„Ano,“říkají, „dvacet let devastace“. A nelibě kroutí hlavou.
Takže to začalo být zajímavé, o jaké „propasti“a „devastaci“mluvíme?
Rok 1995. Jaderné ponorky K-157 Vepr a K-257 Samara byly přijaty do námořnictva. Jedna dieselelektrická ponorka typu Varshavyanka byla postavena na export do Číny.
Rok 1996. Stanovil vedoucí strategický ponorkový nosič raket pr. 955 „Borey“(„Jurij Dolgorukij“). Postavena „Varshavyanka“pro íránské námořnictvo.
Rok 1997. Jaderná ponorka K-150 „Tomsk“byla přijata do námořnictva. Stanoveno pro olověnou dieselelektrickou ponorku pr. 677 „Lada“. Ve stejném roce byly postaveny dvě exportní „Varshavyankas“(včetně dnes již zesnulého indického „Sindurakshak“).
Rok 1998. Do flotily byl přijat těžký jaderný raketový křižník „Petr Veliký“. Zahraničnímu zákazníkovi byla předána další exportní dieselelektrická ponorka typu Varshavyanka.
Rok 1999. Do flotily byla přijata velká protiponorková loď „Admirál Chabanenko“.
rok 2000. Dva torpédoborce postavené podle exportního projektu 956-E („Hangzhou“a „Fuzhou“) byly převedeny do čínských námořních sil.
rok 2001. Složila hlavní korvetu projektu 20380 („Hlídání“). Do flotily byla přijata jaderná ponorka K-335 „Gepard“.
Rok 2002. Žádné viditelné události se nekonaly.
Rok 2003. Byla položena druhá korveta projektu 20380 („Smart“). Hlídková loď „Tatarstan“byla přijata do provozu.
Rok 2004. Byly položeny strategické ponorkové nosiče raket K-550 „Alexander Nevsky“a první přistávací loď projektu 11741 („Ivan Gren“).
Rok 2005. Byla položena korveta projektu 20380 („Boyky“) a dieselelektrická ponorka projektu 677 (B-586 „Kronstadt“). Ničitel pr. 956-EM („Taizhou“) byl předán čínským námořním silám.
Rok 2006. Byly položeny strategické ponorkové nosiče raket K-551 „Vladimir Monomakh“a hlavní fregata projektu 22350 („admirál Gorškov“). Byly položeny korvety „Steady“a „Perfect“. Další torpédoborec, projekt 956-EM („Ningbo“), byl předán čínským námořním silám.
Rok 2007. Žádné viditelné události se nekonaly.
Rok 2008. Do námořnictva byla přijata korveta „Guarding“a experimentální dieselelektrická ponorka B-90 „Sarov“. Toho roku nebyly položeny nové lodě.
rok 2009. Byla položena jaderná ponorka projektu Yasen-M (K-561 Kazan) a fregata Admirál Kasatonov.
Rok 2010. Byla položena hlavní fregata projektu 11356 („admirál Grigorovič“) a dieselelektrická ponorka B-261 „Novorossijsk“. Byla uvedena do provozu dieselelektrická ponorka B-585 „Petrohrad“.
2011. Byla položena fregata „Admiral Essen“a dieselelektrický člun B-237 „Rostov na Donu“. Do flotily byla přijata korveta „Soobrazitelny“.
rok 2012. Projekt fregaty 22350 („Admirál Golovko“), nosič raketových jaderných ponorek „Knyaz Vladimir“, dieselelektrická ponorka B-262 „Stary Oskol“, korvety „Loud“a „Thundering“, fregata „Admiral Makarov“byly položeny.
Hlídková loď „Dagestan“byla přijata do flotily.
rok 2013. Došlo k převodu dvou strategických ponorkových raketových nosičů pr. 955 Borey (Yuri Dolgoruky a Alexander Nevsky). Do flotily byla přijata korveta Boikiy.
Byly položeny fregaty admirál Isakov a admirál Istomin, korveta Provorny a víceúčelová jaderná ponorka K-573 Novosibirsk.
Ve stejném roce bylo indické námořnictvo převedeno na letadlovou loď „Vikramaditya“(podrobeno globální modernizaci letadlové lodi „Admirál Gorshkov“).
rok 2014. Flotila přijala dvě jaderné ponorky (víceúčelový Severodvinsk a strategický Vladimir Monomakh), dvě dieselelektrické ponorky a korvetu Stoyky.
Položeny dvě nové „Boreas“(„Prince Oleg“a „Generalissimo Suvorov“), víceúčelové „Ash“(K-561 „Krasnojarsk“) a dvě dieselelektrické ponorky („Kolpino“a „Veliky Novgorod“)
Rok 2015. Byly položeny tři korvety projektu 20380, víceúčelová jaderná ponorka (Archangelsk) a strategická raketová ponorka projektu 955 Borey (císař Alexandr III.).
Do služby vstoupily dvě dieselelektrické ponorky B-262 „Stary Oskol“a B-265 „Krasnodar“
LEGENDA O KARTĚ
Pro úspěšné dokončení každého příběhu je nutné, aby byl název lodi uveden dvakrát. Datum záložky. A datum převodu do flotily.
To se ale nestává často. Příliš často tomu nevěnovat pozornost. Vzniká podezřelá nerovnováha - asi 40 položených válečných lodí v období 2001-2015. a pouze 15 uvedeno do provozu, přestože většina z těchto patnácti byla položena v ještě dřívějším období (jaderná ponorka Severodvinsk byla položena v roce 1993, hlídková loď Dagestan byla od roku 1991 nedokončena, hlava Borey byla stanovena v roce 1996, v devadesátých letech také začala historie hlavy „Lada“).
Dokonce i ty nejskromnější a relativně jednoduché konstrukce, lodě rezavěly na vybavovacích zdech po celé desetiletí. Musíme na tom vážně zapracovat.
Okamžik záložky o tom málo vypovídá. Umístěte hypoteční sekci na skluz a upevněte měděnou desku - pracujte jeden den. Nikdo ale neví, jak dlouho bude trvat dokončení stavby lodi, její nasycení zbraněmi a vybavením, následované testováním provozuschopnosti a kompatibility všech systémů.
Z tohoto důvodu by uvedení do provozu jednoho jaderného křižníku „Peter Veliký“mohlo překonat celou řadu moderních korvet a fregat, pokud jde o náklady a intenzitu práce. 250metrový obr, dvacet šest tisíc tun. Dva protiletadlové systémy S-300, dva reaktory a rezervní KTU na konvenční palivo, jedenáct radarů, celkové zatížení munice je přes 300 raket pro různé účely. Stojí to hodně. A pak si u nás budou stěžovat na naprostou impotenci domácích stavitelů lodí, kteří jako by za poslední dvě desetiletí nic neudělali.
O čem je tedy tento spor?
Pokud vyhodnotíme počet a kvalitu uváděných lodí do provozu, jejich velikost, výzbroj a schopnosti jejich elektronických systémů, pak se ukáže, že jde doslova o následující. Možnosti ruské stavby lodí nikam nezmizely a znovu se objevily. Po celých 25 let byli vždy zhruba na stejné úrovni. „Výbuchy“aktivity vystřídala krátká období klidu a vše se znovu opakovalo. Lodě byly stavěny po celou dobu. Například legendární jaderná ponorka Kursk byla postavena za pouhé dva a půl roku (1992-94).
Na závěr je třeba připomenout, že spolu s loděmi pro ruské námořnictvo se našemu loďařskému průmyslu podařilo postavit celou řadu válečných lodí pro export, vč. (kromě těch uvedených v tabulce) šest raketových fregat pro indické námořnictvo, dvě hlídkové lodě pro Vietnam a 15 ponorek. Vyloučeny jsou práce na modernizaci dříve dodávaných zbraní! Například všechny indické ponorky, jedna po druhé, prošly modernizací instalací nové hydroakustiky a přezbrojením na řízené střely Kalibr (exportní verze Club-S, protože „kalibry“se začaly vyvážet o pět let dříve než oni byly viděny v domácí flotile).
A po tak obrovském množství odvedené práce se ozývají naivní výkřiky o ztrátě zkušeností při stavbě válečných lodí, nedostatku kvalifikovaného personálu i samotných loděnic.
Samotné námořnictvo také nikam nezmizelo, námořníci plnili bojovou povinnost den za dnem v rozlehlosti oceánů.
Velká plavba lodí severní flotily k Atlantiku a Středozemnímu moři, během níž debutoval letadlový křižník Admirál Kuzněcov (1995-96). Kompletní raketová salva MRK „Rassvet“(1996). Oslava Nového roku v Sargasovém moři čluny „divize zvířat“(1998). Sledování amerického AUG ve Středomoří v podmínkách blízkých boji, za což byl kurský velitel oceněn titulem Hrdina (1999). Střelba s „žulami“z ponorkového raketového nosiče K-119 Voroněž během strategického systému velení a řízení West-99. Křižník „Varyag“v Šanghaji v roce 1999 na oslavu 50. výročí ČLR … To je jen malá část faktů o každodenním životě a vykořisťování ruské flotily.
Nikdy tedy neexistovala žádná „propast“, ze které bychom se údajně museli dostat ven. Ruská flotila vždy existovala, pravidelně prováděla cvičení a prováděla bojové služby v oceánu. A pravidelně dostával nové lodě, které nahradily vyřazené zastaralé jednotky, aby si udržel požadovanou početní sílu.
A tento okamžik je opravdu skvělý
když za hromu orchestrů a potlesku, chvěje se, povstane ze země
- ten, od kterého se nemůžeme odtrhnout …
