
